Я конечно лайк поставил, но сделал всё проще.. Просто нарезал резьбу не снимая с колеса во втулках, да поставил самые прочные болты, которые удалось найти вместо оригинальных шпилек, и салейтблок работает, выполняет свою функцию, и ничего никуда не срежет. По времени заняло вместе с покупкой болтов примерно минут 50 - всё! Пользуйтесь не благодарите, я сам где-то эту идею видел..
Одно понять не могу, зачем хомякии все кинулись резьбы резать? Что она эта резьба по вашему мнению должна держать? В оригинале изнашивается резина сайлента, железная часть остается как новая. Тем более, что сайленты просто легко запрессованы и что они будут на резьбе их будет тянуть звезда, что без резбы, звезда будет гулять свободно итог один... Или ты думаешь сайлент к звезде прикрутил и все жестко стало, вернее звезда к колесу прикрутилась, еб..ть 33 хаха)) Проще сделать, то поменять ступицу на человеческую с жестким креплением звезды на 6 болтов, а эти полумеры это краить и в итоге попасть.
@@all3592 За хомяков не знаю, только за себя в ответе я! А так, два сезона откатал - полёт нормальный, в крайнем случае можно поставить длиннее болты и законтрить гайками(тем, кто сомневается и считает, что там несущая часть крыла грузового самолёта). Всем бобра)))
Сейчас принесли на ремонт колесо. В наружной втулке сайлентблока нарезать резьбу 22*1,5 сразу вторым номером. Съёмник наружная 22*1,5 на длину 20, внутренняя резьба 10*1,5. Длина резьбы болта 70.
Имейте в виду что комплект таких втулок стоит 600 рублей, но если в крупном магазине подобрать их поштучно то там цена за штуку будет порядка 80 рублей
Все эти это опять не надолго, два раза менял и менять надо вместе со шпильками, в итоги установил цельнометалические втулки под резьбу 1,25, точил токарь вымирял по ступицы по демфирам если мерять они все элипсом, выбрал размер с небольшой натяжкой и все встало как надо, болты каленые чёрные,и ездить приятней. А эти родные демфиры когда износятся ещё больше удары выдают по коробке при збросе газа или ускорение, мото постоянно в нагрузке лес поле, проблем с этим узлом теперь нет. И ещё кто просто ездиет этот люфт проблем не на делает, но если постоянно в нагрузке по лесу то этотого люфта хватит что бы слетела цепь, и уже будет серьёзный ремонт, и кого этот люфт устраивает ездейте но не забывайте звезда при таком люфте натираеет ступицу и даже может криво. И будите подкладываеь шайбы, что бы не было осевого люфта, а если он есть то какой от этих демфиров вообще тольк, если звезда чуть с искривление будет крутится относительно ступице. А выбиваюся они либо мылом либо пластилином, можно и старыми шпильками.
Я тут вообще не вижу проблемы.Сами резинки целы,втулки не изношены.Ну есть небольшой люфт,да х.р с ним.Он и должен работать как демпфер,а по другому сказать,гасить удары при включении первой передачи и при переключении находу.Если вы закрепите намертво звезду,то коробка у вас долго не проходит.
@@Wolfikgame речь идёт о конкретно эндуро технике не про советские мотоциклы и не старые японци.Эти ступици ставят на бюджетные"китайские" мотоциклы. мотики подороже уже без втулок с другой ступицей на болтах плотно прикручены к колесу.Как тогда по вашему ходят эти мотоциклы и как дела у кпп?
Такая же ступица (ирбис ттр250р), стальные втулки без демпфера, плюс передняя звезда на 13 вместо 17 родной + горки, бревна, болота. Пробег на таком конфиге 6000 км. Коробке пофиг, а вот две спицы на заднем порвал.
Поскольку я занимаюсь стантом эти втулки я менял каждую неделю потом пришол в магазин и попросил что-то получше мне сказали есть качественные но один будет стоить 200 поставил и уже сезон не капли не болтается
@@duncanmacleod534 ставишь родной явовский тормозной механизм и тормозит лучше китайских дисковых. А при желании можно и установить тормозной диск на колесо.
На пантере 250 тоже развалились, сделал тоже самое - поменял(тоже с алиайского края, продавались поштучно, 1шт - 100р). Покатался недели 2 и они снова развалились. Заказал у токаря втулки, щас буду ставить, пробовать, все говорят, что ходил долго
Господа когда остаётся внутренняя объёма ложешь в нутрь гайку на 17 или 19 не помню прихватываешь грани сваркой вкручиваешь болт и как съемником легко вытягивает её без всякого гемора.
@@kotborka ну то что показано на видео, идеально работает, это не везение. Площадь поверхности торца болта меньше площади поверхности шайбы отсюда вывод ... Это вроде почти сопромат
@@focusnik5851 это не сопромат).Да ладно.Просто если гайка болтается в гнезде,чуть грязь или ржа,и хрен вкрутишь в нее боль,а закрепить гайку нечем.А там можно эти гнезда под сайлентблоки просверлить насквозь,там что-то мешает изнутри ступицы?Было б вообще удобно.
Робяты, делается просто, забиваете в отверстие сайлентблока пластилин, подбирает шток вплотную по внутреннему диаметру втулки и лёгкими ударами молотка постепенно выбиваете сайлентблок, по мере выхода блока добавляет пластилин и прдолжаете до конечного результата, видео есть на Ютубе. А вот это уродство. Да, и сначала пшикаем ВДшку внутрь.
А сайлены сваркой к ступице приварил? Эх ты бедолага, в совмещении звезда, сайлентблоки, ступица, есть 2 места сопряжения, если ты одно закрепил, что стало с другим? Иди набирайся опыта, не колхозь там где не надо.
@@remindofmind6436 Да да да и вот такие "непринципиалы" показывают другим как надо делать) В природе есть 3 ходовых размера, вернее высоты сайлентов - 16/19/20(он же 21, но это один и тот де сайлент), 20 надо ставить и не меньше, посадочное и 22 позволяет пихать но таких нет. Высота учитывается наружной части сайлента, так как внутренняя на 2мм выше. Вообще эти сайленты нужно брать только оригинал, так как Алишный фуфлочес умрет за пол сезона, и цена соответственно в 3 раза дороже.
Если ты так можешь сделать, значит сайлентблоки еще живые, на кой хуй ты их меняешь? Вот когда оторвет втулку от резины, вот тогда и меняется. Иди опыта набирайся знаток.
Тут два варианта либо надо идти к ближайшему токарю и изготавливать новые шпильки в размер новых сайлентблоков, либо между звездочкой и ступицей установить кольцо, которое можно вырезать из крышки банки из под майонеза
Я при каждой второй замене втулок менял пальцы, который изготавливал в размер новых втулок, причем из стали 45 или 40x + под звездой было металлическое кольцо толщиной около 0.5 мм. И при таком раскладе после замены первые 50 км звезда вообще не люфтит, от замены до замены втулок проезжал 200-300 км.
Не дружище, таким способом ты посадочные ушатаешь очень быстро, вот тебе самый лучший и простой способ выпрессовывания салентблоков ruclips.net/video/Y8ZP2x1Yh6E/видео.html И ставь стальные втулки, чтобы больше сюда не лазить
![Eminem - Somebody Save Me (feat. Jelly Roll) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/Vwa0HenQMi4/mqdefault.jpg)
Я конечно лайк поставил, но сделал всё проще.. Просто нарезал резьбу не снимая с колеса во втулках, да поставил самые прочные болты, которые удалось найти вместо оригинальных шпилек, и салейтблок работает, выполняет свою функцию, и ничего никуда не срежет. По времени заняло вместе с покупкой болтов примерно минут 50 - всё! Пользуйтесь не благодарите, я сам где-то эту идею видел..
Одно понять не могу, зачем хомякии все кинулись резьбы резать? Что она эта резьба по вашему мнению должна держать? В оригинале изнашивается резина сайлента, железная часть остается как новая. Тем более, что сайленты просто легко запрессованы и что они будут на резьбе их будет тянуть звезда, что без резбы, звезда будет гулять свободно итог один... Или ты думаешь сайлент к звезде прикрутил и все жестко стало, вернее звезда к колесу прикрутилась, еб..ть 33 хаха))
Проще сделать, то поменять ступицу на человеческую с жестким креплением звезды на 6 болтов, а эти полумеры это краить и в итоге попасть.
@@all3592 За хомяков не знаю, только за себя в ответе я! А так, два сезона откатал - полёт нормальный, в крайнем случае можно поставить длиннее болты и законтрить гайками(тем, кто сомневается и считает, что там несущая часть крыла грузового самолёта). Всем бобра)))
я тоже так сделал,пробег 19000,седьмой сезон так езжу
Сейчас принесли на ремонт колесо. В наружной втулке сайлентблока нарезать резьбу 22*1,5 сразу вторым номером. Съёмник наружная 22*1,5 на длину 20, внутренняя резьба 10*1,5. Длина резьбы болта 70.
Почему нельзя закрепить звезду жёстко? На эндуро жёстко звезда крепится и проблем нет, двигателя с коробками одинаковые, или я ошибаюсь?
Молодец! Чётко! Доступно, всё по нашему разъяснил, красавчик! Молодец!
Вот вы голова! Спасибо за идею. Собрался вот брать такой же мотор. Как возьму так же буду делать.
Спасибо, очень приятно :)
Имейте в виду что комплект таких втулок стоит 600 рублей, но если в крупном магазине подобрать их поштучно то там цена за штуку будет порядка 80 рублей
Через пластилин один товарищ доставал втулки, чисто и без гемора!
Гайка внутрь втулки с приваркой к стенкам втулки.выходит потом с болтом
Да это хорошо, если есть сварочный аппарат, а как их выбивать в домашних условиях когда под рукой пару отвёрток
Что вы заморочились с новыми сайлентблоками. Один умник в место резинок в них, шланг резиновый поливочный поставил.на ютюбе видос даже выложил
Все эти это опять не надолго, два раза менял и менять надо вместе со шпильками, в итоги установил цельнометалические втулки под резьбу 1,25, точил токарь вымирял по ступицы по демфирам если мерять они все элипсом, выбрал размер с небольшой натяжкой и все встало как надо, болты каленые чёрные,и ездить приятней. А эти родные демфиры когда износятся ещё больше удары выдают по коробке при збросе газа или ускорение, мото постоянно в нагрузке лес поле, проблем с этим узлом теперь нет. И ещё кто просто ездиет этот люфт проблем не на делает, но если постоянно в нагрузке по лесу то этотого люфта хватит что бы слетела цепь, и уже будет серьёзный ремонт, и кого этот люфт устраивает ездейте но не забывайте звезда при таком люфте натираеет ступицу и даже может криво. И будите подкладываеь шайбы, что бы не было осевого люфта, а если он есть то какой от этих демфиров вообще тольк, если звезда чуть с искривление будет крутится относительно ступице.
А выбиваюся они либо мылом либо пластилином, можно и старыми шпильками.
Я тут вообще не вижу проблемы.Сами резинки целы,втулки не изношены.Ну есть небольшой люфт,да х.р с ним.Он и должен работать как демпфер,а по другому сказать,гасить удары при включении первой передачи и при переключении находу.Если вы закрепите намертво звезду,то коробка у вас долго не проходит.
А что вы скажите про весь остальной мотопром где всегда на болтах жёстко.без каких либо демфером втулок и тому подобному
@@fontmovies8089 уу некоторых демфер внутри коробки, а не на колесе.
@@Wolfikgame речь идёт о конкретно эндуро технике не про советские мотоциклы и не старые японци.Эти ступици ставят на бюджетные"китайские" мотоциклы. мотики подороже уже без втулок с другой ступицей на болтах плотно прикручены к колесу.Как тогда по вашему ходят эти мотоциклы и как дела у кпп?
Это миф , ничего не будет с коробкой!
Такая же ступица (ирбис ттр250р), стальные втулки без демпфера, плюс передняя звезда на 13 вместо 17 родной + горки, бревна, болота. Пробег на таком конфиге 6000 км. Коробке пофиг, а вот две спицы на заднем порвал.
Да на Авито есть комплект металлических втулок с болтами, забейте в поиске - Крепление задней звезы
Ты разхреначил все посадочные места выкинь его теперь точи втулки под каждую))))
Красавчик
А я думаю заказать токарю бобышки, в которых будет резьба под болты крепящие звезду
Поскольку я занимаюсь стантом эти втулки я менял каждую неделю потом пришол в магазин и попросил что-то получше мне сказали есть качественные но один будет стоить 200 поставил и уже сезон не капли не болтается
Что за магазин?где берете запчасти?
Ребята, выбросите из головы эту проблему раз и на всегда путём замены целиком колеса на Ява или ЧЗ 350, и ни каких проблем не будет!
Согласен
а как ты тормозной диск прикрутишь,покажи?
@@duncanmacleod534 ставишь родной явовский тормозной механизм и тормозит лучше китайских дисковых. А при желании можно и установить тормозной диск на колесо.
Здравствуйте подскажите пожалуйста есть такая проблема что эти втулки именно раскалывает в труху из-за чего это может быть
😂😂😂даааа Вася ты балбес😂😂😂
уже 10000 км так наездил,знаю надо менять, но если не не перегибать то вполне можно передвигаться.
Я меняю сайлентблоки каждые 4 тысячи км. Это же расходник.
На пантере 250 тоже развалились, сделал тоже самое - поменял(тоже с алиайского края, продавались поштучно, 1шт - 100р). Покатался недели 2 и они снова развалились. Заказал у токаря втулки, щас буду ставить, пробовать, все говорят, что ходил долго
Из чего втулки заказал?
@@bas290589 кругляк
Не вариант прежде чем вкручивать болт прогреть, не расплавить, а нагреть.
Господа когда остаётся внутренняя объёма ложешь в нутрь гайку на 17 или 19 не помню прихватываешь грани сваркой вкручиваешь болт и как съемником легко вытягивает её без всякого гемора.
Толку от таких шайб с резьбой ноль,ты в них не вкрутишься,они там будут вращаться свободно,ибо никак не фиксируются от проворота.
Толк есть, т.к. эта схема работает
@@focusnik5851 ну,это как повезет
@@kotborka ну то что показано на видео, идеально работает, это не везение. Площадь поверхности торца болта меньше площади поверхности шайбы отсюда вывод ... Это вроде почти сопромат
@@focusnik5851 это не сопромат).Да ладно.Просто если гайка болтается в гнезде,чуть грязь или ржа,и хрен вкрутишь в нее боль,а закрепить гайку нечем.А там можно эти гнезда под сайлентблоки просверлить насквозь,там что-то мешает изнутри ступицы?Было б вообще удобно.
Так на всякий случай, четвёртый способ метчик 22
Это хорошо, но метчик на 22 купить ещё надо
Да это с завода почти так
Робяты, делается просто, забиваете в отверстие сайлентблока пластилин, подбирает шток вплотную по внутреннему диаметру втулки и лёгкими ударами молотка постепенно выбиваете сайлентблок, по мере выхода блока добавляет пластилин и прдолжаете до конечного результата, видео есть на Ютубе. А вот это уродство. Да, и сначала пшикаем ВДшку внутрь.
Не всегда работает способ, два снял спокойно, два пришлось резать отверткой(
Эх,бедолага... маленьким зубильцем все замечательно срубается. Но я снова резьбы в сайлентах нарезал и посадил на болты.
А сайлены сваркой к ступице приварил? Эх ты бедолага, в совмещении звезда, сайлентблоки, ступица, есть 2 места сопряжения, если ты одно закрепил, что стало с другим? Иди набирайся опыта, не колхозь там где не надо.
Доброго! Не подскажете размеры сайлентблока? На
Racer Panther RC300-GY8X такие же?
По длине они могут быть разные 16 18 20 , диаметр 24 , такие же, мотоциклы обсалютно одинаковые.
А какие размеры саленблоков нужно? Или сылку для покупки таких ?
Уже не помню, возможно диаметр 24 а длина может быть разной, не принципиально
@@focusnik5851 да как это длина не принципиально?
@@remindofmind6436 Да да да и вот такие "непринципиалы" показывают другим как надо делать) В природе есть 3 ходовых размера, вернее высоты сайлентов - 16/19/20(он же 21, но это один и тот де сайлент), 20 надо ставить и не меньше, посадочное и 22 позволяет пихать но таких нет. Высота учитывается наружной части сайлента, так как внутренняя на 2мм выше. Вообще эти сайленты нужно брать только оригинал, так как Алишный фуфлочес умрет за пол сезона, и цена соответственно в 3 раза дороже.
@@all3592 а де ж оригінал брати?
Выточи из этой латуни новые втулки)))
Я выбрал с помощью пластелина
Забиваете мыло во внутрь втулки и вгонять его туда стержнем максимально плотным. И мыло само выдавит сайлентблок . Принцип домкрата.
Если ты так можешь сделать, значит сайлентблоки еще живые, на кой хуй ты их меняешь? Вот когда оторвет втулку от резины, вот тогда и меняется. Иди опыта набирайся знаток.
а что делать если у меня люфтит часть после сайлентблоков
Тут два варианта либо надо идти к ближайшему токарю и изготавливать новые шпильки в размер новых сайлентблоков, либо между звездочкой и ступицей установить кольцо, которое можно вырезать из крышки банки из под майонеза
Только шпильки лучше изготовить из сталь 45 или сталь 40х , не нужно их изготавливать из Ст 3
люфт должен быть! для этого ставят сайленблоки!
Люфта быть не должно, должна быть упругая деформация, которую держат сайлентблоки, а если будет люфт то сайлентблоки изнашиваются быстрее.
*Поменял саленблоки звезда всеровно шатается*
Я при каждой второй замене втулок менял пальцы, который изготавливал в размер новых втулок, причем из стали 45 или 40x + под звездой было металлическое кольцо толщиной около 0.5 мм. И при таком раскладе после замены первые 50 км звезда вообще не люфтит, от замены до замены втулок проезжал 200-300 км.
Ты не поверишь они у меня сами вывовались
Все это фигня полная, после второго раза, замены а он пришол быстро заказал втулки у токаря под болты на12.
3000 прошол,пока без проблем.
Полностью металлические? Без резины?
@@russianpartizan9297 да
Блин а какой размер сайлентблоков нужно на Viper V 250 L?
Выточи глухари на горячую сожалению и всё ок
в подшипники зря не полез
Не дружище, таким способом ты посадочные ушатаешь очень быстро, вот тебе самый лучший и простой способ выпрессовывания салентблоков ruclips.net/video/Y8ZP2x1Yh6E/видео.html
И ставь стальные втулки, чтобы больше сюда не лазить
Не порть )))
Метод гавно,проще насквозь просверлить,поставить втулки с резьбой,вкрутить новые болты и законтрогаить!!!!! И всего то. А тут целый гемор!!!!