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スピリット『R』acing...伝説の限定モデルに通ずるネーミングが、ある意味怖い。限定生産を通り越して、最終記念車でしたとかないよね？
mazda3にもあるので最終モデルとは考えにくいかもです！
1.5で満足してます、きびきびオープンドライブするには十分。サーキットとかも走る方なら必要かもだけど。
つい先日、普段お世話になってるディーラーに点検に持ち込んだ際に聞いたら、真偽はともかく『台数限定販売で日本に何台割当てられるか分からない』みたいなこと言ってた…期間限定でもカタログモデルになってくれることを祈る…！
1.5リッターの幌乗ってますがランエボ以降パワーある車に乗ってなかったから136馬力でも十分速いですwww
絶対に欲しい～！
競技車のベースモデルという事なら、手付けハードトップモデルもラインナップして欲しいですね…
家族居るのでMSR MAZDA3待ちですがどんな感じなのか早く見てみたい
ロータリーエンジン積んでくれないかなぁ(遠い目)
NBの終わるちょっと前に限定の屋根付きとかターボ付きとか出てたし、NDもそろそろ終わりかなって雰囲気。
このくらいの車になると、メーカーが仕上げたエンジンや足回りのバランスをチューニングショップが追加パーツでバランス崩す場合もあるのかな？まぁECUのマッピングとの相性もあるでしょうから、カスタムショップも相応なコスト掛かりそうです(笑)
S耐でWRXs4を追い回してたから、速さは折り紙付き。間口の広い1.5から、上級者向け辛口喧嘩上等仕様もあっていいね。
NR-Aにロールケージは標準装備されません
MSRとは関係ないけど、ずっとグリーン系のカラーが追加されるのを待ってる。北米CX50に採用されたし、ワンチャンないか…？
ネオグリーンですね！幌もタン系の色を設定してほしいところ
ベルギー？で販売予定の「ミアータ夏至」は高級感あるグリーン色でカッコよかった。あとは周年記念で出たオレンジ色のロードスターも良い。ミアータ夏至の緑色をください…
スポーツカーの新型・ビッグマイナーチェンジはオートサロン辺りを目処に発表されそう。
タイプRでふと思ったけどロードスターのエンジンって可変バルタイとかの機構って付いてましたっけ
現行型はバックカメラがOPなので生産不可だからどうなるかなと思ったら受注停止中でして。ロードスターは遅くてもいいという派なのでアレですが 500位にはなるんじゃ無いですかね。あと数年はND型で行くそうなので 買えたら…いいなぁ（遠い目）
ここまで改造を施されると、以前に解説してくださったロードスタークーペも復活して欲しいなと思ってしまいます。
求められてないと言う人も居るが俺は見た目一番好きだけどパワー無いから見向きもせず他買ったからパワーあれば購入層増えると思うわ
MSRはトヨタのGRみたいなもん？
全てがバケモノになりそうだけど、頑張って欲しい
124スパイダー乗りのワイ、パワー上がって足回りほぼ同じで涙目🥹笑ただ、エンジンパワー上がったら6MTも替えないと耐えられないんじゃなかろうか？となると1100キロ切るか切らないかくらい？
1.5XDのMTノウハウは有るだろうから上手くやってくれそうな気する
@ 124スパイダーみたいにNCの6MT使うのだろうか？
マツダスピードとMSRって同じ感じ…？別物…？
200馬力はさずがにオーバースペック。とはいえ、トルクがあるとかなり違う。昔、ボアアップは嫌でしたが実際に乗ったら、戻れない。
さすがに400万前半は希望的観測すぎると思うけどなぁ…どうなるかはわからないけどさ
冬❄️こそ〜open car 💖🚗開かない屋根はなーーーーーーーーーーい！！
未だ不確実な情報を、「発売決定！、順調だ。」といったあたかも公表されているかのように語るのは如何なものか。
GR86が360万くらいなんだよね。400万超えると結構厳しいと思う😓
ロードスターにそんなハイパワーエンジンの要望があるとは思えないがモアパワーを求める多くもRFや欧州仕様の2Lで満足だと思うけどなあ。経営陣は冷静に判断してもらいたい
トランスミッションもDATにならんかな
もういい加減クーペ出して欲しい。
斎藤主査はNDをこれから10年以上作りたいと言ってたから直ぐに出すかなあ。
値段によっては買う
マツダ3も同時期にコンセプトカーが出てたのに続きを聞かなくなったなぁ
第2弾みたいなこと言ってた気がするのでロードスターの後だと思います
ロードスターはそういう車じゃない気が
本当に発売したら乗り出し600万近くかかりそう。
速さを求めてデカくなり、売れな方ったNCロードスター・・・
北米向けクーペもどき開発の犠牲になったねもっともあれがなければMX-5自体NBで終わっていたろうけど
良いんだけどね。自分の体格だとドラポジが結構キツキツだった。本音を言うとハードトップにして幌の空間分、シートの後ろにスペースが欲しい。休憩したいときに背もたれ倒せると一気に使いやすくなる。まあ、難しいとは思うけど。
値段だけが問題なんよ・・・
いい加減早く出して欲しい
ミッションがバキバキ砕ける未来しか見えないなぁ…
今まで頑なにロードスターは速さを求めた車じゃない！って言ってたロスタマニアさん達はどう思ってるんだろうねコレ
価格が比較的安いスポーツカーだから売れてるだけ、SILVIAの様な車を各社ナゼ作らないのか不思議に思う…
スポーツカーやハイパフォーマンスカーの新車を買って維持できる層には貧相過ぎるし、そうじゃない層には高過ぎるから。需要があるなら2シリーズみたいなのが日本車からもとっくに出てますよ。
中途半端なスポーツは売れない。マークXやスカイラインがその例
目的に需要なし、形状に需要なし、性能に需要なし、それだけのことだからZ4すら消えるんですよ
ロードスターはずっと2シーターなのがキツイ。ロードスターSUVとかロードスターセダンは正直欲しい。
矛盾にも程がある
どこの層にじゅようあるんだよw
結局サーキット走ろうおもったら バー必要だし、、連続走行するならオイルクーラーも欲しくなってくる へんなエアロとホイールいらんから 安くしてくれ250万！あとバケットもいらん200馬力 軽量 なら間違いなく傑作になる 現代版s2ロードスターはこうじゃないとダメ！叔父さん用に1.5もあるし 誰も文句言わないだろうね マシントラブルは除いて
チー牛か子育て終わったおじさん車ってイメージ
まぁそれなりに稼いでないと買えない車だからね
スピリット『R』acing...伝説の限定モデルに通ずるネーミングが、ある意味怖い。限定生産を通り越して、最終記念車でしたとかないよね？
mazda3にもあるので最終モデルとは考えにくいかもです！
1.5で満足してます、きびきびオープンドライブするには十分。
サーキットとかも走る方なら必要かもだけど。
つい先日、普段お世話になってるディーラーに点検に持ち込んだ際に聞いたら、真偽はともかく『台数限定販売で日本に何台割当てられるか分からない』みたいなこと言ってた…
期間限定でもカタログモデルになってくれることを祈る…！
1.5リッターの幌乗ってますがランエボ以降パワーある車に乗ってなかったから136馬力でも十分速いですwww
絶対に欲しい～！
競技車のベースモデルという事なら、手付けハードトップモデルもラインナップして欲しいですね…
家族居るのでMSR MAZDA3待ちですがどんな感じなのか早く見てみたい
ロータリーエンジン積んでくれないかなぁ(遠い目)
NBの終わるちょっと前に限定の屋根付きとかターボ付きとか出てたし、NDもそろそろ終わりかなって雰囲気。
このくらいの車になると、メーカーが仕上げたエンジンや足回りのバランスをチューニングショップが追加パーツでバランス崩す場合もあるのかな？
まぁECUのマッピングとの相性もあるでしょうから、カスタムショップも相応なコスト掛かりそうです(笑)
S耐でWRXs4を追い回してたから、速さは折り紙付き。間口の広い1.5から、上級者向け辛口喧嘩上等仕様もあっていいね。
NR-Aにロールケージは標準装備されません
MSRとは関係ないけど、ずっとグリーン系のカラーが追加されるのを待ってる。
北米CX50に採用されたし、ワンチャンないか…？
ネオグリーンですね！幌もタン系の色を設定してほしいところ
ベルギー？で販売予定の「ミアータ夏至」は高級感あるグリーン色でカッコよかった。
あとは周年記念で出たオレンジ色のロードスターも良い。
ミアータ夏至の緑色をください…
スポーツカーの新型・ビッグマイナーチェンジはオートサロン辺りを目処に発表されそう。
タイプRでふと思ったけどロードスターのエンジンって可変バルタイとかの機構って付いてましたっけ
現行型はバックカメラがOPなので生産不可だからどうなるかなと思ったら受注停止中でして。ロードスターは遅くてもいいという派なのでアレですが 500位にはなるんじゃ無いですかね。
あと数年はND型で行くそうなので 買えたら…いいなぁ（遠い目）
ここまで改造を施されると、以前に解説してくださったロードスタークーペも復活して欲しいなと思ってしまいます。
求められてないと言う人も居るが
俺は見た目一番好きだけどパワー無いから
見向きもせず他買ったから
パワーあれば購入層増えると思うわ
MSRはトヨタのGRみたいなもん？
全てがバケモノになりそうだけど、頑張って欲しい
124スパイダー乗りのワイ、パワー上がって足回りほぼ同じで涙目🥹笑
ただ、エンジンパワー上がったら6MTも替えないと耐えられないんじゃなかろうか？となると1100キロ切るか切らないかくらい？
1.5XDのMTノウハウは有るだろうから上手くやってくれそうな気する
@ 124スパイダーみたいにNCの6MT使うのだろうか？
マツダスピードとMSRって同じ感じ…？別物…？
200馬力はさずがにオーバースペック。
とはいえ、トルクがあるとかなり違う。
昔、ボアアップは嫌でしたが実際に乗ったら、戻れない。
さすがに400万前半は希望的観測すぎると思うけどなぁ…どうなるかはわからないけどさ
冬❄️こそ〜open car 💖
🚗開かない屋根はなーーーーーーーーーーい！！
未だ不確実な情報を、「発売決定！、順調だ。」といったあたかも公表されているかのように語るのは如何なものか。
GR86が360万くらいなんだよね。
400万超えると結構厳しいと思う😓
ロードスターにそんなハイパワーエンジンの要望があるとは思えないが
モアパワーを求める多くもRFや欧州仕様の2Lで満足だと思うけどなあ。
経営陣は冷静に判断してもらいたい
トランスミッションもDATにならんかな
もういい加減クーペ出して欲しい。
斎藤主査はNDをこれから10年以上作りたいと言ってたから
直ぐに出すかなあ。
値段によっては買う
マツダ3も同時期にコンセプトカーが出てたのに続きを聞かなくなったなぁ
第2弾みたいなこと言ってた気がするのでロードスターの後だと思います
ロードスターはそういう車じゃない気が
本当に発売したら乗り出し600万近くかかりそう。
速さを求めてデカくなり、売れな方ったNCロードスター・・・
北米向けクーペもどき開発の犠牲になったね
もっともあれがなければMX-5自体NBで終わっていたろうけど
良いんだけどね。
自分の体格だとドラポジが結構キツキツだった。
本音を言うとハードトップにして幌の空間分、シートの後ろにスペースが欲しい。
休憩したいときに背もたれ倒せると一気に使いやすくなる。
まあ、難しいとは思うけど。
値段だけが問題なんよ・・・
いい加減早く出して欲しい
ミッションがバキバキ砕ける未来しか見えないなぁ…
今まで頑なにロードスターは速さを求めた車じゃない！って言ってたロスタマニアさん達はどう思ってるんだろうねコレ
価格が比較的安いスポーツカーだから売れてるだけ、SILVIAの様な車を各社ナゼ作らないのか不思議に思う…
スポーツカーやハイパフォーマンスカーの新車を買って維持できる層には貧相過ぎるし、そうじゃない層には高過ぎるから。
需要があるなら2シリーズみたいなのが日本車からもとっくに出てますよ。
中途半端なスポーツは売れない。マークXやスカイラインがその例
目的に需要なし、形状に需要なし、性能に需要なし、それだけのこと
だからZ4すら消えるんですよ
ロードスターはずっと2シーターなのがキツイ。ロードスターSUVとかロードスターセダンは正直欲しい。
矛盾にも程がある
どこの層にじゅようあるんだよw
結局サーキット走ろうおもったら
バー必要だし、、連続走行するならオイルクーラーも欲しくなってくる
へんなエアロとホイールいらんから
安くしてくれ250万！
あとバケットもいらん
200馬力 軽量 なら間違いなく傑作になる 現代版s2
ロードスターはこうじゃないとダメ！叔父さん用に1.5もあるし 誰も文句言わないだろうね マシントラブルは除いて
チー牛か子育て終わったおじさん車ってイメージ
まぁそれなりに稼いでないと買えない車だからね