Ja liegt sicher daran dass er mehr Kreisfläche hat, das macht schon was aus. Hab heute meine ersten Autorotationen versucht. Hat dank dir alles auf Anhieb geklappt. Danke für das super Video. Gruß
Super Video, bin grad auch am üben. Hab einen Logo 400 SE und ich übe mit 1400 rpm. Mit 1800 fliege ich noch piroflips. Kann natürlich auch am Gewicht/Größenverhältnis liegen aber ich denke mit dem 400er kannst sicher auf 1500 gehen. Gruß Max
+Max fliegt (Max-Zick) Hi, danke für die Rückmeldung und viel Erfolg beim Üben! Ich bin den 400er Logo mal mit 1600 rpm geflogen, da war aber kaum Reserve. Klar das geht und es ist immer noch mehr Leistung als die echten haben. Aber wenn man sich einmal richtig verknüppelt wars das dann... Der SE hat 475er Blätter, oder? Das macht von der Fläche her nen richtig guten Unterschied! Den 500er Logo, bevor er zur BO wurde bin ich mit 2 Blatt und 550er Blätter locker mit 1200 rpm geflogen. Viele Grüsse Andre
Thank for the good video ! When auto rotation some helicopter in this video the tail blade don't rotate this reason make the helicopter turn a little bit, is it correct ? Thank you for the answer !
Hi, yes, this is the Logo 400, it has its one way bearing / free wheel on the main shaft. Therefore nothing beyond the main rotor is spinning when the engine is turned off. This is really cool, becouse its verry silent while autorotating and it keeps its energy very well for its size. The downside is that there is no steering on the tail, therefore it turns sindeways when there is no forward airflow on the tailfin, becouse of the friction on the main shaft. greetings Andre
Hi, das passiert normalerweise nicht, wenn man alles richtig macht. Die Blätter sollten nicht zu locker angeschraubt sein und man sollte, gerade am Ende nicht zu viel Pitch geben und nicht zu hart aufsetzten... Ausschließen kann man es aber nicht... Wenn es dann passiert: Blätter kaputt und Heckrohr meistens auch. Rotorwelle und Blattlagerwellen sind zu prüfen, etc... Viele Grüsse Andre
Hi, für ein 'Profi' nix ;) Für jemand der gerade erst anfängt hauptsächlich 2 Dinge: 1) Man muss etwas tun (Schalter umlegen) in einer Situation in der man eh gerade ge-/überfordert ist 2) Der Heli dreht hoch (auf die Hohe Drehzahl), was u.U. gefährlich ist (je nachdem wo der Heli gerade ist) und ggf. dreht dann auch noch das Heck raus... Viele Grüsse Andre
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
![Lethal Company Music Video 🎵 "Follow The Orders" [VERSION A]](http://i.ytimg.com/vi/QeooZB4Z7RA/mqdefault.jpg)
Absolut hammer
Vielen Dank füe die bomben Erklärung.
Kann ich echt für jeden Anfänger empfehlen
Danke schön 👌👍
Danke, freut mich zu hören!
Super Danke, hab ich am Simulator erst gemacht, dann am Heli ! Cool 😎
Sehr cool! Danke für die Rückmeldung :)
Ja liegt sicher daran dass er mehr Kreisfläche hat, das macht schon was aus. Hab heute meine ersten Autorotationen versucht. Hat dank dir alles auf Anhieb geklappt. Danke für das super Video.
Gruß
+Max fliegt (Max-Zick) Hey, Glückwunsch! Freut mich das alles geklappt hat!
Viele Grüsse
Andre
klasse, das wird meine nächste übung
Hi Andre..
Super Video...man bekommt regelrecht Lust, den Heli doch mal wieder auszupacken und das Ganze mal auszuprobieren.
Daumen hoch !!
HeliMarmann Hey, danke :) Würd mich freuen wenn Du (irgendwann, muss ja nicht gleich sein) mal wieder den Heli auspackst. Viele Grüsse
Andre
Super Video,werd das gleich mal versuchem am Sim (Phönix) in die Tat umzusetzen,das war wirklich klasse erklärt,wie immer Daumen hoch :o)
Bruch Pilot Danke :)
Ausführliche Arbeit!
klasse
Super Video, bin grad auch am üben. Hab einen Logo 400 SE und ich übe mit 1400 rpm. Mit 1800 fliege ich noch piroflips. Kann natürlich auch am Gewicht/Größenverhältnis liegen aber ich denke mit dem 400er kannst sicher auf 1500 gehen.
Gruß Max
+Max fliegt (Max-Zick) Hi, danke für die Rückmeldung und viel Erfolg beim Üben! Ich bin den 400er Logo mal mit 1600 rpm geflogen, da war aber kaum Reserve. Klar das geht und es ist immer noch mehr Leistung als die echten haben. Aber wenn man sich einmal richtig verknüppelt wars das dann...
Der SE hat 475er Blätter, oder? Das macht von der Fläche her nen richtig guten Unterschied! Den 500er Logo, bevor er zur BO wurde bin ich mit 2 Blatt und 550er Blätter locker mit 1200 rpm geflogen.
Viele Grüsse
Andre
Thank for the good video ! When auto rotation some helicopter in this video the tail blade don't rotate this reason make the helicopter turn a little bit, is it correct ? Thank you for the answer !
Hi,
yes, this is the Logo 400, it has its one way bearing / free wheel on the main shaft. Therefore nothing beyond the main rotor is spinning when the engine is turned off. This is really cool, becouse its verry silent while autorotating and it keeps its energy very well for its size.
The downside is that there is no steering on the tail, therefore it turns sindeways when there is no forward airflow on the tailfin, becouse of the friction on the main shaft.
greetings
Andre
@@RCHeliTipps thk you very much for more knowledge, Mr Andre! from Tuong
Hab ich erst am simulator geübt. 😅🤫
Was ist wenn die Blätter ins Heck Einschlagen.
Hi,
das passiert normalerweise nicht, wenn man alles richtig macht.
Die Blätter sollten nicht zu locker angeschraubt sein und man sollte, gerade am Ende nicht zu viel Pitch geben und nicht zu hart aufsetzten...
Ausschließen kann man es aber nicht...
Wenn es dann passiert: Blätter kaputt und Heckrohr meistens auch.
Rotorwelle und Blattlagerwellen sind zu prüfen, etc...
Viele Grüsse
Andre
Wüste nicht was am Bailout so problematisch ist..
Hi,
für ein 'Profi' nix ;)
Für jemand der gerade erst anfängt hauptsächlich 2 Dinge:
1) Man muss etwas tun (Schalter umlegen) in einer Situation in der man eh gerade ge-/überfordert ist
2) Der Heli dreht hoch (auf die Hohe Drehzahl), was u.U. gefährlich ist (je nachdem wo der Heli gerade ist) und ggf. dreht dann auch noch das Heck raus...
Viele Grüsse
Andre