Gustavo, eu assisti o Vídeo do Canal de seu Amigo, ficou perfeito!! Foi muito bom acompanhar. Foi um resgate bem difícil. A Equipe é Fera nas Operações. Adorei... ❤
Belíssimo registro, qualidade de imagem excepcional como sempre, esperamos com fé e boa vontade que estas locomotivas tenham seu retorno as paralelas de aço, tamo junto meu amigo!
No corredor de Irati/PR a Rumo ainda usa as antigas macosas G22 da decada de 70 no trecho de la, aqui na rota do calcário acho que vao fazer igual fizeram com as MX, vão deixar elas ate não ter mais peça de reposição, ja que são locomotivas com quase 40 anos ou mais de uso. Se a MRS conseguisse pegar o trecho da rota com certeza ela trazia novas locos pra cá, a MRS é a única na minha opinião a empresa que tem mais cuidado com suas vias e locomotivas, a maiorias das locomotivas mais antigas da MRS, como u20c, sd40 ela acabou vendendo para outras empresas, não que elas sejam ruins, são ótimas maquinas, mas toda empresa deve modernizar sua frota, e também os maquinistas precisam de conforto, imagina ficar mais de 24 hrs ou mais no frio, ou no calor, locomotivas mais novas ja contam com ar quente e ar condicionado, vamos ver como vai ser daqui pra frente.
Trem com o Logo da Ferroban, a quantos anos que eu não vejo, época que eu trabalhava na Ferronorte, eu via muitas delas. Show. Principalmente em Mairinque. S.P.
Belo vídeo xará!!! MX de líder é um espetáculo, com seu lindo apito!!! Uma pena que as BB estragaram bem mesmo heim, mas tomara que consertem elas!!! Abraços e Tmj!!!
Muito bom o vídeo, me lembra meu falecido Pai quando era chefe de estação na RFFSA e essas MX620 e U20c dominava o trecho e toda vez q escuto essa máquina no seus vídeo parece q meu Pai e eu estamos na estação. C podesse eu gravava o som das 2 locomotivas só pra ficar lembrado dele. Obrigado por proporcionar essas lembranças.
Muito bom o documentário; se você gosta da MX620, eu gosto mais da U20C, que apesar de ser mais velha, ela é guerreira. Aqui na minha região, o trecho foi desativado, porque a moda da época era passar dentro das cidades. Antes da privatização da RFFSA na década de 1990, que não foi um bom negócio, naquele tempo, bem antes, a Vale do Rio Doce fazia parceria utilizando suas locomotivas, seus vagões e carros de passageiros marrons, fazendo o trajeto Vitória a Minas junto com os carros azuis da Rede. Com a desativação do trem de passageiros, o sistema de cargas das duas empresas continuou, quando foi construído o novo ramal Costa Lacerda direto a Capitão Eduardo, sentido Santa Luzia e o resto do trecho antigo até a estação Central BH, diminuindo muitos quilômetros, ficando as cidades de Santa Bárbara, Barão de Cocais, Caeté e Sabará sem o trem. Agora é só o trem da VALE que passa lá. No trecho desativado antigo ramal SR-2, a primeira locomotiva diesel elétrica da RFFSA era a GE244, depois as G12, as U20C e aí é que vieram as MX620 por último. Enquanto que as da VALE eram as G16 e as GT22 pra ajudar essas da Rede. Então meu caro, no meu ponto de vista gosto mais da U20C, por ter feito maior parte da história da Rede Ferroviária Federal. Procure mais informações sobre ela em outros trechos do Brasil. Vale a pena.
Eu gosto da MX por que tenho história com elas passando aqui desde a minha infância, liderando os pesados trens de calcário e junto sempre das U20. Conheço a história da U20 e sei seu valor, mais para min, a MX tem lugar especial.
Olá. Essas locomotivas são desproporcionadas para uma bitola métrica. Aqui na Europa também temos essa bitola, principalmente em linhas secundárias, mas as locomotivas são mais pequenas. Parece que são locomotivas importadas dos EUA e rebitoladas para via métrica.
@@joseaugusto-zo2vr Na Europa não temos comboios pesados que justifiquem essas locomotivas diesel, no entanto, há locomotivas eléctricas com a mesma ou mesmo mais potência que essas locomotivas comilonas de combustível. Só para dar um exemplo, Portugal que é quase 100 vezes menos que o território brasileiro, tem maior comprimento de linhas electrificadas que o Brasil. A Suíça tem 99% de linhas electrificadas, a Alemanha, a França, a Itália, Espanha, tem grande percentagem de linhas electrificadas, Quer o Brasil quer os próprios EUA, estão a léguas do desenvolvimento ferroviário europeu ou japonês, até mesmo do russo e chinês. Quando se fala de ferrovia, tem de se saber do que se fala.
@@josesaraiva9566 que bela potencia essas porcarias tem?adianta ter potencia e esforco de tração baixo e alem de baixo peso me mostre um vídeo dessas porcarias europeias ae de vcs puxando um trem com mais de 100 vagoes?sabe porque vcs nao tem comboio desse porte porque vcs nao exportam nada ja o Brasil e um dos maiores exportadores de graos e minerais do mundo alias as ferrovias dae nem tem estrutura pra tal e outra coisa desde quando essa merda de eletrificação foi sinônimo de evolução alias se fosse muitos países nao teriam a extinguindo e o resto do mundo estaria usando no dia que vcs ae da europa ostentatem os mesmos trens com o mesmo porte vc volta aqui e tenta nos ensinar alias essa merda de eletrificação de vcs funciona na base do carvão entao abaixa a bola e segura a tua onda que aqui vcs nao estão em condições de ensinar nada pra ninguém sou maquinista a mais de 20 anos filhão e sei bem do que eu estou falando aqui trabalhamos com trens nao com caminhoes de linha pra pra vir um tuga dar pitaco no que nao lhe pertence ferrovia de verdade e pra puxar alta capacidade e nao alta velocidade se quizessemos alta velocidade mandavamos por avião por isso que aqui ninguém usa essas porcarias europeias
@@josesaraiva9566 kkkkkkkkkkkkkkkkk desde quando essa eletrificação foi sinônimo de evolução alias se fosse muitos países nao teriam a extinguindo alias essas porcarias eurpeias de vcs nao tem a metade de peso e esforço de tração das que possuem hj no brasil alias essa eletrificação de vcs funciona na base do carvão entao abaixa a bola e segura a tua onda que aqui vcs nao estão em condições de ensinar nada pra ninguém e alem que vcs nao exportam nada ja o Brasil é um dos maiores exportadores de de grao e minerais do mundo no dia que vcs ae da europa ostentarem os mesmos trens com mais de 100 vagoes que aqui vc volta aqui e tenta nos ensinar blz?
Gustavo, eu assisti o Vídeo do Canal de seu Amigo, ficou perfeito!! Foi muito bom acompanhar. Foi um resgate bem difícil. A Equipe é Fera nas Operações. Adorei... ❤
Foi mesmo, mais deu certo. Hoje as duas já estão na oficina
Que peninha!! Mas que bom a informação de que podem ser restauradas. Acidente sério mesmo!! Tomara fique perfeitas denovo. 🎉🎉
Tomara mesmo que recuperem, a 711 mesmo foi uma das primeiras locomotivas que gravei, gosto muito dela
Óptimo parabéns
Oi Boa Tarde Gustavo Tudo Bem Com vc , as Locomotivas BB36-7 742 Da EFVM Vitória a Minas e a U20C 3901 Da VLI Já Foram Socorridas e Içadas ??? .
Já.
Arrumar. Elas. Ficara. Lindas. Novamente. Top.
Amém 🙏🏻
Belíssimo registro, qualidade de imagem excepcional como sempre, esperamos com fé e boa vontade que estas locomotivas tenham seu retorno as paralelas de aço, tamo junto meu amigo!
Muito obrigado meu irmão, tomara que voltem mesmo, fazem muita falta. Forte abraço e tamojunto
Outstanding captures!! 👍🏼😁
Thank you very much for your visit my friend
Acidente de trem é muito ruim espero que essas locomotiva sejam arrumadas o quanto antes
É verdade, mais esse graças a Deus não aconteceu nada com o maquinista. Espero que as locos voltem
@@FerroviaMinasRiosim esperamos
Passando pra deixar o like tmj meu amigão Gustavo é nois
Obrigado pelo like
@@FerroviaMinasRiotmj Gustavo
Muito bom.. Danificou bem a parte de lataria dessas locos.. Vamos torcer para voltar com as duas.
Verdade, vamos torcer. Se não voltar, que passem o motor pra 712/740 e voltem com elas
Beautifull train. 😃
Thanks!
Valeu jovem compartilhar esse documentário com a galera aqui !show as imagens área e solo !
Muito obrigado meu irmão, fico feliz em te ver aqui
Gustavo Será Que a BB36 742 Vai Ser Reformada De Branco No Nariz Sem o Logotipo Da CVRD ???
Não sei ainda
Muito bom Gustavo
Obrigado
@@FerroviaMinasRiotmj Gustavo
Muy buen video excelente Amigo Like y saludos
Gracias mi amigo
Top demais o vídeo
Muito obrigado
@@FerroviaMinasRiotmj Gustavo
o trem vai passar na estação de perdoes
Increíble captura
Gracias amigo!
Não sei se é impressão minha, mas a Rumo tem locomotivas bem mais novas que a VLI!
A VLi investe em locomotivas novas mais para outros corredores
No corredor de Irati/PR a Rumo ainda usa as antigas macosas G22 da decada de 70 no trecho de la, aqui na rota do calcário acho que vao fazer igual fizeram com as MX, vão deixar elas ate não ter mais peça de reposição, ja que são locomotivas com quase 40 anos ou mais de uso. Se a MRS conseguisse pegar o trecho da rota com certeza ela trazia novas locos pra cá, a MRS é a única na minha opinião a empresa que tem mais cuidado com suas vias e locomotivas, a maiorias das locomotivas mais antigas da MRS, como u20c, sd40 ela acabou vendendo para outras empresas, não que elas sejam ruins, são ótimas maquinas, mas toda empresa deve modernizar sua frota, e também os maquinistas precisam de conforto, imagina ficar mais de 24 hrs ou mais no frio, ou no calor, locomotivas mais novas ja contam com ar quente e ar condicionado, vamos ver como vai ser daqui pra frente.
Destaques para as locomotivas MX620 da VLI 6149 e U20C da VLI 3865.
Trem com o Logo da Ferroban, a quantos anos que eu não vejo, época que eu trabalhava na Ferronorte, eu via muitas delas. Show. Principalmente em Mairinque. S.P.
Top demais, com essa pintura só conheci essa mesmo, e alguns vagões de clinquer rs
Belo vídeo xará!!! MX de líder é um espetáculo, com seu lindo apito!!! Uma pena que as BB estragaram bem mesmo heim, mas tomara que consertem elas!!! Abraços e Tmj!!!
MX é linda sempre, uma pena mesmo sobre as BB, que tenham conserto e voltem logo
Belas imagens 👏👏👏👏👏👏👏
Muito obrigado!
Muito bom o vídeo, me lembra meu falecido Pai quando era chefe de estação na RFFSA e essas MX620 e U20c dominava o trecho e toda vez q escuto essa máquina no seus vídeo parece q meu Pai e eu estamos na estação.
C podesse eu gravava o som das 2 locomotivas só pra ficar lembrado dele.
Obrigado por proporcionar essas lembranças.
Que legal meu amigo, seu pai te levou para o bom caminho, trem é tudo de bom! a MX e a U20 tem sons lindos. Forte abraço
Parabens pelo trabalho e dedicação!!!
Muito obrigado
Muito bom o documentário; se você gosta da MX620, eu gosto mais da U20C, que apesar de ser mais velha, ela é guerreira. Aqui na minha região, o trecho foi desativado, porque a moda da época era passar dentro das cidades. Antes da privatização da RFFSA na década de 1990, que não foi um bom negócio, naquele tempo, bem antes, a Vale do Rio Doce fazia parceria utilizando suas locomotivas, seus vagões e carros de passageiros marrons, fazendo o trajeto Vitória a Minas junto com os carros azuis da Rede. Com a desativação do trem de passageiros, o sistema de cargas das duas empresas continuou, quando foi construído o novo ramal Costa Lacerda direto a Capitão Eduardo, sentido Santa Luzia e o resto do trecho antigo até a estação Central BH, diminuindo muitos quilômetros, ficando as cidades de Santa Bárbara, Barão de Cocais, Caeté e Sabará sem o trem. Agora é só o trem da VALE que passa lá. No trecho desativado antigo ramal SR-2, a primeira locomotiva diesel elétrica da RFFSA era a GE244, depois as G12, as U20C e aí é que vieram as MX620 por último. Enquanto que as da VALE eram as G16 e as GT22 pra ajudar essas da Rede. Então meu caro, no meu ponto de vista gosto mais da U20C, por ter feito maior parte da história da Rede Ferroviária Federal. Procure mais informações sobre ela em outros trechos do Brasil. Vale a pena.
Eu gosto da MX por que tenho história com elas passando aqui desde a minha infância, liderando os pesados trens de calcário e junto sempre das U20. Conheço a história da U20 e sei seu valor, mais para min, a MX tem lugar especial.
Vídeo muito top
muito obrigado!
Top❤❤
Valeu meu amigo
Sensacional meu nobre. Like sempre.
Muito obrigado meu irmão, tamojunto
As duas locomotivas BB36 da FCA de cor laranja 711 e 732 sofreram acidentes e pelo visto a locomotiva BB36 711 deverá receber pintura da VLI.
Quer uma triste coincidência? As duas no mesmo local. Se voltarem deve pintar, infelizmente
😢😢😢
São aquelas locomotivas que se acidentaram em Formiga?
São elas mesmas!
Algumas locomotivas MX620 da VLI sendo as últimas a rodarem nos trilhos podem acabar não rodando mais e serem sucateadas.
Infelizmente sim, as MX estão no final de sua vida
@@FerroviaMinasRio e olhando pra essas locomotivas MX620 da VLI estão muito judiadas,desmanchadas e acabadas.😢
E pensar que se a fábrica não estivesse falido estariam todas as MX funcionando até hoje, igual as U20
@@FerroviaMinasRio verdade
@@FerroviaMinasRio Mas estranho que nos EUA ainda fabricam peças de reposição de motores ALCO, inclusive na India que foi a maior fabricante
Ótimo vídeo! Quantos e qual foram os últimos acidentes na rota do calcário?
Foi esse de março, o S que desceu tava indo socorrer loco que tinha caido em Dezembro 2023 ou Janeiro 2024( não lembro)
Locomotiva U20C da FERROBAN 3813
A ultima sobrevivente nessa pintura
@@FerroviaMinasRio sim
❤❤❤❤❤❤❤🎉🎉😂😂😅😅😊😊
Obrigado
Não será um conserto fácil dessas locomotivas.
Segundo o pessoal lá só danificaram a lataria e os motores de tração, torço para que elas voltem!
❤❤❤❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉😂😂😅😊😊
Do outro acidente tiveram vítimas?
Graças a Deus não, o outro foram as locomotivas da cauda do trem
As capotas delas estao bem danificada.as tampas tanto laterais e por cima.bem danificada.com certeza vai ficar um bom tempo parada.
Vão mesmo! tomara que voltem
Olá.
Essas locomotivas são desproporcionadas para uma bitola métrica.
Aqui na Europa também temos essa bitola, principalmente em linhas secundárias, mas as locomotivas são mais pequenas.
Parece que são locomotivas importadas dos EUA e rebitoladas para via métrica.
mais são isso mesmo, as BB36 são locomotivas B e C36 adaptadas para o truque BB para poderem fazer curvas mais apertadas
E o mais engraçado que ae na Europa nem na larga vcs tem locomotivas desse porte
@@joseaugusto-zo2vr
Na Europa não temos comboios pesados que justifiquem essas locomotivas diesel, no entanto, há locomotivas eléctricas com a mesma ou mesmo mais potência que essas locomotivas comilonas de combustível.
Só para dar um exemplo, Portugal que é quase 100 vezes menos que o território brasileiro, tem maior comprimento de linhas electrificadas que o Brasil.
A Suíça tem 99% de linhas electrificadas, a Alemanha, a França, a Itália, Espanha, tem grande percentagem de linhas electrificadas,
Quer o Brasil quer os próprios EUA, estão a léguas do desenvolvimento ferroviário europeu ou japonês, até mesmo do russo e chinês.
Quando se fala de ferrovia, tem de se saber do que se fala.
@@josesaraiva9566 que bela potencia essas porcarias tem?adianta ter potencia e esforco de tração baixo e alem de baixo peso me mostre um vídeo dessas porcarias europeias ae de vcs puxando um trem com mais de 100 vagoes?sabe porque vcs nao tem comboio desse porte porque vcs nao exportam nada ja o Brasil e um dos maiores exportadores de graos e minerais do mundo alias as ferrovias dae nem tem estrutura pra tal e outra coisa desde quando essa merda de eletrificação foi sinônimo de evolução alias se fosse muitos países nao teriam a extinguindo e o resto do mundo estaria usando no dia que vcs ae da europa ostentatem os mesmos trens com o mesmo porte vc volta aqui e tenta nos ensinar alias essa merda de eletrificação de vcs funciona na base do carvão entao abaixa a bola e segura a tua onda que aqui vcs nao estão em condições de ensinar nada pra ninguém sou maquinista a mais de 20 anos filhão e sei bem do que eu estou falando aqui trabalhamos com trens nao com caminhoes de linha pra pra vir um tuga dar pitaco no que nao lhe pertence ferrovia de verdade e pra puxar alta capacidade e nao alta velocidade se quizessemos alta velocidade mandavamos por avião por isso que aqui ninguém usa essas porcarias europeias
@@josesaraiva9566 kkkkkkkkkkkkkkkkk desde quando essa eletrificação foi sinônimo de evolução alias se fosse muitos países nao teriam a extinguindo alias essas porcarias eurpeias de vcs nao tem a metade de peso e esforço de tração das que possuem hj no brasil alias essa eletrificação de vcs funciona na base do carvão entao abaixa a bola e segura a tua onda que aqui vcs nao estão em condições de ensinar nada pra ninguém e alem que vcs nao exportam nada ja o Brasil é um dos maiores exportadores de de grao e minerais do mundo no dia que vcs ae da europa ostentarem os mesmos trens com mais de 100 vagoes que aqui vc volta aqui e tenta nos ensinar blz?
Will wrecked BB36-7 locomotives be rebuilt or will they be scrapped and replaced by new ES43BBI locomotives?
I believe they will be recovered. the ES43 are too long for the Route