Hallo, finde das Video echt nicht schlecht, hat spaß gemacht anzuschauen :) Ein paar kleine Sachen fehlen aber in meinen Augen (Soll keine Kritik sein, nur paar Hinweise) Bei ca. 3:35 die 420 steht vermutlich für das Modelljahr, der Vorgänger aus dem Jahr 2019 hieß auch einfach 419. Dazu hat Aeon 2020 seinen 20 Geburtstag gefeiert, wenn ich mich nicht Irre ist die Graue Version sogar eine Sonder-Edition zum Geburtstag, hier kann ich mich aber auch täuschen. Also haben die Bezeichnungen nix mit dem Motor zu tun :). Bei ca. 15:00, sieht man an den Federbeinen noch ein Loch, d.h man kann die Federbeine versetzen, so sollte die Cobra nochmal einen Ticken tiefer kommen, dadurch hat man dann wieder bessere "Fahreigenschaften" auf der Straße. Ich denke das ist noch ein sehr wichtiger Punkt bzgl. der Kaufentscheidung. Ich selbst fahre eine Cobra 420 SX seit September 2020 und habe nun gute 2100 Kilometer auf der Uhr, bis hierhin habe ich absolut null Probleme und bin mehr wie zufrieden, heißt nicht das ich die Cobra in den Himmel loben will nur weil ich sie fahre, aber bis jetzt ist wirklich alles Top. Deswegen, die Access wird sicherlich etwas besser vorwärts gehen und sieht in meinen Augen auch absolut Top aus. Ich denke man muss die Quads einfach Live sehen, als ich in den Laden kam und dort die Cobra in Grau gesehen hab war ich direkt verliebt, Live nochmal ganz anders wie auf Videos/Bildern, deswegen müsste ich mal rum kommen und die Access anschauen ;) Als Ergänzung noch für Anfänger, eine Cobra SX bekommt Ihr sogar unter 6000€ neu, kostet rund 1000€ weniger wie die gezeigte SM hier im Video. Wer also nicht mehr als 6000€ ausgeben möchte sollte sich mal die SX anschauen, bedenkt aber das die nochmal höher ist wie die SM und standardmäßig Stollen-Reifen drauf sind. Außerdem: SX = Besserer Anzug, weniger Endgeschwindigkeit / SM = Weniger Anzug, mehr Endgeschwindigkeit. Vermutlich ist das aber alles minimal was man kaum spürt. Das Video kam echt passend, seit 2-3 Tagen spiele ich mit den Gedanken mir die Access evtl. mal genauer anzuschauen, mir geht´s hier aber nur um die mehr Leistung, sonst würde ich im leben nicht meine Cobra abgeben, sind aber aktuell auch nur Spinnereien im Kopf. EDIT: Da ich ja objektiv bleiben will fallen mir doch 1-2 Kleinigkeiten ein die bei der Cobra evtl. nicht so schön sind, der Tank ist wirklich klein also immer die Anzeige im Auge behalten, ich habe es noch nie ausgereizt, aber die meisten berichten das man mit einem vollen Tank ca. 80-120 Kilometer weit kommt. Die Access hat einen ca. 5 Liter größeren Tank, vermutlich kommt man damit etwas weiter, aber hier habe ich keine Erfahrungswerte. Der Endschalldämpfer an der Cobra bekommt relativ schnell eine nicht so schöne "rötung" sieht aus wie Rost, das ist aber völlig normal, bei mir hat man es schon nach den ersten 3-400 Kilometern gesehen, bei der Access sieht der ESD schon besser aus, ist halt wohl Edelstahl :). Ich glaube die wichtigste Frage bei beiden Geräten ist, will ich Automatik oder Schalter. Ich selbst bin bis jetzt nur die Cobra mit Automatik gefahren, Schalter würde mich schon reizen aber ich wüsste nicht ob das wirklich das richtige für mich ist, müsste man einfach mal ausprobieren. Mein letztes Auto und mein aktuelles sind auch Automatik, hat sich damals so ergeben und ich finde es definitiv entspannter, da ein Quad aber ein reines Spaßmobil für mich ist, wäre da eine Schaltung evtl. nicht so "schlimm". Wie Ihr schon sagt, man bräuchte beide :D EDIT Nr. 2 : Mir ist da noch etwas eingefallen was Anfängern evtl. hilft. Was Sportquads betrifft ist der Markt wirklich klein, die Cobra ist aktuell das stärkste Automatik Quad auf dem Markt, die meisten haben "nur" 20 PS. Es gibt sonst wirklich keine Neufahrzeuge die mehr Leistung als Automatik Quad haben wie die Cobra, es gibt da noch was aus einer Edelschmiede, kann man aber Preislich nicht vergleichen, da liegt das Basismodell bei 20.000€. Was Schalter betrifft ist die Auswahl minimal größer, möchte man mehr wie die 37 PS an der Access gibt es z.B noch eine Yamaha Raptor, da reden wir aber auch gleich von 11-12.000€ und wie die sich auf der Straße fahren, keine Ahnung... vermutlich nicht schön mit Stollen bei ca. 50? PS. Die oben genannte Edelschmiede baut die Raptoren für die Straße um, da liegt man dann aber auch je nach Modell bei 20 bis 25.000€ für die Basis-Version. Also ganz andere Dimensionen. Der Markt ist halt leider wirklich sehr klein, will man mehr Leistung mit einer Automatik Maschine müsste man zu einem ATV greifen, aber das ist halt wieder etwas ganz anderes. Kauft man sich dort was mit sagen wir mal 40 PS, bist du auch nicht wirklich schneller wie eine Cobra, da die Teile einfach viel mehr wiegen, da würde ich dann schon mindestens 60+ PS haben wollen. Es wäre so leicht, Aeon müsste einfach eine Cobra mit 40+ PS auf dem Markt werfen, ich würde direkt zuschlagen und ich bin mir ziemlich sicher das es einige tun würden. Edit: Nr. 3: Bei ca. 2:00 die kleinen Dellen sind leider wirklich völlig normal, ist wie schon erwähnt fertigungsbedingt, finde es aber selbst nicht so schlimm, fällt nicht wirklich extrem auf. Und noch was zum Bremsen, bei der Cobra ist der Linke Bremshebel für hinten, der Rechte für vorne und die Fußbremse bremst gleichmäßig vorne und hinten.
Danke für deinen ausführlichen Kommentar! Ab und zu passieren Kleinigkeiten in der Hitze des Videos, so ist das. Dafür gibt es Leute, wie dich, die die Sachen nachher richtig stellen und am Ende haben wir ein gelungenes Video mit richtigen Kommentaren 👍🏻 Danke dafür! Grüße Tim
Zu Thema Yamaha Raptor kann ich nur sagen meine fährt sich super 👍 16/36 Übersetzung ( Perfekt für die Straße. Max. 135 - 140 kmh) und Tieferlegungsfedern.
Vielen Dank für das super Video. Ich habe genau die beiden Quads zur Auswahl gehabt. Habe mich für die Aeon entschieden, weil ich auch viel Stadt Verkehr habe.
Danke für die Fahrzeugvorstellungen. 👍 3 Fragen habe ich noch. Haben die 2 Personen Zulassung? Hinterachsdifferential hat keines von Beiden? Gewicht der Fahrzeuge?
Bei Kurven immer mit dem PoPo vom Sitz ins kurveninnere setzen. Dann kommt man ganz gut um die Ecke. Und mit dem Daumengas kann man das sehr gut Händeln.
Xtrem Supermoto und extrem Enduro. Was ist dort der unterschied? Habt ja gesagt das es noch eine Gelände Version gibt. Ist das Dan der Enduro? man findet fast nichts über die technischen Daten. Würde auch gehen vorbeikommen aber 7 Stunden Fahrweg ist zu weit
Fast alle unsere Fahrzeuge haben eine LoF Zulassung, da brauchst du keinen Verbandskasten, Warndreieck und Weste. Bei Fahrzeug ohen LoF musst du alles mitführen
@@MotorradChristiansen ist leider nicht richtig. Mann braucht auch bei einem quad mit lof zulassung ein Verbandskasten. Ausnahme ist wenn das quad wirklich im Gewerbe genutzt wird. Normal auf der Straße braucht man auf jedenfall ein Verbandskasten.
die grüne 480er ist schon cool hab aber gehört das das gute stück jede menge kinder probleme hat wie achse verbiegen eletro und vergaser probleme haben soll
@@uultra_violett1913 hi erstmal danke für die Antwort. Es gibt Nerfbars bei ebay für die Aeon 400 und da sieht es so aus als ob da noch alles dran ist an dem Rahmen.
@@luni0307 Ich meine für die 400er musste man dafür nix umbasteln, die 420 hat wohl keine Löcher um die Nerfbars zu befestiegen, d.h du musst vermutlich in den Rahmen-Bohren.
![Beta RR 4T 125 LC TEST | Enduro & Supermoto Vergleich | Neuheit 2021 EURO 5 | mit dB Messung [DE HD]](http://i.ytimg.com/vi/Q-C3hInHNqA/mqdefault.jpg)
![Zontes ZT125 G1 (A1 Bike) | Neuvorstellung | Test & Probefahrt | Review | Bikeporn | [DE|4K]](/img/1.gif)
Wie im Video Versprochen Topspeed (laut Fahrzeugschein):
Xtreme Supermoto 480: 112 km/h
Aeon Cobra 420: 110 km/h
Nur 110 bei der Cobra? Da war ich mit meiner schon drüber ohne umbauten
Hallo,
finde das Video echt nicht schlecht, hat spaß gemacht anzuschauen :)
Ein paar kleine Sachen fehlen aber in meinen Augen (Soll keine Kritik sein, nur paar Hinweise)
Bei ca. 3:35 die 420 steht vermutlich für das Modelljahr, der Vorgänger aus dem Jahr 2019 hieß auch einfach 419.
Dazu hat Aeon 2020 seinen 20 Geburtstag gefeiert, wenn ich mich nicht Irre ist die Graue Version sogar eine Sonder-Edition zum Geburtstag, hier kann ich mich aber auch täuschen.
Also haben die Bezeichnungen nix mit dem Motor zu tun :).
Bei ca. 15:00, sieht man an den Federbeinen noch ein Loch, d.h man kann die Federbeine versetzen, so sollte die Cobra nochmal einen Ticken tiefer kommen, dadurch hat man dann wieder bessere "Fahreigenschaften" auf der Straße.
Ich denke das ist noch ein sehr wichtiger Punkt bzgl. der Kaufentscheidung.
Ich selbst fahre eine Cobra 420 SX seit September 2020 und habe nun gute 2100 Kilometer auf der Uhr, bis hierhin habe ich absolut null Probleme und bin mehr wie zufrieden, heißt nicht das ich die Cobra in den Himmel loben will nur weil ich sie fahre, aber bis jetzt ist wirklich alles Top.
Deswegen, die Access wird sicherlich etwas besser vorwärts gehen und sieht in meinen Augen auch absolut Top aus.
Ich denke man muss die Quads einfach Live sehen, als ich in den Laden kam und dort die Cobra in Grau gesehen hab war ich direkt verliebt, Live nochmal ganz anders wie auf Videos/Bildern, deswegen müsste ich mal rum kommen und die Access anschauen ;)
Als Ergänzung noch für Anfänger, eine Cobra SX bekommt Ihr sogar unter 6000€ neu, kostet rund 1000€ weniger wie die gezeigte SM hier im Video.
Wer also nicht mehr als 6000€ ausgeben möchte sollte sich mal die SX anschauen, bedenkt aber das die nochmal höher ist wie die SM und standardmäßig Stollen-Reifen drauf sind.
Außerdem: SX = Besserer Anzug, weniger Endgeschwindigkeit / SM = Weniger Anzug, mehr Endgeschwindigkeit. Vermutlich ist das aber alles minimal was man kaum spürt.
Das Video kam echt passend, seit 2-3 Tagen spiele ich mit den Gedanken mir die Access evtl. mal genauer anzuschauen, mir geht´s hier aber nur um die mehr Leistung, sonst würde ich im leben nicht meine Cobra abgeben, sind aber aktuell auch nur Spinnereien im Kopf.
EDIT: Da ich ja objektiv bleiben will fallen mir doch 1-2 Kleinigkeiten ein die bei der Cobra evtl. nicht so schön sind, der Tank ist wirklich klein also immer die Anzeige im Auge behalten, ich habe es noch nie ausgereizt, aber die meisten berichten das man mit einem vollen Tank ca. 80-120 Kilometer weit kommt.
Die Access hat einen ca. 5 Liter größeren Tank, vermutlich kommt man damit etwas weiter, aber hier habe ich keine Erfahrungswerte.
Der Endschalldämpfer an der Cobra bekommt relativ schnell eine nicht so schöne "rötung" sieht aus wie Rost, das ist aber völlig normal, bei mir hat man es schon nach den ersten 3-400 Kilometern gesehen, bei der Access sieht der ESD schon besser aus, ist halt wohl Edelstahl :).
Ich glaube die wichtigste Frage bei beiden Geräten ist, will ich Automatik oder Schalter.
Ich selbst bin bis jetzt nur die Cobra mit Automatik gefahren, Schalter würde mich schon reizen aber ich wüsste nicht ob das wirklich das richtige für mich ist, müsste man einfach mal ausprobieren.
Mein letztes Auto und mein aktuelles sind auch Automatik, hat sich damals so ergeben und ich finde es definitiv entspannter, da ein Quad aber ein reines Spaßmobil für mich ist, wäre da eine Schaltung evtl. nicht so "schlimm".
Wie Ihr schon sagt, man bräuchte beide :D
EDIT Nr. 2 :
Mir ist da noch etwas eingefallen was Anfängern evtl. hilft.
Was Sportquads betrifft ist der Markt wirklich klein, die Cobra ist aktuell das stärkste Automatik Quad auf dem Markt, die meisten haben "nur" 20 PS.
Es gibt sonst wirklich keine Neufahrzeuge die mehr Leistung als Automatik Quad haben wie die Cobra, es gibt da noch was aus einer Edelschmiede, kann man aber Preislich nicht vergleichen, da liegt das Basismodell bei 20.000€.
Was Schalter betrifft ist die Auswahl minimal größer, möchte man mehr wie die 37 PS an der Access gibt es z.B noch eine Yamaha Raptor, da reden wir aber auch gleich von 11-12.000€ und wie die sich auf der Straße fahren, keine Ahnung... vermutlich nicht schön mit Stollen bei ca. 50? PS. Die oben genannte Edelschmiede baut die Raptoren für die Straße um, da liegt man dann aber auch je nach Modell bei 20 bis 25.000€ für die Basis-Version. Also ganz andere Dimensionen.
Der Markt ist halt leider wirklich sehr klein, will man mehr Leistung mit einer Automatik Maschine müsste man zu einem ATV greifen, aber das ist halt wieder etwas ganz anderes.
Kauft man sich dort was mit sagen wir mal 40 PS, bist du auch nicht wirklich schneller wie eine Cobra, da die Teile einfach viel mehr wiegen, da würde ich dann schon mindestens 60+ PS haben wollen.
Es wäre so leicht, Aeon müsste einfach eine Cobra mit 40+ PS auf dem Markt werfen, ich würde direkt zuschlagen und ich bin mir ziemlich sicher das es einige tun würden.
Edit: Nr. 3:
Bei ca. 2:00 die kleinen Dellen sind leider wirklich völlig normal, ist wie schon erwähnt fertigungsbedingt, finde es aber selbst nicht so schlimm, fällt nicht wirklich extrem auf.
Und noch was zum Bremsen, bei der Cobra ist der Linke Bremshebel für hinten, der Rechte für vorne und die Fußbremse bremst gleichmäßig vorne und hinten.
Danke für deinen ausführlichen Kommentar! Ab und zu passieren Kleinigkeiten in der Hitze des Videos, so ist das. Dafür gibt es Leute, wie dich, die die Sachen nachher richtig stellen und am Ende haben wir ein gelungenes Video mit richtigen Kommentaren 👍🏻
Danke dafür!
Grüße Tim
Sau gut erklärt, hab auch ne 420sx und kann dir vollkommen zustimmen
Zu Thema Yamaha Raptor kann ich nur sagen meine fährt sich super 👍 16/36 Übersetzung ( Perfekt für die Straße. Max. 135 - 140 kmh) und Tieferlegungsfedern.
YAMAHA RAPTOR 700R
Vielen Dank für das super Video. Ich habe genau die beiden Quads zur Auswahl gehabt. Habe mich für die Aeon entschieden, weil ich auch viel Stadt Verkehr habe.
Top, viel Spaß damit 😁
Der ältere Herr klingt einfach wie Bözeman 🤣
Na endlich die Access :)
Die Radabdeckung bei der Access passen überhaupt nicht zum Fahrzeug. Ich habe meine abmontiert.
Moin super Video! Meine Frage kann man mit der Acess auch längere Zeit 100 fahren ohne das der Motor dadurch auf Dauer schaden nimmt? Gruß Felix
Hatte die Access 480 auch ne halbes Jahr, aber ohne Schutzbleche. Juckt keinen TÜV
Und wie war deine Erfahrung mit dem Quad? Gab's viele Probleme?
Könnt ihr ein ATV empfehlen das eine sportliche Silhouette hat und bekanntlich zuverlässig ist? Automatik bis 30 PS.
Wo sind die radabdeckungen? Die sind doch eingetragen und zwang oder?
Gut gemacht und erklärt LG
Danke für die Fahrzeugvorstellungen. 👍
3 Fragen habe ich noch.
Haben die 2 Personen Zulassung?
Hinterachsdifferential hat keines von Beiden?
Gewicht der Fahrzeuge?
1.) ja 2.) Starrachse (glaube ich ) 3.) Internet :D
@@platsch9082 Danke Dir 👍
3) 236 KG Leergewicht. Für weitere Infos einfach bei Ebay Kleinanzeigen vorbeischauen (in der Beschreibung) 👍🏻
Grüße Tim
Die Aeon hat ein Leergewicht von 225 kg
Bei Kurven immer mit dem PoPo vom Sitz ins kurveninnere setzen. Dann kommt man ganz gut um die Ecke. Und mit dem Daumengas kann man das sehr gut Händeln.
Hallo, gibt es die Access xtreme auch als automatic?
Gibt es die Access xtreme auch als automatik?
Wenn man bei der Access die Forderradbremse betätigt merkt man in der Fußbremse wie sich der druck auf dem Pedal erhöht.
Xtrem Supermoto und extrem Enduro. Was ist dort der unterschied? Habt ja gesagt das es noch eine Gelände Version gibt. Ist das Dan der Enduro? man findet fast nichts über die technischen Daten. Würde auch gehen vorbeikommen aber 7 Stunden Fahrweg ist zu weit
genau, so habe ich es auch verstanden. Supermoto -> Straße (normale Reifen) Enduro -> Gelände (Stollenreifen) 👍🏻
Wie macht ihr das mit Warndreieck, Verbandskasten und Warnwesten? Immer einen Rucksack dabei?
Fast alle unsere Fahrzeuge haben eine LoF Zulassung, da brauchst du keinen Verbandskasten, Warndreieck und Weste. Bei Fahrzeug ohen LoF musst du alles mitführen
@@MotorradChristiansen ist leider nicht richtig. Mann braucht auch bei einem quad mit lof zulassung ein Verbandskasten. Ausnahme ist wenn das quad wirklich im Gewerbe genutzt wird. Normal auf der Straße braucht man auf jedenfall ein Verbandskasten.
Bei 2:00 da sind bei der cobra 400 efi (vkb, keine lof) die blinker montiert. Ist halt die selbe verkleidung.
Ja Anhänger wäre mal interessant für die Dinger.!!
unbelievable 😜
die grüne 480er ist schon cool hab aber gehört das das gute stück jede menge kinder probleme hat wie achse verbiegen eletro und vergaser probleme haben soll
Gibt es neue Infos ob man das Schutzblech bei der Xtreme abnehmen darf? Dann sieht die optisch noch deutlich besser aus meiner Meinung nach
Es ist nicht zugelassen
Super Video, etwas langatmig :)
Wie sind denn die Serviceintervalle?
Also ich hab mir ne sx420 zugelegt, erster Service bei 500km, und dann alle 2000 km oder halt eben jährlich
Bekomme ich für die Aeon auch Nerfbars? Kann mir da jemand weiterhelfen?
Ja aber dazu musst du an der Karosserie flexen. Lt meinem Händler kann es dann schwer mit dem tüv werden. Allerdings haben es tatsächlich einige.
@@uultra_violett1913 hi erstmal danke für die Antwort. Es gibt Nerfbars bei ebay für die Aeon 400 und da sieht es so aus als ob da noch alles dran ist an dem Rahmen.
@@luni0307
Ich meine für die 400er musste man dafür nix umbasteln, die 420 hat wohl keine Löcher um die Nerfbars zu befestiegen, d.h du musst vermutlich in den Rahmen-Bohren.
So bald es so nen schalt Quad mal in 600ccm gibt Kauf mich mir eins wenn’s noch bezahlbar ist
ganz schön gesalzen knapp 7k für 28ps...da hol ich mir lieber ne Adly 450er für.
schalter beste