Нам ВЕРНУЛИ Панамеру!
HTML-код
- Опубликовано: 18 июл 2021
- Автомобили с лучшими предложениями: autospot.ru/?u...
Пройти ТО выгодно: autospot.ru/autoservice/to/?u...
Порше Панамера Турбо без приставки E-Hybrid теперь снова возможна к заказу в России. К тому же, Porsche Panamera Turbo 2021 получила ряд обновлений по мотору и подвеске. Новая Панамера 2022 стала заметно злее и едет лучше. Смотрите полный обзор обновлений семейства Порше Панамера для российского рынка в видео обзоре Игоря Бурцева. Энджой!
Второй Канал RUclips CAR_BY_CAR: / @lodochnik163
Обзоры ОТЕЛЕЙ (от меня) здесь: / @hotel_review4693
Мой ДЗЕН здесь: zen.yandex.ru/id/5a2b980d7800...
Инстаграм: / mrburtsev
Партнер Канала: car.ru 
Авто/Мото
"Немного полностью изменила рынок" 😳🤔🤔🤔
Игорь забыл рассказать как перерабатывают батарейки-экология отдыхает)
О-о-о Игорь ни чего себе, ты заехал в наш Пермский край ! Это круто. Действительно , Пермский край очень красив природой. Сам родом от туда. А смотрю тебя с Д.В. Приморский край. Удачи всем !!!
Я его видео на Грибоедова, как раз обогнал в сторону Восточки. Там было около 5ти машин, ехали друг за другом, как черепашки.
Ну зря он столько раз говорил МЫ. Он к Порш не имеет ровном счетом никого отношения. Он не представитель компании Порш в России, он представитель торгашей. )))
Хлопчик говорит " мы" , как владелец компании Порше прям . 😁
Игорь, как будет электроТайкан, черкните по братски, мне он нужен для обзора. В гарантийку меня внесете.
ПРО ГИБРИДНЫЕ УСТАНОВКИ в автомобилях (инфа для ориентира, предлагаю уточнить, если что)
Для "заряженного" авто (с целью ездить не строго по скоростным лимитам) наверное, по возможности, не стоит выбирать такую комплектацию, лишь если (определить насколько можешь, хотя бы предположить, чтобы все пункты-критерии подошли):
1. Явно не портит практичность авто (субъективно важное) и весит минимум настолько, чтобы негативно не влиять на управляемость при манёврах, хотя бы в интересующих (по крутости и скорости прохождения, попытаться определить ориентир и сравнить, например если на Нюрбургринге проедет не хуже/лучше аналога без гибрида).
2. Рекуперативное торможение, если есть, улучшает или хотя бы компенсирует массу этой установки при аварийном (педаль тормоза в пол) торможении, причём с любой скорости (включая максимальную после всех желаемых доработок - тюнинга) и при любых интересующих условиях эксплуатации, либо же эффективность торможения итак на грани сцепных свойств шин, с запасом по тормозам, а эта доп. масса, хотя бы при однократном аварийном торможении (с интересующей скорости и при определённых тобой условиях), не ухудшает результат.
3. Если разогнаться (педаль газа в пол) до максималки (реальной после всего тюнинга) и проехать так минут 10 например, в минус 20 градусов, или какой-то другой ориентир, то на весь этот период, в интересующем режиме, гибридная установка улучшает динамику, хотя бы компенсирует собственную массу, а не успевает разрядиться, ухудшая её, плюс повышает топливную экономичность в этот период.
Вот если найдутся причины считать, что все указанные пункты реализованы, то может рассмотреть к покупке, например улучшает ускорение с минимальных оборотов, повышает топливную экономичность и рекуперативное торможение снижает перегрев и износ фрикционных тормозов, но нет явных минусов для тебя (обслужить, отремонтировать, заменить, спустя какое-то время, не против, если нужно), да и то если она наэкономит тормозами, топливом лишь на своё обслуживание через какое-то время или того меньше, а бонус по ускорению "сожрёт" в ноль после разрядки или в минус (в итоге замедлит), если в твоём режиме использования так, то стоит ли?! Если получится сэкономить на топливе и тормозах (и меньше их нагревать), динамику и остальное хотя бы не портит в интересующем тебя, а к предполагаемому сроку (если есть) ремонта/замены, части или всей гибридной установки, успеешь продать...
А если пока эти критерии (все пункты) - фантастика, а не реальность, но быстрый отклик на ускорение хочется, то наверное тюнинг, хотя бы обороты пытаться держать более-менее "боевые", не ниже.
Если уж авто с гибридной установкой, то вдруг она не очень тяжёлая, а управляемость и результат аварийного торможения, как и остальное, устроят.
Если же для преимущественно небыстрой езды, пускай езда по городу до 79 км/ч - это основной режим, но привлекает возможность резче ускоряться с какой-то периодичностью, к примеру для такого ускорения нужен мотор 2 литра, но расход топлива, выбросы.., вместо него ставится 1,5 л + гибридная установка например, если вес с ней не больше, чем с мотором 2 л (+ развесовка лучше для более быстрого "прохождения" каких-то поворотов), а расход ниже, да и всё остальное устраивает (и наверное "вписывается" проще в современные экологические нормы, хотя есть ли и в чём польза, вред экологии от этого - тут не об этом), то почему бы и нет?!
Ну а если про какого-то "монстра", например Bugatti и Rimac произведут совместный гибридный авто, то окажется ли он лучше, чем прошлые модели компаний?! Точно не знаю, но если это будет не вынужденный авто (для Bugatti), в угоду политики и общественному тренду (эко. нормы, "хомячки", считающие электромобили безвредными для планеты, если таковые есть), а действительно инженерная потребность для улучшения авто, то вдруг получится (хотя бы при каких-то обстоятельствах), к примеру особая задача, хочешь проезжать очень быстро конкретный участок, насколько можешь учитываешь то, что влияет или может повлиять, пытаясь сравнить корректно, например лучше авто для этого не знаешь, а их совместное "детище" под все пункты-критерии подошло:
1. Эффективность торможения такая же или лучше (чем у сравниваемого или сравниваемых), управляемость при манёврах тоже, хотя бы в интересующих (по крутости и скорости прохождения, попытаться определить ориентир и сравнить, например если на Нюрбургринге проедет не хуже/лучше тех или того авто, с которым сравниваешь) и практичность устраивает.
2. Динамика ускорения лучше (чем у сравниваемого или сравниваемых), хотя бы в наиболее важном диапазоне скорости, либо разгон до определённой скорости не лучше, но он продолжается (максималка больше) и это для тебя важно, ну или просто динамические характеристики устраивают.
3. На проезжаемом участке, не успевает разрядиться, либо добавляет ускорение настолько, что даже разрядившись и замедляя после, какая-то прибавка остаётся и авто по итогу быстрее, чем аналог с ДВС, но без гибрида, а полностью электромобиль чем-то хуже, например дальности хода не хватает или весит больше, ухудшая эффективность торможения и управляемость.
"Разжевал" некий вариант-модель успешной коллаборации Bugatti и Rimac (не уточнял конкретные юридические названия компаний, вообще есть ли таковые, назвал так, как смог, ориентируясь на дошедшие данные), где якобы их совместный гибридный авто подошёл, надеюсь в этом есть польза.
Ну и просьба поделиться тем, что я разместил. Заранее спасибо
БлагоДарим Игорь !!!)))
Вот это я понимаю обзор! Внимание к технике и деталям. 👍🏻
Скажите, а какой это у нее цвет, именно у этой модели?
Отличный обзор. Ещё бы range rover топовых версий - вообще была бы круть
Красота какая … лес 🌳 ☺️☺️☺️😁
Это что на 330 лс лаунч поставили и по 2 трубы сзади?
Хороша! Спасибо Игорь!
За Пермский край лайк не глядя
Ну воооот и я как раз в Пермский край из Самары приехал, Игорь где ты ездиешь😁😁
Насколько расход со спойлером больше на 120-160км/ч?
Очень красивая картинка
хороший автомобиль, и хорошие разработки...один вопрос зачем он в России ? у нас зима 9 месяцев
Привет из г.Пермь 👍
Красава, Игорь! Шикарный обзор! Лайк неглядя!!!
Капец!Уже подмечено "мы хотим, мы закончили с дизелем.." выкинут с работы и будет обычный чел без роду и племени, плюс ещё безграмотный "спец" поржал от МЫ...
ПРО ГИБРИДНЫЕ УСТАНОВКИ в автомобилях (инфа для ориентира, предлагаю уточнить, если что)
Для "заряженного" авто (с целью ездить не строго по скоростным лимитам) наверное, по возможности, не стоит выбирать такую комплектацию, лишь если (определить насколько можешь, хотя бы предположить, чтобы все пункты-критерии подошли):
1. Явно не портит практичность авто (субъективно важное) и весит минимум настолько, чтобы негативно не влиять на управляемость при манёврах, хотя бы в интересующих (по крутости и скорости прохождения, попытаться определить ориентир и сравнить, например если на Нюрбургринге проедет не хуже/лучше аналога без гибрида).
2. Рекуперативное торможение, если есть, улучшает или хотя бы компенсирует массу этой установки при аварийном (педаль тормоза в пол) торможении, причём с любой скорости (включая максимальную после всех желаемых доработок - тюнинга) и при любых интересующих условиях эксплуатации, либо же эффективность торможения итак на грани сцепных свойств шин, с запасом по тормозам, а эта доп. масса, хотя бы при однократном аварийном торможении (с интересующей скорости и при определённых тобой условиях), не ухудшает результат.
3. Если разогнаться (педаль газа в пол) до максималки (реальной после всего тюнинга) и проехать так минут 10 например, в минус 20 градусов, или какой-то другой ориентир, то на весь этот период, в интересующем режиме, гибридная установка улучшает динамику, хотя бы компенсирует собственную массу, а не успевает разрядиться, ухудшая её, плюс повышает топливную экономичность в этот период.
Вот если найдутся причины считать, что все указанные пункты реализованы, то может рассмотреть к покупке, например улучшает ускорение с минимальных оборотов, повышает топливную экономичность и рекуперативное торможение снижает перегрев и износ фрикционных тормозов, но нет явных минусов для тебя (обслужить, отремонтировать, заменить, спустя какое-то время, не против, если нужно), да и то если она наэкономит тормозами, топливом лишь на своё обслуживание через какое-то время или того меньше, а бонус по ускорению "сожрёт" в ноль после разрядки или в минус (в итоге замедлит), если в твоём режиме использования так, то стоит ли?! Если получится сэкономить на топливе и тормозах (и меньше их нагревать), динамику и остальное хотя бы не портит в интересующем тебя, а к предполагаемому сроку (если есть) ремонта/замены, части или всей гибридной установки, успеешь продать...
А если пока эти критерии (все пункты) - фантастика, а не реальность, но быстрый отклик на ускорение хочется, то наверное тюнинг, хотя бы обороты пытаться держать более-менее "боевые", не ниже.
Если уж авто с гибридной установкой, то вдруг она не очень тяжёлая, а управляемость и результат аварийного торможения, как и остальное, устроят.
Если же для преимущественно небыстрой езды, пускай езда по городу до 79 км/ч - это основной режим, но привлекает возможность резче ускоряться с какой-то периодичностью, к примеру для такого ускорения нужен мотор 2 литра, но расход топлива, выбросы.., вместо него ставится 1,5 л + гибридная установка например, если вес с ней не больше, чем с мотором 2 л (+ развесовка лучше для более быстрого "прохождения" каких-то поворотов), а расход ниже, да и всё остальное устраивает (и наверное "вписывается" проще в современные экологические нормы, хотя есть ли и в чём польза, вред экологии от этого - тут не об этом), то почему бы и нет?!
Ну а если про какого-то "монстра", например Bugatti и Rimac произведут совместный гибридный авто, то окажется ли он лучше, чем прошлые модели компаний?! Точно не знаю, но если это будет не вынужденный авто (для Bugatti), в угоду политики и общественному тренду (эко. нормы, "хомячки", считающие электромобили безвредными для планеты, если таковые есть), а действительно инженерная потребность для улучшения авто, то вдруг получится (хотя бы при каких-то обстоятельствах), к примеру особая задача, хочешь проезжать очень быстро конкретный участок, насколько можешь учитываешь то, что влияет или может повлиять, пытаясь сравнить корректно, например лучше авто для этого не знаешь, а их совместное "детище" под все пункты-критерии подошло:
1. Эффективность торможения такая же или лучше (чем у сравниваемого или сравниваемых), управляемость при манёврах тоже, хотя бы в интересующих (по крутости и скорости прохождения, попытаться определить ориентир и сравнить, например если на Нюрбургринге проедет не хуже/лучше тех или того авто, с которым сравниваешь) и практичность устраивает.
2. Динамика ускорения лучше (чем у сравниваемого или сравниваемых), хотя бы в наиболее важном диапазоне скорости, либо разгон до определённой скорости не лучше, но он продолжается (максималка больше) и это для тебя важно, ну или просто динамические характеристики устраивают.
3. На проезжаемом участке, не успевает разрядиться, либо добавляет ускорение настолько, что даже разрядившись и замедляя после, какая-то прибавка остаётся и авто по итогу быстрее, чем аналог с ДВС, но без гибрида, а полностью электромобиль чем-то хуже, например дальности хода не хватает или весит больше, ухудшая эффективность торможения и управляемость.
"Разжевал" некий вариант-модель успешной коллаборации Bugatti и Rimac (не уточнял конкретные юридические названия компаний, вообще есть ли таковые, назвал так, как смог, ориентируясь на дошедшие данные), где якобы их совместный гибридный авто подошёл, надеюсь в этом есть польза.
Ну и просьба поделиться тем, что я разместил. Заранее спасибо
@@mrx-channel Что так мало написал?Молоко убежало?
🤦🏿♂️ это обычная корпоративная политика, так как каждый работник представляет автопроизводителя. Это во всех брендах. Типо командный дух. Это нормально. Но поскольку с культурой у нас пока напряг, то встречаются подобные «бомбящие» негативные комментарии. Видимо интеллектуальные дворяне пишут из какого то рода)
@@labrador8544 Для автопроизводителя мы страна третьего мира, ну представьте где то в Гондурасе так бы заливал какой то чёрный чувак да даже и белый...должна быть дистанция или хотя бы не так педалировать МЫ...
Порш панамера океан по колено
Что за манера…😂
Круто родные места видеть, да еще и в обзоре на Панамеру)
Всегда нравилась Панамера
Покупаю панамеру такого же цвета с бордовым салоном
Надеюсь все понимают что изготовление АКБ в два раза вредней для экологии чем 100лет эксплуатации УАЗа?
Цвет очень красивый - бордовый
от МЫ аж чуть не блеванул!
@Костя K ну если не понятна - то проползай мимо и не тявкай
Годнота, Бурцев "панамку" подогнал,,,
Игорь-рыбка
А электричество у них откуда берётся? Не с ТЭЦ ли? Экологи...
Столько коней мне кажется на заднем приводе просто ни к чему.
а вы можете голосом Валодарского расказывать?
Какой 3 года, как минимум с 12,уже почти 10 лет
Чувак подготавливает продаванов. При этом сам прячет глаза за плотными очками, зная, что выступает на массовую аудиторию.
И вот после таких инструкторов понятие- автомобильные менеджер становится не профессией, а сексуальной ориентацией.
А Бурцев, как всегда, великолепен.
а раньше за такое можно было брать хурракан, и таких типов вообще не слушать) Машинка красивая, сказать нечего. Но чтобы не думать о том, стоит она этих денег или не стоит, надо заниматься в жизни чем-то другим видимо))
"Ньютонов НА метр"???
Будут деньги конечно куплю Порше, но врядли панамеру, она пузотерка.
Чего!!!???, в Пермской крае хорошие дороги!? Где!? Ну конечно, если только по Восточному и Западному обходу кататься, то тогда да.
А где импорто замещение
Что за лохменеджер!? Порше возьмите меня))))))))))
Как же подвеска бухает... Ужасно для наших дорог.
Да у нас все в России бухают, так что норм
у пацана продавана мания величия .мы решили
скука
Виць Питнацаць... Жесть бесит.
Блеать, сколько же пустых слов
Дизель?
Дизель амно
Bmw?
Эмммммм
Для кого это представление? Среди твоих подписчиков Алигархов нет!!!!!!! И На хера это нам????????
Беспонт обзор