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【もくじ】1:18 重さ2:04 ケースにそのまま入る2:34 便利なフック3:02 締付け実験5:00 オートモード搭載6:43 タイヤ交換する10:35 タイヤ交換後の残量(3Ah)10:44 スキッドにチェーンを装着する12:02 残量12:27 コーチスクリューを木に打ち込む13:30 最終的なバッテリー残量(3Ah)14:17 使ってみて良かったポイント15:16 使ってみてここがなぁと感じたポイント
整備士です。このインパクトレンチはマジで4Ah以上がオススメ。瞬発力というか単純にパワーが変わってくる。タイヤ緩むまでの時間が圧倒的に違い、ボンゴトラックくらいまでのタイヤなら特に困らない。グリップは他社と比べ太いですが私は比較的手が大きい方なのですぐ慣れました。アングルもショートソケットなら大体10cmくらいのスペースあれば使える感じなので整備士の人ならどちらもおすすめ、ハイスピードラチェットもおすすめ！
私これ愛用しております。他社製と比べても圧倒的に軽いしパワーもそれなりにあるので最高です！
仕事でエンジンをよくバラすんですけど、これはよく使ってます 軽くてパワーがあるんで重宝してます。
いつもわかりやすい動画ありがとうございます。自分はマキタファン。マキタでない物はいろいろな人の動画参考にしています。
ミルウォーキーってケースかっこいいな。現場持っていったら注目されそう！！
このような作業だと瞬間的なパワーは必要だけど、回しっぱなしの持続力はそこまで必要ないから、どのような特性のツールを設計するかが上手なんだと思います。過剰スペックにしてたら12Vでは実現できなかったと思います。
ミルウォーキーってホントデザインのセンス良いですよね...
WWASABI さん、こんばんは～🙇ミルウォーキーの12Vインパクトレンチはハイパワーですね。パワー3で締めるとネジがぶち切れることが在りますよ。その点オートモードはいいですね。私は未だにエアーインパクトレンチを使っていますね。車3台雪が降る前と3月初めにタイヤ交換します。エアーインパクトレンチの調整トルク4段階かり締める時は1で緩める時は3か4ですね。1で締めてトルクレンチを使いますね。トルクレンチは車の整備工場で校正検査してますよ。
ミルヲーキー凄いな12vでこれは良き
オートで締め付け弱でやってくれるのめちゃくちゃいい！！欲しい！
この機能は使う人からしたらめちゃ便利だと思います
マキタ沼からミルウォーキー沼へですね。ミルウォーキーの草刈機はないのかなぁ？
軽くて使いやすい☝️😊
こんにちは。いつも楽しく拝見してます。タイヤの取り付けの時にしゃがんだ姿勢で持ち上げるの大変じゃないですか？腕がプルプルしてくるし、腰にも負担がかかるので、「EM-239 エマーソン タイヤリフター クルピタ丸」がいいですよ。タイヤを持ち上げることなく取り付けできるので、タイヤ交換の時はいつも使ってます。一度試してみてください。県内なのでお貸ししてもいいですよ。(そんなに高いもんじゃないから買った方が早いか。。。)
俺も、わさびさんに習って、マキタの40Vインパクトドライバー買って、タイヤ交換しようと考えてたけど‥迷う。
アメリカ製ですか❓
小型軽量でいいですね。12Vというのは驚きです。
In my experience these guys really perform much better using the 4 or 6ah battery, they hit harder and faster using the bigger battery. It's quite a difference.
I’ll try thanks.
同じミルウォーキーを買いました♪お店に行くまでお恥ずかしい話アンビル径の理屈が分からず…お店の方に初心質問で相談させて貰ったら自ずとわさびさんと同じ1/2インチになりました♪参考にさせて頂きありがとうございますタイヤ交換がめっちゃ楽になりました♪特にオートは重宝してます🎶
はじめまして。いつも楽しく拝見させていただいている定年間際のサラリーマンです。この商品を知人へのプレゼント候補に考えていることから、ひとつご質問なのですが、車のナットを外すシーンでは、かなり時間がかかって苦戦していたように感じましたが、あれって何ニュートンで締められたナットだったのですか？因みに私はマキタの40Vレンチ320ニュートンを愛用中なのですが、車のタイヤであれば、ほぼほぼ一瞬で緩むものですから、些か疑問を感じた次第でして。😅購入の参考に是非教えてください。
規定値で締めていましたが、スタッドレスタイヤからノーマルタイヤへの交換なので、ナットが固着していたのが大きな要因だと思います。（雪国＆趣味がスノーボードなので雪道めっちゃ走ります）固着していないナットなら一瞬です
おお、そうでしたか。返信ありがとうございました。❤
ソケットはピンではないので抜けやすいでしょうか？高所作業用で検討しておりまして
ピンを使わなくても今まで一度も抜けたことは無いですね心配であれば純正のピン付きソケットがあるのでそれを使うと良いと思います
@@WASABI-CHANNEL 返信ありがとうございました！
バッテリーの重さも関係してくると聞いた事があります。6ahのバッテリでも試して欲しいですね。
見た目一緒のインパクトをラリージャパンの競技車に搭載していて こんな小さなインパクトとバッテリーで出来るの？って感じだったんですが4輪余裕で交換できてたんですよね😮…欲しい❤
私は電動工具はあまり、最大トルクで使用しないことが長年使用するためには一番だと思います。例えば700Ｎ/Ｍだとしたらその半分までしかトルクを上げないことです。
ミルウォーキーのコンパクトさが、他社に比べて魅力ですね！
同社でも他社でもパワーの強いものはいくらでもありますが、このコンパクトさでこのパワーのものは中々無いです
ん、う〜ん パワーはまあトリガーの押し加減で無段階に回転速度調整出来るのかしら⁇出来るのなら欲しい
出来ます
コメリのウーバマンのインパクトレンチも良いらしいですね。
インパクトって、左回転の方が高トルクですよね？最大締め付けトルク339なんですかね？？
どちらの回転も339Nmだそうです
ミルウォーキーとデウォルトで迷っているのですがどちらの方が性能イイですか？
正規販売店があるミルウォーキーをおすすめします
単純に数字だけでみると12Vにしては立派だけど339Nは盛ってねえか？と思う動きだったなぁ最大トルク出るのに少し時間がかかるタイプなのかな？
単純にトルクチェックのマシンで測る方法と、10秒程度打撃したボルトを緩めた時のトルクを測る方法があり、後者の方がトルク値は高くなる傾向にあるようです。おそらくミルウォーキーも後者の方法で数値を出してるようで、実際のトルクは200ニュートン台ってところですかね？
けつにスイッチ有ったら押し付けた時に間違って切り替わりそうだからその位置が良さげだと思いますね
規定トルクで締ってればギリギリ取れるレベルでしょう、、、大体オーバートルクで締ってるので最終的にパワー！です（笑）マキタの１８Vでも怪しい動画いっぱいありますし。トルクレンチで300Nで締めて緩むなら、１２Vでも凄いですけどね。
マキタのTW300のほうがパワーある気がするね、北米規格で計測すれば350Nm位出てるし。
マキタは１８Vだと思うよ
他でやってるの見てると、マキタよりカタログスペックが高いのに、明らかにマキタの方が早いですね。
M12はほんとパワフルでいいなーと思いながらM18の800nでるやつを使ってる私笑 話は変わりますけど折りたためる馬、私も使ってましたけど車乗ってる状態で折れましたよそれ笑
信者がマキタのインパクトレンチを持っていなかったとはw 年に何台もタイヤ交換しないといけないと思いますのでインパクトドライバで良くやってましたね＾＾；新品本体＆バッテリーなのでパワーあると思いますので、使い込んで1年後、2年後どうなってるか。ランクルの規定トルクは110N.mくらいですかね？ちょっと車のタイヤ交換は厳しい(苦しい？)感じがしたので3/8の方で2輪整備にはいいなと思いました。動画背景(基地背景)、緑(マキタ)が赤(ミルウォーキー)に占領されてきてますね。
300ニュートン超なら、タイヤ交換(100ニュートン前後。脱着出来て当然)は飛ばして、ハブボルトや手締めで300ニュートンで締めたやつを緩めれるかやって欲しい。
ナリタオートさんの動画でハブボルト緩めてる動画あったかと思います
インパクトはオーバースペック位が丁度良いと思うので、これはもう少しパワーが欲しいですね。いざという時外れなかったら無意味ですし。
300N•m緩められるなら普通乗用車ならバラせないところほぼないと思いますけど、トラックでもやるんですか？
@@紅楚蟹海老美 規定トルクで締めたネジは、緩ませる時には規定トルクよりも大きな力が必要な事がほとんどです。実際この動画でもナットを外すのがギリギリな所がちょこちょこあります。私は整備士なので、インパクトなら2トンクラスのダブルタイヤを心配なく外す事が出来るパワーのものが欲しいですね。
@@こーじー23エアーインパクト使っときな
これは唐辛子チャンネル
マキタの40V MAX TW004GRDXを超えて来たな😂
インパクトのトルクは難しいんですよねぇ。(自分はバイクしかもって無いので車だと事情は若干違うかも知れないです)大雑把に120,200,500位で外す時500が欲しいだけで締め付けって多分120でも良い位300でも行けそうな気もするけど500が必要なヤツってエアーかスーパートルクの500nm↑しか緩められないって特殊性なんですよね。ただ300でも行けるかも知れないですが。そういうスーパートルクいるヤツ以外だと便利でしょうね。結果的にですが自分は120nmの弱トルクと アストロが出している有線の540nmのスーパートルクって感じですが有線なのでとても面倒くさいwでもこういう環境だと逆に300nm有ると500面倒と言う事で300を一時的上限として使うにはアリでしょうね。
お疲れ様です！🙇♂️インパクトドライバーで、ＳＵＶクラスのタイヤ交換は、向きませんね！🙇♂️あんな細い六角軸を締めたり緩めたり擦るのは、辞めた方が、良いですね！🙇♂️適材適所で、工具使用擦るのお勧めしますょ！🙇♂️これだけ沢山の工具お持ちに成って居るのですからね！🙇♂️
ワサビ君お疲れ様です☺️増し締めにトルクレンチ使っていたけど、ミルウォーキーのインパクトレンチじゃ最後の締めトルク足りないのかな⁉️
規定トルクで締めるためにトルクレンチ使ってるんじゃないの？
もう世界で考えるとmakitaは普通の工具ですね。MilwaukeeとかFlexとかmakitaを越える工具出てきましたね！もうメイドインジャパンじゃなくなりました
機能だけではなく耐久性も見なくては越えているか不明 アメリカの会社の中国現地生産だから胡散臭さが漂っている。中国生産なのにマキタ並の価格はあり得ないというかボッタクリ感満載だ 中国製の類似品はケース、電池込みで1万円以下が相場なのにその５～６倍の価格では趣味では買えない
そもそもマキタも生産国は中国。ミルウォーキーもそうだけどね。
マキタ孟信者なので、マキタこんなの作って〜かならずかうけぇよろしく
マキタのケースはすぐ壊れて駄目ですね。
ミルウォーキーのM12インパクトレンチの欠点は、ケースにM12M18の充電器が入らない点ですね。あとミルウォーキーはバッテリーの充電が遅い点。午前中使ったバッテリーを昼休みの間に充電が終わらないからバッテリーを何個も持って行かないと悪い点ですね。あとバッテリーの減りはM12は早いですね。電圧低いから当たり前ですけど。サイズがコンパクトなのは超優秀。
九州の平地に住んでると季節毎にタイヤを変えるという文化が無いんだよな
ジャッキアップ前の着地状態で緩めてからリフトした方がハブボルトに負担掛からないですよ。
ジャッキアップ前にインパクトで緩めたら車重がハブボルトにかかって返ってハブボルトが痛むのでは？
@@kattuxan 1G状態でナットのロックを緩めた方が短い負荷で緩み、結果的にハブボルトに負担が掛かりませんよ。
整備工場でそんな事してる奴はいない。先輩に叩かれるわ。
ジャッキアップ前に少し緩めるってのは、手工具の話。浮かせてはタイヤが供回りして緩められないからそうするの。インパクト使用には関係ないから。
１２Vで３００ニュートンなんて信じられん！
海外だとちゃんと検証している動画もあったりします（カタログ値よりも出てたりする）
ナリタオートだと思って再生したら違ったw
インパクトレンチだとボルトが潰れるからタイヤだとダメだった気が
【もくじ】
1:18 重さ
2:04 ケースにそのまま入る
2:34 便利なフック
3:02 締付け実験
5:00 オートモード搭載
6:43 タイヤ交換する
10:35 タイヤ交換後の残量(3Ah)
10:44 スキッドにチェーンを装着する
12:02 残量
12:27 コーチスクリューを木に打ち込む
13:30 最終的なバッテリー残量(3Ah)
14:17 使ってみて良かったポイント
15:16 使ってみてここがなぁと感じたポイント
整備士です。
このインパクトレンチはマジで4Ah以上がオススメ。
瞬発力というか単純にパワーが変わってくる。
タイヤ緩むまでの時間が圧倒的に違い、ボンゴトラックくらいまでのタイヤなら特に困らない。
グリップは他社と比べ太いですが私は比較的手が大きい方なのですぐ慣れました。
アングルもショートソケットなら大体10cmくらいのスペースあれば使える感じなので整備士の人ならどちらもおすすめ、ハイスピードラチェットもおすすめ！
私これ愛用しております。他社製と比べても圧倒的に軽いしパワーもそれなりにあるので最高です！
仕事でエンジンをよくバラすんですけど、これはよく使ってます 軽くてパワーがあるんで重宝してます。
いつもわかりやすい動画ありがとうございます。自分はマキタファン。マキタでない物はいろいろな人の動画参考にしています。
ミルウォーキーってケースかっこいいな。
現場持っていったら注目されそう！！
このような作業だと瞬間的なパワーは必要だけど、回しっぱなしの持続力はそこまで必要ないから、どのような特性のツールを設計するかが上手なんだと思います。過剰スペックにしてたら12Vでは実現できなかったと思います。
ミルウォーキーってホントデザインのセンス良いですよね...
WWASABI さん、こんばんは～🙇
ミルウォーキーの12Vインパクトレンチはハイパワーですね。パワー3で締めるとネジがぶち切れることが在りますよ。その点オートモードはいいですね。
私は未だにエアーインパクトレンチを使っていますね。車3台雪が降る前と3月初めにタイヤ交換します。エアーインパクトレンチの調整トルク4段階かり締める時は1で緩める時は3か4ですね。1で締めてトルクレンチを使いますね。トルクレンチは車の整備工場で校正検査してますよ。
ミルヲーキー凄いな12vでこれは良き
オートで締め付け弱でやってくれるのめちゃくちゃいい！！欲しい！
この機能は使う人からしたらめちゃ便利だと思います
マキタ沼からミルウォーキー沼へですね。
ミルウォーキーの草刈機はないのかなぁ？
軽くて使いやすい☝️😊
こんにちは。
いつも楽しく拝見してます。
タイヤの取り付けの時にしゃがんだ姿勢で持ち上げるの大変じゃないですか？
腕がプルプルしてくるし、腰にも負担がかかるので、
「EM-239 エマーソン タイヤリフター クルピタ丸」がいいですよ。
タイヤを持ち上げることなく取り付けできるので、タイヤ交換の時はいつも使ってます。
一度試してみてください。
県内なのでお貸ししてもいいですよ。
(そんなに高いもんじゃないから買った方が早いか。。。)
俺も、わさびさんに習って、マキタの40Vインパクトドライバー買って、タイヤ交換しようと考えてたけど‥迷う。
アメリカ製ですか❓
小型軽量でいいですね。
12Vというのは驚きです。
In my experience these guys really perform much better using the 4 or 6ah battery, they hit harder and faster using the bigger battery. It's quite a difference.
I’ll try thanks.
同じ
ミルウォーキーを
買いました♪
お店に行くまで
お恥ずかしい話
アンビル径の理屈が分からず…
お店の方に
初心質問で相談させて貰ったら
自ずとわさびさんと同じ
1/2インチになりました♪
参考にさせて頂き
ありがとうございます
タイヤ交換がめっちゃ楽になりました♪
特にオートは重宝してます🎶
はじめまして。いつも楽しく拝見させていただいている定年間際のサラリーマンです。この商品を知人へのプレゼント候補に考えていることから、ひとつご質問なのですが、車のナットを外すシーンでは、かなり時間がかかって苦戦していたように感じましたが、あれって何ニュートンで締められたナットだったのですか？
因みに私はマキタの40Vレンチ320ニュートンを愛用中なのですが、車のタイヤであれば、ほぼほぼ一瞬で緩むものですから、些か疑問を感じた次第でして。😅
購入の参考に是非教えてください。
規定値で締めていましたが、スタッドレスタイヤからノーマルタイヤへの交換なので、ナットが固着していたのが大きな要因だと思います。（雪国＆趣味がスノーボードなので雪道めっちゃ走ります）
固着していないナットなら一瞬です
おお、そうでしたか。返信ありがとうございました。❤
ソケットはピンではないので抜けやすいでしょうか？
高所作業用で検討しておりまして
ピンを使わなくても今まで一度も抜けたことは無いですね
心配であれば純正のピン付きソケットがあるのでそれを使うと良いと思います
@@WASABI-CHANNEL
返信ありがとうございました！
バッテリーの重さも関係してくると聞いた事があります。
6ahのバッテリでも試して欲しいですね。
見た目一緒のインパクトをラリージャパンの競技車に搭載していて こんな小さなインパクトとバッテリーで出来るの？って感じだったんですが4輪余裕で交換できてたんですよね😮…欲しい❤
私は電動工具はあまり、最大トルクで使用しないことが長年使用するためには一番だと思います。
例えば700Ｎ/Ｍだとしたらその半分までしかトルクを上げないことです。
ミルウォーキーのコンパクトさが、他社に比べて魅力ですね！
同社でも他社でもパワーの強いものはいくらでもありますが、このコンパクトさでこのパワーのものは中々無いです
ん、う〜ん パワーはまあ
トリガーの押し加減で無段階に回転速度調整出来るのかしら⁇
出来るのなら欲しい
出来ます
コメリのウーバマンのインパクトレンチも良いらしいですね。
インパクトって、左回転の方が高トルクですよね？最大締め付けトルク339なんですかね？？
どちらの回転も339Nmだそうです
ミルウォーキーとデウォルトで迷っているのですがどちらの方が性能イイですか？
正規販売店があるミルウォーキーをおすすめします
単純に数字だけでみると12Vにしては立派だけど339Nは盛ってねえか？と思う動きだったなぁ
最大トルク出るのに少し時間がかかるタイプなのかな？
単純にトルクチェックのマシンで測る方法と、10秒程度打撃したボルトを緩めた時のトルクを測る方法があり、後者の方がトルク値は高くなる傾向にあるようです。
おそらくミルウォーキーも後者の方法で数値を出してるようで、実際のトルクは200ニュートン台ってところですかね？
けつにスイッチ有ったら押し付けた時に間違って切り替わりそうだからその位置が良さげだと思いますね
規定トルクで締ってればギリギリ取れるレベルでしょう、、、大体オーバートルクで締ってるので最終的にパワー！です（笑）マキタの１８Vでも怪しい動画いっぱいありますし。
トルクレンチで300Nで締めて緩むなら、１２Vでも凄いですけどね。
マキタのTW300のほうがパワーある気がするね、北米規格で計測すれば350Nm位出てるし。
マキタは１８Vだと思うよ
他でやってるの見てると、マキタよりカタログスペックが高いのに、明らかにマキタの方が早いですね。
M12はほんとパワフルでいいなーと思いながらM18の800nでるやつを使ってる私笑 話は変わりますけど折りたためる馬、私も使ってましたけど車乗ってる状態で折れましたよそれ笑
信者がマキタのインパクトレンチを持っていなかったとはw 年に何台もタイヤ交換しないといけないと思いますのでインパクトドライバで良くやってましたね＾＾；
新品本体＆バッテリーなのでパワーあると思いますので、使い込んで1年後、2年後どうなってるか。ランクルの規定トルクは110N.mくらいですかね？ちょっと車のタイヤ交換は厳しい(苦しい？)感じがしたので3/8の方で2輪整備にはいいなと思いました。
動画背景(基地背景)、緑(マキタ)が赤(ミルウォーキー)に占領されてきてますね。
300ニュートン超なら、タイヤ交換(100ニュートン前後。脱着出来て当然)は飛ばして、ハブボルトや手締めで300ニュートンで締めたやつを緩めれるかやって欲しい。
ナリタオートさんの動画でハブボルト緩めてる動画あったかと思います
インパクトはオーバースペック位が丁度良いと思うので、これはもう少しパワーが欲しいですね。
いざという時外れなかったら無意味ですし。
300N•m緩められるなら普通乗用車ならバラせないところほぼないと思いますけど、トラックでもやるんですか？
@@紅楚蟹海老美 規定トルクで締めたネジは、緩ませる時には規定トルクよりも大きな力が必要な事がほとんどです。
実際この動画でもナットを外すのがギリギリな所がちょこちょこあります。
私は整備士なので、インパクトなら2トンクラスのダブルタイヤを心配なく外す事が出来るパワーのものが欲しいですね。
@@こーじー23エアーインパクト使っときな
これは唐辛子チャンネル
マキタの40V MAX TW004GRDXを超えて来たな😂
インパクトのトルクは難しいんですよねぇ。
(自分はバイクしかもって無いので車だと事情は若干違うかも知れないです)
大雑把に120,200,500位で外す時500が欲しいだけで締め付けって多分120でも良い位
300でも行けそうな気もするけど500が必要なヤツってエアーかスーパートルクの500nm↑しか緩められないって特殊性なんですよね。
ただ300でも行けるかも知れないですが。
そういうスーパートルクいるヤツ以外だと便利でしょうね。
結果的にですが自分は120nmの弱トルクと アストロが出している有線の540nmのスーパートルクって感じですが有線なのでとても面倒くさいw
でもこういう環境だと逆に300nm有ると500面倒と言う事で300を一時的上限として使うにはアリでしょうね。
お疲れ様です！🙇♂️
インパクトドライバーで、ＳＵＶクラスのタイヤ交換は、向きませんね！🙇♂️
あんな細い六角軸を締めたり緩めたり擦るのは、辞めた方が、良いですね！🙇♂️
適材適所で、工具使用擦るのお勧めしますょ！🙇♂️
これだけ沢山の工具お持ちに成って居るのですからね！🙇♂️
ワサビ君お疲れ様です☺️増し締めにトルクレンチ使っていたけど、ミルウォーキーのインパクトレンチじゃ最後の締めトルク足りないのかな⁉️
規定トルクで締めるためにトルクレンチ使ってるんじゃないの？
もう世界で考えるとmakitaは普通の工具ですね。
MilwaukeeとかFlexとかmakitaを越える工具出てきましたね！
もうメイドインジャパンじゃなくなりました
機能だけではなく耐久性も見なくては越えているか不明 アメリカの会社の
中国現地生産だから胡散臭さが漂っている。中国生産なのにマキタ並の
価格はあり得ないというかボッタクリ感満載だ 中国製の類似品はケース、
電池込みで1万円以下が相場なのにその５～６倍の価格では趣味では買えない
そもそもマキタも生産国は中国。ミルウォーキーもそうだけどね。
マキタ孟信者なので、マキタこんなの作って〜
かならずかうけぇよろしく
マキタのケースはすぐ壊れて駄目ですね。
ミルウォーキーのM12インパクトレンチの欠点は、ケースにM12M18の充電器が入らない点ですね。
あとミルウォーキーはバッテリーの充電が遅い点。
午前中使ったバッテリーを昼休みの間に充電が終わらないからバッテリーを何個も持って行かないと悪い点ですね。
あとバッテリーの減りはM12は早いですね。
電圧低いから当たり前ですけど。
サイズがコンパクトなのは超優秀。
九州の平地に住んでると季節毎にタイヤを変えるという文化が無いんだよな
ジャッキアップ前の着地状態で緩めてからリフトした方がハブボルトに負担掛からないですよ。
ジャッキアップ前にインパクトで緩めたら車重がハブボルトにかかって返ってハブボルトが痛むのでは？
@@kattuxan
1G状態でナットのロックを緩めた方が短い負荷で緩み、結果的にハブボルトに負担が掛かりませんよ。
整備工場でそんな事してる奴はいない。先輩に叩かれるわ。
ジャッキアップ前に少し緩めるってのは、手工具の話。
浮かせてはタイヤが供回りして緩められないからそうするの。
インパクト使用には関係ないから。
１２Vで３００ニュートンなんて信じられん！
海外だとちゃんと検証している動画もあったりします（カタログ値よりも出てたりする）
ナリタオートだと思って再生したら違ったw
インパクトレンチだとボルトが潰れるからタイヤだとダメだった気が