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スピリット『R』acing...伝説の限定モデルに通ずるネーミングが、ある意味怖い。限定生産を通り越して、実質のファイナルエディションでしたとかないよね？
mazda3にもあるので最終モデルとは考えにくいかもです！
純ガソリン車としてはラストでしょう。次期型は電動化するし
@@kitaba06165935新たに発表されたスカイアクティブZは純ガソリンエンジンのままでも環境規制をクリア出来るらしいので次期ロードスターに搭載されるのかもしれません
つい先日、普段お世話になってるディーラーに点検に持ち込んだ際に聞いたら、真偽はともかく『台数限定販売で日本に何台割当てられるか分からない』みたいなこと言ってた…期間限定でもカタログモデルになってくれることを祈る…！
NBの終わるちょっと前に限定の屋根付きとかターボ付きとか出てたし、NDもそろそろ終わりかなって雰囲気。
NBってターボあったの？？
@@JohnDoe-sl5mr オープンを辞めクーペスタイルにしたロードスタークーペとトルク重視のターボを付けたロードスターターボですね 超限定車ですが
@@JohnDoe-sl5mr他の国は分かりませんが、北米ではNB幌 ターボのマツダスピードモデルもありました
アバルト124スパイダーをサブコンでブーストアップして足回りライトチューンすればこれよりずっと早いし速い。
求められてないと言う人も居るが俺は見た目一番好きだけどパワー無いから見向きもせず他買ったからパワーあれば購入層増えると思うわ
まあ、リッター100psは先代の86さんでも達成はしてたけど…いずれにしても近年の制約だらけの中でまた新たに達成できるのなら凄まじく凄いことなのは違いない🎉
競技車のベースモデルという事なら、手付けハードトップモデルもラインナップして欲しいですね…
確か耐久レース仕様のndにも乗ってるハードトップは村上モータースさんで買えたはずです。お値段80万ほどですが...
1.5リッターの幌乗ってますがランエボ以降パワーある車に乗ってなかったから136馬力でも十分速いですwww
アクセル踏み切れるパワーがいいんですよ。
@@村瀬祐介-j9z一人で乗る分には十分すぎるよね。
眉唾物の噂を垂れ流す雑誌ベストカーの動画版みたいになってしまったなこのチャンネルは……
前々からだよ
NR-Aにロールケージは標準装備されません
ピークパワーだけなら吸排気見直しにハイカム、専用セッティングでメーカー吊るしでも200PSぐらいは軽くでるけど、味付け的には微妙なところですかね
S耐でWRXs4を追い回してたから、速さは折り紙付き。間口の広い1.5から、上級者向け辛口喧嘩上等仕様もあっていいね。
1.5リッターと2リッターで重さの違いが15キロなら2リッター買っちゃうかも！
700万もしたらエリーゼ買うよねぇ
スポーツカーの新型・ビッグマイナーチェンジはオートサロン辺りを目処に発表されそう。
未だ不確実な情報を、「発売決定！、順調だ。」といったあたかも公表されているかのように語るのは如何なものか。
MSRとは関係ないけど、ずっとグリーン系のカラーが追加されるのを待ってる。北米CX50に採用されたし、ワンチャンないか…？
ネオグリーンですね！幌もタン系の色を設定してほしいところ
ベルギー？で販売予定の「ミアータ夏至」は高級感あるグリーン色でカッコよかった。あとは周年記念で出たオレンジ色のロードスターも良い。ミアータ夏至の緑色をください…
NAにあったブリティッシュレーシンググリーンの外装にタンカラーの内装は好きだった。
来年度モデルで常設カラーで出してほしいですよね〜ロードスターといえばグリーンみたいの人も多いですし！
とんがり目で現代的なスタイルとはなかなか似合わない気がするけどなあ
2リッターベースグレードが380万〜からなら納得できる。
全てがバケモノになりそうだけど、頑張って欲しい
ロードスターにそんなハイパワーエンジンの要望があるとは思えないがモアパワーを求める多くもRFや欧州仕様の2Lで満足だと思うけどなあ。経営陣は冷静に判断してもらいたい
ロードスターはクーペにしてから、エンジン強化で素晴らしい1台に。👏☺️👏☺️👏☺️ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
ここまで改造を施されると、以前に解説してくださったロードスタークーペも復活して欲しいなと思ってしまいます。
現行型はバックカメラがOPなので生産不可だからどうなるかなと思ったら受注停止中でして。ロードスターは遅くてもいいという派なのでアレですが 500位にはなるんじゃ無いですかね。あと数年はND型で行くそうなので 買えたら…いいなぁ（遠い目）
msrは高額限定車で出して、良い機会だから北米仕様と同じ、普通の2LモデルもRFに近い金額でカタログモデルにしてくれると良いな。1.5は良いけど、それを求めてる層にはそろそろ行き渡ったろうし選択肢増やしても良い頃合いじゃ無いかな。
ロータリーエンジン積んでくれないかなぁ(遠い目)
1.5で満足してます、きびきびオープンドライブするには十分。サーキットとかも走る方なら必要かもだけど。
マツダ3も同時期にコンセプトカーが出てたのに続きを聞かなくなったなぁ
第2弾みたいなこと言ってた気がするのでロードスターの後だと思います
さすがに400万前半は希望的観測すぎると思うけどなぁ…どうなるかはわからないけどさ
GR86が360万くらいなんだよね。400万超えると結構厳しいと思う😓
冬❄️こそ〜open car 💖🚗開かない屋根はなーーーーーーーーーーい！！
令和のS2000なるか？
25年前の標準モデルでこのロードスター大きく超えるS2の化け物具合がよくわかる
スペシャルモデルじゃなくて普通に2.0の幌モデルを出してくれたらRHTモデルより安価に出せていただろうし残念
発売されると仮定してオプション付けて、まぁ乗り出し550万あたりかぁ…セカンドで欲しい自分はこれを選ぶとした時の優位点は新車で買えるとこだけだな。もうちょっと出してロータスだったりスープラも最近安いからなぁ。
それだと価格だけで言えば他社で250PS級や300PS級セダンも買えてしまう金額だもんなぁ非力とは縁のないクルマが買えてしまう額をどう考えるかか(実際素のZも抽選さえ当たれば手が届く額)
欲しい😊
欧米では最初の2代が歓迎されながらも非力さが物足りないという評判だったのがNCになって相当喜ばれたらしいしこれも市販されるなら日本と欧米で評価が変わってきそう
124スパイダー乗りのワイ、パワー上がって足回りほぼ同じで涙目🥹笑ただ、エンジンパワー上がったら6MTも替えないと耐えられないんじゃなかろうか？となると1100キロ切るか切らないかくらい？
1.5XDのMTノウハウは有るだろうから上手くやってくれそうな気する
@ 124スパイダーみたいにNCの6MT使うのだろうか？
ある意味S2000みたいな車が復活するかもなのか… マツダもホンダもまじで頑張って…
200馬力はさずがにオーバースペック。とはいえ、トルクがあるとかなり違う。昔、ボアアップは嫌でしたが実際に乗ったら、戻れなくなりました。
250馬力のS2000が320万円位だったな、MSRは700万越えとかの噂もあるしお金持ちしか買えない
RX-Visionが高級スポーツになりそうだから、４００万前後で気合の入ったのを一発投入してほしい…けど、これだけ豪華仕様だと４８０は硬いかなぁ…うぎぎ…ターボじゃないNAでパワーのあるロードスターは走り屋（死語？）皆の悲願なんじゃよ…！！
以前、メディア対抗４耐でモリゾウさんがロータリー仕様で出してよ。って言ってたけど本当にそれが一番皆が待ち望んでいるバージョンじゃないのかな・・・
ロードスターはそういう車じゃない気が
自分も先日お世話になっているディーラーさんに聞いた話だと、2パターンあってECUから何までがっつりチューニングが７００万ぐらいからで台数限定で、そうでない特別仕様車っぽいMSRとしてノーマルのが５００万ぐらいからとのことでした。実際には出てみないとわからないだろうけどね。
家族居るのでMSR MAZDA3待ちですがどんな感じなのか早く見てみたい
絶対に欲しい～！
本当に発売したら乗り出し600万近くかかりそう。
オープンカーベストシーズンは、、夏よりも冬。最近のオープンカーは、装備が充実しているから、そんなに寒くない。
タイプRでふと思ったけどロードスターのエンジンって可変バルタイとかの機構って付いてましたっけ
今時可変バルブタイミングはどのメーカーでも付いてるでしょ既に燃焼効率向上を図るための必須装備
ロードスターは永遠の憧れｗ
5:00ロールバーはオプションだよ
ロードスターがいいんじゃなくて他に選択肢がないからロードスターしかない
トランスミッションもDATにならんかな
値段によっては買う
更にレーシーな「♾️ (アンフィニ)」モデルの復活を望む！
ロードスターはアンフィニでは無く、初代がユーノスモデルだった車だ！アンフィニはRX-7 FDだから、アンフィニモデルにするならロータリーエンジンを積まなければ駄目！！
@ 分かってないな。元々アンフィニという名称はディーラー名では無く、マツダのスペシャルモデルに付けられたグレード名だったんだよ。RX-7(FC)、カペラ、ファミリアに∞モデルがあった。ビルシュタインダンパー、BBSのホイール、専用ブレーキパッド、専用ボディカラー、専用バケットシートなどが装備されてて、エンジンパワーも少し上げられていた。
@@us-cbactqa8893会社のオッちゃんは俺のNDをユーノスと呼んでる
良いんだけどね。自分の体格だとドラポジが結構キツキツだった。本音を言うとハードトップにして幌の空間分、シートの後ろにスペースが欲しい。休憩したいときに背もたれ倒せると一気に使いやすくなる。まあ、難しいとは思うけど。
たしかに多少リクライニング出来れば最高ですけど、屋根が開かなかったらそれはもうロードスターではなくなりますよね〜
このくらいの車になると、メーカーが仕上げたエンジンや足回りのバランスをチューニングショップが追加パーツでバランス崩す場合もあるのかな？まぁECUのマッピングとの相性もあるでしょうから、カスタムショップも相応なコスト掛かりそうです(笑)
マツダスピードにしてもマツダスピリットレーシングにしても略すとマツスピなの分かりやすくてすこ
もういい加減クーペ出して欲しい。
クーペになったらロードスターじゃないやん 笑
ロードスタークーペは実在したぞ？
まぁあんまり売れなかったからなくなったんですよね 笑クーペみたいな形のがほしい人のためにRFがあるのにクーペ出せって人はたぶんクーペ出ても買わないでしょうね〜
NDロードスターが出た時に開発が屋根は3種類用意してるって言ってたんだけどな。
社外のハードトップつければ？
11:53 マツダってこの手は昔から言うんだけど…なんだかんだでしょぼくなるんよな。NBの時(MPS)は、4スロ+2.0L・200ps→4スロ+1.8L・185ps→最終的に1.8L+ターボで約170psになったし。他にもクーペ(後に限定だったけど)やロータリー搭載もコンセプトで出してて、どれも市販を視野に入れてると言ってたのに…当時はワクワクした気分を返せ！って言いたくなったなwマツダが景気いいこと言い出すと、世の中の景気が悪くなるw
MSRはトヨタのGRみたいなもん？
NDはswitch並みに長生きしそうな気はする。
Switchは来年で終わりでは･･･？世間じゃゾンビ扱いされてますけどそれでも7年ですよSwitch
ごちゃごちゃ言わずに1.6ターボと太いタイヤ入れて売ればよかったんや。5年前に。
大黒の出口で事故るぞ笑
NDも後2、3年くらいかな？
速さを求めてデカくなり、売れな方ったNCロードスター・・・
北米向けクーペもどき開発の犠牲になったねもっともあれがなければMX-5自体NBで終わっていたろうけど
トヨタアライアンスに入っているなら、ヘッドはヤマハ製でフンフン言わせてほしくもありパワーは出し過ぎず、気持ち良さの演出はお得意でしょうしね？
来年アプリで抽選販売ですね。
ミッションがバキバキ砕ける未来しか見えないなぁ…
一方ではスイスポがカタログ落ちだとか。安価なスポーツカーが選べるという時代は訪れそうにないな。
NR-Aってロールケージ標準装備だったのか
直線トップスピードは大した事ない奴かもですが、ノーマルでも能力あればこいつはとんでもない速い車ですよ。最終的にはドライバースキルが物を言います。スキルもないのにスピードを追求したらただの走る棺桶になるのでその覚悟を。
いや流石にタイプRには敵わんでしょ
マツダスピードとMSRって同じ感じ…？別物…？
いい加減早く出して欲しい
ロードスターにパワーなんているか？このクラスの車は、非力だからこそバンバン踏めて楽しいのに。って台数限定だから特殊層向けか。
NDの車体にロータリーエンジンを積めば良いのだよ！ロードスターにロータリーを積んだらロードスターでは無くなるが、ヴァンケルスパイダー(ロータリーエンジン搭載オープンスポーツ)になるぜ！車名を変えてしまえば良いのだよwマツダヴァンケルスパイダーRXな♪
今まで頑なにロードスターは速さを求めた車じゃない！って言ってたロスタマニアさん達はどう思ってるんだろうねコレ
特に興味はないかな
期待してるけどタイプRより高くなると正直どうなのと思ってしまう。FL5がお買い得価格だったとはいえ。
値段だけが問題なんよ・・・
価格が比較的安いスポーツカーだから売れてるだけ、SILVIAの様な車を各社ナゼ作らないのか不思議に思う…
スポーツカーやハイパフォーマンスカーの新車を買って維持できる層には貧相過ぎるし、そうじゃない層には高過ぎるから。需要があるなら2シリーズみたいなのが日本車からもとっくに出てますよ。
中途半端なスポーツは売れない。マークXやスカイラインがその例
目的に需要なし、形状に需要なし、性能に需要なし、それだけのことだからZ4すら消えるんですよ
86やロードスターみたいな安めの車は売れてるみたいだし、やっぱ車離れだけが問題じゃないんだろうね。
そのシルビアが価格が比較的安いから売れてただけですやんwwしかもスポーツカーと呼べるのS15からやし
結局サーキット走ろうおもったら バー必要だし、、連続走行するならオイルクーラーも欲しくなってくる へんなエアロとホイールいらんから 安くしてくれ250万！あとバケットもいらん200馬力 軽量 なら間違いなく傑作になる 現代版s2ロードスターはこうじゃないとダメ！叔父さん用に1.5もあるし 誰も文句言わないだろうね マシントラブルは除いて
車体が弱すぎて真ん中から折れそうだな
ロードスターはずっと2シーターなのがキツイ。ロードスターSUVとかロードスターセダンは正直欲しい。
矛盾にも程がある
どこの層にじゅようあるんだよw
意味不明すぎて逆に面白い 笑ロードスター乗ったことなさそう
シート増やしたりデカくなったらもはや形状の違う別の車でしょw他にそういう車はあるのにそっちを向かずロードスターを別物にしようとする意味が１ミリもわからん。
それはロードスターではなくてコンバーチブル
チー牛か子育て終わったおじさん車ってイメージ
まぁそれなりに稼いでないと買えない車だからね
スポ車全般それでは
まあ、そうだろうね。正直これまで速いとされる車なんて何台も乗ってきた。余裕のトルクで走る車とか飽きてるんだよ
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
スピリット『R』acing...伝説の限定モデルに通ずるネーミングが、ある意味怖い。限定生産を通り越して、実質のファイナルエディションでしたとかないよね？
mazda3にもあるので最終モデルとは考えにくいかもです！
純ガソリン車としてはラストでしょう。次期型は電動化するし
@@kitaba06165935新たに発表されたスカイアクティブZは純ガソリンエンジンのままでも環境規制をクリア出来るらしいので次期ロードスターに搭載されるのかもしれません
つい先日、普段お世話になってるディーラーに点検に持ち込んだ際に聞いたら、真偽はともかく『台数限定販売で日本に何台割当てられるか分からない』みたいなこと言ってた…
期間限定でもカタログモデルになってくれることを祈る…！
NBの終わるちょっと前に限定の屋根付きとかターボ付きとか出てたし、NDもそろそろ終わりかなって雰囲気。
NBってターボあったの？？
@@JohnDoe-sl5mr オープンを辞めクーペスタイルにしたロードスタークーペとトルク重視のターボを付けたロードスターターボですね 超限定車ですが
@@JohnDoe-sl5mr他の国は分かりませんが、北米ではNB幌 ターボのマツダスピードモデルもありました
アバルト124スパイダーをサブコンでブーストアップして足回りライトチューンすればこれよりずっと早いし速い。
求められてないと言う人も居るが
俺は見た目一番好きだけどパワー無いから
見向きもせず他買ったから
パワーあれば購入層増えると思うわ
まあ、リッター100psは先代の86さんでも達成はしてたけど…いずれにしても近年の制約だらけの中でまた新たに達成できるのなら凄まじく凄いことなのは違いない🎉
競技車のベースモデルという事なら、手付けハードトップモデルもラインナップして欲しいですね…
確か耐久レース仕様のndにも乗ってるハードトップは村上モータースさんで買えたはずです。お値段80万ほどですが...
1.5リッターの幌乗ってますがランエボ以降パワーある車に乗ってなかったから136馬力でも十分速いですwww
アクセル踏み切れるパワーがいいんですよ。
@@村瀬祐介-j9z一人で乗る分には十分すぎるよね。
眉唾物の噂を垂れ流す雑誌ベストカーの動画版みたいになってしまったなこのチャンネルは……
前々からだよ
NR-Aにロールケージは標準装備されません
ピークパワーだけなら吸排気見直しにハイカム、専用セッティングでメーカー吊るしでも200PSぐらいは軽くでるけど、味付け的には微妙なところですかね
S耐でWRXs4を追い回してたから、速さは折り紙付き。間口の広い1.5から、上級者向け辛口喧嘩上等仕様もあっていいね。
1.5リッターと2リッターで重さの違いが15キロなら2リッター買っちゃうかも！
700万もしたらエリーゼ買うよねぇ
スポーツカーの新型・ビッグマイナーチェンジはオートサロン辺りを目処に発表されそう。
未だ不確実な情報を、「発売決定！、順調だ。」といったあたかも公表されているかのように語るのは如何なものか。
MSRとは関係ないけど、ずっとグリーン系のカラーが追加されるのを待ってる。
北米CX50に採用されたし、ワンチャンないか…？
ネオグリーンですね！幌もタン系の色を設定してほしいところ
ベルギー？で販売予定の「ミアータ夏至」は高級感あるグリーン色でカッコよかった。
あとは周年記念で出たオレンジ色のロードスターも良い。
ミアータ夏至の緑色をください…
NAにあったブリティッシュレーシンググリーンの外装にタンカラーの内装は好きだった。
来年度モデルで常設カラーで出してほしいですよね〜
ロードスターといえばグリーンみたいの人も多いですし！
とんがり目で現代的なスタイルとはなかなか似合わない気がするけどなあ
2リッターベースグレードが380万〜からなら納得できる。
全てがバケモノになりそうだけど、頑張って欲しい
ロードスターにそんなハイパワーエンジンの要望があるとは思えないが
モアパワーを求める多くもRFや欧州仕様の2Lで満足だと思うけどなあ。
経営陣は冷静に判断してもらいたい
ロードスターはクーペにしてから、エンジン強化で素晴らしい1台に。👏☺️👏☺️👏☺️ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
ここまで改造を施されると、以前に解説してくださったロードスタークーペも復活して欲しいなと思ってしまいます。
現行型はバックカメラがOPなので生産不可だからどうなるかなと思ったら受注停止中でして。ロードスターは遅くてもいいという派なのでアレですが 500位にはなるんじゃ無いですかね。
あと数年はND型で行くそうなので 買えたら…いいなぁ（遠い目）
msrは高額限定車で出して、
良い機会だから北米仕様と同じ、普通の2LモデルもRFに近い金額でカタログモデルにしてくれると良いな。
1.5は良いけど、それを求めてる層にはそろそろ行き渡ったろうし選択肢増やしても良い頃合いじゃ無いかな。
ロータリーエンジン積んでくれないかなぁ(遠い目)
1.5で満足してます、きびきびオープンドライブするには十分。
サーキットとかも走る方なら必要かもだけど。
マツダ3も同時期にコンセプトカーが出てたのに続きを聞かなくなったなぁ
第2弾みたいなこと言ってた気がするのでロードスターの後だと思います
さすがに400万前半は希望的観測すぎると思うけどなぁ…どうなるかはわからないけどさ
GR86が360万くらいなんだよね。
400万超えると結構厳しいと思う😓
冬❄️こそ〜open car 💖
🚗開かない屋根はなーーーーーーーーーーい！！
令和のS2000なるか？
25年前の標準モデルでこのロードスター大きく超えるS2の化け物具合がよくわかる
スペシャルモデルじゃなくて普通に2.0の幌モデルを出してくれたらRHTモデルより安価に出せていただろうし残念
発売されると仮定してオプション付けて、まぁ乗り出し550万あたりかぁ…
セカンドで欲しい自分はこれを選ぶとした時の優位点は新車で買えるとこだけだな。もうちょっと出してロータスだったりスープラも最近安いからなぁ。
それだと価格だけで言えば他社で250PS級や300PS級セダンも買えてしまう金額だもんなぁ
非力とは縁のないクルマが買えてしまう額をどう考えるかか(実際素のZも抽選さえ当たれば手が届く額)
欲しい😊
欧米では最初の2代が歓迎されながらも非力さが物足りないという評判だったのが
NCになって相当喜ばれたらしいし
これも市販されるなら日本と欧米で評価が変わってきそう
124スパイダー乗りのワイ、パワー上がって足回りほぼ同じで涙目🥹笑
ただ、エンジンパワー上がったら6MTも替えないと耐えられないんじゃなかろうか？となると1100キロ切るか切らないかくらい？
1.5XDのMTノウハウは有るだろうから上手くやってくれそうな気する
@ 124スパイダーみたいにNCの6MT使うのだろうか？
ある意味S2000みたいな車が復活するかもなのか… マツダもホンダもまじで頑張って…
200馬力はさずがにオーバースペック。
とはいえ、トルクがあるとかなり違う。
昔、ボアアップは嫌でしたが実際に乗ったら、戻れなくなりました。
250馬力のS2000が320万円位だったな、MSRは700万越えとかの噂もあるしお金持ちしか買えない
RX-Visionが高級スポーツになりそうだから、４００万前後で気合の入ったのを一発投入してほしい…けど、これだけ豪華仕様だと４８０は硬いかなぁ…うぎぎ…
ターボじゃないNAでパワーのあるロードスターは走り屋（死語？）皆の悲願なんじゃよ…！！
以前、メディア対抗４耐でモリゾウさんがロータリー仕様で出してよ。って言ってたけど本当にそれが一番皆が待ち望んでいるバージョンじゃないのかな・・・
ロードスターはそういう車じゃない気が
自分も先日お世話になっているディーラーさんに聞いた話だと、2パターンあってECUから何までがっつりチューニングが７００万ぐらいからで台数限定で、そうでない特別仕様車っぽいMSRとしてノーマルのが５００万ぐらいからとのことでした。実際には出てみないとわからないだろうけどね。
家族居るのでMSR MAZDA3待ちですがどんな感じなのか早く見てみたい
絶対に欲しい～！
本当に発売したら乗り出し600万近くかかりそう。
オープンカーベストシーズンは、、夏よりも冬。
最近のオープンカーは、装備が充実しているから、
そんなに寒くない。
タイプRでふと思ったけどロードスターのエンジンって可変バルタイとかの機構って付いてましたっけ
今時可変バルブタイミングはどのメーカーでも付いてるでしょ
既に燃焼効率向上を図るための必須装備
ロードスターは永遠の憧れｗ
5:00ロールバーはオプションだよ
ロードスターがいいんじゃなくて他に選択肢がないからロードスターしかない
トランスミッションもDATにならんかな
値段によっては買う
更にレーシーな「♾️ (アンフィニ)」モデルの復活を望む！
ロードスターはアンフィニでは無く、初代がユーノスモデルだった車だ！
アンフィニはRX-7 FDだから、アンフィニモデルにするならロータリーエンジンを積まなければ駄目！！
@
分かってないな。
元々アンフィニという名称はディーラー名では無く、マツダのスペシャルモデルに付けられたグレード名だったんだよ。
RX-7(FC)、カペラ、ファミリアに∞モデルがあった。
ビルシュタインダンパー、BBSのホイール、専用ブレーキパッド、専用ボディカラー、専用バケットシートなどが装備されてて、エンジンパワーも少し上げられていた。
@@us-cbactqa8893
会社のオッちゃんは俺のNDをユーノスと呼んでる
良いんだけどね。
自分の体格だとドラポジが結構キツキツだった。
本音を言うとハードトップにして幌の空間分、シートの後ろにスペースが欲しい。
休憩したいときに背もたれ倒せると一気に使いやすくなる。
まあ、難しいとは思うけど。
たしかに多少リクライニング出来れば最高ですけど、屋根が開かなかったらそれはもうロードスターではなくなりますよね〜
このくらいの車になると、メーカーが仕上げたエンジンや足回りのバランスをチューニングショップが追加パーツでバランス崩す場合もあるのかな？
まぁECUのマッピングとの相性もあるでしょうから、カスタムショップも相応なコスト掛かりそうです(笑)
マツダスピードにしてもマツダスピリットレーシングにしても略すとマツスピなの分かりやすくてすこ
もういい加減クーペ出して欲しい。
クーペになったらロードスターじゃないやん 笑
ロードスタークーペは実在したぞ？
まぁあんまり売れなかったからなくなったんですよね 笑
クーペみたいな形のがほしい人のためにRFがあるのにクーペ出せって人はたぶんクーペ出ても買わないでしょうね〜
NDロードスターが出た時に開発が屋根は3種類用意してるって言ってたんだけどな。
社外のハードトップつければ？
11:53 マツダってこの手は昔から言うんだけど…なんだかんだでしょぼくなるんよな。
NBの時(MPS)は、4スロ+2.0L・200ps→4スロ+1.8L・185ps→最終的に1.8L+ターボで約170psになったし。
他にもクーペ(後に限定だったけど)やロータリー搭載もコンセプトで出してて、どれも市販を視野に入れてると言ってたのに…当時はワクワクした気分を返せ！って言いたくなったなw
マツダが景気いいこと言い出すと、世の中の景気が悪くなるw
MSRはトヨタのGRみたいなもん？
NDはswitch並みに長生きしそうな気はする。
Switchは来年で終わりでは･･･？
世間じゃゾンビ扱いされてますけどそれでも7年ですよSwitch
ごちゃごちゃ言わずに1.6ターボと太いタイヤ入れて売ればよかったんや。5年前に。
大黒の出口で事故るぞ笑
NDも後2、3年くらいかな？
速さを求めてデカくなり、売れな方ったNCロードスター・・・
北米向けクーペもどき開発の犠牲になったね
もっともあれがなければMX-5自体NBで終わっていたろうけど
トヨタアライアンスに入っているなら、ヘッドはヤマハ製でフンフン言わせてほしくもあり
パワーは出し過ぎず、気持ち良さの演出はお得意でしょうしね？
来年アプリで抽選販売ですね。
ミッションがバキバキ砕ける未来しか見えないなぁ…
一方ではスイスポがカタログ落ちだとか。
安価なスポーツカーが選べるという時代は訪れそうにないな。
NR-Aってロールケージ標準装備だったのか
直線トップスピードは大した事ない奴かもですが、ノーマルでも能力あればこいつはとんでもない速い車ですよ。
最終的にはドライバースキルが物を言います。
スキルもないのにスピードを追求したらただの走る棺桶になるのでその覚悟を。
いや流石にタイプRには敵わんでしょ
マツダスピードとMSRって同じ感じ…？別物…？
いい加減早く出して欲しい
ロードスターにパワーなんているか？
このクラスの車は、非力だからこそバンバン踏めて楽しいのに。
って台数限定だから特殊層向けか。
NDの車体にロータリーエンジンを積めば良いのだよ！ロードスターにロータリーを積んだらロードスターでは無くなるが、ヴァンケルスパイダー(ロータリーエンジン搭載オープンスポーツ)になるぜ！車名を変えてしまえば良いのだよw
マツダヴァンケルスパイダーRXな♪
今まで頑なにロードスターは速さを求めた車じゃない！って言ってたロスタマニアさん達はどう思ってるんだろうねコレ
特に興味はないかな
期待してるけどタイプRより高くなると正直どうなのと思ってしまう。FL5がお買い得価格だったとはいえ。
値段だけが問題なんよ・・・
価格が比較的安いスポーツカーだから売れてるだけ、SILVIAの様な車を各社ナゼ作らないのか不思議に思う…
スポーツカーやハイパフォーマンスカーの新車を買って維持できる層には貧相過ぎるし、そうじゃない層には高過ぎるから。
需要があるなら2シリーズみたいなのが日本車からもとっくに出てますよ。
中途半端なスポーツは売れない。マークXやスカイラインがその例
目的に需要なし、形状に需要なし、性能に需要なし、それだけのこと
だからZ4すら消えるんですよ
86やロードスターみたいな安めの車は売れてるみたいだし、やっぱ車離れだけが問題じゃないんだろうね。
そのシルビアが価格が比較的安いから売れてただけですやんww
しかもスポーツカーと呼べるのS15からやし
結局サーキット走ろうおもったら
バー必要だし、、連続走行するならオイルクーラーも欲しくなってくる
へんなエアロとホイールいらんから
安くしてくれ250万！
あとバケットもいらん
200馬力 軽量 なら間違いなく傑作になる 現代版s2
ロードスターはこうじゃないとダメ！叔父さん用に1.5もあるし 誰も文句言わないだろうね マシントラブルは除いて
車体が弱すぎて真ん中から折れそうだな
ロードスターはずっと2シーターなのがキツイ。ロードスターSUVとかロードスターセダンは正直欲しい。
矛盾にも程がある
どこの層にじゅようあるんだよw
意味不明すぎて逆に面白い 笑
ロードスター乗ったことなさそう
シート増やしたりデカくなったらもはや形状の違う別の車でしょw
他にそういう車はあるのにそっちを向かずロードスターを別物にしようとする意味が１ミリもわからん。
それはロードスターではなくてコンバーチブル
チー牛か子育て終わったおじさん車ってイメージ
まぁそれなりに稼いでないと買えない車だからね
スポ車全般それでは
まあ、そうだろうね。
正直これまで速いとされる車なんて何台も乗ってきた。余裕のトルクで走る車とか飽きてるんだよ