Приветствую вас коллеги витоводы, к сожалению но такая проблема на данной серии двигателя встречается довольно часто ,и особенно при ремонте когда не соблюдают рекомендации производителя,и один из пунктов говорит о том чтобы при каждом последующем ремонте нужно менять болты крепления коренных и шатунных подшипников,хотя как говорится это рекомендовано, в вашем случае работы сделали вы очень много , но из опыта хочу заметить как говорится дыма без огня не бывает, и вал сломался не просто так,а следовательно в подобных случаях по возможности нужно снимать двигатель и проверить линию вала,привалочную поверхность бугелей и ид.со всеми вытекающими,кто занимается моторами знают,вам удачи в ремонте,надеюсь ваши видео будут многим полезными и главное что при ремонте двигателя мелочей не бывает, всем удачи
Доброго времени суток так дело в том, что этот мотор был контрактный и 6 лет в него не лазил ни кто. Так только по мелочам. Поэтому думаю просто износ мотора из за этого и перелом.
А не легче было мотор через верх и кантуй его как хош. Сам снимал бампер откручивал подрамник, а кореша его вытаскивают только капот скинув, ну и естественно подвес и привода. Вкладыши шатунные на турбо идут усиленные, дороже на порядок. По колену, немческое качество😂. Свой пригнал на атмо, родной турбо собрал, впихнул. Советуют атмо не продовать, в любой момент может пригодиться. И колено в запасе тож. 😊
Да вот их болезнь я когда разбирал этот мотор коренные без усилия открут ил но этим дело не кончилось от этого проточило крышки и когда начал сажать коленвал его начало зажимать и пришлось протачивать посадку
Приветствую вас коллеги витоводы, к сожалению но такая проблема на данной серии двигателя встречается довольно часто ,и особенно при ремонте когда не соблюдают рекомендации производителя,и один из пунктов говорит о том чтобы при каждом последующем ремонте нужно менять болты крепления коренных и шатунных подшипников,хотя как говорится это рекомендовано, в вашем случае работы сделали вы очень много , но из опыта хочу заметить как говорится дыма без огня не бывает, и вал сломался не просто так,а следовательно в подобных случаях по возможности нужно снимать двигатель и проверить линию вала,привалочную поверхность бугелей и ид.со всеми вытекающими,кто занимается моторами знают,вам удачи в ремонте,надеюсь ваши видео будут многим полезными и главное что при ремонте двигателя мелочей не бывает, всем удачи
Доброго времени суток так дело в том, что этот мотор был контрактный и 6 лет в него не лазил ни кто. Так только по мелочам. Поэтому думаю просто износ мотора из за этого и перелом.
После замены
Прокладки гбц её необходимо через 1000 км протянуть и будет тебе счастье.
А с какой силой протягивать? Или какой угол?
А не легче было мотор через верх и кантуй его как хош.
Сам снимал бампер откручивал подрамник, а кореша его вытаскивают только капот скинув, ну и естественно подвес и привода.
Вкладыши шатунные на турбо идут усиленные, дороже на порядок.
По колену, немческое качество😂.
Свой пригнал на атмо, родной турбо собрал, впихнул. Советуют атмо не продовать, в любой момент может пригодиться. И колено в запасе тож. 😊
Я понимаю, что легче вынуть мотор, но в гараже негде разместить блок так, чтобы его закрепитьнормально и заниматься им. Короче места еехватает(
@@gorbachtv гуся надо, гуся...
@@user-kj5pq1cs6t если машина загнана в гараж гусь непомещается😭
Да вот их болезнь я когда разбирал этот мотор коренные без усилия открут ил но этим дело не кончилось от этого проточило крышки и когда начал сажать коленвал его начало зажимать и пришлось протачивать посадку
@@gorbachtv нужно было избушка ставить к лесу задом а к входу передом.))).
Интересно сколько походит мотор после замены коленвала, может есть смысл сразу мотор на шротеикупить
Кот в мешке и цена 💸. А у меня коленвал был