катализатор автомобильный еще лучше, будет дожигание происходить и еще больше тепла вырабатываться, а если следом еще и батарею то вообще и гари меньше с катализатором будет. но дорого конечно. Видосов с катализатором не находил.
@@user-ct3xz3wr7t Показать нет, а написать могу. 1. Погугли и узнаешь что максимально эффективное подключение радиаторов отопления (хоть с водой, хоть с выхлопными газами) именно ДИАГОНАЛЬНОЕ, с подачей сверху и выходим снизу. У тебя всё наоборот. 2. Чем больше сечение труб, шлангов и самих батарей по которым выходят выхлопные газы, тем меньше сопротивление потоку и тем больше можно подать топлива и поднять мощность обогрева. Ты поставил маленький кабельный канал. 3. Чем сильнее охладятся выхлопные газы на выходе из печки - тем меньше будет их объём и опять же меньше будет сопротивление в магистрали и можно повысить мощность. А ты утеплил выход из автономки в батарею и саму батарею поставил маленькую. 4. В дизельном топливе содержание воды не большое и конденсата от него не много, поэтому бороться с конденсатом не нужно - его нужно осаждать и сливать. Для этого нужна большая батарея и тройник внизу на её выходе с тройником через который газы будут уходит вверх, а конденсат будет стекать вниз по шлангу в герметично закрытую ёмкость. Сливать его раз в день - никаких проблем. А ты не извлекаешь тепло от паров воды и выбрасываешь их в атмосферу. 5. Конденсат образуется не только из топлива, но и из воздуха который засасывает автономка для горения. На улице зимой влажность воздуха обычно меньше, чем в помещении где есть человек. Поэтому забор воздуха для горения нужно делать снаружи помещения. Вдобавок высасывая тёплый воздух из помещения - в него через щели попадает холодный воздух с улицы - эффективность отопления ещё меньше. У тебя забор воздуха, как я понял из помещения. 6. Воздух для горения также желательно подогревать, чтобы повысить мощность автономки. Чтобы максимально извлечь тепло выхлопных газов и подогреть воздух для горения применяют КОАКСИАЛЬНЫЙ дымоход - загугли что это такое. У тебя этого нет. 7. Надевать термоусадку на горячий электрический гофроканал и потом этот пластик выделяет в помещение хрен пойми какую гадость - это вообще верх "гениальности". А теперь как сделано у меня. 1. Выхлопная гофра из автономки НЕ УТЕПЛЕНА и заходит в верх чугунной батареи 12 секций. Батарея не крашеная. 2. Выход газов по диагонали снизу батареи в дюймовый тройник, конденсат стекает из тройника в канистру по шлангу. Канистра естественно герметично закрыта. 3. Газы из тройника идут вверх по гибкому алюминиевому воздуховоду Ф=80 мм. Основная часть конденсата выпадает именно в нём и стекает вниз в тройник. 4. Этот воздуховод находится в канализационой трубе Ф=110 мм. По трубе засасывается уличный воздух и подогревается от выхлопных газов через алюминиевый воздуховод. Канализационная труба одета в теплоизоляцию. 5. В комплектации моей автономки есть пульт и он показывает температуру её теплообменника. Я настроил максимальные обороты вентилятора, а подачей топлива настраивал уже максимальную температуру теплообменника (у меня 215°С, при 220°С мозги ограничивают подачу топлива и температура падает до 190°С, а это уже снижение эффективности). Потому что чем выше температура - тем полнее сгорает топливо. И сажи у меня нет совсем. 6. После каждой переделки труб и шлангов сопротивление может меняться и нужно настраивать подачу топлива для максимальной эффективности. 7. Чтобы ветер не попадал в выхлопную трубу и не менял режимы работы автономки - труба на выходе обращена вниз. 8. Температура выхлопных газов на выходе со стороны улицы не более 30°С градусов. Естественно ниже нуля опускать не стоит. Автономка работала таким макаром до уличных температур -52°С, в гараже было +15°С, но это уже вопрос размеров и утепления.
@@iyv658yyhg "6. Воздух для горения также желательно подогревать, чтобы повысить мощность автономки." (С). Как думаете , зачем дизелю интеркуллер ??? Чем холодней воздух , тем лучше для горения ....
@@user-sp9fy7bg2s Ещё один, 6ля, "грамотей"🤦 Ты вообще в курсе что ДВС и автономка созданы для разных целей и имеют разный принцип действия? Или про такие вещи как весовой заряд и коэффициент наполнения цилиндров или изобарный процесс? 1. Тепловая энергия от сгорания топлива в автономке передаётся теплообменнику, который отдаёт тепло воздуху или жидкости, ВСЁ. А в ДВС это тепло повышает давление в цилиндре и конечно давит на поршень, дальше надеюсь знаешь. 2. В автономке камера сгорания НЕ ИЗОЛИРУЕТСЯ от атмосферы клапанами и давление там АТМОСФЕРНОЕ (+/- несколько Паскалей из-за вентилятора не в счёт). В ДВС камера сгорания герметичная и давление в ней гораздо больше чем в атмосфере. 3. Чем больше мы загоним воздуха, а значит и кислорода в камеру сгорания - тем больше сможем подать туда топлива и получим бо́льшую мощность. НО. В автономке камера сгорания связана с атмосферой и весь воздух который мы туда загоним сверх меры - просто выйдет через выхлоп, да ещё и охладит камеру сгорания, тем самым ухудшит сгорание топлива и приведёт к образованию сажи и снижению эффективности. А в ДВС это прекрасно работает - для этого и устраивают турбо- или механический наддув. И как раз для того чтобы в ограниченный объём цилиндра задавить побольше воздуха - как раз и ставят интеркулер, который и охлаждает нагретый от сжатия воздух. 4. В большинстве современных газовых котлов используется именно коаксиальный дымоход. А он как раз НАГРЕВАЕТ входящий воздух, отбирая тепло у отходящих газов. Почему же эти современные инженеры не всунули интеркулер на вход и не охлаждают входящий воздух. Может все они ТУПЫЕ? Предложи идею, а лучше опубликуй и запатентуй. И очередная Шнобелевская Премия - твоя 🏆👍
На китайца 5-8 киловат поставил 6 секционную батарею. Выход на 1 дюйм. Из за особенности установки, пришлось подключить вход снизу батареи, а выход сверку. Плюс гофра имеет изгиб на на сифоне под раковиной. Конденсат образовывается. Решение противоположную пробку не закручиваю до конца и с неё скапывает конденсат, а изгиб приходится сливать 50грамм за час. Вебасто стоит в гараже и самое главное следить. Один раз пропустил и пришлось разбирать, так как все забилось сажей и вебасто перестала запускаться. На второй сделал по другому. Батарея уже 350 мм и десять секций, подключение с по диагонали сверху вниз, выход сварил двухконтурную трубу, внутри 3/4 снаружи выхлопная труба от машины, чтобы стену не прожечь в сип доме. Конденсат должен выходить наружу. Испытание намечено на зиму 2022-2023. Дом в лесу. Видео запишу на ноябрьские или январские праздники.
@@user-pr5rb3zv5s Согласен, указал как на товаре, чтобы не вводить в заблуждение. Говорят, что можно разогнать ее по частоте. По мне кажется это лишнее.
Попробуй, на выходе выхлопа, поставить удлинённую, теплозащитную муфту, чтобы выходящий выхлоп, не сразу охлаждался на выходе из дома, а постепенно? Попробуй, это не сложно!
Пр моему отвод трубы относительно батареи надо ставить сверху, в батарее образуется конденсат и он будет мешать потом ,а выход наоборот снизу трубы тогда конденсату будет куда деться..
Согласен. Но в данных конкретных условиях пришлось делать так. Основная причина -мобильность системы. Потому всё было закреплено на одной раме. В ближайшем времени планирую переезжать ну и отопление буду переделывать
Готовлюсь к зиме,купил такую печку.Теперь тоже думаю как снять хоть что то с выхлопа.Вариант с батареей мне не подходит потому что рабочее простанство сильно ограничено.Теперь вопрос а если я диаметр дымохода увеличу,а на выходе верну его изначальный диаметр,будет ли это считатся заужением?Как в целом такая схема повлияет на работу отопителя?не будет ли он забиватся сажей?
@@user-ct3xz3wr7t насосы шумят конструктивно . Чем больше подают тем больше шумят... У меня когда новый был его слышно выше средних только было, я ещё думал а чего жалуются на шум. Но после двух суток заклацал на любой позиции....
Здравствуйте. У меня есть авторомка от газового камаза ( теплообменник и камера сгорания) Можно ли организовать её работу на каком либо топливе а лучше на ДТ, без электроники - подача топлива, поджиг? Лежит несколько лет, досталась по случаю, выкинуть жалко. Буду вам весьма благодарен.
Доброе утро. Иван подскажите пожалуйста, если установить фен в заднем левом крыле Патриота ,а выхлопную довести до масленного поддона, естественно термоизолировать трубку. Вопрос не будет нагар закоксовывать фен?
Да в общем то не будет закоксовываться если диаметр трубы не будет меньше, диаметра выхлопного канала выхлопа печки. И по меньше изгибов с острыми углами. Чтоб не было сопротивления прохождения выхлопных газов. Ну или минимальное значения. Сам такое практикую и это работает. Перед установкой потока выхлопа на поддон картера, отмойте поддон от масляных налетов и отложений.Это важно! Пожаробезопасность! На выходе температура достигает 190С! Не устанавливайте выхлопную трубу в плотную к поддону. Установите её так, чтоб расстояния было в пределах 15-20см. Это будет и объемно окутывать поддон теплым воздухом и не будет шкварить его как пояльная лампа. Это не к чему.
@@user-ol3po6lx7s Доброго дня. Возможно установить фен рядом с бочком омывателя, а воздуховод завести в систему вентиляции авто. Были у вас такие варианты на практике?
Сейчас система чуть доработана, но принцип тот же. Пока тепло , конденсат не успевает образовываться. Вылетает с выхлопом. А уже в морозы , оставлю мелкое отверстие в нижней точке дымохода. Делать по классике, с дымоходом вниз , не позволяет конструкция ворот. Вынужденно оставил выход в верх. Но ничего. Работало четыре сезона , должно выдержать и пятый)
@@user-ct3xz3wr7t Прошлой зимой топился, в принципе норм. Но на этот год взял дровяную печь Термофор ставр 5(до 100м3). Установил, обезопасил стенывыход, пол и потолок. Пробурил 120 отверстие под дымоходную трубу. Сейчас медленно собираю. Тк вымерять, промерять и потом стыковать дымоход. Ну и чтоб не ошибиться - никуда не спешу. На данный момент внутри гараж всё собрано. Осталось герметизировать и закрепить хомутами и крепежами к стене. Затем уличный выход. Погода позволяет.
А вы не пробовали сделать на оборот подачу выхлопа в радиатор? Вход в верхнюю часть а выход с радиатора в нижней? Что Вас побудило изначально применить пластиковый шланг на выхлоп печки? Я честно говоря аж заинтересовался вашим решением. Что вас толкнуло на это? Ведь это очевидно что на выхлопе температура будет высокой и не пригодной для пластикового изделия. В конце концов вы понимали на что тратили деньги? Лично я использую температуру выхлопных газов печки для нагрева технической воды в гараже. В качестве емкости использую старый бойлер на 80 литров. Поместил внутри его змеевик из латунной трубы на 4 ветка и нагреваю воду для бытовых нужд. Руки помыть, посуду или помыть автомобиль. Сама горелка у меня армейская. Отопитель кунга. На 9КВТ. Работает как ДТ так и на бензине. Керосином тож не пренебрегает и в качестве профилактики для очистки самой горелки от сажи применяю его.
Данная компановка продиктована особенностью помещения. Собрать систему "по конденсату" было бы правильнее, но в данном конкретном случае проблематично . Но даже такая схема вполне рабочая. Пластиковую трубу на выходе с батареи я применял в первые дни пользования) . Как оказалось при 60% мощности, после батареи температура не присылала 70'с. Сейчас использую металлорукав от электропроводки. Для герметичности одел его в тремоусадку. За два сезона термоусадка ни где не прогорела и даже следов оплавления не заметно. Подогрев воды от выхлопа идея хорошая, но я в гараж отапливаю не каждый день. Вода замёрзнет и порвет ёмкость. Да и нет необходимости в большом количестве теплой воды.
@@user-ct3xz3wr7t Хочу по рекомендовать Вам в качестве профилактики для очистки котла от скопившейся сажи, керосин. Очень даже не плохо с этим справляется. Температура горения у него высокая. В течении 45-60 мин работы на средних или максимальных оборотах, камера сгорания приобретет надлежащий вид. Первый признак, нагреватель перестанет коптить с выхлопной трубы. Заметное повышения теплоотдачи. Но это в том случае когда ваш обогреватель от долгой эксплуатации начинает работать не штатно с признаками обогащенной смеси. Сгоревший парафин в виде сажи осаждается на стенках камеры сгорания. Зачастую это происходит от длительной работы котла на малом, экономном режиме. Время от времени продувайте ему "ноздри" на повышенном режиме. Ну хотя бы один раз в неделю.
@@user-ol3po6lx7s Ход мысли понятен) Вот только в момент возгорания сажи, температура в котле прыгает в разы выше рабочей. И если не проплавит стенки, то может повести плоскости сопряжения. Предпочитаю пару раз в сезон чистить в ручную. Хоть грязно, зато сразу видно где проблемы. И да, керосин более лёгкая фракция нефти . Его теплотворность ниже чем у соляры. А главное, сажа осаждается не только в котле. Дымоотвод тоже требует проверки.
@@user-ol3po6lx7s А я при покупки , еще не запустив, сразу разобрал автономку. Зазор на крыльчатки шире маминой , а щетки на электродвигателе касались краешком и электродвигатель не мог крутить крыльчатки в полную силу. Отсюда и закоксованость камер сгорания. ruclips.net/video/-UVDIUZx4PA/видео.html&si=EnSIkaIECMiOmarE
У вас вход в радиатор с низу выход сверху отопление делают наоборот горячий воздух воду подают сверху выход снизу это принципиально это аналог запорожской печки кондецат появляется ещё не от этого а откуда подаваться воздух для горения поэтому он тоже должен браться с улицы а не с отапливаемого помещения
К чему этот комментарий? Вы решили собрать отопитель. Молодец. Вот только тут обсуждают особенности эксплуатации уже работающих систем. Моя успешно работает уже четвертый сезон. У вас ?
Можете посмотреть у меня, но все равно забилась через пару сезонов, надо делать прямоточный жидкостный теплообменник и к нему подключать через насос батарею
@@PanteleevPanteleev Жидкостной обменник считаю излишним усложнением. Обычная сухая батарея справляется отлично. Хотя для своего гаража буду делать жидкостной , НО только потому что заложены трубы теплого пола)))))
Поставил автономку в гараж, выкинул напрямую газы через стенку и всё, без всяких батарей, херней занимаетесь, а потом кодами ошибок делитесь и ищите пути решения проблемы. Автономка 8квт. в корпусе, площадь обогрева 32кв.м, (1этаж гаража), пенопласт в круг 50мм, 2 эт. 32кв.м, стены, пенопласт 140мм в круг, когда морозы розжигаю ТТ котёл на 12кв.т, обвязка на самотёке, 50 секций чугун и хожу в тапочках на обоих этажах, при необходимости принимаю душ в конце работы и не мёрзну, вам эта батарея только гемор принесёт, пока не будет нормального утепления в гараже, тепло там будет только летом)))
Всем доброго времени суток. Вообще не понимаю зачем "Колхозить" батареи, или дополнительные теплосьемы, в ущерб работы отопителя. Мало 5 киловатт , купи 8 киловатт, не справляется топи печеку. Данный отопитель изначально предназначен для небольших помещений, для палатки зимой. У меня отопитель отработал в палатке и в теплице сезон, нареканий нет, достаточно соблюдать режимы, минимальный расход топлива, экономно, но камера сгорания требует постоянной чистки, хотя можно обойтись и без чистки, ну хотябы чистить раз в конце сезона, достаточно соблюдать рекомендованные режимы запуска и отключения отпоителя, ( перед отключением отпителя, давать максимальный прогрев, камера сгорания самоочищается от нагара.) Всем удачи.
Колхозить)) выгодно! Радиатор даёт дополнительно от одного до полутора киловатт тепла! Ну и банально он удобен для бытовых надобностей. Спецовка весящаяя над ним, а особенно рабочая обувь к вашему приходу будут тёплыми! А это уже иной уровень комфорта)) Оно конечно можно городить вешалку по направлению потока горячего воздуха, но тогда ухудшается эффективность обогрева самого помещения. Так что лично для меня,небольшой радиатор. это очень значимый плюс! И если всё правильно сделано, то работе отопителя он не мешает
катализатор автомобильный еще лучше, будет дожигание происходить и еще больше тепла вырабатываться, а если следом еще и батарею то вообще и гари меньше с катализатором будет. но дорого конечно. Видосов с катализатором не находил.
Идею понял, но у вас нет понимания проблемы. Да и не стоит городить небоскрёбы)
Никаких колхозов на выхлоп ставить не нужно,сопротивление будет и крякнет раньше аппарат!!!
Пятый сезон крякает и крякает!
Вообще всё неправильно сделал, ещё и другим что-то там советует🤦🤦🤦
Правда?
И ты конечно же покажешь как надо?
@@user-ct3xz3wr7t вопрос а что если из этой печки сделать котел для обогрева помещения на водяной основе ?
@@user-ct3xz3wr7t
Показать нет, а написать могу.
1. Погугли и узнаешь что максимально эффективное подключение радиаторов отопления (хоть с водой, хоть с выхлопными газами) именно ДИАГОНАЛЬНОЕ, с подачей сверху и выходим снизу.
У тебя всё наоборот.
2. Чем больше сечение труб, шлангов и самих батарей по которым выходят выхлопные газы, тем меньше сопротивление потоку и тем больше можно подать топлива и поднять мощность обогрева.
Ты поставил маленький кабельный канал.
3. Чем сильнее охладятся выхлопные газы на выходе из печки - тем меньше будет их объём и опять же меньше будет сопротивление в магистрали и можно повысить мощность.
А ты утеплил выход из автономки в батарею и саму батарею поставил маленькую.
4. В дизельном топливе содержание воды не большое и конденсата от него не много, поэтому бороться с конденсатом не нужно - его нужно осаждать и сливать. Для этого нужна большая батарея и тройник внизу на её выходе с тройником через который газы будут уходит вверх, а конденсат будет стекать вниз по шлангу в герметично закрытую ёмкость. Сливать его раз в день - никаких проблем.
А ты не извлекаешь тепло от паров воды и выбрасываешь их в атмосферу.
5. Конденсат образуется не только из топлива, но и из воздуха который засасывает автономка для горения. На улице зимой влажность воздуха обычно меньше, чем в помещении где есть человек. Поэтому забор воздуха для горения нужно делать снаружи помещения. Вдобавок высасывая тёплый воздух из помещения - в него через щели попадает холодный воздух с улицы - эффективность отопления ещё меньше.
У тебя забор воздуха, как я понял из помещения.
6. Воздух для горения также желательно подогревать, чтобы повысить мощность автономки. Чтобы максимально извлечь тепло выхлопных газов и подогреть воздух для горения применяют КОАКСИАЛЬНЫЙ дымоход - загугли что это такое.
У тебя этого нет.
7. Надевать термоусадку на горячий электрический гофроканал и потом этот пластик выделяет в помещение хрен пойми какую гадость - это вообще верх "гениальности".
А теперь как сделано у меня.
1. Выхлопная гофра из автономки НЕ УТЕПЛЕНА и заходит в верх чугунной батареи 12 секций. Батарея не крашеная.
2. Выход газов по диагонали снизу батареи в дюймовый тройник, конденсат стекает из тройника в канистру по шлангу. Канистра естественно герметично закрыта.
3. Газы из тройника идут вверх по гибкому алюминиевому воздуховоду Ф=80 мм. Основная часть конденсата выпадает именно в нём и стекает вниз в тройник.
4. Этот воздуховод находится в канализационой трубе Ф=110 мм. По трубе засасывается уличный воздух и подогревается от выхлопных газов через алюминиевый воздуховод. Канализационная труба одета в теплоизоляцию.
5. В комплектации моей автономки есть пульт и он показывает температуру её теплообменника. Я настроил максимальные обороты вентилятора, а подачей топлива настраивал уже максимальную температуру теплообменника (у меня 215°С, при 220°С мозги ограничивают подачу топлива и температура падает до 190°С, а это уже снижение эффективности). Потому что чем выше температура - тем полнее сгорает топливо. И сажи у меня нет совсем.
6. После каждой переделки труб и шлангов сопротивление может меняться и нужно настраивать подачу топлива для максимальной эффективности.
7. Чтобы ветер не попадал в выхлопную трубу и не менял режимы работы автономки - труба на выходе обращена вниз.
8. Температура выхлопных газов на выходе со стороны улицы не более 30°С градусов. Естественно ниже нуля опускать не стоит.
Автономка работала таким макаром до уличных температур -52°С, в гараже было +15°С, но это уже вопрос размеров и утепления.
@@iyv658yyhg "6. Воздух для горения также желательно подогревать, чтобы повысить мощность автономки." (С).
Как думаете , зачем дизелю интеркуллер ???
Чем холодней воздух , тем лучше для горения ....
@@user-sp9fy7bg2s
Ещё один, 6ля, "грамотей"🤦
Ты вообще в курсе что ДВС и автономка созданы для разных целей и имеют разный принцип действия? Или про такие вещи как весовой заряд и коэффициент наполнения цилиндров или изобарный процесс?
1. Тепловая энергия от сгорания топлива в автономке передаётся теплообменнику, который отдаёт тепло воздуху или жидкости, ВСЁ.
А в ДВС это тепло повышает давление в цилиндре и конечно давит на поршень, дальше надеюсь знаешь.
2. В автономке камера сгорания НЕ ИЗОЛИРУЕТСЯ от атмосферы клапанами и давление там АТМОСФЕРНОЕ (+/- несколько Паскалей из-за вентилятора не в счёт).
В ДВС камера сгорания герметичная и давление в ней гораздо больше чем в атмосфере.
3. Чем больше мы загоним воздуха, а значит и кислорода в камеру сгорания - тем больше сможем подать туда топлива и получим бо́льшую мощность.
НО. В автономке камера сгорания связана с атмосферой и весь воздух который мы туда загоним сверх меры - просто выйдет через выхлоп, да ещё и охладит камеру сгорания, тем самым ухудшит сгорание топлива и приведёт к образованию сажи и снижению эффективности.
А в ДВС это прекрасно работает - для этого и устраивают турбо- или механический наддув. И как раз для того чтобы в ограниченный объём цилиндра задавить побольше воздуха - как раз и ставят интеркулер, который и охлаждает нагретый от сжатия воздух.
4. В большинстве современных газовых котлов используется именно коаксиальный дымоход. А он как раз НАГРЕВАЕТ входящий воздух, отбирая тепло у отходящих газов. Почему же эти современные инженеры не всунули интеркулер на вход и не охлаждают входящий воздух.
Может все они ТУПЫЕ?
Предложи идею, а лучше опубликуй и запатентуй. И очередная Шнобелевская Премия - твоя 🏆👍
На китайца 5-8 киловат поставил 6 секционную батарею. Выход на 1 дюйм. Из за особенности установки, пришлось подключить вход снизу батареи, а выход сверку. Плюс гофра имеет изгиб на на сифоне под раковиной. Конденсат образовывается. Решение противоположную пробку не закручиваю до конца и с неё скапывает конденсат, а изгиб приходится сливать 50грамм за час. Вебасто стоит в гараже и самое главное следить. Один раз пропустил и пришлось разбирать, так как все забилось сажей и вебасто перестала запускаться. На второй сделал по другому. Батарея уже 350 мм и десять секций, подключение с по диагонали сверху вниз, выход сварил двухконтурную трубу, внутри 3/4 снаружи выхлопная труба от машины, чтобы стену не прожечь в сип доме. Конденсат должен выходить наружу. Испытание намечено на зиму 2022-2023. Дом в лесу. Видео запишу на ноябрьские или январские праздники.
Я боюсь переохлаждать газы на выходе. Оставлю 4 секции
Какие 8кв их нет это все маркетинг,они все 5кв
@@user-pr5rb3zv5s Согласен, указал как на товаре, чтобы не вводить в заблуждение. Говорят, что можно разогнать ее по частоте. По мне кажется это лишнее.
@@user-pr5rb3zv5s На 4 кВт.....пародия на Eberspacher D4.
@@user-pr5rb3zv5s
Если пересчитать, то реальный максимум на что способна обычная китайская автономка это 3,5кВт. Но меня вполне устраивает)
Да, только через пару дней печка закоксовалась и заглохла. Но работала нормально😅
Заужений небыло.
Весело хоть и не понятно!
С новым годом вас!
Попробуй, на выходе выхлопа, поставить удлинённую, теплозащитную муфту, чтобы выходящий выхлоп, не сразу охлаждался на выходе из дома, а постепенно? Попробуй, это не сложно!
А еще ему надо попробовать повернуть телефон горизонтально. Не у всех же глаза расположены один над другим.
Пр моему отвод трубы относительно батареи надо ставить сверху, в батарее образуется конденсат и он будет мешать потом ,а выход наоборот снизу трубы тогда конденсату будет куда деться..
Согласен. Но в данных конкретных условиях пришлось делать так. Основная причина -мобильность системы. Потому всё было закреплено на одной раме. В ближайшем времени планирую переезжать ну и отопление буду переделывать
Готовлюсь к зиме,купил такую печку.Теперь тоже думаю как снять хоть что то с выхлопа.Вариант с батареей мне не подходит потому что рабочее простанство сильно ограничено.Теперь вопрос а если я диаметр дымохода увеличу,а на выходе верну его изначальный диаметр,будет ли это считатся заужением?Как в целом такая схема повлияет на работу отопителя?не будет ли он забиватся сажей?
Думаю что не будет. Главное что бы конденсат не успевал намерзать внутри
А в чем проблема , сделять маленький отвод для слива конденсата , чтоб
Если не ставить больших батарей, то проблем с конденсатом не будет
По настройке насоса конечно интересно...
Ага.
И кстати шумность насоса можно снизить похожим способом
@@user-ct3xz3wr7t насосы шумят конструктивно . Чем больше подают тем больше шумят... У меня когда новый был его слышно выше средних только было, я ещё думал а чего жалуются на шум. Но после двух суток заклацал на любой позиции....
Есть же и маленькие алюминиевые батареи можно тогда 6ть секций ставить
Верно. Главное не заужать дымоход и не переохлаждать дымогазы) Тогда будет все ок
Здравствуйте. У меня есть авторомка от газового камаза ( теплообменник и камера сгорания) Можно ли организовать её работу на каком либо топливе а лучше на ДТ, без электроники - подача топлива, поджиг? Лежит несколько лет, досталась по случаю, выкинуть жалко. Буду вам весьма благодарен.
Думаю что оно того не стоит. Безопасность важнее
Конденсат не проблема так то, раз в день слить😐
Многие забывают. Конденсат замерзает и мешает следующему запуску
Доброе утро. Иван подскажите пожалуйста, если установить фен в заднем левом крыле Патриота ,а выхлопную довести до масленного поддона, естественно термоизолировать трубку. Вопрос не будет нагар закоксовывать фен?
Нюансы установки отопителя на авто я не знаю.
Да в общем то не будет закоксовываться если диаметр трубы не будет меньше, диаметра выхлопного канала выхлопа печки. И по меньше изгибов с острыми углами. Чтоб не было сопротивления прохождения выхлопных газов. Ну или минимальное значения.
Сам такое практикую и это работает. Перед установкой потока выхлопа на поддон картера, отмойте поддон от масляных налетов и отложений.Это важно! Пожаробезопасность! На выходе температура достигает 190С! Не устанавливайте выхлопную трубу в плотную к поддону. Установите её так, чтоб расстояния было в пределах 15-20см. Это будет и объемно окутывать поддон теплым воздухом и не будет шкварить его как пояльная лампа. Это не к чему.
Думаю утепление дымохода от автономки до поддона, позволит сохранить теплопотери. И поддон будет прогреваться активнее
@@user-ol3po6lx7s благодарю за полезную информацию.
@@user-ol3po6lx7s Доброго дня. Возможно установить фен рядом с бочком омывателя, а воздуховод завести в систему вентиляции авто. Были у вас такие варианты на практике?
А с конденсатом как решили?Сливаете какждый раз?У меня прихватило..отогревал
Сейчас система чуть доработана, но принцип тот же. Пока тепло , конденсат не успевает образовываться. Вылетает с выхлопом.
А уже в морозы , оставлю мелкое отверстие в нижней точке дымохода.
Делать по классике, с дымоходом вниз , не позволяет конструкция ворот. Вынужденно оставил выход в верх. Но ничего. Работало четыре сезона , должно выдержать и пятый)
@@user-ct3xz3wr7t я всё понял, спасибо за ответ!
У меня сейчас просто выхлоп заведён в трубу, а труба сквозь стенку на улицу.
Если нет особой необходимости, так и оставьте. Только убедитесь что трубка имеет уклон на улицу
@@user-ct3xz3wr7t да, именно с уклоном на улицу и глушитель вертикально от котла, в глушителю выхлопная трубка.. Замотано термо лентой.
@@user-ct3xz3wr7t Прошлой зимой топился, в принципе норм.
Но на этот год взял дровяную печь
Термофор ставр 5(до 100м3).
Установил, обезопасил стенывыход, пол и потолок.
Пробурил 120 отверстие под дымоходную трубу.
Сейчас медленно собираю.
Тк вымерять, промерять и потом стыковать дымоход.
Ну и чтоб не ошибиться - никуда не спешу.
На данный момент внутри гараж всё собрано.
Осталось герметизировать и закрепить хомутами и крепежами к стене.
Затем уличный выход.
Погода позволяет.
Надо переносной брать сним хоть на охоту на рыбалку можно.
Зависит от вашей целей и возможностей. Если вас не смущает вес автономки+ топлива+аккумулятора то вариант нормальный. Хотя и требует доработок
Смотрю на эту чудо печь, колайдэр, какие ещё прямые руки. 🤦♀️
Правда? Что ж,мою видели. Теперь удиви всех совершенством своей конструкции! ?
@@user-ct3xz3wr7t напиши номер телефона, на вотсап видео скину.!
@@user-ni1dq1jh5c
А как же остальные! Они тоже нуждаются в идеальной мудрости!
Эффект есть, но нагар в духовке печки большой. Нельзя выхлопу создавать сопротивление.
Верно. Потому сегодня диаметр выхлопа на треть больше. Работает стабильно.
Сажей не забивается
Делаю теплообменник из вазовского радиатора печки.
Идея хорошая если только не на выхлоп. Туда не рекомендую. Очень быстро забьется сажей
Молодчага🤝🤝🤝
А вы не пробовали сделать на оборот подачу выхлопа в радиатор? Вход в верхнюю часть а выход с радиатора в нижней?
Что Вас побудило изначально применить пластиковый шланг на выхлоп печки? Я честно говоря аж заинтересовался вашим решением. Что вас толкнуло на это? Ведь это очевидно что на выхлопе температура будет высокой и не пригодной для пластикового изделия. В конце концов вы понимали на что тратили деньги?
Лично я использую температуру выхлопных газов печки для нагрева технической воды в гараже. В качестве емкости использую старый бойлер на 80 литров. Поместил внутри его змеевик из латунной трубы на 4 ветка и нагреваю воду для бытовых нужд. Руки помыть, посуду или помыть автомобиль.
Сама горелка у меня армейская. Отопитель кунга. На 9КВТ. Работает как ДТ так и на бензине. Керосином тож не пренебрегает и в качестве профилактики для очистки самой горелки от сажи применяю его.
Данная компановка продиктована особенностью помещения. Собрать систему "по конденсату" было бы правильнее, но в данном конкретном случае проблематично . Но даже такая схема вполне рабочая.
Пластиковую трубу на выходе с батареи я применял в первые дни пользования) . Как оказалось при 60% мощности, после батареи температура не присылала 70'с. Сейчас использую металлорукав от электропроводки. Для герметичности одел его в тремоусадку. За два сезона термоусадка ни где не прогорела и даже следов оплавления не заметно.
Подогрев воды от выхлопа идея хорошая, но я в гараж отапливаю не каждый день. Вода замёрзнет и порвет ёмкость. Да и нет необходимости в большом количестве теплой воды.
@@user-ct3xz3wr7t Хочу по рекомендовать Вам в качестве профилактики для очистки котла от скопившейся сажи, керосин. Очень даже не плохо с этим справляется. Температура горения у него высокая. В течении 45-60 мин работы на средних или максимальных оборотах, камера сгорания приобретет надлежащий вид. Первый признак, нагреватель перестанет коптить с выхлопной трубы. Заметное повышения теплоотдачи. Но это в том случае когда ваш обогреватель от долгой эксплуатации начинает работать не штатно с признаками обогащенной смеси. Сгоревший парафин в виде сажи осаждается на стенках камеры сгорания. Зачастую это происходит от длительной работы котла на малом, экономном режиме. Время от времени продувайте ему "ноздри" на повышенном режиме. Ну хотя бы один раз в неделю.
@@user-ol3po6lx7s
Ход мысли понятен)
Вот только в момент возгорания сажи, температура в котле прыгает в разы выше рабочей. И если не проплавит стенки, то может повести плоскости сопряжения.
Предпочитаю пару раз в сезон чистить в ручную. Хоть грязно, зато сразу видно где проблемы.
И да, керосин более лёгкая фракция нефти . Его теплотворность ниже чем у соляры.
А главное, сажа осаждается не только в котле. Дымоотвод тоже требует проверки.
@@user-ol3po6lx7s
А я при покупки , еще не запустив, сразу разобрал автономку. Зазор на крыльчатки шире маминой , а щетки на электродвигателе касались краешком и электродвигатель не мог крутить крыльчатки в полную силу. Отсюда и закоксованость камер сгорания.
ruclips.net/video/-UVDIUZx4PA/видео.html&si=EnSIkaIECMiOmarE
Я смотрю на твоё изобретение ещё говорит у кого руки не ставо места растут🤣🤣🤣🤣🤣
Покажи своё.....идеальное.
Привет, как настроить насос 1.1 поставить
Настроить? Или поставить?
@@user-ct3xz3wr7t так насос стоит вроде. 1.4 написана на табло
Увы. У на моих автономках нет возможности настраивать с панели управления. Надо искать информацию по конкретно вашей модели
@@user-ct3xz3wr7t включил первый раз сегодня из трубы пламя вырывается. Как настроить
Про настройку насоса пожалуйста))) И чем утеплили трубу от фена до радиатора?
Трубу в два слоя обмотал алюминиевой лентой.
А про насос на пальцах не расскажу. Там ролик снимать надо
@@user-ct3xz3wr7t Спасибо. А про насос надо снять , многим интересно будет.
@@user-bd4gz2me7u
Спасибо за комментарий.
Постараюсь найти время)
Сегодня выложил видео о регулировке производительности насоса
@@user-ct3xz3wr7t Спасибо, большое. Обязательно посмотрю.
Любое лишнее соединение это потенциальная утечка угарный газ. Вы хотите деревянный макинтош.
Смотря что считать лишним)
Многие считают что микроволновка вредна , а пицца самое полезное
У вас вход в радиатор с низу выход сверху отопление делают наоборот горячий воздух воду подают сверху выход снизу это принципиально это аналог запорожской печки кондецат появляется ещё не от этого а откуда подаваться воздух для горения поэтому он тоже должен браться с улицы а не с отапливаемого помещения
К чему этот комментарий?
Вы решили собрать отопитель. Молодец.
Вот только тут обсуждают особенности эксплуатации уже работающих систем.
Моя успешно работает уже четвертый сезон.
У вас ?
Что это за конструкция))) особенно багажник от велика)
Временная версия отопилея.
Багажник в качестве полки. На ней удобно сушить перчатки, вещи....
Сейчас отопитель установлен стационарно. Но схема та же
До скольки градусов нагревается батарея?Тепло протягивается через нее снаружи?
Можете посмотреть у меня, но все равно забилась через пару сезонов, надо делать прямоточный жидкостный теплообменник и к нему подключать через насос батарею
Пирометра увы пока нет, но выхлоп из самой автономки может достигать 200с"
За 3 года работы, батарея не пострадала. Ревизию делаю каждый год весной
@@PanteleevPanteleev
Жидкостной обменник считаю излишним усложнением.
Обычная сухая батарея справляется отлично.
Хотя для своего гаража буду делать жидкостной , НО только потому что заложены трубы теплого пола)))))
Трубку выхода нужно ставить сверху
Желательно снизу. Что бы конденсат имел куда стекать. Или делать для него накопитель с отводом
Выхлоп надо напрямую по низу батареи делать , тепло поднимаясь вверх будет ее нагревать, иначе автономнка задохнется
Она уже третий сезон успешно задыхается. Как думаете, ещё парочку осилит?
@@user-ct3xz3wr7t ruclips.net/video/uPnHNR_2l4E/видео.html
Как сделал что бы насос не щёлкал?
Просто подвесил его на шлангах что б не касался корпуса. Это значительно тише чем крепить через резинку
Батарею от конденсста не разорвет?
Проверено. Пятый сезон успешно греет.
Поставил автономку в гараж, выкинул напрямую газы через стенку и всё, без всяких батарей, херней занимаетесь, а потом кодами ошибок делитесь и ищите пути решения проблемы. Автономка 8квт. в корпусе, площадь обогрева 32кв.м, (1этаж гаража), пенопласт в круг 50мм, 2 эт. 32кв.м, стены, пенопласт 140мм в круг, когда морозы розжигаю ТТ котёл на 12кв.т, обвязка на самотёке, 50 секций чугун и хожу в тапочках на обоих этажах, при необходимости принимаю душ в конце работы и не мёрзну, вам эта батарея только гемор принесёт, пока не будет нормального утепления в гараже, тепло там будет только летом)))
Главное что вы искренне верите что ваше мнение единственно верное)
Это так умилительно-забавно!
Люди вы чем топите? Какая сажа бредятина
Когда купишь автономку , расскажи всем чем топишь и какая сажа
Этот фен сможет работать месяц без перерыва?
Если топливо нормального качества, то на средней мощности вполне сможет
Всем доброго времени суток. Вообще не понимаю зачем "Колхозить" батареи, или дополнительные теплосьемы, в ущерб работы отопителя. Мало 5 киловатт , купи 8 киловатт, не справляется топи печеку. Данный отопитель изначально предназначен для небольших помещений, для палатки зимой. У меня отопитель отработал в палатке и в теплице сезон, нареканий нет, достаточно соблюдать режимы, минимальный расход топлива, экономно, но камера сгорания требует постоянной чистки, хотя можно обойтись и без чистки, ну хотябы чистить раз в конце сезона, достаточно соблюдать рекомендованные режимы запуска и отключения отпоителя, ( перед отключением отпителя, давать максимальный прогрев, камера сгорания самоочищается от нагара.) Всем удачи.
Колхозить)) выгодно! Радиатор даёт дополнительно от одного до полутора киловатт тепла! Ну и банально он удобен для бытовых надобностей. Спецовка весящаяя над ним, а особенно рабочая обувь к вашему приходу будут тёплыми! А это уже иной уровень комфорта)) Оно конечно можно городить вешалку по направлению потока горячего воздуха, но тогда ухудшается эффективность обогрева самого помещения.
Так что лично для меня,небольшой радиатор.
это очень значимый плюс!
И если всё правильно сделано, то работе отопителя он не мешает