Всех благодарю за просмотр 🤝 ✅ Поддержать канал / HELP THE CHANNEL BANK CARD: 5469 4000 4361 2360 QIWI: +79163244471 ✅ Канал про моторы грузовиков - Motors Truck ✅ Ремонт грузовиков и полуприцепов: +7(916)-842-99-55 САЙТ: inforkom-trucks.ru/ ✅ Магазин инструментов и оборудования для СТО: +7-(985)-700-09-09 , inforkom-tools.ru/
Yes, cavitation is a big problem in diesel cooling systems and industrial hydraulic systems. It is amazing how much damage can occur before finding. Love watching you guys at work. You are great at what you do, fixing problems. Thank you for sharing.
Si es un problema inevitable.Durante el funcionamiento de motor se producen vibraciones y ondas de choque de metal hacia el agua circundante a la camisa con cada onda de choque arranca un pedacito de metal de la pared ,así hasta el cabo de un tiempo hacer un agujero
Ese defecto es más acentuado si no se usa el agua con anti corrosivo ,,.A lo largo de mi experiencia he observado que cuanto más fina es la pared de la camisa más acentuado es el ataque por cavitacion
@@plasticjock1090 Cummins en los años 60 en la serie J t yC agujereada las camisas como si fuera de queso pared muy fina lo N h y los 855 tambien,Cummins tuvo que replantear toda su produccion
Thanks for sharing... looks like not a lot of servicing has been done on that truck...never seen so much damage to liners caused by cavitation....was the owner happy with the repairs..👍👍
Eu sou mecânico e tenho 10 anos já na estrada de manutenção. Fico vendo vocês fazerem os serviços e aprendo mais... Parabéns pelo trabalho de vocês 100 profissional 😎
an interesting video from the reconstruction of this MB engine. Bravo for the mechanic for his perceptiveness and noticing non-original seals on PLD pumps. It also caught my eye. Greetings from also mechanic👍💪
Yes sonsome has already tried to find out the real issue and may of eve' fixed it... The ECU injector emulators need to be cycled to see that they are functioning correctly..
Доброго времени суток !!! Впервые увидел такую проблему , а именно гильзы как будто кислотой сожгли , на двигателе Renault , рядная 6-ка , небольшой; объём ок 7 литров, помогал механику дизелисту ....
A merciröl azt hittem, hogy örökélet meg egy nap. Én egy 2233-ast hajtottam és 1000000-km volt benne megjártam vele moszkvát és semmi baj nem volt vele de az Actros egy szutyok ahogy látom a zseni szerelötöl A müsor kiváló csak így tovább sziasztok
Sou fá desse mecanico tenho caminhões e oficina própria mas admiro esse cara o motor MWM da muito esse defeito cansei de trocar camisas, abraços do Brasil.
Мало вероятно, что кавитация проела гильзы. Точно такая же проблема у нас была в воинской части (20 лет назад) на складе ГСМ в наличии не было тосола, а зимний сезон подходил и приняли решение разводить этилен гликоль дистиллированной водой, через 1 год на двух машинах гильзы проело насквозь, а еще через год на всех машинах меняли гильзы. Скорее всего заливали дешёвую ОЖ. P.S. машины были Камаз 4310, Урал 4320, Краз 255Б и спец техника.
I watched this video in full length on the Motors Truck channel. Excellent video showing the effects of cavitation. Your mechanic is an excellent mechanic. You should introduce him. From the USA...
I had no idea that this existed, let alone that it is a known problem! Cavitation is something I thought applied to submarine propellers, not truck engines. That damage was horrific!
Мне нравится твоя работа ! Если бы я жил рядом с вами, я бы приехал на своей машине, у меня нет грузовика. Mir gefällt deine Arbeit ! Würde ich in eurer Nähe wohnen würde ich mein Auto vorbei bringen, einen LKW habe ich nicht.
Excelente video trabajo buen mecánico. Este joven nació con esta profesión en las venas en la sangre yo siempre he manifestado el mecánico nace no se hace. Construir hacer 1 mecánico es muy dificil este oficio tiene que gustarte disfrutarlo en el corazón 1 gran abrazo saludos de profesión a la distancia el viejo. Mendez muchas gracias.
That 'dirt' inside the cooling passages may not be dirt, there were a lot of problems with OM 501 and 502 engines in Actros trucks in Australia in the mid 2000's because of casting sand from foundry cores not being properly cleaned out. Problems that were found were erosion of piston sleeves and water pumps/housings, destroyed thermostats and blocked radiator cores leading to severe overheating issues especially on 45 c summer days.
Перед разборкой такого двигателя нужно промыть систему охлаждения 10-ти процентной соляной кислотой с добавлением керосина в течение 6-ти часов на периодически работающем двигателе с шунтированным радиатором. Затем промыть обычной содой 2часа. И конечно после каждой промывки шлам сливать очень быстро, лучше сорвав нижний патрубок.
It's not cavitation, it's the diesel injector timing or injector issues and it too lean so what happens is the liner over heats at the point where that fuel inlection takes place(or doesn't) , seriously over heating the liner surfacing which in turns boils the cooling water, thus so called cavitation eats the metal of the liner. You need to check the ECU and make sure the emulators are strong through out the injection cycle... What can happen is one emulator is weak or not sending the message to the injector to fire at that moment in the piston cycle..
Being diligent with on engine coolant treatment virtually eliminates the cavitation problem. The worse the water the more treatment is necessary. Cummins battled it for years in various engines but coolant treatment like DCA from Fleetguard helps eliminate it.
Песок используют для отливки блоков двс. Бывает что плохо его удаляют и он гуляет по системе. У товарища на КАМАЗе песка было просто дохрена в со, на моём чисто.
Кавитация это выделение из жидкости пузырьков газа,то есть кипение. Это происходит на задней поверхности гребных винтов в некоторых случаях, так как там создаётся сильное разрежение,а вода,кипит при низкой температуре, если очень низкое давление. Но в стенках цилиндров не может быть никакой кавитации- там нет низкого давления. Это нечто вроде пескоструй, только не в воздухе,а в воде, точнее в антифризе.
Это не совсем кипение, при кавитации образуются пузырьки (из-за разряжения), которые потом схлапываются и вот это схлапывание приносит ущерб (выедает металл). Это очень распространенная история для двигателей, главная причина которой использование откровенно некачественной охлаждающей жидкости, негерметичность системы охлаждения (у любителей ездить без пробки на расширительном бочке охлжд. жидкость вскипает раньше) и повышенные обороты крыльчатки помпы (но это для спортсменов справедливо, которые могут крутить мотор до 9 тыс. оборотов вместо 5,5 установленных заводом). В общем, это не песок, а дешманский антифриз, который локальной (у гильз) под действием разряжения (ОЖ высасывается помпой) вскипает и схлапывается, образуя такие кратеры. Еще могут быть и ошибки проектирования (тот же ЯМЗ 534/536)
@@gortransmbu349 кавитация это именно кипение жидкости при низкой температуре и низком давлении. Обычно происходит на гребных винтах, так как там создаётся разрежение на передней кромке. А вот в двигателе нет никаких условий для кавитации. Там именно коррозия
мне нравится смотреть на тебя вы великие мастера У вас очень хороший контроль над мелкими деталями. Думаю двигатель надо срочно менять. Тогда не нужно подробностей Вы в каком городе в России? Я скоро приеду в Воронеж Моя жена сейчас там я хотел бы посетить вас Привет из Стамбула С уважением
Добрый день. При закрытой печке дует шланги которые подходят к печке и на соединении выдавливает антифриз: но при открытой печке всё нормально ни чего не дует и не выдавливает! Подскажите могут ли здесь иметь место газы, если при открытой печке всё нормально!
Schade ontstaat door inwendige vervuiling van het koelsysteem. Hierdoor neemt de koelcapaciteit af, dit kan voorkomen worden door het koelsysteem te reinigen, dit kan eenvoudig met water en vaatwastabletten. Motor wel belasten en rond de 100°C laten draaien. Cavitatie kan voorkomen worden door juiste koelvloeistof te gebruiken en op tijd te vervangen. Gebruik je de organisatie koelvloeistof is cavitatie voor het grootste gedeelte opgelost.
Uses el agua que uses lo único que con agua con anti corrosivo demorará más el agujero,pro igual se vas producir es defecto de la poca pared de las camisas que facilita la vibración.En lo viejos motores Diesel Caterpillar no había cavitacion, la pared era de 1/2 pulgada, enlos actuales Cat hay cavitacion las camisas son más finas
Добрый день,есть небольшая проблема,меняли прокладки под головками,и после сборки обратили внимание что из под всех головок подлувает воздух,что может быть?
10 минута это подтверждение что ездили на ВОДЕ!, была сильная утечка интифриза и в итоге длительное время гоняли на воде....на свременных двс эксплуатация на воде недопустима....ну хотябы край на дистиляте....
POR NO USAR SUFICIENTE REFRIGERANTE , LAS CORRIENTES GALVÁNICA SE COMIERON LOS CILINDROS , MAL MUY MAL SALUDOS DESDE ARGENTINA BAHÍA BLANCA 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Кавитация это физический процесс а не химический и где куплен антифриз ни какого значения не имеет, важна только температура его вскипания а если это не вода то это минимум 110-120гр цельсия , а если еще и система охлаждения герметична и клапан в крышке исправен то это все 120-140 цельсия а при исправном термостате температура рабочая температура 80-87 и до появления пагубного явления кавитации очередь не доходит , гильзу кавитация на сквозь проедает в среднем за 8-14месяцев но причина тут не в гильзах и не в качестве антифризах ведь все двс начинались с водой в системе охлаждения и уже тогда знали про это явление и уже тогда нашлось решение это проблемы клапан поддерживающий 1-2бар в система охлаждения а появление антифризов позволило лиш сделать охлаждающую жидкость всесезонной и немножко победить ряд других неприятностей в системе охлаждения :-))) а причина в данном случае нарушении правил эксплуатации авто ! А именно негерметичная система охлаждения и отсуствие избыточного давления в системе охлаждения а также смещенный в область высоких температур баланс системы охлаждения из за высоких рабочих температур двс (причин много бывает). Кстати на видео парни устранили последствия кавитация но не показано как они замерили давление в системе охлаждения после ремонта двс и есть ли то давление сейчас после сборки или клиент так и уехал с неисправной крышкой расширительного бачка или течью антифриза где то системе охлаждения двс или отопления салона:-)
@@alexeyromanov1900 брашурку штудировал, это ты молодец, какой ресурс у антифриза качеством G11/12? Теперь могу сказать, что Мерседес, а именно OM501LA, никогда не страдал кавитацией, именно в этом моторе появилась эта проблема, с момента появления отложений в виде песка и грязи, которая появляется в следствии некачественного или потерявшего свои антикоррозийные свойства охлаждающей жидкости
@@alexeyromanov1900 а ещё у Вольво был мотор D12С, была проблема с кавитацией гильз, так проблема была решена, заменой водяного насоса, на более производительный, стояло 6 лепестков на крыльчатке, поставили 9 лепестков
@@АлександрЛогуновОмск это называется знания по сути проблеммы , страдал не страдал :-)) вы можете любой двигатель в миг отправить в жизь с кавитацией просто разгерметизировав систему охлаждения , по поводу срока службы артифриза у g12 в два раза дольше срок службы чем у g11(на легковых авто его по 10лет не меняют и ни когда не чего не случается потому что тех присадок в антифризе на 3-5% от обьем основного компонента) и по поводу шлама в блоке :-))) это не грязь из за плохого или не вовремя поменянного антифриза :-))) это антифриз меняет свой цвет на коричневый-кирпичный и коагулирует в себе и осаждае на дно прорвавшиеся выхлопные газы в рубашку охлаждения двс и судя по их колл на этом двигателе не менее пол года-год ездили с попаданием выхлопных газов в рубашку охлаждения, а чтоб не дуло патрубки и не порвало расширительный бачек либо крышка была не полностью закрыта на бачке или в ней клапан повреждают чтоб всегда был открыт , вообщем последствия победили , если система разгерметезирована останется то следующим летом тоже самое будет меняться повторно-))
@@alexeyromanov1900 про 10 лет мне понравилось, потом и получаете, зимой в машине холодно, что то красная ошибка двигателя в гору летом, это я про DAF XF 105, ой а что это теплообменник такой дорогой, может промыть попробуем, да нет это не в антифризе дело зачем его раз в 2 года менять, на легковых в 5 лет. По поводу давления в системе охлаждения, это все понятно, Америку не открыл, но только из опыта, весь этот хлам который я каждый день вижу, это все следствие хренового обслуживания и экономии на расходных материалах.
Здравствуйте. Антифриз не причём. Кавитация возникает из-за пузырьков воздуха. Нужно следить за исправностью клапана крышки расширительного бачка, который создает избыточное давление в системе охлаждения.
"Антифриз не причём." Избыточное давление в системе не единственная защита от кавитации. Ещё используются специальные антикавитационные присадки в антифриз. Поэтому заявлять, что антифриз не влияет довольно глупо.
Cavitation (very local,very violent turbulation) or galvanisation (one (lower grade-) metal eaten away by another (higher grade-) metal??? I am now fixing my 1989 Nissan Patrol;aluminium housing containing stainless heat exchanger bolted to cast iron engineblock....big hole in aluminium....eaten away by the stainless steel.... In a cooling system I wouldn’t expect cavitation as the fluid is relatively gently circulating.....cavitation is knowing to occur around ship’s propellors (imagine the turbulance around a 14 inch prop coupled to a 400 hp engine....at full throttle....) I guess this damage has more to do with a poor quality steel of the sleeves:are they original Volvo???....I can only imagine cavitation in a truck’s cooling system occuring at extreme temperatures when coolant is boiling like mad....that will not happen at the bottom of a liner... Love your vids,keep it up!!! Greetings from Dedemsvaart,Netherlands.
@@juanasanelli6831 Gracias....en los barcos hay galvanizacion (donde diferentas metales se danan entre si) especialmente en agua salada!! La cavitacion es donde la turbilencia extrema de por ejempla les partes de agua (piense en la helice) se danan. Muchas gracias por tu repuesta!! Saludes cordiales desde Dedemsvaart...Paises Bajos...Se Bueno!!!
@@henktulp4400 Si se pone placas de cinz donde la turbulencia tiende a cavitar ,pero con placas de cinz y todo se cavita lo mismo .Por años puse en ls motores BMC tapones de cinz con la esperanza que se cavitaria menos Pero finalmente se agujereaban Probé estañar las camisas por fuera ;aguantaron un poco mas ...En fin hice pruebas de todas maneras Los famosos motores diesel BMC de los camiones Austin Y Morris ,En el mismo bloque habian dos medidas el 105 y en el m 120 Que hacian los ingleses ? ' Facil la pared de camisa en el 120 era finita: Agujeros en pòcos meses El 105 era la mediad normal y duraba muchisimo mas n Tal que el que tenia un motor 120 lo cambiaba a 105 con la primera agujereada
Зачастую хозяин экономит на антифризе. Например если лопнул какой то патрубок охлаждения. И необходимо слить антифриз то берут канистру и сливают, а по пути попадает грязь, т.к двигатель грязный. И его используют повторно что бы сэкономить, но его необходимо либо хорошо фильтровать, а ещё лучше новый полностью объем залить. Песок и грязь попал в систему охлаждения и под давление сгыз металл как пескоструй.Лучше некономить на запчастях, обслуживание и ремонте, а так же доверить работу хорошему специалисту это тех центра. У нас в депо так на тепловозе 3 комплекта цилиндровых испортили
Всех благодарю за просмотр 🤝
✅ Поддержать канал / HELP THE CHANNEL
BANK CARD: 5469 4000 4361 2360
QIWI: +79163244471
✅ Канал про моторы грузовиков - Motors Truck
✅ Ремонт грузовиков и полуприцепов: +7(916)-842-99-55
САЙТ: inforkom-trucks.ru/
✅ Магазин инструментов и оборудования для СТО:
+7-(985)-700-09-09 , inforkom-tools.ru/
My 1 Video community share plzzzz bradar
ruclips.net/video/q-s8CZaBMK4/видео.html
Qual é valor de motor desse v6 aí aqui no Brasil pra fazer um motor desses passa de 70 mil reais
Yes, cavitation is a big problem in diesel cooling systems and industrial hydraulic systems. It is amazing how much damage can occur before finding. Love watching you guys at work. You are great at what you do, fixing problems. Thank you for sharing.
Thank you friend! Good luck in all things!
Si es un problema inevitable.Durante el funcionamiento de motor se producen vibraciones y ondas de choque de metal hacia el agua circundante a la camisa con cada onda de choque arranca un pedacito de metal de la pared ,así hasta el cabo de un tiempo hacer un agujero
Ese defecto es más acentuado si no se usa el agua con anti corrosivo ,,.A lo largo de mi experiencia he observado que cuanto más fina es la pared de la camisa más acentuado es el ataque por cavitacion
Cummins had terrible problems on the early 2000...we had to limit the RPM
@@plasticjock1090 Cummins en los años 60 en la serie J t yC agujereada las camisas como si fuera de queso pared muy fina lo N h y los 855 tambien,Cummins tuvo que replantear toda su produccion
Thanks for sharing... looks like not a lot of servicing has been done on that truck...never seen so much damage to liners caused by cavitation....was the owner happy with the repairs..👍👍
Have a nice day guys from Morocco 🙌 God bless you and your country ❤ love you Russia ^-^
Ótimos vídeos, sou mecânico no Brasil e vejo todos trabalhos, parabéns 👍
Eu sou mecânico e tenho 10 anos já na estrada de manutenção.
Fico vendo vocês fazerem os serviços e aprendo mais...
Parabéns pelo trabalho de vocês 100 profissional 😎
ЦПГ бы больше отходила будь охлаждающая жидкость более качественной. классное видео )
если она там вообще была )
ее не меняли скорее всего никогда.
Не цпг а ШПГ
@@ДмитрийНагиев-ю4иПочему? Все правильно ЦПГ, в ШПГ не входят гильзы и из-за которых эта неисправность.
an interesting video from the reconstruction of this MB engine. Bravo for the mechanic for his perceptiveness and noticing non-original seals on PLD pumps. It also caught my eye. Greetings from also mechanic👍💪
Yes sonsome has already tried to find out the real issue and may of eve' fixed it... The ECU injector emulators need to be cycled to see that they are functioning correctly..
Hola amigos muy buenos sus videos como siempre seguimos en contacto y espero ver mucho más videos de ustedes, un saludo para todos desde miami FL 🙋♂️
Как у вас в Майами был недавно потоп ?
Серёга золотые руки успехов тебе в работе.
Parabéns! Excelente trabalho! Principalmente usando ferramentas corretas! 👏👏👏
У мерседеса очень хороший голос после ремонта!
Хорошо сделано ! 👍 🇭🇺
Danke!
Danke Freund!
Доброго времени суток !!! Впервые увидел такую проблему , а именно гильзы как будто кислотой сожгли , на двигателе Renault , рядная 6-ка , небольшой; объём ок 7 литров, помогал механику дизелисту ....
A merciröl azt hittem, hogy örökélet meg egy nap. Én egy 2233-ast hajtottam és 1000000-km volt benne megjártam vele moszkvát és semmi baj nem volt vele de az Actros egy szutyok ahogy látom a zseni szerelötöl A müsor kiváló csak így tovább sziasztok
köszönöm, barátaim
Sou fá desse mecanico tenho caminhões e oficina própria mas admiro esse cara o motor MWM da muito esse defeito cansei de trocar camisas, abraços do Brasil.
Witam serdecznie super kanał pozdrawiam z Polski ja jeżdżę marcedesem mp5 2019 i już przy 280tys.km zepsuło się wspomaganie kierownicy
Cześć. Dziękuję Ci.
Cóż, teraz jakość samochodów jest kiepska, ponieważ tworzą je nie inżynierowie, ale marketerzy
@@trucks_channel_razborgruz RACJA! a silniki w osobówkach są tak przesilone, tak wyżyłowana jest z nich na siłę moc, że korbowody pękają ...
Eu também sou mecânico aqui no Brasil, gosto muito do profissionalismo de vocês, parabéns !
Лайк и коммент для продвижения канала
Naprawa na bardzo wysokim poziomie.Brawo.
Super travail comme toujours , merci au docteur des moteurs pour le diagnostique et la solution ..
Мало вероятно, что кавитация проела гильзы. Точно такая же проблема у нас была в воинской части (20 лет назад) на складе ГСМ в наличии не было тосола, а зимний сезон подходил и приняли решение разводить этилен гликоль дистиллированной водой, через 1 год на двух машинах гильзы проело насквозь, а еще через год на всех машинах меняли гильзы. Скорее всего заливали дешёвую ОЖ.
P.S. машины были Камаз 4310, Урал 4320, Краз 255Б и спец техника.
Good job Broo inam from Indonesian 😁🙏
Dieser Top Monteur könnte überall auf der Welt arbeiten… ein echter Profi…‼️👍
Я никоим образом не связан с тем, что на видео. Но очень интересно смотреть!
Hochinteressante Arbeit! Danke für das gute Video und Grüße aus Deutschland! 🤝🇩🇪
Que buen video...saludos desde peru
I watched this video in full length on the Motors Truck channel. Excellent video showing the effects of cavitation. Your mechanic is an excellent mechanic. You should introduce him. From the USA...
Надо на наших грузовиках проверить)
Два года как такая беда и у нас началась, раньше не замечал, антифриз хреновый вот и результат,
Вот теперь парень в порядке!!!
Как котёнок мурлыкает)) отличные мастера!
I had no idea that this existed, let alone that it is a known problem!
Cavitation is something I thought applied to submarine propellers, not truck engines.
That damage was horrific!
Sometimes it happens
Мне бы такого мастера, на рембазу
Мне нравится твоя работа ! Если бы я жил рядом с вами, я бы приехал на своей машине, у меня нет грузовика.
Mir gefällt deine Arbeit ! Würde ich in eurer Nähe wohnen würde ich mein Auto vorbei bringen, einen LKW habe ich nicht.
отличная работа бро.
otlichnaya rabota bro.
Buen canal para los que nos gusta la mecánica y los camiones,saludos desde Tenerife....
Y hola a ti. Muchas gracias amigo
Excelente video trabajo buen mecánico. Este joven nació con esta profesión en las venas en la sangre yo siempre he manifestado el mecánico nace no se hace. Construir hacer 1 mecánico es muy dificil este oficio tiene que gustarte disfrutarlo en el corazón 1 gran abrazo saludos de profesión a la distancia el viejo. Mendez muchas gracias.
¡Gracias amigo! Todo lo mejor para ti
Salam evala teşekur ediremki bele bir vidolar hazırlayırsını.Zehmet olmasa texnijalar haqqında hazırlayardınız.( ligong)
təşəkkürlər
Muy bueno el video!!!!!!!!
hermanos los felicito muy excelentes videos , saludos desde "villa independencia" municipio de martinez de la torre ; VERACRUZ , MEXICO.
¡Gracias amigo! ¡Viva Mexico!
Toujours du bon travail bonne année 2023
Красавчик братан удачи тебе
Amazing work guys!!! Greating from Italy
Los felicito por traducirlo al Español, saludos desde Nicaragua 👍, excelente videos
That 'dirt' inside the cooling passages may not be dirt, there were a lot of problems with OM 501 and 502 engines in Actros trucks in Australia in the mid 2000's because of casting sand from foundry cores not being properly cleaned out. Problems that were found were erosion of piston sleeves and water pumps/housings, destroyed thermostats and blocked radiator cores leading to severe overheating issues especially on 45 c summer days.
No pięknie! Kawitacja zjadła cylindry w Mercu!!!!! Ciekawe, ile kosztowała ta naprawa, ale na pewno nie mało
Dobra robota - good job 😎
Vďaka
Перед разборкой такого двигателя нужно промыть систему охлаждения 10-ти процентной соляной кислотой с добавлением керосина в течение 6-ти часов на периодически работающем двигателе с шунтированным радиатором. Затем промыть обычной содой 2часа. И конечно после каждой промывки шлам сливать очень быстро, лучше сорвав нижний патрубок.
Повторите это 10 раз и ваш двигатель смоет в поддон вместе с шлангом. Кислоту в двигатель! Вы что курите?
Хочется на паук ухом лечь, и слушать бесконечно этот дизельный разговор.
Excelente diagnóstico e serviços executados
obrigado amigo
I like your methodical inspection, truly professional. Love your videos.
It's not cavitation, it's the diesel injector timing or injector issues and it too lean so what happens is the liner over heats at the point where that fuel inlection takes place(or doesn't) , seriously over heating the liner surfacing which in turns boils the cooling water, thus so called cavitation eats the metal of the liner. You need to check the ECU and make sure the emulators are strong through out the injection cycle... What can happen is one emulator is weak or not sending the message to the injector to fire at that moment in the piston cycle..
Generally how reliable are these trucks?
Being diligent with on engine coolant treatment virtually eliminates the cavitation problem. The worse the water the more treatment is necessary. Cummins battled it for years in various engines but coolant treatment like DCA from Fleetguard helps eliminate it.
BOA NOITE.
VOCEIS AINDA RESSUSCITARAM ESSE MOTOR, O CERTO ERA FAZE LO TODO, MAIS PARABÉNS.
Olá. Muito obrigado
Bravo și respect în cea ce faceți va urmăresc cu mare drag
Multumesc prietene. Ne bucurăm să vă vedem
Gute Arbeit…👍👍👍
Danke Freund
Это как надо было насиловать машину,что там песок образовалась!видимо всем было по …й на авто.Мастеру респект 👍!
Песок используют для отливки блоков двс. Бывает что плохо его удаляют и он гуляет по системе.
У товарища на КАМАЗе песка было просто дохрена в со, на моём чисто.
это не песок а материал с разрушеных гильз
Amo o trabalho de vcs! desde Brasil.
Oi amigo! Obrigado
Кавитация это выделение из жидкости пузырьков газа,то есть кипение. Это происходит на задней поверхности гребных винтов в некоторых случаях, так как там создаётся сильное разрежение,а вода,кипит при низкой температуре, если очень низкое давление. Но в стенках цилиндров не может быть никакой кавитации- там нет низкого давления. Это нечто вроде пескоструй, только не в воздухе,а в воде, точнее в антифризе.
Это не совсем кипение, при кавитации образуются пузырьки (из-за разряжения), которые потом схлапываются и вот это схлапывание приносит ущерб (выедает металл). Это очень распространенная история для двигателей, главная причина которой использование откровенно некачественной охлаждающей жидкости, негерметичность системы охлаждения (у любителей ездить без пробки на расширительном бочке охлжд. жидкость вскипает раньше) и повышенные обороты крыльчатки помпы (но это для спортсменов справедливо, которые могут крутить мотор до 9 тыс. оборотов вместо 5,5 установленных заводом). В общем, это не песок, а дешманский антифриз, который локальной (у гильз) под действием разряжения (ОЖ высасывается помпой) вскипает и схлапывается, образуя такие кратеры. Еще могут быть и ошибки проектирования (тот же ЯМЗ 534/536)
@@gortransmbu349 кавитация это именно кипение жидкости при низкой температуре и низком давлении. Обычно происходит на гребных винтах, так как там создаётся разрежение на передней кромке. А вот в двигателе нет никаких условий для кавитации. Там именно коррозия
мне нравится смотреть на тебя вы великие мастера У вас очень хороший контроль над мелкими деталями. Думаю двигатель надо срочно менять. Тогда не нужно подробностей Вы в каком городе в России? Я скоро приеду в Воронеж Моя жена сейчас там я хотел бы посетить вас Привет из Стамбула С уважением
Я думал в конце ролика будет тест с бутылкой) какой антифриз и как его подобрать советуете?
Welcome back 👍
You are always welcome on our channel!
IMPECABLE EXCELENTE gracias por filmar y compartir...!!!
Ну а грязь так и осталась в полостях блока цилиндров. Технологические Пробки не открывались же, система не промывалась?
Какие работы производили с гбц кроме опрессовки?
Добрый день. При закрытой печке дует шланги которые подходят к печке и на соединении выдавливает антифриз: но при открытой печке всё нормально ни чего не дует и не выдавливает! Подскажите могут ли здесь иметь место газы, если при открытой печке всё нормально!
Schade ontstaat door inwendige vervuiling van het koelsysteem. Hierdoor neemt de koelcapaciteit af, dit kan voorkomen worden door het koelsysteem te reinigen, dit kan eenvoudig met water en vaatwastabletten. Motor wel belasten en rond de 100°C laten draaien.
Cavitatie kan voorkomen worden door juiste koelvloeistof te gebruiken en op tijd te vervangen. Gebruik je de organisatie koelvloeistof is cavitatie voor het grootste gedeelte opgelost.
El problema de cavitacion es causado por el refrigerante o por agua sin destilar. ?
Por aire
Добрый день!Возник вопрос! Подойдёт ли поршнекомплект от евро 5 на евро 2.в чем разница?
Видео супер
More videos of Volvo engines
Muito bons os conteúdos de seus vídeos, só não consigo falar o nome do canal, mais é muito bom, parabéns.
obrigado amigo
The reason for cavitation is the use of just water in the cooling system?
Uses el agua que uses lo único que con agua con anti corrosivo demorará más el agujero,pro igual se vas producir es defecto de la poca pared de las camisas que facilita la vibración.En lo viejos motores Diesel Caterpillar no había cavitacion, la pared era de 1/2 pulgada, enlos actuales Cat hay cavitacion las camisas son más finas
Tu es le meilleur mec. Bravo 👍💯🇷🇺👍
Merci, mon ami
How did the sand get into the system to contaminate
Добрый день,есть небольшая проблема,меняли прокладки под головками,и после сборки обратили внимание что из под всех головок подлувает воздух,что может быть?
Mal wieder ein super Video. Weiter so und Grüße aus Deutschland.
Hi bro, love your channel, just really want to know how much it cost to repair that truck with everything you’ve done and all of the parts
Ну и сам антифриз - весьма агрессивная среда,он может вызывать сильную коррозию, особенно "палёный"
Здравствуйте,какие рекомендации по обкатке этого мотора?
Спасибо por habilitar los subtitulos en español
Todo para ustedes amigos) Buena suerte para ustedes
Und woher kommt der Sand??? And where does the sands comes from?
10 минута это подтверждение что ездили на ВОДЕ!, была сильная утечка интифриза и в итоге длительное время гоняли на воде....на свременных двс эксплуатация на воде недопустима....ну хотябы край на дистиляте....
Возможно
Всем привет
A Cummins saját Fleetguard márkájú fagyállója pont ezt védi ki..Nem keletkeznek benne buborékok a motor rezgései miatt..
Top-Job,Sir👌
How many miles were on that engine?
1000000
Super video 🙌🙌😊👍👌🍀
POR NO USAR SUFICIENTE REFRIGERANTE , LAS CORRIENTES GALVÁNICA SE COMIERON LOS CILINDROS , MAL MUY MAL SALUDOS DESDE ARGENTINA BAHÍA BLANCA 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
y hola a ti)
@@trucks_channel_razborgruz Gracias , hola a ustedes
Судя по всему антифриз тут совсем не менялся или менялся но на тот что в Ленте и Ашане продаётся, хороший видос.
Кавитация это физический процесс а не химический и где куплен антифриз ни какого значения не имеет, важна только температура его вскипания а если это не вода то это минимум 110-120гр цельсия , а если еще и система охлаждения герметична и клапан в крышке исправен то это все 120-140 цельсия а при исправном термостате температура рабочая температура 80-87 и до появления пагубного явления кавитации очередь не доходит , гильзу кавитация на сквозь проедает в среднем за 8-14месяцев но причина тут не в гильзах и не в качестве антифризах ведь все двс начинались с водой в системе охлаждения и уже тогда знали про это явление и уже тогда нашлось решение это проблемы клапан поддерживающий 1-2бар в система охлаждения а появление антифризов позволило лиш сделать охлаждающую жидкость всесезонной и немножко победить ряд других неприятностей в системе охлаждения :-))) а причина в данном случае нарушении правил эксплуатации авто ! А именно негерметичная система охлаждения и отсуствие избыточного давления в системе охлаждения а также смещенный в область высоких температур баланс системы охлаждения из за высоких рабочих температур двс (причин много бывает). Кстати на видео парни устранили последствия кавитация но не показано как они замерили давление в системе охлаждения после ремонта двс и есть ли то давление сейчас после сборки или клиент так и уехал с неисправной крышкой расширительного бачка или течью антифриза где то системе охлаждения двс или отопления салона:-)
@@alexeyromanov1900 брашурку штудировал, это ты молодец, какой ресурс у антифриза качеством G11/12? Теперь могу сказать, что Мерседес, а именно OM501LA, никогда не страдал кавитацией, именно в этом моторе появилась эта проблема, с момента появления отложений в виде песка и грязи, которая появляется в следствии некачественного или потерявшего свои антикоррозийные свойства охлаждающей жидкости
@@alexeyromanov1900 а ещё у Вольво был мотор D12С, была проблема с кавитацией гильз, так проблема была решена, заменой водяного насоса, на более производительный, стояло 6 лепестков на крыльчатке, поставили 9 лепестков
@@АлександрЛогуновОмск это называется знания по сути проблеммы , страдал не страдал :-)) вы можете любой двигатель в миг отправить в жизь с кавитацией просто разгерметизировав систему охлаждения , по поводу срока службы артифриза у g12 в два раза дольше срок службы чем у g11(на легковых авто его по 10лет не меняют и ни когда не чего не случается потому что тех присадок в антифризе на 3-5% от обьем основного компонента) и по поводу шлама в блоке :-))) это не грязь из за плохого или не вовремя поменянного антифриза :-))) это антифриз меняет свой цвет на коричневый-кирпичный и коагулирует в себе и осаждае на дно прорвавшиеся выхлопные газы в рубашку охлаждения двс и судя по их колл на этом двигателе не менее пол года-год ездили с попаданием выхлопных газов в рубашку охлаждения, а чтоб не дуло патрубки и не порвало расширительный бачек либо крышка была не полностью закрыта на бачке или в ней клапан повреждают чтоб всегда был открыт , вообщем последствия победили , если система разгерметезирована останется то следующим летом тоже самое будет меняться повторно-))
@@alexeyromanov1900 про 10 лет мне понравилось, потом и получаете, зимой в машине холодно, что то красная ошибка двигателя в гору летом, это я про DAF XF 105, ой а что это теплообменник такой дорогой, может промыть попробуем, да нет это не в антифризе дело зачем его раз в 2 года менять, на легковых в 5 лет. По поводу давления в системе охлаждения, это все понятно, Америку не открыл, но только из опыта, весь этот хлам который я каждый день вижу, это все следствие хренового обслуживания и экономии на расходных материалах.
Здравствуйте. Антифриз не причём. Кавитация возникает из-за пузырьков воздуха. Нужно следить за исправностью клапана крышки расширительного бачка, который создает избыточное давление в системе охлаждения.
И антифриз тоже причём, не качественный антифриз как раз выдаёт эти пузырьки.
Вот именно антифриз гавно был и сожрал гильзы в дорогих антифризах добавки специальные добавляют есть фильтра специальные с этими добавками.
"Антифриз не причём."
Избыточное давление в системе не единственная защита от кавитации. Ещё используются специальные антикавитационные присадки в антифриз. Поэтому заявлять, что антифриз не влияет довольно глупо.
Thank you î hoope you good lak
Thank you. Good luck, friend
@@trucks_channel_razborgruz 👍❤
Where does all this sand and dirt come from? Greetings from Germany.
we always expect cavitation on cummins , is it a matter of wrong coolant ?
One of the reasons is the poor quality of antifreeze.
Cavitation (very local,very violent turbulation) or galvanisation (one (lower grade-) metal eaten away by another (higher grade-) metal???
I am now fixing my 1989 Nissan Patrol;aluminium housing containing stainless heat exchanger bolted to cast iron engineblock....big hole in aluminium....eaten away by the stainless steel....
In a cooling system I wouldn’t expect cavitation as the fluid is relatively gently circulating.....cavitation is knowing to occur around ship’s propellors (imagine the turbulance around a 14 inch prop coupled to a 400 hp engine....at full throttle....) I guess this damage has more to do with a poor quality steel of the sleeves:are they original Volvo???....I can only imagine cavitation in a truck’s cooling system occuring at extreme temperatures when coolant is boiling like mad....that will not happen at the bottom of a liner...
Love your vids,keep it up!!!
Greetings from Dedemsvaart,Netherlands.
Thank you friend. Maybe you're right)
Es el mismo fenómeno como tú dices que afecta las propelas de los buques
@@juanasanelli6831 Gracias....en los barcos hay galvanizacion (donde diferentas metales se danan entre si) especialmente en agua salada!!
La cavitacion es donde la turbilencia extrema de por ejempla les partes de agua (piense en la helice) se danan.
Muchas gracias por tu repuesta!!
Saludes cordiales desde Dedemsvaart...Paises Bajos...Se Bueno!!!
@@henktulp4400 Si se pone placas de cinz donde la turbulencia tiende a cavitar ,pero con placas de cinz y todo se cavita lo mismo .Por años puse en ls motores BMC tapones de cinz con la esperanza que se cavitaria menos Pero finalmente se agujereaban Probé estañar las camisas por fuera ;aguantaron un poco mas ...En fin hice pruebas de todas maneras Los famosos motores diesel BMC de los camiones Austin Y Morris ,En el mismo bloque habian dos medidas el 105 y en el m 120 Que hacian los ingleses ? ' Facil la pared de camisa en el 120 era finita: Agujeros en pòcos meses El 105 era la mediad normal y duraba muchisimo mas n Tal que el que tenia un motor 120 lo cambiaba a 105 con la primera agujereada
عمل جيد وفيه إتقان نتمنى لكم التوفيق والنجاح
Интересненько, интересненько...ну очень...Песок в системе охлаждения - от куда??????
Засасывает через шланг в котором есть участок порванный .
Зачастую хозяин экономит на антифризе. Например если лопнул какой то патрубок охлаждения. И необходимо слить антифриз то берут канистру и сливают, а по пути попадает грязь, т.к двигатель грязный. И его используют повторно что бы сэкономить, но его необходимо либо хорошо фильтровать, а ещё лучше новый полностью объем залить. Песок и грязь попал в систему охлаждения и под давление сгыз металл как пескоструй.Лучше некономить на запчастях, обслуживание и ремонте, а так же доверить работу хорошему специалисту это тех центра. У нас в депо так на тепловозе 3 комплекта цилиндровых испортили
@@ДенисКоломийцев-с1е Спасибо, за разъяснение...!!
Это оксид железа и окислы алюминия образовавшиеся под действием кавитации, и это не связано с качеством антифриза.
@@ВалерийКожевников-н2ж Интересно - интересно..
Много Зарубежных подписчиков
What's cause that cylinder sleeve contaminated with anti freeze? Bro
Poor quality antifreeze + air