Geil! Ich habe es eben nach der Videoanleitung gemacht und alles funktioniert (obwohl ich seit zig Jahren nichts gelötet habe). Der Ventilator ist tatsächlich kaum zu hören jetzt. Danke, ein fettes Like von mir!
Interessant. Habe gerade meine mcf60 umgebaut. Der Lüfter war von Werk aus so montiert, dass die Luft rausgezogen wird und nicht wie bei dir gegen den Kühler bläst. 🤔
Also das mit dem Temperaturfühler direkt hinterm Lüfter ist wohl nicht das Wahre, was soll der hier messen? Er soll die Wärme des Aggregats messen und nicht die angesaugte Luft.
Kann man die Mobicool doppelt anschließen, als 230V UND 12V? Wie ist die Voranschaltung? Vorteil: Am Stellplatz angekommen, muß man die Box nicht mehr umstecken und hat sofort 230V. Und nach dem Abstecken des Fahrzeugs kann man sofort losfahren mit 12V. Geht das?
Hallo, habe gerade meine Kühlbox mal geöffnet und habe festgestellt, dass die Kupferleitungen teilweise ganz schön oxidiert sind. Ist das normal bei dir auch so? ist das normal?
Hallo Der Umbau läßt den Kompressor aufrauchen. Der Lüfter hat die Aufgabe das Kältemittel im Kondensator abzukühlen. Damit das Kältemittel von heiß und gasförmig den Zustand in kühler und flüssig wechseln kann. Kein Lüfter, schlechte Performance! Anhand der Namensgebung der Bauteile kann man die Aufgabe ableiten. Kompressor (komprimieren) Kondensator (kondensieren) Expansionsventil (expandieren) Verdampfer (verdampfen) Der Kompressor läuft auf zu hohen Druck ohne Lüfter. Druck ist Temperatur! Hohe Temperatur, hoher Druck. Ergo hohe Stromaufnahme. Es gibt für jedes Kältemittel eine Verdampfungstemperatur Tabelle. Läuft der Kompressor ohne Lüfter baut er so hohe Druckverhältnisse auf das er durch Hitze abschaltet oder die Differenz zum kühlen nicht erreicht.
Toll, das du die Luft misst, die der Lüfter rein bläst, interessant ist aber die Luft nach dem Kondensator, der soll ja gekühlt werden. Die Ansauglufttemperatur ist ersmal völlig schnuppe. Kondensator heiss, viel drehzahl, kondensator kalt, wenig drehzahl. Alles andere ist Quatsch... Dich interessiert bei der Klimaanlage im Auto auch nicht welche Temperatur die Ansaugluft hat, sondern die, die eingeblasen wird oder?
Hallo Andreas, danke für dein Feedback, auch wenn's vielleicht etwas überheblich klingt. Wie weiter unten in den Kommentaren schon mal geschrieben, hatte ich diese Überlegung auch schon. Die Kennlinie des Sensors ist aber nicht einstellbar. D.h. der Lüfter würde meistens Vollgas geben, weil der Kondensator immer zu warm ist. Das Ganze ist auch keine Raketentechnik, wo man jetzt bis ins kleinste Detail optimieren muss. Das ist nur ne Kühlbox. Und die läuft schon ziemlich lang so.
Nach der Suche nach einem Ersatzlüfter mit ähnlichen Spezifikationen wie der Oem, komme ich zu dem Schluss, dass der Oem-Lüfter nicht so schlecht ist. Das nächstgelegene, aber um 8 dB leisere, ist das Noctua NF F12 industrial 2000. Ich kam auch zu dem Schluss, dass das Problem mit Adda Lüfter ist, dass es die ganze Zeit über mit voller Leistung arbeitet. Ich denke, Ihr Ansatz ist der richtige Weg. Ich habe aber eine Frage. Warum haben Sie sich entschieden, den Sensor direkt im Gebläse zu installieren? Ich denke, dass es die Lüftergeschwindigkeit vorzeitig verringern wird. Die Lüfterrolle besteht darin, die Wärme von den Kondensatorspulen abzuleiten. Wenn der Kondensator nicht entlüftet ist, arbeitet der Kompressor länger, um die eingestellte Temperatur zu erreichen, oder?
Ich habe mir das Teil auch mal bestellt und werde es ausprobieren. In meinen Augen macht die Positionierung im Video auch keinen Sinn. Angenommen der Kompressor würde sehr heiß werden weil der Kühlschrank länger offen war oder eben einfach nur stark kühlen musste. In diesem Falle würde der Lüfter bei 20 Grad umgebungstemperatur einfach weiter mit geringer Leistung lüften und nichts vom heißen Kompressor mitbekommen. Viel mehr sinn macht es in meinen Augen, den Fühler am luftausgamg zu positionieren. Steigt die umgebungstemperatur oder die kühlleistung des Kompressor, registriert das der sensor und lässt den Lüfter schneller laufen, bis der Luftstrom wieder abkühlt.
Hallo, danke für das Feedback. Ich hatte auch erst überlegt, den Sensor nach dem Kondensator zu platzieren, aber die Kennlinie des Sensors ist nicht einstellbar. D.h. der Lüfter wird weiterhin fast immer Vollgas laufen, weil der Kondensator eigentlich immer sehr warm ist. Meine Überlegung war, dass die Hauptstörgröße die Außentemperatur ist und es somit eigentlich reichen müsste, diese als Referenz zu nehmen.
Sehr geil,dann werde ich mir auch die Mobicool holen,von Dometic die ist ja viel zu teuer. Von mir bekommst du ein Abo,und ⭐⭐⭐⭐⭐ für dieses Tolle Video. lg, Jürgen
hallo David. mich stört die Lautstärke des Lüfters tatsächlich auch. deiner Anmerkung nach, weißt du was gegen den umbau aus dem video spricht. kannst du im Gegenzug aber auch sagen, welche Bauteile/Anleitung deiner meiner nach zu empfehlen sind?
Nein, ich weiß weder den Kondensationsdruck noch die ideale Temperatur. Aber der original Lüfter kann auch nicht zaubern und bläst bei 50° Hitze im Auto auch nur die 50° warme Luft gegen den Kondensator. Macht er mit eingebautem Temperatursensor auch. Und wenn's kühler ist, bläst er halt bisschen weniger. Wie schon im anderen Video geschrieben läuft das Teil seit mehr als einem Jahr und das fast durchgehend.
@@spavogel6719 Nein das kann ich nicht, denn ich müsste mich damit befassen. Ich für mein Teil würde da nicht einfach irgend welche Teil einlöten, verschrauben und verbauen.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Geil! Ich habe es eben nach der Videoanleitung gemacht und alles funktioniert (obwohl ich seit zig Jahren nichts gelötet habe). Der Ventilator ist tatsächlich kaum zu hören jetzt. Danke, ein fettes Like von mir!
Interessant. Habe gerade meine mcf60 umgebaut. Der Lüfter war von Werk aus so montiert, dass die Luft rausgezogen wird und nicht wie bei dir gegen den Kühler bläst. 🤔
Also das mit dem Temperaturfühler direkt hinterm Lüfter ist wohl nicht das Wahre, was soll der hier messen? Er soll die Wärme des Aggregats messen und nicht die angesaugte Luft.
Kann man die Mobicool doppelt anschließen, als 230V UND 12V? Wie ist die Voranschaltung?
Vorteil: Am Stellplatz angekommen, muß man die Box nicht mehr umstecken und hat sofort 230V. Und nach dem Abstecken des Fahrzeugs kann man sofort losfahren mit 12V.
Geht das?
Hallo Michael, ja die Box hat eine Vorrangschaltung. Das funktioniert genau so, wie du es dir vorgestellt hast. Gruß
@@vanuel7273 Super! Danke für die schnelle Antwort.
Hallo, habe gerade meine Kühlbox mal geöffnet und habe festgestellt, dass die Kupferleitungen teilweise ganz schön oxidiert sind. Ist das normal bei dir auch so? ist das normal?
Hallo
Der Umbau läßt den Kompressor aufrauchen. Der Lüfter hat die Aufgabe das Kältemittel im Kondensator abzukühlen. Damit das Kältemittel von heiß und gasförmig den Zustand in kühler und flüssig wechseln kann. Kein Lüfter, schlechte Performance! Anhand der Namensgebung der Bauteile kann man die Aufgabe ableiten. Kompressor (komprimieren)
Kondensator (kondensieren)
Expansionsventil (expandieren)
Verdampfer (verdampfen)
Der Kompressor läuft auf zu hohen Druck ohne Lüfter. Druck ist Temperatur! Hohe Temperatur, hoher Druck. Ergo hohe Stromaufnahme.
Es gibt für jedes Kältemittel eine Verdampfungstemperatur Tabelle.
Läuft der Kompressor ohne Lüfter baut er so hohe Druckverhältnisse auf das er durch Hitze abschaltet oder die Differenz zum kühlen nicht erreicht.
Toll, das du die Luft misst, die der Lüfter rein bläst, interessant ist aber die Luft nach dem Kondensator, der soll ja gekühlt werden. Die Ansauglufttemperatur ist ersmal völlig schnuppe. Kondensator heiss, viel drehzahl, kondensator kalt, wenig drehzahl. Alles andere ist Quatsch...
Dich interessiert bei der Klimaanlage im Auto auch nicht welche Temperatur die Ansaugluft hat, sondern die, die eingeblasen wird oder?
Hallo Andreas, danke für dein Feedback, auch wenn's vielleicht etwas überheblich klingt. Wie weiter unten in den Kommentaren schon mal geschrieben, hatte ich diese Überlegung auch schon. Die Kennlinie des Sensors ist aber nicht einstellbar. D.h. der Lüfter würde meistens Vollgas geben, weil der Kondensator immer zu warm ist. Das Ganze ist auch keine Raketentechnik, wo man jetzt bis ins kleinste Detail optimieren muss. Das ist nur ne Kühlbox. Und die läuft schon ziemlich lang so.
Nach der Suche nach einem Ersatzlüfter mit ähnlichen Spezifikationen wie der Oem, komme ich zu dem Schluss, dass der Oem-Lüfter nicht so schlecht ist. Das nächstgelegene, aber um 8 dB leisere, ist das Noctua NF F12 industrial 2000. Ich kam auch zu dem Schluss, dass das Problem mit Adda Lüfter ist, dass es die ganze Zeit über mit voller Leistung arbeitet. Ich denke, Ihr Ansatz ist der richtige Weg. Ich habe aber eine Frage. Warum haben Sie sich entschieden, den Sensor direkt im Gebläse zu installieren? Ich denke, dass es die Lüftergeschwindigkeit vorzeitig verringern wird. Die Lüfterrolle besteht darin, die Wärme von den Kondensatorspulen abzuleiten. Wenn der Kondensator nicht entlüftet ist, arbeitet der Kompressor länger, um die eingestellte Temperatur zu erreichen, oder?
Sinnvoller ist es, die Temperatur auf der anderen Seite der Kondensatorspulen zu messen.
Ich habe mir das Teil auch mal bestellt und werde es ausprobieren. In meinen Augen macht die Positionierung im Video auch keinen Sinn. Angenommen der Kompressor würde sehr heiß werden weil der Kühlschrank länger offen war oder eben einfach nur stark kühlen musste. In diesem Falle würde der Lüfter bei 20 Grad umgebungstemperatur einfach weiter mit geringer Leistung lüften und nichts vom heißen Kompressor mitbekommen. Viel mehr sinn macht es in meinen Augen, den Fühler am luftausgamg zu positionieren. Steigt die umgebungstemperatur oder die kühlleistung des Kompressor, registriert das der sensor und lässt den Lüfter schneller laufen, bis der Luftstrom wieder abkühlt.
Hallo, danke für das Feedback. Ich hatte auch erst überlegt, den Sensor nach dem Kondensator zu platzieren, aber die Kennlinie des Sensors ist nicht einstellbar. D.h. der Lüfter wird weiterhin fast immer Vollgas laufen, weil der Kondensator eigentlich immer sehr warm ist. Meine Überlegung war, dass die Hauptstörgröße die Außentemperatur ist und es somit eigentlich reichen müsste, diese als Referenz zu nehmen.
@@playstore3937 ich verstehe den Sinn nicht ganz!? Was genau willst du dadurch erreichen bzw. umgehen?
@@playaonwestside gibt's schon Neuigkeiten? Wie verlief der Test?
Sehr geil,dann werde ich mir auch die Mobicool holen,von Dometic die ist ja viel zu teuer. Von mir bekommst du ein Abo,und
⭐⭐⭐⭐⭐ für dieses Tolle Video. lg, Jürgen
Es werden auch hier in RUclips andere Lüfter eingebaut,jetzt weis man garnicht,was der beste Lüfter für die Mobicool ist?
Du weisst bei welcher Temperatur der Lüfter anspringen soll?
Du kennst den Kondensationsdruck des Kältemittels?
hallo David. mich stört die Lautstärke des Lüfters tatsächlich auch. deiner Anmerkung nach, weißt du was gegen den umbau aus dem video spricht. kannst du im Gegenzug aber auch sagen, welche Bauteile/Anleitung deiner meiner nach zu empfehlen sind?
Nein, ich weiß weder den Kondensationsdruck noch die ideale Temperatur. Aber der original Lüfter kann auch nicht zaubern und bläst bei 50° Hitze im Auto auch nur die 50° warme Luft gegen den Kondensator. Macht er mit eingebautem Temperatursensor auch. Und wenn's kühler ist, bläst er halt bisschen weniger. Wie schon im anderen Video geschrieben läuft das Teil seit mehr als einem Jahr und das fast durchgehend.
@@spavogel6719
Nein das kann ich nicht, denn ich müsste mich damit befassen. Ich für mein Teil würde da nicht einfach irgend welche Teil einlöten, verschrauben und verbauen.
@@vanuel7273
Da hast Du bis jetzt eventuell Glück gehabt🤷♂️