【速報】日本航空・赤坂社長が会見 事故後初【羽田“航空機衝突”】

[@くまたろう-d1q]

3つ目の報告すごいです！　123便を知っているCAさんが新社長さん、頑張ってください

[@masukuman]

なんとなく1年社長を続けられる赤坂さん、素晴らしい

[@山本俊樹]

形式的な、言葉を考えて言ってる事が、良く解りますよ。
自身の、保身ですかね。
自身の、身に、こうゆう事故が、あったらどうですか?

[@SAP-py9sz]

JALはよくやったと思います。
JALがダメなら海保機長に責任を擦り付けようとする国交省に不信感がつのりました。
当日の会見でJALに頭を下げさせたり違和感を感じました。

[@浅井光也-l4d]

文句言うなら国に言え😡💢‼️(民間は一生懸命です)

[@陳力維]

這一陣子國土交通省航空局首都圈空港課真的要把皮繃緊一點，不過這一些都是羽田空港(HND)航班太頻繁太密集，導致容錯率非常低造成的現象，成田空港(NRT)要多分攤一些國際航班與國內航班。🤨🤨

[@山川浩一-p6v]

アンチコメントが多すぎる、

[@kddxtw]

滑走路に居る（航空機）にGPSレーダーをつけろよ。

[@sfujiwa5935]

海外メディアは今回の事故の要因が、海保機にADS-Bという航空機の識別コード、位置、高度、速度などの自身に関する情報を管制官に知らせ衝突を防止する装置を付けていなかったことにあると言っているが、今回の社長の会見やＴＶニュースでもこの点を一切触れていないのはどのような理由か明確にしていただきたいです。ICAO（国際民間航空機関）で取り付けを推奨しているものを付けていないのは日本の衝突防止対策が遅れているのではないかともいわれています。

[@larsulrichie5172]

海保機がトランスポンダを積んでいたか否かを、JALの社長がコメントする立場にありますか？

[@sfujiwa5935]

航空業界を引っ張っていく立場なら一般論として国交省に提案してもよいのではと思いますけどね@@larsulrichie5172

[@supergtfun2068]

今のところ私が知っている範囲ではなぜかどなたも触れてないようですが、JAL516の機長は着陸態勢時、「滑走路にいた海保機の明かりは見えていたはずではないでしょうか？」　航空機に詳しい方が言ってましたが、着陸時に「自動操縦」していて、発見が遅れて手動切替での再離陸できずに衝突したのではないか？との意見もあります。

[@fomet19]

あり得ない妄想。
ミニマム以前に海保機が見えていたら
普通にTOGAモードに入れてGAしている。

[@やまだやまだ-p2t]

音が無い

[@2525nyanco]

社長は事故機の機長さんのお話は伺ってないですか？そのお話が聞けると思っていました。グラフとかアウトバウンドとか新社長でお話をすり替えてはいないですか？

[@z4z-j1y]

多分まだ喋れないのでは？
事故調査報告書を待ちましょう。

[@larsulrichie5172]

どこぞの国のように、黙ったままトンズラすることはないでしょう。

[@真理教]

会見意味あるのかな。　なんで、海保を止められなかったかだよな。　海保固有滑走路でも作らないと役に立たないだろうな。

[@z4z-j1y]

定例会見ですからね？

[@要広赤嶺]

日航機の尾翼の鶴のマークは!私が沖縄県の日航アルビラの、社長にお願いして、ＪＡｌのシンボルである釣るのマークに再度戻してもらいました。群馬県の御巣鷹山に日航機の墜落事故いらい、日航機の鶴マークを控えていたので、日航機のシンボルマークである鶴マークを元に戻しては、どうですか?那覇市のグランドキャッスルでの沖縄県の日航ホてる会議の後で日航アルビラの社長と会話して、翌日本社の社長が日航機
､全機鶴のマークにします、とテレビで発表。大切なシンボルを避けては、いかん。JAL＆鶴である。

[@larsulrichie5172]

一応マジレスすると、JALホテルズはオークラニッコーホテルマネジメントの傘下であり、資本的にも日本航空とはつながりはなく、ただブランド使用許可を得ているだけです。
鶴丸を使うか否かの判断は、オークラ側にあります。
参考までに、那覇のグランドキャッスルは、もはやニッコーでなくヒルトンです。