Пользуюсь данным насосом около 10 лет. Ни разу не было нареканий. Отлично работает и в приличный минус, провода не ломаются и в жару около +40 градусов, за все время эксплуатации ни разу не уходил в защиту, даже если качаем все четыре колеса после езды по рыхлому песку с 0,8 до рабочего давления. Отличный компрессор для легкового автомобиля!!!
Пользуюсь данным насосом около 10 лет. Ни разу не было нареканий. Отлично работает и в приличный минус, провода не ломаются и в жару около +40 градусов, за все время эксплуатации ни разу не уходил в защиту, даже если качаем все четыре колеса после езды по рыхлому песку с 0,8 до рабочего давления. Отличный компрессор для легкового автомобиля!!!
Уже не удивляюсь, что очередная жертва ЕГЭ в недоумении от того, что компрессор нагревается. Батенька, откройте-ка что ли школьный учебник физики и прочитайте про свойства газов и ознакомьтесь хотя бы с законом Гей-Люссака, а так же с такими понятиями как кинетическая энергия и трение. 🤣 То, что головка компрессора сильно нагревается это очень хорошо. Это говорит о том, что сопряжение поршень-гильза и клапаны достаточно герметичны, что контакт гильза-оребрение плотный и хорошо отводит тепло. Хуже, если головка компрессора не будет нагреваться. Это значит, что гильза и поршень будут перегреваться и их ресурс будет резко снижен.
я бы сказал что это не ребра, а алюминивая бутафория. очень странно почему не могут отливать голову поверх этой трубы. скажите пожалуйста если спитальный шланг не подключать к компрессору то возможно ли замерить давление в колесах или оно будет по этому спиральному шлангу выходить из колеса? если есть клапан то где он?
я выбрал voin 610. колесо р17 с 1атм до 2.2 накачал за 2минуты. порадовало что охлажднение сделано по честному: алюминиевая голова. кнопка конечно слабовата: 10А, при рельном токе 23А. но кнопку можно и в поле починить. ну и эта современная тенденция со спиральным шлангом - довольно странная штука.
@@user-lf6wm5xb8d алюминий 100%. хоть старое поколение (манометр на голове) хоть новое (со спиральным шлангом). гильзы нет просто в алюминии ходит поршень.
А у меня кратон. .У вас клапан всасывающий металлический , а на кратоне пластиковая шайба. Которая на соплях. Специально сделал тестовую канистру на 30 литров , качал он её до 1 атмосферы почти 2.5 мин. Компрессор греется у вас потому что он действительно качает. Не берите кратон это туфта.
херня этот компрессор со временем отваливаеться точнее ломаеться где колено штока с поршнем и то я использовал редко!пока запчвсти не нашел ,не советую покупать наверно это один из больших минусов !а так все исправно работало и манометр тоже точно показывало.
![Veeze - F.A.F (ft. Rylo Rodriguez) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/7hlz2S2GmIY/mqdefault.jpg)
Пользуюсь данным насосом около 10 лет. Ни разу не было нареканий. Отлично работает и в приличный минус, провода не ломаются и в жару около +40 градусов, за все время эксплуатации ни разу не уходил в защиту, даже если качаем все четыре колеса после езды по рыхлому песку с 0,8 до рабочего давления. Отличный компрессор для легкового автомобиля!!!
Молодец. Спасибо за хорошие обзоры
Ты вообще красава, смотрю твои обзоры
10 лет им пользуюсь на два авто. Очень хороший компрессор, не разу не подвел.
У меня уже лет 7 работает. Один раз только плохо стал качать. Разобрал почистил и дальше работает. Не убиваемый насос.
Здравствуйте! Какого года выпуска компрессор и где покупали?
А вы тестировали беркут r15?
Благодарю за труды, но вряд-ли без монетизации долго будет вдохновение
Спасибо за обратную связь, она меня вдохновляет 😀
@@user-oi3bb5lc3c ну если греется сильно,это уже минус.а джиповское колесо,он сгорит походу. и вчём причина нагрева,детали поршня не притёрлись?
Пользуюсь данным насосом около 10 лет. Ни разу не было нареканий. Отлично работает и в приличный минус, провода не ломаются и в жару около +40 градусов, за все время эксплуатации ни разу не уходил в защиту, даже если качаем все четыре колеса после езды по рыхлому песку с 0,8 до рабочего давления. Отличный компрессор для легкового автомобиля!!!
Добрый день, как его обслуживать? Где и когда смазывать?
Уже не удивляюсь, что очередная жертва ЕГЭ в недоумении от того, что компрессор нагревается.
Батенька, откройте-ка что ли школьный учебник физики и прочитайте про свойства газов и ознакомьтесь хотя бы с законом Гей-Люссака, а так же с такими понятиями как кинетическая энергия и трение. 🤣
То, что головка компрессора сильно нагревается это очень хорошо. Это говорит о том, что сопряжение поршень-гильза и клапаны достаточно герметичны, что контакт гильза-оребрение плотный и хорошо отводит тепло.
Хуже, если головка компрессора не будет нагреваться. Это значит, что гильза и поршень будут перегреваться и их ресурс будет резко снижен.
Сделали видимость - цилиндр выше, типо качать быстрее будет, а ход поршня наверное такой же как и на коротком цилиндре, сделали шатун длиннее.
Ничего страшного что греется ,зато надёжный как танк !😂👍
Ребра охлаждения аллюминиевые ?
я бы сказал что это не ребра, а алюминивая бутафория. очень странно почему не могут отливать голову поверх этой трубы. скажите пожалуйста если спитальный шланг не подключать к компрессору то возможно ли замерить давление в колесах или оно будет по этому спиральному шлангу выходить из колеса? если есть клапан то где он?
Возможно. Довольно удобно
Клапан сзади манометра
Я не увидел главного - как шатун крепится к валу. Обычно место это ломается.
6:22 Провода на якоре как то маловато, якорь на 1/3 обмоткой заполнен.
И что это значит? Что изменилось бы при полном заполнении?
Многих интересует цена-качество автокомпрессоров
я выбрал voin 610. колесо р17 с 1атм до 2.2 накачал за 2минуты. порадовало что охлажднение сделано по честному: алюминиевая голова. кнопка конечно слабовата: 10А, при рельном токе 23А. но кнопку можно и в поле починить. ну и эта современная тенденция со спиральным шлангом - довольно странная штука.
@@arcsin1474 у 610 пластиковые ребра охлаждения, где ты там честное увидел?
@@user-lf6wm5xb8d алюминий 100%. хоть старое поколение (манометр на голове) хоть новое (со спиральным шлангом). гильзы нет просто в алюминии ходит поршень.
У меня вчера развалился такой. Шатун сломался и поршень вылетел
А у меня кратон. .У вас клапан всасывающий металлический , а на кратоне пластиковая шайба. Которая на соплях. Специально сделал тестовую канистру на 30 литров , качал он её до 1 атмосферы почти 2.5 мин. Компрессор греется у вас потому что он действительно качает. Не берите кратон это туфта.
херня этот компрессор со временем отваливаеться точнее ломаеться где колено штока с поршнем и то я использовал редко!пока запчвсти не нашел ,не советую покупать наверно это один из больших минусов !а так все исправно работало и манометр тоже точно показывало.
На морозе?
Какой посоветуете?
@@user-wn2dm4jt8zиз Владивостока оригинальный японский компрессор хонда купите, самый надёжный вариант