ЗАМЕНИЛ НЕИСПРАВНЫЙ РУЛЕВОЙ КАРДАН.ЭТО НАДО БЫЛО ПРОДЕЛАТЬ 5 ЛЕТ НАЗАД.ТАКОЕ БЫВАЕТ.ОШИБКИ ПРОШЛОГО.
HTML-код
- Опубликовано: 4 дек 2024
- Всем привет.
В этом видео, я расскажу, про свою ошибку в дефектовке рулевого управления на своем автомобиле VW PASSAT B3 CL, на личном примере. Эту неисправность нужно было выявить 5 лет назад, и произвести замену рулевого кардана, вместе с заменой рулевой рейки( которую я менял в сервисе ), поэтому и просмотрел этот дефект, скидывая проблему на бракованную рулевую рейку . НО ЭТО НЕ ТАК, РУЛЕВАЯ РЕЙКА НЕПРИЧЕМ ! Целиком и полностью моя ошибка - признаю ! Устранена только сейчас ! Как так ?!
Я тоже могу ошибаться ! Такое может быть с каждым !
Проверь у себя !
Всем привет. Скоро новое видео, спустя 1 месяц и 1200 км пробега после установки этого карданчика. Увы, к нему есть вопросы и качество его крестовин и исполнения вызывает вопросы. Кардан слетел с релевого вала.
Оригинал - лучше по всем вопросам, в т.ч. Безопасен, в отличие от аналога из этого видео. Опять проблемы и ремонт из-за плохой запчасти.
3,10,2021 - замена крестовин на этом новом карданчике, люфты в крестовинах стали большими, "ноль" на руле уплыл, усилие на руле увеличилось, связь с колесами по усилию на руле заметно стала хуже ! Поставил новые крестовины рулевого вала от ваз 2105.
Не покупайте карданчик Jp group - качество его очень низкое ! А если купили - меняйте сразу крестовины.
Лучший разбор ситуации! Благодарю!
Карданчик только оригинал.
@@163city т.е. 355 мм, верно?
Да. Остальные все другого размера и у них нет мелких зубов (36). Многие разборщики путают мелкий зуб, с 22 шлицами от реек с гур-мелкий зуб для них, Есть 11 шлицов-крупный зуб. У нас зуб ещё мельче.
Я кстати вернул родной кардан, оригинал, позже сделаю видео, радости полные штаны. Долго искал и купил случайно за 1000р в идеале, как новый.
Хотя и аналог, после замены крестовин, работал, и работает, но это решение меня не устраивало, по ряду причин, о которых я рассказал в своих видео. Поэтому ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ - ЭТО БЕЗОПАСНО.
@@163city сначала било в руль, был люфт, сейчас и вовсе проворачивается руль без поворота колес. Два года назад менял рейку с ГУР на рейку без ГУР, карданчик соответственно тоже. Сейчас грешу как раз на шлицы на карданчике. Значит, нужен 355 мм, 36 зубов. Отлично! Потому что тогда при замене, помню, что-то мастера говорили про 5 мм. Очевидно, недостаточно внимательно тогда подошёл к ситуации.
Внимательно надо искать проблему, возможно причина как у меня. У меня ещё подрамник давал люфт, и рулевой наконечник правый, который я долго не мог найти, но нашёл, заменил оба. Ситуация с рулём особо лучше не стала, и в итоге, там ещё подрамник приболел.
Все подробно рассказал
Вчера поменял рейку , старую разбило по причине порваного пыльника кардана . Предполагаю это из-за езды по сугробам зимой . Сливное отверстие в чашке рулевого червяка было забито грязью и вода попадала в нутрь рейки . Стояла оригинальная от гольфа с крупным шлицем (18 зубьев) , поставил тоже от гольфа но с мелким шлицем , пришлось поменять ещё и карданчик . Поставил цельный кардан (какой был) , старый стоял разборный , скручивался двумя болтами и можно было немного изменять его длинну . Разница в длине карданов в пять мм незначительная и легко компенсируется длинной рулевой колонки, она вместе с кожухом тоже телескопичесаие . Рейку лучше ставить пассатовскую , с ней легче крутить рулём , соответственно и нагрузка меньше , но оборотов руля больше .
Мужики, помогайте по возможности с ремонтом мотора инвалиду на byd. Финансов не хватает. Мотор уже можно смотреть.... Ехать... Но нет полной суммы.
8:08 на этом валу фрезеровка под болт очень высоко, вал не садится полностью, а всего на пару см. Это имелось в виду, а не диаметр...
Автор,а у меня возникла другая проблема,заменил рейку на бу,но шлиц на рулевом валу мелкий как у вас в видео,а на рейке крупный если не ошибаюсь 19зубьев на рейке,но проблему решил путём сбора одного кордана из двух частей 1части моей,а второй от контрактной рейки,по середине они разбираются и собираются подходят как я понял разные принцип один у всех,вдруг кому то будет полезно
Есть один ньюанс, длинна кардан ов для реек без гур 355мм, я показывал, а для реек с гур, как пишут на 20мм меньше примерно.
Реука без гур с крупным шлицом вообще редкость, пишут, но они есть. С гур и без гур пишут что не взаимозаменяемые части. Надо проверять... Но если подошло, то это выход. Родной карданчик это - то что, надо.
Здравствуйте, а не знаете случаем артикул сухой рейки без гура для пассат б3 ? Ого люфт, у меня тут все норм, без люфта
По каталогу легко посмотреть, там все описано . По памяти я не помню. Но там шлицы разные могут быть.... У меня мелкий, 36-38 по моему, есть 22. Мало того, вме карданчики имеют разную длину. Самый распространённый кардан это 22 шлица, крупный. Почитайте на драйве, там есть статейка.
@@163city принято, пасиб )
Здравствуйте. От гольфа рейка рулевая на Пассат в 3 подходит?
Да, гольф 2 без гур, у меня такая стояла. только рулевые тяги я , вроде справа до конца не накручивал на всю резьбу, чтобы рулевому наконечнику оставить больше места в резьбе ! Но лучше искать рейку Б3 родную.
Доброго времени суток, не подскажите пассат б3 на самой рулевой колонке шлицы мелкие или крупные,на самой рейке да бывают разные,а вот меня интересует шлицы на самой колонке
Думаю что мелкие. У меня мелкие, и на кардане рулевом, бу, когда искал себе от реек с гур, мне присылали фото, там тоже мелкие.
@@163city спасибо,вот тоже хочу перейти на мех.рейку а то меня достала рейка с гуром
Имеется оригинальная рейка от гольф 2. Хочу установить на Пассат в 3 вместо Гур. Мне нужно заменить руль и карданчик? Спасибо.
Карданчик возможно. На рейках без гур маленький шлиц, по рейке вы это поймёте, гольфовской. Кстати кардан от гольфа должен подойти, но лучше найти от б3 пассата. Руль и рулевая колонка остаются.
Подскажите пожалуйста, демонтаж нижнего карданчика производили в подкапотке или в салоне в ногах водителя?
Вынимал из салона. Сначала откручивал на рейке, ставя положение карданчика таким, чтобы удобно было добраться инструментом до крепежа, после откручивал в салоне. При ослаблении крепежа на шлицах. Руль больше не крутить. Вынимать с салона.
Скоро новое видео будет на эту тему. У меня рулевая колонка снимается, там до меня её открутили и закрутил на болты обычные. Сейчас я её снял в сборе и ставил на место с уже одетым и зажатом кардане на валу колонки. А вам придётся ставить с салона, одевпч кардан на рейку, потом в салоне.
@@163city Благодарю за помощь.
Когда на тойоте демонтировал сборку карданную, маркером отмечал положение сборки на рейке и рулевой колонке.
Руль фиксировал по центру ремнем безопасности от случайного поворота.
Подкапотке
Руль от механических реек больше диаметром чем от Гур?. Спасибо.
Возможно, вы правы, но я думаю это не так критично. Если будет тяжело, вам, можно сравнить, взяв нитку, верёвку, шнурок, и приложить по диаметру для сравнения. В необходимости, заменить.
Да да, рейки не значительно, но разные. Но с гольфа, знаю, ставят. Но лучше пассатовкую рейку
Лучше пассатовскую, да. Когла я брал, её не было. Пришлось от гольфа взять.
Привет) я тоже поменял сегодня, все класс едиш кайфуешь , одна проблема только беспокоит , руль перекрутился, и не видно что на панели происходит, вы руль снимали или как ловили положение руля чтоб с большего ровно было
?
Да, руль снимал, там головка на 22 по моему, или 24, все не сложно. Сначала ставлю примерно, на дороге ловлю прямую и после перекидваю. И так пока не попаду в ноль.
Важно чтобы с хождение хотя-бы примерно было нормальное.
Да, с нормальным карданчиком рулевого управления, небо и земля, по другому ощущаешь машину. Жалею, что поздно пришёл к этому.
@@163city понимаю, тоже скоро придется возиться с ним, вообще беда, руль бьется, трясется, каждая ямка на руль отдает да и еще криво стоит. А руль сам можно снять на 24 головкой и чуть повернуть на пару зубьев, после замены карданчика.
Можно конечно.
Бедовое место, но лечить надо.
Самая боль, это кардан без гур, найти сложно, и мелкий шлиц.
У меня опять какой то люфт в рейке уже, пока не пойму где, возможно червяк-рейка, люфт есть, а где он, понять не могу.
Одному сложно без ямы.
Там ещё вам надо смотреть подшипники рулевого вала, или замка, нижний , верхний, как правило через них все в руль идёт. Проблему надо не спешно увидеть глазами.
Какая крестовина и подшипники стоят в кардане,есть артикул или название?
У аналога - Нет.
Что поставил, на фото названия, найти в интернете просто. Подбирал по размеру и отзывам. В родном крышки на 15 мм, как помню, в этом-аналоге крышки на 16мм, подошла классическая крестовина от рулевого кардана Ваз классика.
Можно подобрать и импорт.
В оригинальном кардане металл закален, переделать сложно и дорого на другие крестовины.
@@163city спасибо
Доброго времени суток,я вот смотрел конец вашего ролика где ваш отзыв, вы рулите совершенно спокойно без напряга и во дворе когда парковались так легко крутился руль,я вчера поставил рейку без гура на свой пассат и ждал хорошего эффекта думал будет так же как и у вас,но увы я не рад я в шоке,но такого быть не должно,у меня очень тугой руль,может сильно затянута,я попытаюсь завтра ослабить я очень надеюсь что это поможет,я раньше ездил на гольф 2 с мех.рейкай там все было идеально руль был довольно лёгким меня всё устраивало, но сейчас на моём пассате это просто ужас,руль реально тяжело вращается,незнаю с чем это связано,...
Рейка совершенно новая,я даже не трогал этот регулировачный винт, как есть так и установил,завтра попробую чуть ослабить этот вин на яме,я ооочень надеюсь что это поможет,
Тугую рейку легко заметить, руль должен самопроизвольно возвращаться в центр, когда выходите с поворота. Если этого не происходит, то рейка перетянута. Она может разработаться ещё, смазка и её наличие влияет, также влияют опорные подшипники на опорах стойки, развал, шаровые и рулевые наконечники,.
Если честно, то с рулевым управлением я все время мучался, поздно за него взялся.
Сейчас опять люфт есть, хотя кардан я поставил оригинальный уже.
Мне кажется, надо менять левую релевуб тягу мне, которая у меня одна не меняная.
Я думаю вы рано сделали выводы, все наладится.
Но на месте рулить тяжеловато, а в движении легко, я просто привык.
@@163city может вы правы на счёт того что разработается рейка,может и смазки китайцы забыли набить либо же мало набили,но на поворотах руль самопроизвольно не возвращается приходиться немного помогать,на счёт шаровых я их менял недели две назад, весь рулевой узел новый,и тяги и наконечники,и.т.д. я новую рейку собрал с тягами наконечниками и в сборе её установил на автомобиль,вот кстати опорники у меня подклинивают мне кажется,хорошо завтра днём посмотрю опорники и ослаблю немножко регулировку рейки,а ещё чуть не забыл может же быть такое что диаметр колёс тоже как бы влияет что туговато вращается руль,?у меня стоят R15,хорошо спасибо завтра попробую и отпишусь как получилось
Колеса конечно. Я думаю влияет.
@@163city ок,завтра буду пробовать с винтом,и отпишусь
Я под пыльники когда их менял, тяг, прям на рейку смазку докладывал, сразу легче начинала крутится. Смазка там не лишняя.....
Добрый день .Привет из дождливого Крыма.А вот такая мысль пришла если отверстие пересвирлить на 10мм ну и резьбу перерезать на 10ку будет держать за паз на червяке .Потому что один обжым без фиксацыи за паз не есть хорошо .Пожалуйста Ваше мнение.Спасибо.
Я бы не стал ничего делать и переделывать. Потому что все уже сделано до нас. Любая переделка, это риск испортить заводскую деталь, пусть и аналог, которая стала стоит в разы дороже, нежели 5 лет назад.
Тратить время и силы на это тоже считаю не стоит.
Затянул от руки как смог, потуже, чтобы не сорвать резьбу и пока все хорошо держится. В затянутом состоянии ничего не слетит я думаю. Ну и смазку класть наверно не стоит на соединение, стобы зацеп в шлицевом соединении был прочным.
Новый карданчик к пазу на валах уже не подогнать, он не в тех размерах.... Я думаю.
Скоро сделаю новое видео, спустя месяц про этот кардан. К нему есть вопросы, вкрации- кардан слетел с рулевого вала.
Были предчувствия.
пойду проверю
да была такая проблема
Он же не разборный. Как он туда встал? Легко?
Да, не сложно. По первой неудобно. Сначала на рейку до конца, потом, на рулевой вал.
Говорят у него карданчики быстро люфтить начинают, возможно это правда. Проверяю на себе.
дак при первых стуках в рулевой сразу надо искать причину чтоб потом нам тут не говорить ребята а шлицов то там нету ))))) куда это они делись
сам же и говорил по видео если бы вовремя снял в тисках чуть поджал и болт хорошенько затяну не пришлось бы карданчик покупать
Их не было и при покупке. Только об этом никто не знал тогда. И когда менял рейку в сервисе, мастер кто одевал кардан, мне это тоже не сказал.
@@163city но как тогда можно ездить и не чувствовать биение . стук и тд в рулевой ?
Я поменял на новый не регулируемый просверлил под болт на 10 и отверстия под зажим и нужно проточьку делать на валу рейки под болт
Я оригинал купил, в отличном состоянии, поставил и на душе стало спокойно. Тот в мусорку, сдам в металл).
Но есть где то люфт в рулевом механизме, подозреваю, что он в левой рулевой тяге, которую я ещё не менял. Причём под нагрузкой он хорошо заметен, надо устранять.
А если нет пружины, то может от этого постукивать
Сложно сказать, нужно не спеша внимательно искать этот стук.
@@163city у меня стук идёт на верхней части кардана где пружина должна стоять.
И подшатывает
Проверьте вал именно там на люфт. Там может подшипника нет или он слетел или разбит сильно. Но пружину надо поставить в любом случае.
@@163city в случае поломки какой лучше б у или новый
Сварочные работы нужно
Да, машина старенькая. Требует кузовщина внимания. И мотор.
Короче снял я новую рейку китайскую по причине того что очень тугой ну просто очень туго крутился руль аж разбило за три дня крестовину,ну такого тугого руля быть не должно было,и подозреваю что это из-за рулевой тяги,она хоть и новая но к этому времени она должна уже разработается,и сегодня я хотел её подвигать просто вверх вниз влево вправо а она вообще с трудом двигается двумя руками очень трудно её двигать,бляяя китайцы просто нет слов,с каждым разом новые запчасти хуже и хуже делают,одна тяга ещё более менее двигается но туговато тоже, а вторая просто ужас 😱, я уверен на 90%что причина тугого руля в тяге,а эти тяги просто говно,деньги на ветер как говорится,придётся брать другие тяги,при покупке других буду по внимательнее, как вы считаете возможно ли причина быть в этом?
Мне кажется не надо торопиться. Тяги, которые от самой рейки идут? На поворотный кулак они крепятся рулевым наконечник ом. По идеи они и должны быть тугими, дело скорее всего не в них!!! А как рейка вращается без нагрузки? Ключом от руки? Легко? Как рулевые наконечники? Проверь, если можно, как вращается стойка на кулаке, в опорном подшипнике, хоть это и сложно сделать, но посмотри ещё там. На драйве есть? Сделай там пост, обсудим, людей там много.
Тяги работают больше по продольной нагрузке, те вдоль, а поперечный ход тяги только при работе подвески вверх-вниз, при проезде неровностей. Основная нагрузка вдоль. Смотри - ищи в другом. Не спеши.
@@163city ок
@@163city рейка вращается хорошо легко при вывешанных колёсах обеих сторон,опрники ещё не менял но одна сторона подклинивает буду менять,шаровые стоят новые,наконечники тоже новые,на драве у меня не получается зарегистрироваться незнаю почему,не не выходит
Значит это не тяги. А именно опорник, по ому что давление идёт на него больше всего. Обрати на него основное внимание или сними кулак со стойкой в сборе. И проверь оба на кручения подшипника-опорника.
Непохаваешь непокрутишь ...с гуром в сто раз лутше ....
Не спорю. Это комфорт. К нему надо стремиться бесспорно.
Я в эту машину решил сильно не вкладываться, она стара для этого состоянием, смысла нет, и пересмотрел свои планы, и время их изменило. Просто Машина должна ездить, это единственное условие для неё, с меня ремонт, которого было огромное количество, просто собрал машину почти с нуля, за малым исключением, кузов и мотор, их я не трогал.