огромное спасибо! я мучаюсь этой проблемой уже лет 5. и вал перекручивал, и челнок полировал, и нити натяжение менял. проблема возникала через раз. наверное машинка выработола своя и стала плохо работать. петление было не сильное, но шить быстро не получалось. скидывать нить приходилось дегранием колеса вала. вы не представляете как хорошо что я это нашел это виде. хотя не знаю почему не нашел его раньше. спасибо
Хорошая штука интернет ! Отдали старенькую 1958 г. подольскую швейную машинку . С помощью ваших роликов смог разобраться с принципом работы данного реаритета . Кое - как смог реанимировать , стала шить. Но есть у неё прикол. Она при правильной установке иглы не шьёт, делает стежков пять и пропадает петлеобразование. А если иглу развернуть неправильно - шьёт, но только однослойную или двухслойную ткань ( джинсу ) и строчка нормальная , а вот на трёхслойной рвёт верхнюю нить ( отпускание или затяжка натяжителя нити не помогает.
Спасибо Сергей Яковлевич за интересное видео! Тема очень актуальная и часто встречающаяся. Я заметил, что старые колпачки были гораздо ниже современных. Даже казались не от этих машин. И еще это полезно знать после ремонта челнока /укорачивание носика челнока после его поломки/. Здоровья Вам!
Сергей Яковлевич. По совету белорусского пикантропа, сделал на Чайке 2, при левом уколе на зигзаге, отклонение носика от иглы влево на 2 мм. И пиждец. Мои мучения начались, а именно - пропуски при левом уколе. Два дня промучился регулировкой положения игловодителя над игольным ушком... Много думал, что и от чего. И придумал... Сделал отклонение около 4 - 5 мм. И при возврате носика челнока, иголочка уже приготовила ниточку для захвата челноком... Вот вам и белорусский пикантроп...
То же самое. Было 5 мм . Сделала 2 . Это расстояние носика челнока от левого укола иглы.И начался скрежет, а было тихо и челнок хуже устанавливается в своё место. Т е я ухудшила все и так расстроилась.
долгих лет мастеру и здоровья.здорвья и ещо раз здоровья.вчера до ночи настраивал машинку .А сегодня на радостях сшил всё что под руки попало.Жена приедет с города крику будет.
Здравствуйте. Ваши видео очень познавательные. У меня проблема,при перехода с прямой стойки на зигзаг иголка почему-то выходит за пределы и ударяет в корпус смещается скажите пожалуйста как исправить.
в общем проблема из за производства челноков, вот еслиб их делали на чпу с каким твердорезом, и смоделировали точно в 3д что должно быть. но оно скорее всего просто точилось на камне вручную
Интересная информация. Специально сейчас взял несколько штук посмотреть и обнаружил, что у 91315 крутой "сбег", а у СБ-28м более пологий. То есть можно даже подобрать подходящий. Но, метод с шлифовкой мне тоже очень понравился. Можно применять во многих ситуациях. Например, при износе челнока или челночного гнезда на старинных машинах, когда заменить нечем. То есть, облегчить ход нитки...
Добрый день, Сергей Яковлевич! Случайно тронул регулировку транспортного вала где эксцентрик с гайкой(справа). Как вернуть правильно регулировку назад? ПМЗ.
@@Zveroboy23 к сожалению, нет. Не получилось. Кое как пошло, по началу, но через пару строчек всё сызнаво.... Жаль, аж руки опускаются! Я над ней уж с десяток раз корпел. Машинка хорошая, а руки из одног места..... выросли.....
Слушаю, слушаю Вас. Интересно, конечно. Но чем больше слушаю, тем меньше понимаю, какую же машинку надо покупать, если Чайка уже не устраивает. Хотелось бы чуть-чуть пофункциональнее, но при этом побеспроблемнее. Подскажите, пожалуйста, какие на Ваш взгляд самые главные критерии выбора. Спасибо.
Тут я считаю всё зависит от бюджета, если мало денег и надо машину многооперационную (хотя бы с зигзагом) то Чайки и подолские я бы отмёл и смотрел бы в сторону Веритасов (их много! они порой дешевле Чаек качество их на недосягаемом для Подольского завода уровне) Ну и другие Радом например (Польские) тоже хороши!
Совет Сергея Яковлевича верный на 100%. Веритас - те, что производились в ГДР на заводе промышленных швейных машин Textima , надежные, качественные. Моя 1979 года выпуска. Нет проблем ! Радом, польская, у нее только зигзак , попроще, тоже качество неплохое. А наши Чайки все требуют настройки, всегда нужно быть начеку, так и ждешь, что еще какая проблема вылезет...
Здравствуйте, Сергей Яковлевич. Ваш земляк. Из Североуральска. Когда не стало отца ( в 1984) я забрал себе мамину машинку ПМЗ-1, правоходку. Просто забрал как память о семье. А тут вот решил реанимировать ее. И надо же! Вы только что опубликовали ролик, где рассказываете про тот дефект, который на моей машинке. Нитка не соскальзывает с челночного колпачка... Прямо конкретно залипает - челнок просто не доворачивается на нужный градус! И машинка стопорится. Так что жду с нетерпением Ваш следующий материал на эту тему. Не думаю, что в моем случае можно будет обойтись срезанием "горки" на колпачке. С уважением, Владимир Грицык.
Для меня до сих пор загадка, как при советах, при строгом ОТК, при наркоматах, госконтроле, могут быть такие косяки?! Лежит 5 колпачков 60-70-х годов и все 5 разные! Три из них, вообще работать не могут, хоть что делай, оставил для коллекции и как образцы непригодных, а так их только на свалку!
Сергей. Яковлевич у меня к Вам вопрос не по теме .У знакомой на Чайке 3 прыгает при шитьё регулятор строчки .Винт что под маховым колесом затянут .Что такое и " лечится " ли это?Заранее благодарен .Сделал видео этого
Не верно поняли, речь не о ШПУЛЬКАХ (они внутри) а о ШПУЛЬНЫХ КОЛПАЧКАХ. Ну и надо признать этот способ саму причину (брак) не устраняет, он лишь позволяет более менее сносно пользоваться машиной с такой болячкой
Как всегда интересно! Подскажите пожалуйста, а почему нитка часто выскальзывает из под пластинки на шпульном колпачке? На Radom такая проблема. Приходится перезаправлять нижнюю нить.
@@СергейЯковлевичТимофеев Сергей Яковлевич, спасибо вам большое, во всем разобралась, всё настроила, более того, реанимировала подруге старый veritas, никогда не думала, что смогу это сделать сама!
Сергей Яковлевич, посоветуйте, пожалуйста, что можно сделать, если отломился проволочный нитенаправитель на фронтовой доске в ПМЗ, вернее, мне в руки попала старая семейная машина, в которой он по какой-то причине уже был отломан. Машина более 40 лет простояла во влажном помещении. Это чудо, но следов коррозии на ней практически нет, механизмы в идеальном состоянии, планирую использовать после реставрации, очистки и смазки для более грубых тканей, которые страшно запихнуть в janome 419s. Были идеи изготовить новый направитель из толстой алюминиевой или медной проволоки (менее мягкий металл я вряд ли смогу сама так изогнуть), либо припаять отломанную часть обратно, но все что у меня для этого лежит под рукой это паяльник на 40ватт и оловянный припой. Есть сомнения, что соединение будет достаточно крепким, скорее всего вообще не выдержит и малейшей нагрузки, я использую этот паяльник для пайки светодиодных лент, соединение получается не особо крепким. Подскажите, есть ли какие хитрости, из чего можно изготовить новый нитенаправитель?
Машина Подольская 2м, но, это вероятно не имеет значения, поскольку на всех подобных машинах этот направитель примерно одинаков. Для меня имеет значение только чтобы он выдерживал нагрузку и не гнулся со временем. До меня дедушка в 70х годах шил и без него любые предметы гардероба, но, всё-таки, хочется придать машине первозданный вид, провести пескоструйную обработку от коррозии, покрасить головку и покрыть новым лаком кейс а также восстановить все утраченные детали вроде этого направителя
5:00 значит челнока не хватает чтоб вывести нитку от зуба до гладкой стороны. тут и челнок не того радиуса и колпачок не той формы, будто каждую деталь делал отдельный мастер по своему и считает что оно работает. но всё это явно к одной машине не подходит, кароче самосброд как обычно
В войну при сборке автоматов ППШ ,к каждому индивидуально подбирались два диска под патроны , с другого могли и не подходить , это и говорит о низком и кустарном производстве где детали с точностью не могли повторить , ну а завод ПМЗ так это просто всегда были " Бракоделы с большой буквы" каждая вторая машина не работала !
Ничего удивительного! Технология позволяла. Всё для фронта! ППШ делали зачастую в мастерских по ремонту примусов). Самое сложное - ствол, остальное штамповка.
@@вадимкуролесов-ц7ю Не только ствол , но и затвор сложно изготовить ,при не правильных зазорах и люфтах ,перекосы и осечки тем более при нагреве ,дед говорил что был не надежен и воевал и винтовкой , на ТОЗ тоже пытались делать шв. машины ТУЛА и тоже как то не очень получались...
Добавлю ещё что делал и ПЯТНАДЦАТЬ !!!!!!! (бывало напарник не вышел-а заказы то приняты на ДВОИХ!) и приняты две-три недели назад (такие сроки ожидания мастера были!) И при этом у меня тогда ещё не было машины (ездил на общественном транспорте!) Но назвать это работой по настоящему нельзя - это пришёл-отметился! Сделал/не сделал ВСЁРАВНО !!! Главное галочку поставить что "услуга оказана" и взять по квитанции ОДИН РУБЛЬ за выезд. Таковы были реалии работы с советской службе быта. "всё для народа" :-)) Руководству требовалась отчётность и чтобы не было жалоб типа " просидели весь день в ожидании мастера а он не пришёл!) А те заказы что не сделал - то работа сложная-для стационара :-))
@@Ara-zt1uo у сантехников проканывает - они это называют "расписать бабушку" -нет времени копаться, полтора десятка заявок, сажают клиента за карандаш и диктуют - что купить клиенту самому к следующему (серьезному) визиту:-)
@@Ara-zt1uo Времена меняются :-) Мне например такое сейчас и не надо! Сейчас я сам определяю что важнее взяться за заказ и сделать или отказаться, мне никто не диктует условия. Даже заказчики не могут диктовать, с ними возможно только договариваться на обоюдоприемлимых условиях!
Спасибо вам огромное..советы ваши просто бесценны..будьте благословенны и Богом хранимы❤
огромное спасибо! я мучаюсь этой проблемой уже лет 5. и вал перекручивал, и челнок полировал, и нити натяжение менял. проблема возникала через раз. наверное машинка выработола своя и стала плохо работать. петление было не сильное, но шить быстро не получалось. скидывать нить приходилось дегранием колеса вала.
вы не представляете как хорошо что я это нашел это виде. хотя не знаю почему не нашел его раньше. спасибо
Я работаю в Баку, с помощью вас многому научиться и уже быстрее чнюю, посибо за ролики
Спасибо Сергей Яковлевич.
Полезный и нужный совет, в копилку.
Хорошая штука интернет ! Отдали старенькую 1958 г. подольскую швейную машинку . С помощью ваших роликов смог разобраться с принципом работы данного реаритета . Кое - как смог реанимировать , стала шить. Но есть у неё прикол. Она при правильной установке иглы не шьёт, делает стежков пять и пропадает петлеобразование. А если иглу развернуть неправильно - шьёт, но только однослойную или двухслойную ткань ( джинсу ) и строчка нормальная , а вот на трёхслойной рвёт верхнюю нить ( отпускание или затяжка натяжителя нити не помогает.
Ну спасибо большое!!! Век живи - век учись!
Огромное спасибо, Вам Сергей Яковлевич, за ваши ролики!
Спасибо Сергей Яковлевич за интересное видео! Тема очень актуальная и часто встречающаяся. Я заметил, что старые колпачки были гораздо ниже современных. Даже казались не от этих машин. И еще это полезно знать после ремонта челнока /укорачивание носика челнока после его поломки/. Здоровья Вам!
Спасибо за пожелания
Спасибо, добрый человек! Мастер с большой буквы👍
Хороший мастер! Долгих Вам лет.
Сергей Яковлевич. По совету белорусского пикантропа, сделал на Чайке 2, при левом уколе на зигзаге, отклонение носика от иглы влево на 2 мм. И пиждец. Мои мучения начались, а именно - пропуски при левом уколе. Два дня промучился регулировкой положения игловодителя над игольным ушком... Много думал, что и от чего. И придумал... Сделал отклонение около 4 - 5 мм. И при возврате носика челнока, иголочка уже приготовила ниточку для захвата челноком... Вот вам и белорусский пикантроп...
То же самое. Было 5 мм . Сделала 2 . Это расстояние носика челнока от левого укола иглы.И начался скрежет, а было тихо и челнок хуже устанавливается в своё место. Т е я ухудшила все и так расстроилась.
Благодарю за видео, наконец-то попробую вылечить свою госшвеймашину.
Спасибо огромное, за Ваш труд, очень интересно 👍
долгих лет мастеру и здоровья.здорвья и ещо раз здоровья.вчера до ночи настраивал машинку .А сегодня на радостях сшил всё что под руки попало.Жена приедет с города крику будет.
Огромное Вам спасибо за ваши ролики!
Спасибо большое, Мастер!
Сергей Яковлевич,доброго здоровья,!!!!
Интересно, кск вегда.
Благодарю🎉🎉🎉🎉
Вы супер👍👍👍
Полезный совет спасибо большое 👍 респект
Спасибо большое за информацию!
доброго времени суток. спасибо за всегда поучительные видео. получается, что еще и время для сброса нитки сокращается, вот и решение проблемы.
Да, она к моменту начала подьёма нитепритягивателем уже "перешла" центр ( ось вращения) челнока и готова к подьёму!
Большое спасибо вам!!!
Очень интересная информация, спасибо
Благодарю Вас ! Нужный совет !
Все понятно, спасибо вам за видео.
Ты прав Сергей Яковлевич, спасибо!!!
Признание правоты от человека ПОНИМАЮЩЕГО, ЦЕННО !
у меня на пмз 2 кл. обрывались нитки или не выходил шов.Опустила иглу в держателе, и за некоторые крючки не заправляю, стала хорошо шить
Если ЭТО Вам помогло и шитьё пошло, то почему бы и нет
никогда бы не догодалса-молодец!
Спасибо за совет
Здравствуйте. Ваши видео очень познавательные. У меня проблема,при перехода с прямой стойки на зигзаг иголка почему-то выходит за пределы и ударяет в корпус смещается скажите пожалуйста как исправить.
в общем проблема из за производства челноков, вот еслиб их делали на чпу с каким твердорезом, и смоделировали точно в 3д что должно быть.
но оно скорее всего просто точилось на камне вручную
Спасибо большое!
Интересная информация. Специально сейчас взял несколько штук посмотреть и обнаружил, что у 91315 крутой "сбег", а у СБ-28м более пологий. То есть можно даже подобрать подходящий. Но, метод с шлифовкой мне тоже очень понравился. Можно применять во многих ситуациях. Например, при износе челнока или челночного гнезда на старинных машинах, когда заменить нечем. То есть, облегчить ход нитки...
Вы правильно меня поняли! Рад что сумел сделать понятный ролик
Добрый день, Сергей Яковлевич! Случайно тронул регулировку транспортного вала где эксцентрик с гайкой(справа). Как вернуть правильно регулировку назад? ПМЗ.
замечалось такое , но это не решение , как вы и сказали
Да это способ позволяющийся более менее сносно пользоваться машинкой с таким изьяном.
Я обязательно когда ни будь сделаю ролик с показом "правильного" решения
При каком дефекте нужно выбросить швейную машинку?
Здравствуйте подскажите пожалуйста машинка пмз 23 класса какими нитками шьёт и какие иглы можно ставить от других
Хорошо. Спасибо. Буду ,,попробовать"... результат отпишу...👍
И как? Получилось?
@@Zveroboy23 к сожалению, нет. Не получилось. Кое как пошло, по началу, но через пару строчек всё сызнаво.... Жаль, аж руки опускаются! Я над ней уж с десяток раз корпел. Машинка хорошая, а руки из одног места..... выросли.....
Спасибо, вам,у меня вопрос, как намотать нить на шпильки на машинке "веритас ".
Слушаю, слушаю Вас. Интересно, конечно. Но чем больше слушаю, тем меньше понимаю, какую же машинку надо покупать, если Чайка уже не устраивает. Хотелось бы чуть-чуть пофункциональнее, но при этом побеспроблемнее. Подскажите, пожалуйста, какие на Ваш взгляд самые главные критерии выбора. Спасибо.
Тут я считаю всё зависит от бюджета, если мало денег и надо машину многооперационную (хотя бы с зигзагом) то Чайки и подолские я бы отмёл и смотрел бы в сторону Веритасов (их много! они порой дешевле Чаек качество их на недосягаемом для Подольского завода уровне) Ну и другие Радом например (Польские) тоже хороши!
Совет Сергея Яковлевича верный на 100%. Веритас - те, что производились в ГДР на заводе промышленных швейных машин Textima , надежные, качественные.
Моя 1979 года выпуска. Нет проблем ! Радом, польская, у нее только зигзак , попроще, тоже качество неплохое. А наши Чайки все требуют настройки, всегда нужно быть начеку, так и ждешь, что еще какая проблема вылезет...
Спа-си- бо!!!Лайк и уважение!
День добрый!
А если и так шьет, стоит ли облегчить сброс шлифовкой?
Здравствуйте, Сергей Яковлевич. Ваш земляк. Из Североуральска. Когда не стало отца ( в 1984) я забрал себе мамину машинку ПМЗ-1, правоходку. Просто забрал как память о семье. А тут вот решил реанимировать ее. И надо же! Вы только что опубликовали ролик, где рассказываете про тот дефект, который на моей машинке. Нитка не соскальзывает с челночного колпачка... Прямо конкретно залипает - челнок просто не доворачивается на нужный градус! И машинка стопорится. Так что жду с нетерпением Ваш следующий материал на эту тему. Не думаю, что в моем случае можно будет обойтись срезанием "горки" на колпачке. С уважением, Владимир Грицык.
Сделаю конечно, как только такая машинка с таким дефектом будет принесена в ремонт
А ниже его не сделать? С той стороны, с которой катушка вставляется, если сточить
Для меня до сих пор загадка, как при советах, при строгом ОТК, при наркоматах, госконтроле, могут быть такие косяки?! Лежит 5 колпачков 60-70-х годов и все 5 разные! Три из них, вообще работать не могут, хоть что делай, оставил для коллекции и как образцы непригодных, а так их только на свалку!
Здравствуйте, почему электро машинка мотор крутит в другую сторону, тоесь материал надо вставлять с зади А не как обычно
Простите, скажите пожалуйста, а чем шлифуете колпачёк? (Инна)
Сначала на наждаке со средним абразивом, потом "резина" и финиш-войлочный круг с пастой ГОИ
"резина" - это круг абразивный с резиновой связкой. Он чуть "мягче"
@@СергейЯковлевичТимофеев ,спасибо.
Балансировка не нарушится шпульного колпачка
Ему не нужна балансировка. Он не вращается!
Где купить недорогой советский оверлок в рабочем состоянии?
На Авито частенько продают.
Добрый день, у меня машинка класса 22, но выпал регулятор ниток, никак не могу его постпвить наместо, подскажите, что нужно сделать
Сергей. Яковлевич у меня к Вам вопрос не по теме .У знакомой на Чайке 3 прыгает при шитьё регулятор строчки .Винт что под маховым колесом затянут .Что такое и " лечится " ли это?Заранее благодарен .Сделал видео этого
Возможно под игольной пластиной между рядами зубцов набилось много очёсов
Спасибо , сообщу ей, а похоже нужно шайбу( пружинную) что Вы показывали .Прежняя как накрылась
Да, вроде всего 1 мм, но как он решает проблему! Надо изучить свои шпульки.
Не верно поняли, речь не о ШПУЛЬКАХ (они внутри) а о ШПУЛЬНЫХ КОЛПАЧКАХ.
Ну и надо признать этот способ саму причину (брак) не устраняет, он лишь позволяет более менее сносно пользоваться машиной с такой болячкой
@@СергейЯковлевичТимофеев я не правильно выразилась, я имела ввиду шпульный колпачке.
Как всегда интересно! Подскажите пожалуйста, а почему нитка часто выскальзывает из под пластинки на шпульном колпачке? На Radom такая проблема. Приходится перезаправлять нижнюю нить.
Или шпульки некачественные или шпульный колпачёк
@@СергейЯковлевичТимофеев спасибо, пойду разглядывать, что не так.
@@ElenGretsky По внешнему виду не всегда это удаётся сделать. метод замены и последующий "прогон" более информативен
@@СергейЯковлевичТимофеев Сергей Яковлевич, спасибо вам большое, во всем разобралась, всё настроила, более того, реанимировала подруге старый veritas, никогда не думала, что смогу это сделать сама!
Спасибо!
Не идёт подача материала зубья у машины бьют на одном месте как сделать чтобы двигался материал.
А регулятор длины стежка случаем не на 0 ?
Зонты наши складные мужские были очень качественные. Знак качества гарантировал!
Спасибо.
Сергей Яковлевич, посоветуйте, пожалуйста, что можно сделать, если отломился проволочный нитенаправитель на фронтовой доске в ПМЗ, вернее, мне в руки попала старая семейная машина, в которой он по какой-то причине уже был отломан. Машина более 40 лет простояла во влажном помещении. Это чудо, но следов коррозии на ней практически нет, механизмы в идеальном состоянии, планирую использовать после реставрации, очистки и смазки для более грубых тканей, которые страшно запихнуть в janome 419s. Были идеи изготовить новый направитель из толстой алюминиевой или медной проволоки (менее мягкий металл я вряд ли смогу сама так изогнуть), либо припаять отломанную часть обратно, но все что у меня для этого лежит под рукой это паяльник на 40ватт и оловянный припой. Есть сомнения, что соединение будет достаточно крепким, скорее всего вообще не выдержит и малейшей нагрузки, я использую этот паяльник для пайки светодиодных лент, соединение получается не особо крепким. Подскажите, есть ли какие хитрости, из чего можно изготовить новый нитенаправитель?
Машина Подольская 2м, но, это вероятно не имеет значения, поскольку на всех подобных машинах этот направитель примерно одинаков. Для меня имеет значение только чтобы он выдерживал нагрузку и не гнулся со временем. До меня дедушка в 70х годах шил и без него любые предметы гардероба, но, всё-таки, хочется придать машине первозданный вид, провести пескоструйную обработку от коррозии, покрасить головку и покрыть новым лаком кейс а также восстановить все утраченные детали вроде этого направителя
Ну вот посмотрите :ruclips.net/video/EpvWFYKvCDk/видео.html
@@СергейЯковлевичТимофеев Спасибо, Вам, огромное! Сделала, все держится! Зря так переживала об утрате этой детали))
@@lanaaylina8086 Всё кажущееся сложным состоит из простых вещей :-)
Как и во всем у настыль план и людям хотелось заработать и от этого начинали" халтурить"Спасибо Вам за ролик.
Пожалуйста
Благо дарю. Хотелось бы созвониться
Пожалуйста я в Екатеринбурге (343) 269 35 42
5:00 значит челнока не хватает чтоб вывести нитку от зуба до гладкой стороны.
тут и челнок не того радиуса и колпачок не той формы, будто каждую деталь делал отдельный мастер по своему и считает что оно работает.
но всё это явно к одной машине не подходит, кароче самосброд как обычно
О! Привет!
Здравствуйте
В войну при сборке автоматов ППШ ,к каждому индивидуально подбирались два диска под патроны , с другого могли и не подходить , это и говорит о низком и кустарном производстве где детали с точностью не могли повторить , ну а завод ПМЗ так это просто всегда были " Бракоделы с большой буквы" каждая вторая машина не работала !
Ничего удивительного! Технология позволяла. Всё для фронта! ППШ делали зачастую в мастерских по ремонту примусов). Самое сложное - ствол, остальное штамповка.
@@вадимкуролесов-ц7ю Не только ствол , но и затвор сложно изготовить ,при не правильных зазорах и люфтах ,перекосы и осечки тем более при нагреве ,дед говорил что был не надежен и воевал и винтовкой , на ТОЗ тоже пытались делать шв. машины ТУЛА и тоже как то не очень получались...
💯👍👍👌
👍💯
А если купить с алиэкспресса китайские?
А это как повезёт
Вы на Лукашенко похожи
А говорят на Андрея Козлова (из знатоков)
А если точнее, то это ОНИ на меня похожи :-))
Не пойму как можно 10 заявок сделать в день, Научите!!!!!
Добавлю ещё что делал и ПЯТНАДЦАТЬ !!!!!!! (бывало напарник не вышел-а заказы то приняты на ДВОИХ!) и приняты две-три недели назад (такие сроки ожидания мастера были!) И при этом у меня тогда ещё не было машины (ездил на общественном транспорте!) Но назвать это работой по настоящему нельзя - это пришёл-отметился! Сделал/не сделал ВСЁРАВНО !!! Главное галочку поставить что "услуга оказана" и взять по квитанции ОДИН РУБЛЬ за выезд. Таковы были реалии работы с советской службе быта. "всё для народа" :-))
Руководству требовалась отчётность и чтобы не было жалоб типа " просидели весь день в ожидании мастера а он не пришёл!) А те заказы что не сделал - то работа сложная-для стационара :-))
Сейчас такое не проканает)))
@@Ara-zt1uo у сантехников проканывает - они это называют "расписать бабушку" -нет времени копаться, полтора десятка заявок, сажают клиента за карандаш и диктуют - что купить клиенту самому к следующему (серьезному) визиту:-)
@@Ara-zt1uo Времена меняются :-)
Мне например такое сейчас и не надо! Сейчас я сам определяю что важнее взяться за заказ и сделать или отказаться, мне никто не диктует условия. Даже заказчики не могут диктовать, с ними возможно только договариваться на обоюдоприемлимых условиях!
Расписать Бабушку)))))
время 1:05 моя проблема
Большое СПАСИБО, за Вашим ролики