Πόσο περιπου στοίχισαν όλα τα ανταλλακτικά, αν επιτρέπεται; και πόσο περίπου κοστίζει όλη η διαδικασία σε ένα συνεργείου μαζί με τα ανταλλακτικά, αν γνωρίζετε; Ευχαριστώ.
Δεν θυμάμαι ακριβώς παει πολύς καιρος αλλα νομίζω 250-300€κοστισαν τα ανταλακτικά μαζι με το ρεκτιφιέ...τωρα για την εργασία του συνεργείου δεν γνωρίζω
Εάν δεν δουλέψει με λάδια 10w40 λάδια πάλι στης 40.000 κμ θα βαρεσει ! Τέλος όταν το μοτέρ γίνεται γενική από μπιέλα πάντα βάζουμε καινούργια τρόμπα λαδιού!
Πολύ σωστός,όχι σαν κάτι άλλοι που βάζουν το μέλι 20w50,κανονικά πρέπει να δουλευει με 10w30 κιόλας και επίσης πολύ σημαντικό πολύ καλό καθάρισμα θέλουν και οι γραμμές του λαδιού επειδή είναι πολύ λεπτές οι σωλήνες και βουλώνουν αν δεν καθαριστούν καλά όχι στα 40 χιλιάδες θα βαρέσει και πιο νωρίς.απο προσωπική εμπειρία έχω φάει 3 μπιελες από ΚΑΛΑ μάστορια και της 3 φορές 400€ η επισκευή κάθε 30,40 χιλιάδες μπιέλα.... ρωτάω εγώ γιατί βρε μάστορα εεεε ιννοβα είναι μου λέει βαράνε.τελως πάντον μην τα πολυλογώ αγοράζω βιβλίο για το μηχανάκι στα αγγλικά κιόλας το λύνω μόνος μου μέσα τα κάρτερ τη να πω.... κίτρινα δεν έχουν καθαριστεί ποτέ η γραμμές του λαδιού ούτε φαίνονται οι τρύπες τόσο βουλωμένα.... με λίγα λόγια ανοίγουν και κλείνουν ίσα ίσα καθαρίζουν τα καρτερ τι να πω για γραμμές λαδιού(το μηχανάκι αυτό έχει αρκετά μεγάλη διαδρομή από τη τρόμπα στα καρτερ μετά στα πλαϊνά καπάκια μέχρι να πάει στη μπιέλα)μπορεί και τα καρτερ να μην καθαρίζουν.τωρα 5 χρόνια κοντεύω 60 χιλιάδες χιλιόμετρα δεν έχω ακουμπήσει τπτ πανό του και το λαδάκι όπως είπες 10w40 επειδή δεν βρίσκω motul 10w30.ειναι πολύ εύκολο το δέσιμο δεν αξίζει να το δόσεις σε κάποιον που μπορεί να μην σ κάνει τη δουλειά πού πρέπει.
Καλησπέρα. Εχω ενα Innova καρμπυρατέρ και βαράει μπιέλα. Το μηχανάκι έχει κάνει 2 φορές ανακατασκευή. Αξίζει να κάνω στο ίδιο μοτέρ 3η φορά ανακατασκευή η θα μου πρότεινες να βρω κάποιο αλλο μοτέρ να του βάλω?. Επίσης μια ολική ανακατασκευή περιπου ποσο κοστίζει για το συγκεκριμένο μηχανάκι? Το μηχανάκι έχει κάνει πάνω απο 100.000 χιλιόμετρα
Μπράβο για το βίντεο σου! Μια ερώτηση,εχω ενα Innova με καρμπυρατέρ με 58χιλ πιστονι 24 καρμπυρατερ κ αρπαξαν τα ρουλεμαν στροφαλου ,αν βαλω το μανισιο κυλινδροπιστονο με καινουργια ρουλεμαν θα δουλεψει?
Γιαυτο βαζεις μπιελα iracing του κ αγγελου με κομβιο με δυο τρυπες και τρομπα λαδιου kitaco ή takegawa, αλλαζεις και δυο συγκεκριμενα ρουλεμαν και βαζεις κλειστου τυπου σπο την μια για να αυξησης πιεση λαδιου (εκκεντροφουρου εσωτερικο,καπακι συμπλεκτη ) και αν βαρεσει ξανα σφυρα μ!
Για να αλλάξω δισκάκια πρέπει να βγάλω το φυγοκεντρικο?Γιατί έχω ακούσει ότι μπορείς να τα βγάλεις αν ξεβιδωσεις μόνο τις τρεις βίδες από τα ελατήρια της καμπανας
Γεια σου φιλε.....ερωτηση παρακαλω.....εχω το καεπυρατερισιο με 46000 ολο μαμα το αλλαζω καθε 1000 λαδια 20 50 βαζω.....καιει λιγα καμια 80 100 cc στην αλλαγη....με ενα πιστονακι και τσιμουχες λες θα στρωσει?ευχαριστω
Μην βάζεις 20w50 ο κατασκευαστής λέει 10w30 είναι μελετημένο για να δουλευει με λεπτό λαδάκι για να έχει και τη κατάλληλη πίεση το λαδάκι για να κυκλοφορήσει όπως πρέπει μέσα στο μοτέρ η γραμμές του λαδιού είναι αρκετά μάκρη από τη τρομπα μέχρι τη μπιέλα θέλει λεπτό λαδάκι,όπως είπε ο μάστορας τα ελατηρια και να τα σταυροσησ πολύ καλά και με προσοχή όταν βάζεις το πιστονι στο κύλινδρο αν τα κάνεις καλά ούτε σταγόνα δεν θα σου κάψει
@@Sp1r0s777 εγώ μιλώ για το βιβλίο που αγόρασα και ότι μου είπαν η μηχανικοί από Σαρακακη στην λεοφορος Αθηνών.εκει πέρα έχουν ένα καρμπυρατερ ιννοβα που είχε πάνω του 134 χιλιάδες χιλιόμετρα....τούς ρωτάω πώς γίνεται αυτό η απάντηση ήταν πολύ απλή και απότομη βάλε λάδια 10w30 η 10w40 τπτ άλλο και θα τα πούμε.απλα μοίρασα την εμπειρία μου μέχρι τώρα ο καθένας βάζει ότι γουστάρει η ότι του προτείνει ο μάστορας του.ειναι επιλογή του καθενός.και πάλι το 20w50 είναι πολύ χοντρό λάδι για της γραμμές που έχει το μοτέρ μέχρι να ζεσταθεί αυτό το μέλι δεν ξέρω αν ανεβάζει καθόλου λαδάκι ιδικά τα πρώτα λεπτά λειτουργίας και καλοκαίρι να είναι πάλι χλομό το βλέπω....για χειμώνα τι να πω......και κάτι τελευταίο το μοτέρ του καρμπυρατερ και το μοτέρ του injection είναι όλο ίδια εκτός από κάποια ηλεκτρονικά αλλιώς τα καρτερ κτλπ είναι όλο ίδια δεν ξέρω γιατί προτείνει μόνο στο καρμπυρατερ 20w50 τότε.εγω παντός το μανουαλ το έχω χάσει εδώ και 10 χρόνια και δεν θυμάμαι τι έλεγε,το βιβλιαράκι παντός λέει 10w30 η ρισκάρεις να πάθει ζημιά το μοτέρ.
@@MP-hd8ys Μην θέωρεις οτι έχουν τόσο μεγάλη διαφορά τα λάδια, πχ 10w40 με 20w50. Επίσης οτάν βάζεις ενα φρέσκο λαδάκι 10w40, και το αλλάξεις μετα απο 2000 χλμ, αυτο που θα βγάλεις θα είναι κάτι σαν 5w30, λόγο των γραναζιών του κιβωτίου που έχουν την τάση να συνθλίβουν το λάδι. Γιαυτο στα παλιότερα χρόνια βάζαν χοντρό λαδάκι, για να αντέχει περισσότερο. Με την τεχνολογία τα λάδια έχουν βελτιωθει πάρα πολυ και οι εταιριες προτίνουν όλο και ποιο ψίλοτερα πλέον, που στην κρύα εκκίνηση προστετέυουν καλύτερα τον κινητήρα και "σπάνε" ποιο δύσκολα πλέον
Καλησπέρα σας το καπάκι του βολάν χρειάζεται φλατζόκολλα γιατί εγώ έβαλα και χάνει αν μπορούσατε να μου πείτε γιατί θέλω να την αλλάξω(astrea grand 100)
Έχω ένα astrea και τώρα θέλω να κάνω μία αλλαγή καδένας ράουλα κτλ και από ότι βλέπω δεν μπαίνει κάποια τσιμούχα στην μεριά του βολάν ώστε να μην πηγαίνει λάδι στο βολάν έτσι;
Γεια σου φιλε μου εγω εχω ΙΝΟΒΑ ΙΝΤΖΕΞΙΟΝ του 2013 και στα 70000 km μου χτυπησε μπιελα, τα λαδια τα αλλαζα σχεδον καθε 1000km μονος μου και το μηχανακι δεν εκαιγε καθολου λαδι επισης το οδηγουσα σχεδον παντα πολυ καλα και δεν περιμενα να παθει τετοια ζημια,θεωρεις οτι ειναι φυσιολογικη η ζημια του ευχαριστω
Αδερφέ αγόρασα ένα innova καρμπυρατέρ μεταχειρισμένο με λίγα χιλιόμετρα. Πήγα να του αλλάξω αλυσιδογραναζα και ο προηγούμενος έχει ηλεκτροκολλησει το μπροστά γρανάζι πάνω στον άξονα. Τι να κάνω ?
γεια σου αδερφε μου θα κανω το innova μου 56mm και ειδη εξω κοψει φυγοκεντρικο για συμπλεκτη αλλα δεν ηθελα να βαλω στο χερι ηθελα στο ποδι και επειδη μπερδευτηκα νομαζια δεν χρειαζοταν ενα πραγμα που κανει την συμπλεξη το εκοψα μπορεισ αν μου πεις τι να πατησω για να το βρω σε παρακαλω αυτο το πραγματακι το δειχνεις στο 27:20 αν μπορεις πες μου πως λεγεται
Το Innova μου έχει αυτή τη στιγμή 149.300χιλ δεν καίει λάδι ακόμα δεν έχει ανοιχτεί ποτέ ο κινητήρας μόνο τσιμουχάκια βαλβίδων άλλαξα πριν 1.000 km βλέπω όμως ότι έχει χάσει τη συμπίεση του όταν πατάω μανιβέλα το πρωί δεν είναι όπως παλιά μήπως να αλλάξω προληπτικά ένα πιστόνι μόνο ?
Γεια σου φιλε. Τις βιδες που κρατουν την πλακα της καμπανας τις βιδωσες μεχρι κατω; Αντιμετωπιζω ενα θεματακι. Με νεκρα γυρναει ο τροχος σαν να εχω 1η ταχυτητα. Ισως να οφειλεται οτι πρεπει να σφιχτουν τερμα κατω τα δισκακια; Ευχαριστω.
Τις βιδες της βιδώνεις κανονικα τερμα και με δυναμη 10Νmαλλα το θεμα που περιγτάφεις δεν εχει καμια σχεση με αυτο ..με νεκρα δηλαδή λες πως πατας γκαζι και προχωραει?με λιγα λογια δεν παιρνει νεκρα ?
@@lamproskotrotsis3209 Στο ρελαντί έχω νεκρά και γυρνάει ο τροχός κανονικά (ούτε λίγο που κάποιοι λενε οτι ειναι φυσιολογικό). Ειναι σαν να εχω πρώτη μέσα. Λειτουργικά δεν έχω καποιο θέμα, δεν το οδήγησα όμως μην υπάρξει καποιο θεμα με τον συμπλέκτη. Εγω τις βιδες της καμπάνας δεν τα εχω βιδώσει τέρμα μηπως ραγισω καμια πλάκα στήριξης ή κανενα ελατήριο. Να σημειώσω πως το μοτέρ το επίσκευασα εγω γιατι είχε κάνει κενα το δαχτυλίδι του γραναζιου στον πρωτευων αξονα και εσπασε το αντιστοιχο γραναζι του δευτερευων. Αποτελεσμα ηταν να μην εχω 2η ταχυτητα και να κλωτσάει όπως στο αυτοκίνητο που αφήνεις αποτομα τον συμπλέκτη. Αφου τα έφτιαξα ολα αυτα κατα γράμμα και δουλευει τσακμάκι και πλεον παίρνει και την 2η ταχυτητα μεσα κανονικοτατα στην νεκρα ο τροχος γυρνάει (που αυτο δεν το εκανε τοσα χρονια που το εχω). Προβληματιστηκα ειναι η αληθεια. Δισκακια συμπλεκτη ολα ενταξει, εβαλα και καινουργια σιαγωνακια φυγοκεντρικου.
Εννοεις οτι πατας γκαζι με προχωραει η μονο οταν το σηκωνεις στο διπλο το σταν γυρνάει η ροδα ? Αν ναι δεν εχει καμια σχεση ο συμπλεκτης..και μεγα λαθος που δεν εχεις σφηξει τερμα τις βιδες ..κατα 99.9% εχεις κανει καποιο λαθος στη συναρμολογισει και το μηχανακι δεν παιρνει νεκρα
@@lamproskotrotsis3209 Αυτο το ξερω. Ισχυει η δευτερη περιπτωση και στην νεκρα το μηχανακι οταν δουλευει δεν σε ζοριζει να προχωρησει μπροστα διοτι ειναι νεκρά ενω στις αλλες ταχυτητες δεν προχωρα οπως και ειναι λογικο οταν σβηνεις το μοτερ και το κατεβασεις απο το διπλο σταντ. Ο τροχος με ελαφρα κινηση του ποδιου σταματάει παντως ενω με πατημενο τον λεβιε συνεχιζει απλα μειωνεται λιγο η κινηση του τροχου.
Καλησπερα φιλε θελω να κανω μια ερωτιση αλαξα καμπανα σημερα επιδι εκανε εναν θοριβο και τωρα δεν περνι καλα της ταχυτητες και μπατιναρι τι μπορει να φτεει;
Δεν έχεις ρυθμίσει τη σύμπλεξει(απο τη βιδα στο κάπακι Αλλα δεν εχει λογικη να πατινάρει Αν όντως πατιναρει και δεν μπερδευεσαι ισως εχεις κανει και λαθος στην τοποθετηση της καμπάνας και δεν εχει κουμπώσει σωστα η πλάκα!
Στο ιννοβα παει σφήνα και κορυφή του δοντιού.και σε ολα ππυ εχουν παρόμοια καδενα. Στα αλλα τύπου άστρα παει σφήνα και ανάμεσα απο δυο δόντια. Το πας πολυ σωστά παντως μπραβο σου φιλε μου
Έτσι δείχνει και στο μανιουαλ, πάντως και του Λαμπρού δεν φάνηκε να δουλέυει λάθος, πρέπει να είναι πολυ λίγες μοίρες εκτός. Ίσως να δουλέυει καλύτερα χαμήλα και να χάνει ψήλα ή το αντίθετο.
@@lamproskotrotsis3209 Λάμπρο στο μανιουαλ δείχνει το δόντι να είναι σε ευθεια με τη σφήνα, αλλα και έτσι οπως το έβαλες δεν ακούγεται λάθος το μοτερ. Θα στο στείλω στο fb, θα σου στείλω και ενα βιντεακι
@@Sp1r0s777 δεν κοιταξα μανυαλ αλλα πριν το βγάλω ειδα πως πευτει στο κενό ..γιαυτο το ξαναβάζω εκει..επίσης και στο χρονισμα ακριβώς ηρθε το σημάδι ..βέβαια ηταν και κατεβασμένη η κεφαλή που αλλαζει τα δεδομενα λογο αλλαγης αποστασης απο γρανάζι σε γρανάζι..και απλα μπορει να ειμουν τυχερος με το αποτελεσμα..ευχαριστώ για την παρατήρηση παρολα αυτά!!
Η καμπάνα φυγοκεντρικού τι θέμα έχει που λένε ότι κάνει θόρυβο σε όλα τα ιννοβα ένα τακ τακ όταν είναι κρύο ποιο πολύ όταν πατάω γκάζι σταματάει είναι θέμα αυτό ? με έχει παιδέψει αρκετό καιρώ.. άλλος λέει είναι τα κενά που έχει η καμπάνα υπάρχει κάποια εξήγηση για αυτό?
Αν εχει πολλα χιλιομετρα το μηχανακι σου δηλαδή πανω απο 70 χιλιάδες ειναι πολυ πιθανο να ακούγεται το φυγοκεντρικο ..κανει χοντρό θόρυβο ομως ..αλαξε το δεν ειναι πολυ ακριβω ..αν θελει μονο σιαγωνακια ειναι ακομα πιο φθηνα
@@lamproskotrotsis3209 alla fygokentriko alla o thorivos menei to mono pou eida oti einai ligo kapos stravi i kampana diskon pou m edikse o mastoras les kai einai stravi roda exane ligo katho tin eixe vali pano sto piro pou stirizete xwris diskous ekei epeze einai fisiologiko ayto ? etsi prepi na kanei ?43.000 xiliometra exei
Καλησπέρα στο δεξί Κάρτερ εκεί που μπαίνουν τα ρουλεμάν από μέσα είδα ότι είναι ραγισμένο παντού γιατί???έτσι και εμένα είναι υπάρχει θέμα αννν είναι ετσιιιιιιι ηηη δεν είναι ραγισμένο έτσι βγήκε από το καλούπι??
Κόλπο μάστορα και χωρίς παρεξήγηση βάλε τα ρουλεμάν η το στρόφαλο οτιδήποτε από αυτά στην κατάψυξη για καννα τέταρτο ζέστανε ίσα ίσα με πιστολάκι για τα μαλλιά τη φωλιά βγάζεις από την κατάψυξη και απλά το βάζεις μέσα χωρίς σφυριά χωρίς να χτυπάς με σφυριά κλπ,μπαίνει μόνο του χωρίς καμία δύναμη να θέλει,πριν βάλεις στην κατάψυξη λαδώσε καλά το ρουλεμάν και τη φολια μετά το ζέσταμα,βγάζεις γρήγορα το ρουλεμάν και το κουμπώνεις.και όπως είπα χωρίς παρεξήγηση μια ιδέα για εύκολη και σίγουρη δουλειά χωρίς σφυριά κλπ.
Καμία παρεξήγηση φίλε ! Τι ξέρω το "κολπο" αλλα εκεινη την ώρα το εβαλα οπως νε βολεψε! Επίσης δεν χτυπαω δυνατα σχετικα ομορφα μπήκε ! Σε διαφορετικη περίπτωση θα το ζεσταινα
Φίλε πολύ χρήσιμο βίντεο μπράβο.Να σε ρωτήσω όταν έδεσες κυλινδροπιστονο και κεφαλή έβαλες εκτός από την φλάντζα και κάτι τσιμουχακια που περνούν τα τύπου astrea μοτέρ εκεί που είναι η τρύπα για να περνάει το λάδι κάτω δεξιά ή δεν χρειάζεται το Innova μόνο φλάντζα θέλει?
Μου χτυπησε μπιελα 2 φορες supra 125 x helmin μια στα 27000km αλλαχτηκαν τα παντα (εντος εγγυησης) και ξανα στις 43000 km εκτος εγγυησης .αλλαγη λαδιου καθε 2000 km (BEL RAY) .την πρωτη φορα το εξουσιοδοτημενο δεν μπορεσε να εξηγησει το πως.τη δευτερη ( αλλο συνεργειο) καταληξαμε με αυτα που ειδαμε (αντλια - καδενα-το πλαστικο γραναζακι του τεντωτηρα) οτι εφταιγε η αντλια .την αλλαξαμε με μια takegawa αφου οι 2 προηγουμενες μαμισιες μαλλον δεν τιμησαν το ονομα της μαμας honda. επισης αλλαξαμε οπως και τη πρωτη φορα τα παντα με μαμισια.οσο αφορα τη χρηση του θα σου πω οτι ειμαι ενας ηρεμος 55αρης.αν εβρισκες το χρονο να μου πεις μια γνωμη θα το εκτιμουσα. Ευχαριστω πολυ.
Μήπως δεν πήγαινε αρκετό λάδι στην μπιέλα λόγο κάπου θέματος σε αγωγώ λαδιού? Μήπως δεν έχει πίεση το κυκλωμα του λαδιού για κάπιο αντίστοιχο λογο ? Θελουν ψάξιμο αυτά..τώρα με το τελευταίο φτιάξιμο πόσα.χιλιόμετρα έχει ?
@@lamproskotrotsis3209 Τωρα ειναι στο στρωσιμο εχει σχεδον 500 km. Ελεγχθηκαν οι διοδοι και του κομβιου της μπιελας και τα παντα η καινουρια αντλια ειναι πολυ δυνατη.Τωρα αν ξαναχαλασει θα πρεπει να το πεταξω γιατι εχει και αλλα προβληματα μιλαμε για τεραστια απογοητευση για τη honda .Και μην ξεχναμε οτι μιλαμε για ενα παπι που εχει σχεδον 3.000 ευρω.Ειχα crypton για 78000 km και δεν ζητησε ποτε τιποτα απολυτως.Γκαντεμια τι να πω;Ευχαριστω.
@@user-yk7js2bz2d το 125 της honda κατέστρεψε την πορεία των παπιων γι'αυτό βλέπεις παραπάνω yamaha γιατί πολύ απλά είναι πολύ πιο αξιόπιστα και τα modenas-kawasaki οχήματα αθανατα
ΦΙΛΕ ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΕΙΔΑ ΤΑ ΒΙΝΤΕΟ ΚΑΙ ΣΕ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΑ ΚΕΝΑ ΠΟΥ ΕΙΧΑ ΟΣΟ ΑΦΟΡΑ ΤΑ ΠΑΠΙΑ.ΕΧΩ ΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΚΑΙ ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΤΗΝ ΓΝΩΜΗ ΣΟΥ.ΕΧΩ ΕΝΑ HONDA ASTREA SUPRA ΜΟΝΤΕΛΟ 98 ΕΧΩ ΑΛΛΑΞΕΙ ΜΟΝΟ ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΠΡΙΝ 5 ΧΡΟΝΙΑ ΔΙΣΚΟΥΣ ΟΛΑ ΤΑ ΥΠΟΛΟΙΠΑ ΗΤΑΝ ΣΕ ΚΑΛΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΑΛΛΑ ΤΟΥΣ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΥΣ ΜΗΝΕΣ ΤΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙ ΔΕΝ ΣΥΜΠΛΕΞΑΡΕΙ ΟΤΑΝ ΕΙΝΑΙ ΚΡΥΟ ΑΛΛΑ ΟΤΑΝ ΖΕΣΤΑΘΕΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ.ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ........ΟΤΑΝ ΕΙΝΑΙ ΚΡΥΟ ΚΑΙ ΤΟ ΒΑΛΕΙΣ ΕΜΠΡΟΣ ΒΑΖΕΙΣ ΠΡΩΤΗ ΠΑΤΗΜΕΝΗ ΔΕΝ ΣΥΜΠΛΕΞΑΡΕΙ ΕΧΕΙ ΤΑΣΗ ΚΙΝΗΣΗΣ ΟΤΑΝ ΑΝΟΙΞΕΙΣ ΤΟ ΓΚΑΖΙ,ΑΝ ΠΑΙΞΕΙΣ ΛΙΓΟ ΜΕ ΤΟ ΓΚΑΖΙ ΕΧΟΝΤΑΣ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΠΑΝΤΑ ΠΑΤΗΜΕΝΗ ΑΚΟΥΣ ΤΟ ΚΛΩΤΣΙΣΜΑ ΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΣΑΝ ΝΑ ΒΑΖΕΙΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΣΕ ΜΗΧΑΝΗ ΚΑΙ ΣΥΜΠΛΕΞΑΡΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ,ΑΦΟΥ ΞΕΚΙΝΗΣΗΣ ΚΑΙ ΒΑΛΕΙΣ ΔΕΥΤΕΡΑ ΚΡΑΤΑΣ ΠΑΤΗΜΕΝΗ ΔΕΝ ΣΥΜΠΛΕΞΑΡΕΙ.ΟΤΑΝ ΟΜΩΣ ΖΕΣΤΑΘΕΙ ΤΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ.ΕΧΩ ΔΟΚΙΜΑΣΕΙ ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΕΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΤΟΥ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ ΧΩΡΙΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ.ΚΑΤΙ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΓΙΑ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ.ΑΝ ΤΟ ΒΑΛΕΙΣ ΕΜΠΡΟΣ ΚΑΙ ΤΟ ΑΦΗΣΕΙΣ ΣΤΟ ΡΕΛΑΝΤΙ ΚΑΙ ΖΕΣΤΑΘΕΙ 4-5 ΛΕΠΤΑ ΜΕΤΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ ΔΗΛ ΣΥΜΠΛΕΞΑΡΕΙ ΑΨΟΓΑ.ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΟΝ ΧΡΟΝΟ ΣΟΥ
Έχεις ρυθμίσει τον συμπλεκτη σωστά σιγουρα ? Μηπως δεν συμπλεχταρει αρκετα ?? Διαφορετικα ισως εχει φθορα η καμπανα σου στα σημεια που πατουν οι δισκοι και δεν τους αφηνει να αποσυμπλεξουν ...αυτο βεβαια ειναι φαινόμαινω στα motocross σε παπι δεν μου εχει τυχει ποτε!!
@@lamproskotrotsis3209 ΑΡΧΙΚΑ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ ΠΟΥ ΚΟΙΤΑΞΕΣ ΤΟ ΘΕΜΑ.Ο ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ ΕΙΝΑΙ ΣΩΣΤΟΣ,ΑΝ ΗΤΑΝ ΘΕΜΑ ΡΥΘΜΙΣΗΣ ΔΕΝ ΘΑ ΤΟ ΕΚΑΝΕ ΑΥΤΟ ΣΕ ΚΑΘΕ ΡΥΘΜΙΣΗ (ΧΑΛΑΡΟΣ ,ΜΕΤΡΙΟΣ ,ΣΦΙΧΤΟΣ). ΔΗΛ ΑΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑ ΠΙΣΤΕΥΕΙΣ ΟΤΙ ΤΑ ΑΦΤΙΑ ΤΩΝ ΔΙΣΚΩΝ ΕΧΟΥΝ ΚΑΝΕΙ ΕΓΚΟΠΕΣ ΣΤΙΣ ΦΩΛΙΕΣ ΤΗΣ ΚΑΜΠΑΝΑΣ .ΤΟ ΘΕΜΑ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑΤΙ ΟΤΑΝ ΖΕΣΤΑΘΕΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ (ΣΥΜΠΛΕΞΑΡΕΙ) ΕΝΩ ΣΤΟ ΚΡΥΟ ΔΕΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ?.ΑΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΠΟΙΟ ΘΕΜΑ ΣΤΑ ΕΛΑΤΗΡΙΑ ΤΗΣ ΚΑΜΠΑΝΑΣ ? ΔΗΛ ΟΤΑΝ ΕΙΝΑΙ ΚΡΥΟ ΤΑ ΕΛΑΤΗΡΙΑ ΔΕΝ ΩΘΟΥΝ ΤΟΥΣ ΔΙΣΚΟΥΣ ΝΑ ΑΠΟΣΥΜΠΛΕΞΟΥΝ? ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΣΕ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ ΔΙΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΘΕΜΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΠΑΩ ΨΑΧΤΑ ΝΑ ΛΥΣΩ -ΔΕΣΩ ΚΑΙ ΝΑ ΕΧΩ ΤΟ ΙΔΙΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ.ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ
Ναι αυτό που είπες εννοούσα ..ακουγεται όντως περίεργη η περίπτωση σου ..τι λαδια εχεις βαλει ? Και τι δισκους ? Στο εκανε απο την αλαγη των δισκων και μετά αυτο ?
@@lamproskotrotsis3209 ΟΧΙ ΤΟΥΣ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΥΣ 2 ΜΗΝΕΣ ΤΟ ΚΑΝΕΙ. ΔΗΛ ΚΑΘΟΝΤΑΙ ΟΙ ΔΙΣΚΟΙ ΣΤΙΣ ΕΓΚΟΠΕΣ ΚΑΙ ΔΕΝ ΑΠΟΣΥΜΠΛΕΚΟΥΝ .ΔΗΛ ΔΕΝ ΠΑΝΕ ΜΕΣΑ ΝΑ ΑΠΟΣΥΠΛΕΞΟΥΝ .ΛΑΔΙΑ 20-50 ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΡΧΗ 1998. ΔΙΣΚΟΥΣ ΓΝΗΣΙΟΥΣ HONDA
Αψογη δουλεια, φιλε. Να σε ρωτησω, η καμπανα με το γραναζακι ποσο τζογο πρεπει να εχουν? Στη δικια μου, αν την παρω στο χερι ακουγετε αρκετα το τακ τακ.
μαστορα ξερεις η ξερει καποιος αλλος κατι για αν μη ξαναβαρεσει μπιελα.γτ δε πα να το κανεις γνησιο κ εργοστασιακο που λενε παλι θα βαρεσει.τοχει κολλητος 10 χρονια με σωστη χρηση κ εχει βαρεσει 3 φορες. κ οσους εχω ρωτησει τα ιδια
Δεν διαφωνω ..εχω ακουσει και εγω πολλά ..δεν μου εχει τύχει κατι ανάλογο ομως ..λενε πως αν βαλεις κομβίο απο αστρεα αντέχει περισσοτερο επειδή εχει 2 οπες για λίπανση ..δεν το έχω δοκιμασει ομως γιατι δεν το θεωρησα αναγκαίο ...2 φορες παντως που επισκευαστηκε το σιγκεκριμενο ιννονα εκανε την μια φορα 90 χιλιάδες με χρηση ντελίβερι και την δευτερη 45 μεχρι στιγμης απροβλημάτιστα ...αλλαγή λαδιών ομως στην ωρα τους ..ξερω και ιννονα με 120 χιλιάδες και ακομα δεν εχει λυθει (καρμπυρατερατο) και εγώ δεν ξερω τι να πιστέψω μερικα χτυπανε οντως νωρις μερικα ξεχνάνε να χαλασουν😛
Το φρενακι το εβγαλες αυτο που ακουμπαει στο καβουκι απο το φιγοκεντρο;;; εκει που λες εχει σημαδακι το αξονακι και δεν παει οπως να ναι..εκει εχει ενα φρενακι που ακουμπαει στο βολαν εξοτερικα του φυγοκεντρικου
Ναι φίλε σωστά ..έχει ένα φρενάκι στο συγκεκριμένο έλειπε ήδη και συμφωνώ με την αφαίρεση του καθώς δεν έχει ουσιαστικό λόγο ύπαρξης ...υπάρχει λόγος φυσικά αλλά είναι αστείος ..είναι για να πέφτουν γρηγορότερα οι στροφές του κινητήρα και να μην μας "κλωτσήσει" στο αφημα της ταχύτητας ....πράγμα το οποίο δεν συμβαίνει και χωρίς το φρενάκι ..οπότε είναι κατά τη γνώμη μου περιτά κινούμενα μέρη !!
Καλησπερα ! Να κανω μια ερωτηση Πηρα προσφαρα ενα ινοβα Ι Με 23.000χλμ Μετα απο 100χλμ που εγραψα αρχισε να χτυπαει η καδενα Εχουν θεμα με το τεντωτηρα ; Μια φορα που το εδωσα γκαζια σταματησε ο θορυβος Και λεω οτι φταει ο τεντωτηρας Για να τον βγαλω να τον τσεκαρω αν ειναι στο τερμα του πρεπει να ειναι στο Ανω νεκρο σημειο ; Να του βαλω μηχανικο τεντωτηρα ; Επισης διαβασα για την μπιελα Κ οτι εχει μακρια 4η κ ζοριζεται Οντως οι σχεσεις ειναι με 14/35 γραναζωμα ειναι μακριες Κ βαραει πειρακια σε ανηφορες Του εβαλα 14/37 πολυ καλυτερα Και τωρα το εκανα 13/37 Δηλ το κοντυνα 4-5 δοντια Αλλο μηχανακι εγινε !! Η 4η βγαζει ανετα 120 Σε ανηφορα πας με 4η κ 80 και εχει δυναμη δεν κρεμαει Η κανταναλωση επεσε Μου βγαζει 150-180χλμ μεχρι να αναψει η ρεζερβα. Ποιο το νοημα με το εργοαστασιακο σεταπ 14/35 Να βγαζει η 1η 50 2η 80 3η 100 Και η 4η να κρεμαει
Απο μαμα εχει 15/35 ..και πλεοκ τα χιλιομετρα σου δεν ειναι αληθινα γιατι μετράει απο το σασμαν χιλιόμετρα οποτε οταν τωρα λεει 120 πιθανον μα πηγαίνεις με 90 ..επίσης αν ειναι τοσο αδύναμο οσο περιγράφεις μαλλον κατι δεν πάει καλα ...οσο για τον τεντοτήρα βγάλτον και τσεκαρε τον δεν χρειάζεται ανω νεκρο σημειο ..και σου προτεινω να ξαναβάλεις τα μαμα και να βρεις τη ζημιά του ...γιατι κατι εχει και δεν τραβάει οπως τα περιφράφεις
@@lamproskotrotsis3209 Λαμπρο σε ευχαριστω Για την βοηθεια !! Μαλλον κανεις λαθος 14/35 φοραει μαμα γιατι ολες οι εταιριες αλυσιδες γραναζια βγαζουν σετακι για τον ινοβα 14/35 Και 14/37 Εγω με 4 δοντια κοντυτερο ειμαι ευχαριστημενος Δεν θελω τελικη Το δουλευω ντελιβερι σε κλειστα κομματια ανηφορες κτλ Θελω να τραβαει κ να μην κανω πολλες αλλαγες Και να μην ζοριζεται ο κινητηρας /μπιελα Θα τσεκαρω τα χιλιομετρα με ενα αλλο μηχανακι να δω ποσο χανει Καλες διαδρομες !!
Καλησπερα Ελυσα τεντωτηρα Ειχε κολλησει απο σκουρια Εβαλα wd40 το επαιξα ξεκολησε εβγαλε σκουρια εβαλα και λαδι κινητηρα οκ ειναι. Μετρησα το κοντερ με το gps Χανει 10-20χλμ Στα 80κοντερ δειχνει 70gps Στα 120 κοντερ δειχνει 100gps Σε ευχαριστω για την βοηθεια !
@@lamproskotrotsis3209 91007-KPH-901 ή 6001u είναι. Θέλω να το αλλάξω με ένα με κλειστή τη μία πλευρά για να έχει μεγαλύτερη ροή λαδιού προς τη μπιέλα, αλλα δεν ξέρω σε ποια μεριά να είναι η κλειστή πλευρά.
@@lamproskotrotsis3209 Εβγαλα το παλιό ρουλεμαν και απ την εξω πλευρά είναι κλειστού τύπου με λάστιχο, το οποίο με τον καιρό είχε γίνει ξύλινο. Ίσως απο κεί να είχε καποια διαρροή και να έπεφτε η πίεση του λαδιού προς τη μπιέλα.
Καλησπέρα πολύ καλή δουλειά πολύ μεγάλος γνωστής και μερακλής απλά παρατήρησα τον κύλινδρο που ήταν καθρεπτης.μετά το γυάλισμα κυλίνδρου χρειάζεται ένα βούρτσισμα για να αποκαταστήσει την επιφανειακή αγριάδα που μοιάζει με ψαροκόκκαλο. Αυτή η αγριάδα λιμάρει τα νέα ελατήρια ώστε αυτά να πατήσουν σωστά στον κύλινδρο κατά το στρώσιμο. Καλοπροαίρετα πάντα συνέχισε την άψογη δουλειά που κάνεις
Φίλε μου είχε γινει το βουρτσάρισμα οπως λες απλά δεν φαινόταν στο βίντεο ..και βέβαια αυτό είναι δουλειά του ρεκτιφιέ και όπως είπα είχε γίνει !! Σωστή η παρατήρηση σου παντως και ευχαριστώ!!
Καλησπέρα φίλε έχω ένα Innova καρμπυρατέρ έχει 55.000 km έχει ξεκινήσει να κάνει ένα ήχο τακ τακ στα 16.000 km μου ήπιαν ότι θέλει καδένα ε λοιπόν μετά από μια εβδομάδα πάλι τα ίδια το πήγα ξανά μου την ρύθμισαν και καλά πάλι τα ίδια πήγα σέ άλλον μάστορα μου ήπια και αυτός καδένα η βαλβίδες, τελικά άλλαξα καδένα στα 35.000km μετά από 5 μέρες πάλι τα ίδια, το δούλεψα έτσι μέχρι τα 53.000 λέω κάτσε να τό πάω άλλη μια φορά να δούμε τί άλλο θα μου πουν τελικά. πάλι για καδένα χρονισμού τού λέω τού μάστορα μήπως είναι κάτι άλλο που βάρα έτσι μου λέει όχι, τελικά μου την άλλαξε μετά από 2 μέρες τό παπί κάνει το ίδιο θόρυβο τό πάω πίσω μου λέει μπορεί να είναι ο συμπλέκτης η βαλβίδες η ελατήρια βαλβίδων η ελατήρια συμπλέκτης, τελικά δεν ασχολήθηκα. Μπόρις να μου πεις τι γίνεται? Θά ήθελα να σου στείλω ένα βίντεο αλλά δεν ξέρω πού να σου στείλω
η μπιελα φαινεται μεταχειρησμενη εχει αλλο χρωμα απο θερμοκρασια επρεπε να ειχες βγαλει το στροφαλο απο το δεξι κ να το εβαζες στο αριστερο καρτερ....το ρουλεμαν πανω στο δεξι καρτερ εννοειται και μετα απλα θα κουμπωνε ο στροφαλος μεσαστο ρουλεμαν του αριστερου καρτερ...γιατι το εκανες ετσι;;;; το πιστονι ηταν μεσα στο κουτι του σφραγισμενο ενω θα επρεπε να το ειχε βγαλει ο αγγελος στο ρεκτιφιε και να το ειχε μετρησει με το φιλερ...επισης ο κυλινδρος ειναι πολυ γυαλιστερος θα επρεπε να τον ειχε τριψει για να στρωσει.....μεγαλο λαθος του ρεκτιφιε κ δεν ειναι η πρωτη φορα γιατι δεν περιμενεις να στρωσει και το γκαζωσες αμεσως;
Στο βίντεο λέω ακριβώς τον λόγο που έβαλα τον στρόφαλο στο δεξί καρτερ πρώτα ..ετσι είναι το σωστό έτσι ειναι ευκολοτερο ...και το πόσο γυαλίζει ο κύλινδρος και τι γυάλισμα ήθελε δεν θα το συζητήσουμε εδώ ..ενημερωτικά το μηχανάκι μεχρι στιγμής έχει κάνει 35 χιλιάδες χιλιόμετρα deliveri και δεν καίει σταγονα λάδι ..και το θέμα του στρωσίματος είναι μεγάλη κουβέντα προφανώςπάντως δεν έπαθε τπτ και δεν γινετε να παθει με το γκαζι που του πάτησα (ακομα και αν το βαραγα κοφτη)
@@lamproskotrotsis3209 ναι ρε φιλε ακουσα τι λες για τον στροφαλο και σου λεω αφου απο το ρουλεμαν βγαινει με το χερι επρεπε να τον ειχες βαλει στο αριστερο καρτερ και μολις εβαζες το δεξι καρτερ απλα το ρουλμαν που ηταν στο δεξι καρτερ θα φολιαζε μονο του στον στροφαλο.........το γυαλισμα δεν το λεω για εσενα για το ρεκτιφιε το λεω......φυσικα και επαθε με τετοιο γκαζωμα...ακομα δεν το εδεσες και το ανοιξες τοσο αποτωμα και εφτασε μεχρι 80.....1000 χιλ θελει για να το ανοιξεις ετσι....αν πιστευεις οτι δεν θα γδερνωντουσαν τα ελατηρια με τον κυλιδρο βαρωντας κοφτη απο το πρωτο χιλιομετρο δεν πρεπει να ξαναδεσεις μηχανακι....ουτε ασχετος δεν θα το ελεγα αυτο,,,,,,,ακου κοφτη στο αστρωτο....ημαρτον
Ο στροφαλος μπαίνει με το χέρι στο αριστερο καρτερ ..στο δεξί ήθελε ζέσταμα για να μπει με το χέρι ..και τον έβαλα πρώτα στο δεξί ! Οσο για το στρώσιμο ειναι μεγάλη κουβέντα...αλλα δεν ειναι τοσο σημαντικό όσο φαίνεται να το βλέπεις !
Πόσο περιπου στοίχισαν όλα τα ανταλλακτικά, αν επιτρέπεται; και πόσο περίπου κοστίζει όλη η διαδικασία σε ένα συνεργείου μαζί με τα ανταλλακτικά, αν γνωρίζετε;
Ευχαριστώ.
Δεν θυμάμαι ακριβώς παει πολύς καιρος αλλα νομίζω 250-300€κοστισαν τα ανταλακτικά μαζι με το ρεκτιφιέ...τωρα για την εργασία του συνεργείου δεν γνωρίζω
Εάν δεν δουλέψει με λάδια 10w40 λάδια πάλι στης 40.000 κμ θα βαρεσει ! Τέλος όταν το μοτέρ γίνεται γενική από μπιέλα πάντα βάζουμε καινούργια τρόμπα λαδιού!
Πολύ σωστός,όχι σαν κάτι άλλοι που βάζουν το μέλι 20w50,κανονικά πρέπει να δουλευει με 10w30 κιόλας και επίσης πολύ σημαντικό πολύ καλό καθάρισμα θέλουν και οι γραμμές του λαδιού επειδή είναι πολύ λεπτές οι σωλήνες και βουλώνουν αν δεν καθαριστούν καλά όχι στα 40 χιλιάδες θα βαρέσει και πιο νωρίς.απο προσωπική εμπειρία έχω φάει 3 μπιελες από ΚΑΛΑ μάστορια και της 3 φορές 400€ η επισκευή κάθε 30,40 χιλιάδες μπιέλα.... ρωτάω εγώ γιατί βρε μάστορα εεεε ιννοβα είναι μου λέει βαράνε.τελως πάντον μην τα πολυλογώ αγοράζω βιβλίο για το μηχανάκι στα αγγλικά κιόλας το λύνω μόνος μου μέσα τα κάρτερ τη να πω.... κίτρινα δεν έχουν καθαριστεί ποτέ η γραμμές του λαδιού ούτε φαίνονται οι τρύπες τόσο βουλωμένα.... με λίγα λόγια ανοίγουν και κλείνουν ίσα ίσα καθαρίζουν τα καρτερ τι να πω για γραμμές λαδιού(το μηχανάκι αυτό έχει αρκετά μεγάλη διαδρομή από τη τρόμπα στα καρτερ μετά στα πλαϊνά καπάκια μέχρι να πάει στη μπιέλα)μπορεί και τα καρτερ να μην καθαρίζουν.τωρα 5 χρόνια κοντεύω 60 χιλιάδες χιλιόμετρα δεν έχω ακουμπήσει τπτ πανό του και το λαδάκι όπως είπες 10w40 επειδή δεν βρίσκω motul 10w30.ειναι πολύ εύκολο το δέσιμο δεν αξίζει να το δόσεις σε κάποιον που μπορεί να μην σ κάνει τη δουλειά πού πρέπει.
Emena to innova to ijecson exei 46 xiliades kai den to anixa moter Pou to pira sakoula
Ένα βίντεο που ψάχναμε τόσο καιρό. Συνέχισε δυνατά💪
💪💪💪
μπραβο φιλε με βοηθησες πολυ
Καλησπέρα. Εχω ενα Innova καρμπυρατέρ και βαράει μπιέλα. Το μηχανάκι έχει κάνει 2 φορές ανακατασκευή. Αξίζει να κάνω στο ίδιο μοτέρ 3η φορά ανακατασκευή η θα μου πρότεινες να βρω κάποιο αλλο μοτέρ να του βάλω?. Επίσης μια ολική ανακατασκευή περιπου ποσο κοστίζει για το συγκεκριμένο μηχανάκι? Το μηχανάκι έχει κάνει πάνω απο 100.000 χιλιόμετρα
Εγώ θα σου προτεινα να επισκευασεις το δικο σου με γνησια ανταλακτικα
@e Text ναι 3 φορές. Ευχαριστώ θα την τσεκαρω 😉
Φίλε μου είδες το κομβίο με τα μάτια σου οτι είχε φαγωθεί και βάρεσε ή απλά έτσι σου είπε ο μάστορας?
Μπράβο για το βίντεο σου! Μια ερώτηση,εχω ενα Innova με καρμπυρατέρ με 58χιλ πιστονι 24 καρμπυρατερ κ αρπαξαν τα ρουλεμαν στροφαλου ,αν βαλω το μανισιο κυλινδροπιστονο με καινουργια ρουλεμαν θα δουλεψει?
Το έκανε κ με συμπλέκτη στο χέρι,έκανε ηλεκτροκόλληση το φυγοκεντρικό, θέλω να το κάνω με εργοστασιακό κύλινδρο πιστόνι για να αντέξουν τα ρουλεμάν,
Γιατι να μην δουλέψει δεν καταλαβαίνω την απορία σου;;
Γιαυτο βαζεις μπιελα iracing του κ αγγελου με κομβιο με δυο τρυπες και τρομπα λαδιου kitaco ή takegawa, αλλαζεις και δυο συγκεκριμενα ρουλεμαν και βαζεις κλειστου τυπου σπο την μια για να αυξησης πιεση λαδιου (εκκεντροφουρου εσωτερικο,καπακι συμπλεκτη ) και αν βαρεσει ξανα σφυρα μ!
Και παντα 10w40 ή 10w50 λαδι συνθετικο!
Το ρουλεμαν στον εκκεντροφορο κλειστου τυπου ειναι απο μαμα*
@@user-pu5ww4kx3y Να σε ρωτησω για το ρουλεμαν στο φυγοκεντρικο, η κλειστή μεριά να είναι προς τα μέσα?
Για να αλλάξω δισκάκια πρέπει να βγάλω το φυγοκεντρικο?Γιατί έχω ακούσει ότι μπορείς να τα βγάλεις αν ξεβιδωσεις μόνο τις τρεις βίδες από τα ελατήρια της καμπανας
Οχι δεν μπορείς πρέπει να βγει
μια ερωτηση θα ηθελα να κανω . η καμπανα απο το ιννοβα μπαινει σε αστρα 110;
Δεν εχω λυσει φιλε μου ποτέ αστρεα 110. Δεν ξερω αν τεριάζει
Γεια σου φιλε.....ερωτηση παρακαλω.....εχω το καεπυρατερισιο με 46000 ολο μαμα το αλλαζω καθε 1000 λαδια 20 50 βαζω.....καιει λιγα καμια 80 100 cc στην αλλαγη....με ενα πιστονακι και τσιμουχες λες θα στρωσει?ευχαριστω
Μόνο ελατηρια αλαξε αν δεν εχεις φθορα ..και βαλε γνησια εννοειται
Μην βάζεις 20w50 ο κατασκευαστής λέει 10w30 είναι μελετημένο για να δουλευει με λεπτό λαδάκι για να έχει και τη κατάλληλη πίεση το λαδάκι για να κυκλοφορήσει όπως πρέπει μέσα στο μοτέρ η γραμμές του λαδιού είναι αρκετά μάκρη από τη τρομπα μέχρι τη μπιέλα θέλει λεπτό λαδάκι,όπως είπε ο μάστορας τα ελατηρια και να τα σταυροσησ πολύ καλά και με προσοχή όταν βάζεις το πιστονι στο κύλινδρο αν τα κάνεις καλά ούτε σταγόνα δεν θα σου κάψει
@@MP-hd8ys Στο καρμπυρατερατο το μανουαλ συστήνει πολλά λάδια, ακόμη και 20w50, στο injection 10w30 ή και 10w40, αναλόγως το κλίμα.
@@Sp1r0s777 εγώ μιλώ για το βιβλίο που αγόρασα και ότι μου είπαν η μηχανικοί από Σαρακακη στην λεοφορος Αθηνών.εκει πέρα έχουν ένα καρμπυρατερ ιννοβα που είχε πάνω του 134 χιλιάδες χιλιόμετρα....τούς ρωτάω πώς γίνεται αυτό η απάντηση ήταν πολύ απλή και απότομη βάλε λάδια 10w30 η 10w40 τπτ άλλο και θα τα πούμε.απλα μοίρασα την εμπειρία μου μέχρι τώρα ο καθένας βάζει ότι γουστάρει η ότι του προτείνει ο μάστορας του.ειναι επιλογή του καθενός.και πάλι το 20w50 είναι πολύ χοντρό λάδι για της γραμμές που έχει το μοτέρ μέχρι να ζεσταθεί αυτό το μέλι δεν ξέρω αν ανεβάζει καθόλου λαδάκι ιδικά τα πρώτα λεπτά λειτουργίας και καλοκαίρι να είναι πάλι χλομό το βλέπω....για χειμώνα τι να πω......και κάτι τελευταίο το μοτέρ του καρμπυρατερ και το μοτέρ του injection είναι όλο ίδια εκτός από κάποια ηλεκτρονικά αλλιώς τα καρτερ κτλπ είναι όλο ίδια δεν ξέρω γιατί προτείνει μόνο στο καρμπυρατερ 20w50 τότε.εγω παντός το μανουαλ το έχω χάσει εδώ και 10 χρόνια και δεν θυμάμαι τι έλεγε,το βιβλιαράκι παντός λέει 10w30 η ρισκάρεις να πάθει ζημιά το μοτέρ.
@@MP-hd8ys Μην θέωρεις οτι έχουν τόσο μεγάλη διαφορά τα λάδια, πχ 10w40 με 20w50. Επίσης οτάν βάζεις ενα φρέσκο λαδάκι 10w40, και το αλλάξεις μετα απο 2000 χλμ, αυτο που θα βγάλεις θα είναι κάτι σαν 5w30, λόγο των γραναζιών του κιβωτίου που έχουν την τάση να συνθλίβουν το λάδι. Γιαυτο στα παλιότερα χρόνια βάζαν χοντρό λαδάκι, για να αντέχει περισσότερο. Με την τεχνολογία τα λάδια έχουν βελτιωθει πάρα πολυ και οι εταιριες προτίνουν όλο και ποιο ψίλοτερα πλέον, που στην κρύα εκκίνηση προστετέυουν καλύτερα τον κινητήρα και "σπάνε" ποιο δύσκολα πλέον
Καλησπερα να σε ρωτήσω με πόσα κιλά σφίγγει η κεφαλή με το δυναμοκλειδο??
22Νm σφήγκω εγώ
Καλησπέρα σας το καπάκι του βολάν χρειάζεται φλατζόκολλα γιατί εγώ έβαλα και χάνει αν μπορούσατε να μου πείτε γιατί θέλω να την αλλάξω(astrea grand 100)
Οχι δεν χρειάζεται ..σιγουρέψου οτι εχεις καθαριζει απο την παλιά φλάτζα καλα οτι κοματι εχει κολησει πανω
@@lamproskotrotsis3209 ευχαριστώ πολύ εσύ πιστεύεις ότι για αυτό είχανε γιατί την έχω ξανά αλλάξει
Καλησπέρα...SOS έχω ένα innova karb κι απ την μεριά των πηνίων μου στάζει λάδι τι μπορεί να φταίει; Πρέπει να λυθεί όλο το μοτέρ;
Ισως θελει μια φλατζα στο καπακι των πηνίων ..ισως και να χτυπησες καπου και να ραγισε καπου ..πρεπει να το κοιταξεις
Ισως να χανει και απο την τσιμουχα του λεβιε ταχυτήτων
Έχω ένα astrea και τώρα θέλω να κάνω μία αλλαγή καδένας ράουλα κτλ και από ότι βλέπω δεν μπαίνει κάποια τσιμούχα στην μεριά του βολάν ώστε να μην πηγαίνει λάδι στο βολάν έτσι;
Έχει τσιμούχα φίλε ναι
Μιζατο ειναι η άμιζο ?
@@lamproskotrotsis3209 συγγνώμη όχι αστρεα innova καρμπυρατέρ ήθελα να πω
Μεσα στα λαδια ειναι το βολαν φίλε
@@lamproskotrotsis3209 ευχαριστώ πολύ 👍😁
Γεια σου φιλε μου εγω εχω ΙΝΟΒΑ ΙΝΤΖΕΞΙΟΝ του 2013 και στα 70000 km μου χτυπησε μπιελα, τα λαδια τα αλλαζα σχεδον καθε 1000km μονος μου και το μηχανακι δεν εκαιγε καθολου λαδι επισης το οδηγουσα σχεδον παντα πολυ καλα και δεν περιμενα να παθει τετοια ζημια,θεωρεις οτι ειναι φυσιολογικη η ζημια του ευχαριστω
Φυσιολογικη ειναι φίλε γενικά τα ιννοβα ειναι ευπαθεί στην μπιέλα τους!
Φίλε μου το έλυσες? ήταν μπιέλα τελικά?
1)Τι ιξώδες λάδι εβαζες,
2) εβαζες τον ιδιο τυπο παντα;
Καλήσπερα φίλε έχω ένα innova καρμπυρατέρ και έχω το έξεις πρόβλημα δεν συμπλεκταρει όταν έχεις πατημένο το λεβιέ ταχυτήτων
Ρύθμισε τους δίσκους φίλε καποιος στους έχει πειράξει
@@lamproskotrotsis3209 την Βίδα στο καπάκι λες;
Ναιι
Καλησπέρα τι διαφορά έχει το μοτέρ το injection με το καρμπυρατέρ;
Αλάζει η κεφαλή το βολάν και τα πηνεία
@@lamproskotrotsis3209 ωραία θέλω να κάνω αλλαγή καδένας και ράουλα τι διαφορά έχει θα με βοηθούσε πολύ αν μου λέγατε
Δεν έχουν διαφορά ίδια είναι αυτά
Αδερφέ αγόρασα ένα innova καρμπυρατέρ μεταχειρισμένο με λίγα χιλιόμετρα. Πήγα να του αλλάξω αλυσιδογραναζα και ο προηγούμενος έχει ηλεκτροκολλησει το μπροστά γρανάζι πάνω στον άξονα. Τι να κάνω ?
Θέλει λύσιμο όλο το μοτερ και αλαγή ο άξονας του σασμάν ..αλλά μαλλον δεν έχει λίγα χιλιόμετρα για να έχει φθορά στο καρέ !
@@lamproskotrotsis3209 ξέρουμε περίπου πόσο κοστίζει όλο αυτό ?
Απο 200 εως 300 ευρω. Εβγαλες ακρη απο τοτε;
γεια σου αδερφε μου θα κανω το innova μου 56mm και ειδη εξω κοψει φυγοκεντρικο για συμπλεκτη αλλα δεν ηθελα να βαλω στο χερι ηθελα στο ποδι και επειδη μπερδευτηκα νομαζια δεν χρειαζοταν ενα πραγμα που κανει την συμπλεξη το εκοψα μπορεισ αν μου πεις τι να πατησω για να το βρω σε παρακαλω αυτο το πραγματακι το δειχνεις στο 27:20 αν μπορεις πες μου πως λεγεται
Μοχλός συμπλέχτη*
@@lamproskotrotsis3209 αδερφε μου δεν μου το βγαζει ουτε ετσι? τι αλλο μπορω να κανω γτ μετα αναγκαστεικα παμε για συμπλεκτη στο χερι και δεν θελω
Φιλε βρες καποιον να εχει μεταχειρησμενα ...καινουριο δυσκολα θα βρεις
Το Innova μου έχει αυτή τη στιγμή 149.300χιλ δεν καίει λάδι ακόμα δεν έχει ανοιχτεί ποτέ ο κινητήρας μόνο τσιμουχάκια βαλβίδων άλλαξα πριν 1.000 km βλέπω όμως ότι έχει χάσει τη συμπίεση του όταν πατάω μανιβέλα το πρωί δεν είναι όπως παλιά μήπως να αλλάξω προληπτικά ένα πιστόνι μόνο ?
Γεια σου φιλε.
Τις βιδες που κρατουν την πλακα της καμπανας τις βιδωσες μεχρι κατω;
Αντιμετωπιζω ενα θεματακι. Με νεκρα γυρναει ο τροχος σαν να εχω 1η ταχυτητα. Ισως να οφειλεται οτι πρεπει να σφιχτουν τερμα κατω τα δισκακια;
Ευχαριστω.
Τις βιδες της βιδώνεις κανονικα τερμα και με δυναμη 10Νmαλλα το θεμα που περιγτάφεις δεν εχει καμια σχεση με αυτο ..με νεκρα δηλαδή λες πως πατας γκαζι και προχωραει?με λιγα λογια δεν παιρνει νεκρα ?
@@lamproskotrotsis3209 Στο ρελαντί έχω νεκρά και γυρνάει ο τροχός κανονικά (ούτε λίγο που κάποιοι λενε οτι ειναι φυσιολογικό). Ειναι σαν να εχω πρώτη μέσα. Λειτουργικά δεν έχω καποιο θέμα, δεν το οδήγησα όμως μην υπάρξει καποιο θεμα με τον συμπλέκτη.
Εγω τις βιδες της καμπάνας δεν τα εχω βιδώσει τέρμα μηπως ραγισω καμια πλάκα στήριξης ή κανενα ελατήριο.
Να σημειώσω πως το μοτέρ το επίσκευασα εγω γιατι είχε κάνει κενα το δαχτυλίδι του γραναζιου στον πρωτευων αξονα και εσπασε το αντιστοιχο γραναζι του δευτερευων. Αποτελεσμα ηταν να μην εχω 2η ταχυτητα και να κλωτσάει όπως στο αυτοκίνητο που αφήνεις αποτομα τον συμπλέκτη. Αφου τα έφτιαξα ολα αυτα κατα γράμμα και δουλευει τσακμάκι και πλεον παίρνει και την 2η ταχυτητα μεσα κανονικοτατα στην νεκρα ο τροχος γυρνάει (που αυτο δεν το εκανε τοσα χρονια που το εχω).
Προβληματιστηκα ειναι η αληθεια. Δισκακια συμπλεκτη ολα ενταξει, εβαλα και καινουργια σιαγωνακια φυγοκεντρικου.
Εννοεις οτι πατας γκαζι με προχωραει η μονο οταν το σηκωνεις στο διπλο το σταν γυρνάει η ροδα ? Αν ναι δεν εχει καμια σχεση ο συμπλεκτης..και μεγα λαθος που δεν εχεις σφηξει τερμα τις βιδες ..κατα 99.9% εχεις κανει καποιο λαθος στη συναρμολογισει και το μηχανακι δεν παιρνει νεκρα
@@lamproskotrotsis3209 Αυτο το ξερω. Ισχυει η δευτερη περιπτωση και στην νεκρα το μηχανακι οταν δουλευει δεν σε ζοριζει να προχωρησει μπροστα διοτι ειναι νεκρά ενω στις αλλες ταχυτητες δεν προχωρα οπως και ειναι λογικο οταν σβηνεις το μοτερ και το κατεβασεις απο το διπλο σταντ.
Ο τροχος με ελαφρα κινηση του ποδιου σταματάει παντως ενω με πατημενο τον λεβιε συνεχιζει απλα μειωνεται λιγο η κινηση του τροχου.
Οταν πατας γκαζι με νεκρα το μηχανακι προχωραει ?? Αυτο σε ρωταω απο των αρχη και δεν έχω καταλαβει αν ναι η αν οχι
Καλησπερα φιλε θελω να κανω μια ερωτιση αλαξα καμπανα σημερα επιδι εκανε εναν θοριβο και τωρα δεν περνι καλα της ταχυτητες και μπατιναρι τι μπορει να φτεει;
Και ο λεβιες της ταχητυτας εγινε πολυ μαλακος εχει πολι λασκα ξερεις απο τι μπορει να εγινε
Δεν έχεις ρυθμίσει τη σύμπλεξει(απο τη βιδα στο κάπακι
Αλλα δεν εχει λογικη να πατινάρει
Αν όντως πατιναρει και δεν μπερδευεσαι ισως εχεις κανει και λαθος στην τοποθετηση της καμπάνας και δεν εχει κουμπώσει σωστα η πλάκα!
@@lamproskotrotsis3209 δεν σιμπλεκταρε αλλα το εφτιαξα οντος απτιν βιδα στο καπακι ηταν ηθελε ριθμιση ευχαριστω
Στο ιννοβα παει σφήνα και κορυφή του δοντιού.και σε ολα ππυ εχουν παρόμοια καδενα. Στα αλλα τύπου άστρα παει σφήνα και ανάμεσα απο δυο δόντια. Το πας πολυ σωστά παντως μπραβο σου φιλε μου
Ευχαριστώ φίλε !!
Έτσι δείχνει και στο μανιουαλ, πάντως και του Λαμπρού δεν φάνηκε να δουλέυει λάθος, πρέπει να είναι πολυ λίγες μοίρες εκτός. Ίσως να δουλέυει καλύτερα χαμήλα και να χάνει ψήλα ή το αντίθετο.
Δεν νωμίζω να το εβαλα λάθος παιδιά το γρανάζι!! Γιατι να έχω χάσει μοίρες?
@@lamproskotrotsis3209 Λάμπρο στο μανιουαλ δείχνει το δόντι να είναι σε ευθεια με τη σφήνα, αλλα και έτσι οπως το έβαλες δεν ακούγεται λάθος το μοτερ. Θα στο στείλω στο fb, θα σου στείλω και ενα βιντεακι
@@Sp1r0s777 δεν κοιταξα μανυαλ αλλα πριν το βγάλω ειδα πως πευτει στο κενό ..γιαυτο το ξαναβάζω εκει..επίσης και στο χρονισμα ακριβώς ηρθε το σημάδι ..βέβαια ηταν και κατεβασμένη η κεφαλή που αλλαζει τα δεδομενα λογο αλλαγης αποστασης απο γρανάζι σε γρανάζι..και απλα μπορει να ειμουν τυχερος με το αποτελεσμα..ευχαριστώ για την παρατήρηση παρολα αυτά!!
Η καμπάνα φυγοκεντρικού τι θέμα έχει που λένε ότι κάνει θόρυβο σε όλα τα ιννοβα ένα τακ τακ όταν είναι κρύο ποιο πολύ όταν πατάω γκάζι σταματάει είναι θέμα αυτό ? με έχει παιδέψει αρκετό καιρώ.. άλλος λέει είναι τα κενά που έχει η καμπάνα υπάρχει κάποια εξήγηση για αυτό?
Αν εχει πολλα χιλιομετρα το μηχανακι σου δηλαδή πανω απο 70 χιλιάδες ειναι πολυ πιθανο να ακούγεται το φυγοκεντρικο ..κανει χοντρό θόρυβο ομως ..αλαξε το δεν ειναι πολυ ακριβω ..αν θελει μονο σιαγωνακια ειναι ακομα πιο φθηνα
@@lamproskotrotsis3209 42.000 exei
@@lamproskotrotsis3209 alla fygokentriko alla o thorivos menei to mono pou eida oti einai ligo kapos stravi i kampana diskon pou m edikse o mastoras les kai einai stravi roda exane ligo katho tin eixe vali pano sto piro pou stirizete xwris diskous ekei epeze einai fisiologiko ayto ? etsi prepi na kanei ?43.000 xiliometra exei
Καλησπέρα στο δεξί Κάρτερ εκεί που μπαίνουν τα ρουλεμάν από μέσα είδα ότι είναι ραγισμένο παντού γιατί???έτσι και εμένα είναι υπάρχει θέμα αννν είναι ετσιιιιιιι ηηη δεν είναι ραγισμένο έτσι βγήκε από το καλούπι??
Δεν είναι ραγισμένο ..όπως πολύ σωστά είπες έτσι βγηκε απο το καλούπι !!
@@lamproskotrotsis3209 μάλιστα ωραία ευχαριστώ
Hello sibop emme ve eksos ayarı nedir debriyaj lokma anahtarlar kaçtır teşekkür ederim
Κόλπο μάστορα και χωρίς παρεξήγηση βάλε τα ρουλεμάν η το στρόφαλο οτιδήποτε από αυτά στην κατάψυξη για καννα τέταρτο ζέστανε ίσα ίσα με πιστολάκι για τα μαλλιά τη φωλιά βγάζεις από την κατάψυξη και απλά το βάζεις μέσα χωρίς σφυριά χωρίς να χτυπάς με σφυριά κλπ,μπαίνει μόνο του χωρίς καμία δύναμη να θέλει,πριν βάλεις στην κατάψυξη λαδώσε καλά το ρουλεμάν και τη φολια μετά το ζέσταμα,βγάζεις γρήγορα το ρουλεμάν και το κουμπώνεις.και όπως είπα χωρίς παρεξήγηση μια ιδέα για εύκολη και σίγουρη δουλειά χωρίς σφυριά κλπ.
Καμία παρεξήγηση φίλε ! Τι ξέρω το "κολπο" αλλα εκεινη την ώρα το εβαλα οπως νε βολεψε! Επίσης δεν χτυπαω δυνατα σχετικα ομορφα μπήκε ! Σε διαφορετικη περίπτωση θα το ζεσταινα
Φίλε πολύ χρήσιμο βίντεο μπράβο.Να σε ρωτήσω όταν έδεσες κυλινδροπιστονο και κεφαλή έβαλες εκτός από την φλάντζα και κάτι τσιμουχακια που περνούν τα τύπου astrea μοτέρ εκεί που είναι η τρύπα για να περνάει το λάδι κάτω δεξιά ή δεν χρειάζεται το Innova μόνο φλάντζα θέλει?
Οχι φίλε δεν παιρνει oring το ιννόβα !!
Μπράβο ρε μάγκα μου άρεσε πού χρησιμοποίησες δυναμοκλειδο
😁
Για το απλό το ινοβα χωρίς injection ποσά € θέλει για ανακατεσκευη;
Δεν έχει σημασία αν ειναι η όχι injection και αναλογος παντα τις φθορες!
Στα 300€ περιπου συνηθως
Μου χτυπησε μπιελα 2 φορες supra 125 x helmin μια στα 27000km αλλαχτηκαν τα παντα (εντος εγγυησης) και ξανα στις 43000 km εκτος εγγυησης .αλλαγη λαδιου καθε 2000 km (BEL RAY) .την πρωτη φορα το εξουσιοδοτημενο δεν μπορεσε να εξηγησει το πως.τη δευτερη ( αλλο συνεργειο) καταληξαμε με αυτα που ειδαμε (αντλια - καδενα-το πλαστικο γραναζακι του τεντωτηρα) οτι εφταιγε η αντλια .την αλλαξαμε με μια takegawa αφου οι 2 προηγουμενες μαμισιες μαλλον δεν τιμησαν το ονομα της μαμας honda. επισης αλλαξαμε οπως και τη πρωτη φορα τα παντα με μαμισια.οσο αφορα τη χρηση του θα σου πω οτι ειμαι ενας ηρεμος 55αρης.αν εβρισκες το χρονο να μου πεις μια γνωμη θα το εκτιμουσα. Ευχαριστω πολυ.
Μήπως δεν πήγαινε αρκετό λάδι στην μπιέλα λόγο κάπου θέματος σε αγωγώ λαδιού?
Μήπως δεν έχει πίεση το κυκλωμα του λαδιού για κάπιο αντίστοιχο λογο ? Θελουν ψάξιμο αυτά..τώρα με το τελευταίο φτιάξιμο πόσα.χιλιόμετρα έχει ?
@@lamproskotrotsis3209 Τωρα ειναι στο στρωσιμο εχει σχεδον 500 km. Ελεγχθηκαν οι διοδοι και του κομβιου της μπιελας και τα παντα η καινουρια αντλια ειναι πολυ δυνατη.Τωρα αν ξαναχαλασει θα πρεπει να το πεταξω γιατι εχει και αλλα προβληματα μιλαμε για τεραστια απογοητευση για τη honda .Και μην ξεχναμε οτι μιλαμε για ενα παπι που εχει σχεδον 3.000 ευρω.Ειχα crypton για 78000 km και δεν ζητησε ποτε τιποτα απολυτως.Γκαντεμια τι να πω;Ευχαριστω.
@@user-yk7js2bz2d το 125 της honda κατέστρεψε την πορεία των παπιων γι'αυτό βλέπεις παραπάνω yamaha γιατί πολύ απλά είναι πολύ πιο αξιόπιστα και τα modenas-kawasaki οχήματα αθανατα
ΦΙΛΕ ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΕΙΔΑ ΤΑ ΒΙΝΤΕΟ ΚΑΙ ΣΕ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΑ ΚΕΝΑ ΠΟΥ ΕΙΧΑ ΟΣΟ ΑΦΟΡΑ ΤΑ ΠΑΠΙΑ.ΕΧΩ ΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΚΑΙ ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΤΗΝ ΓΝΩΜΗ ΣΟΥ.ΕΧΩ ΕΝΑ HONDA ASTREA SUPRA ΜΟΝΤΕΛΟ 98 ΕΧΩ ΑΛΛΑΞΕΙ ΜΟΝΟ ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΠΡΙΝ 5 ΧΡΟΝΙΑ ΔΙΣΚΟΥΣ ΟΛΑ ΤΑ ΥΠΟΛΟΙΠΑ ΗΤΑΝ ΣΕ ΚΑΛΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΑΛΛΑ ΤΟΥΣ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΥΣ ΜΗΝΕΣ ΤΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙ ΔΕΝ ΣΥΜΠΛΕΞΑΡΕΙ ΟΤΑΝ ΕΙΝΑΙ ΚΡΥΟ ΑΛΛΑ ΟΤΑΝ ΖΕΣΤΑΘΕΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ.ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ........ΟΤΑΝ ΕΙΝΑΙ ΚΡΥΟ ΚΑΙ ΤΟ ΒΑΛΕΙΣ ΕΜΠΡΟΣ ΒΑΖΕΙΣ ΠΡΩΤΗ ΠΑΤΗΜΕΝΗ ΔΕΝ ΣΥΜΠΛΕΞΑΡΕΙ ΕΧΕΙ ΤΑΣΗ ΚΙΝΗΣΗΣ ΟΤΑΝ ΑΝΟΙΞΕΙΣ ΤΟ ΓΚΑΖΙ,ΑΝ ΠΑΙΞΕΙΣ ΛΙΓΟ ΜΕ ΤΟ ΓΚΑΖΙ ΕΧΟΝΤΑΣ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΠΑΝΤΑ ΠΑΤΗΜΕΝΗ ΑΚΟΥΣ ΤΟ ΚΛΩΤΣΙΣΜΑ ΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΣΑΝ ΝΑ ΒΑΖΕΙΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΣΕ ΜΗΧΑΝΗ ΚΑΙ ΣΥΜΠΛΕΞΑΡΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ,ΑΦΟΥ ΞΕΚΙΝΗΣΗΣ ΚΑΙ ΒΑΛΕΙΣ ΔΕΥΤΕΡΑ ΚΡΑΤΑΣ ΠΑΤΗΜΕΝΗ ΔΕΝ ΣΥΜΠΛΕΞΑΡΕΙ.ΟΤΑΝ ΟΜΩΣ ΖΕΣΤΑΘΕΙ ΤΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ.ΕΧΩ ΔΟΚΙΜΑΣΕΙ ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΕΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΤΟΥ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ ΧΩΡΙΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ.ΚΑΤΙ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΓΙΑ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ.ΑΝ ΤΟ ΒΑΛΕΙΣ ΕΜΠΡΟΣ ΚΑΙ ΤΟ ΑΦΗΣΕΙΣ ΣΤΟ ΡΕΛΑΝΤΙ ΚΑΙ ΖΕΣΤΑΘΕΙ 4-5 ΛΕΠΤΑ ΜΕΤΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ ΔΗΛ ΣΥΜΠΛΕΞΑΡΕΙ ΑΨΟΓΑ.ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΟΝ ΧΡΟΝΟ ΣΟΥ
Έχεις ρυθμίσει τον συμπλεκτη σωστά σιγουρα ? Μηπως δεν συμπλεχταρει αρκετα ?? Διαφορετικα ισως εχει φθορα η καμπανα σου στα σημεια που πατουν οι δισκοι και δεν τους αφηνει να αποσυμπλεξουν ...αυτο βεβαια ειναι φαινόμαινω στα motocross σε παπι δεν μου εχει τυχει ποτε!!
@@lamproskotrotsis3209 ΑΡΧΙΚΑ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ ΠΟΥ ΚΟΙΤΑΞΕΣ ΤΟ ΘΕΜΑ.Ο ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ ΕΙΝΑΙ ΣΩΣΤΟΣ,ΑΝ ΗΤΑΝ ΘΕΜΑ ΡΥΘΜΙΣΗΣ ΔΕΝ ΘΑ ΤΟ ΕΚΑΝΕ ΑΥΤΟ ΣΕ ΚΑΘΕ ΡΥΘΜΙΣΗ (ΧΑΛΑΡΟΣ ,ΜΕΤΡΙΟΣ ,ΣΦΙΧΤΟΣ). ΔΗΛ ΑΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑ ΠΙΣΤΕΥΕΙΣ ΟΤΙ ΤΑ ΑΦΤΙΑ ΤΩΝ ΔΙΣΚΩΝ ΕΧΟΥΝ ΚΑΝΕΙ ΕΓΚΟΠΕΣ ΣΤΙΣ ΦΩΛΙΕΣ ΤΗΣ ΚΑΜΠΑΝΑΣ .ΤΟ ΘΕΜΑ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑΤΙ ΟΤΑΝ ΖΕΣΤΑΘΕΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ (ΣΥΜΠΛΕΞΑΡΕΙ) ΕΝΩ ΣΤΟ ΚΡΥΟ ΔΕΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ?.ΑΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΠΟΙΟ ΘΕΜΑ ΣΤΑ ΕΛΑΤΗΡΙΑ ΤΗΣ ΚΑΜΠΑΝΑΣ ? ΔΗΛ ΟΤΑΝ ΕΙΝΑΙ ΚΡΥΟ ΤΑ ΕΛΑΤΗΡΙΑ ΔΕΝ ΩΘΟΥΝ ΤΟΥΣ ΔΙΣΚΟΥΣ ΝΑ ΑΠΟΣΥΜΠΛΕΞΟΥΝ? ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΣΕ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ ΔΙΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΘΕΜΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΠΑΩ ΨΑΧΤΑ ΝΑ ΛΥΣΩ -ΔΕΣΩ ΚΑΙ ΝΑ ΕΧΩ ΤΟ ΙΔΙΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ.ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ
Ναι αυτό που είπες εννοούσα ..ακουγεται όντως περίεργη η περίπτωση σου ..τι λαδια εχεις βαλει ? Και τι δισκους ? Στο εκανε απο την αλαγη των δισκων και μετά αυτο ?
@@lamproskotrotsis3209 ΟΧΙ ΤΟΥΣ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΥΣ 2 ΜΗΝΕΣ ΤΟ ΚΑΝΕΙ. ΔΗΛ ΚΑΘΟΝΤΑΙ ΟΙ ΔΙΣΚΟΙ ΣΤΙΣ ΕΓΚΟΠΕΣ ΚΑΙ ΔΕΝ ΑΠΟΣΥΜΠΛΕΚΟΥΝ .ΔΗΛ ΔΕΝ ΠΑΝΕ ΜΕΣΑ ΝΑ ΑΠΟΣΥΠΛΕΞΟΥΝ .ΛΑΔΙΑ 20-50 ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΡΧΗ 1998. ΔΙΣΚΟΥΣ ΓΝΗΣΙΟΥΣ HONDA
Πρεπει να το λύσεις για να δεις τι ακριβώς γίνετε δεν μου εχει ξανατυχει κατι αναλογο. Μακαρι να μπορουσα να βοηθησω περισσοτερο !!
Αψογη δουλεια, φιλε. Να σε ρωτησω, η καμπανα με το γραναζακι ποσο τζογο πρεπει να εχουν? Στη δικια μου, αν την παρω στο χερι ακουγετε αρκετα το τακ τακ.
Η καμπάνα με το γραναζι της το μεγάλο ?? Εχει συνεμπλοκ δεν πρεπει να κανει θορυβο αλλα τζογο εχει λιγο
Φίλε τι φλατζοκολλα χρησιμοποιείς ;
Μια τις wiko!!
Καλησπέρα πολύ ωραίος δουλειά, τι φλατζοκολλα χρησιμοποιείς?
Wiko!
μαστορα ξερεις η ξερει καποιος αλλος κατι για αν μη ξαναβαρεσει μπιελα.γτ δε πα να το κανεις γνησιο κ εργοστασιακο που λενε παλι θα βαρεσει.τοχει κολλητος 10 χρονια με σωστη χρηση κ εχει βαρεσει 3 φορες. κ οσους εχω ρωτησει τα ιδια
Καθε ποσα χιλιόμετρα εχει μεινει?..εμενα το δικο μου ειχε 95 χιλιάδες και δεν ειχε βαρέσει μπιέλα ποτέ! Και σκληρή χρήση!
@@lamproskotrotsis3209 95.000??? πρωτη φορα τακουω για ιννοβα κ εχω μιλησει με πολλους.καθε 35-40 του βαραει
Δεν διαφωνω ..εχω ακουσει και εγω πολλά ..δεν μου εχει τύχει κατι ανάλογο ομως ..λενε πως αν βαλεις κομβίο απο αστρεα αντέχει περισσοτερο επειδή εχει 2 οπες για λίπανση ..δεν το έχω δοκιμασει ομως γιατι δεν το θεωρησα αναγκαίο ...2 φορες παντως που επισκευαστηκε το σιγκεκριμενο ιννονα εκανε την μια φορα 90 χιλιάδες με χρηση ντελίβερι και την δευτερη 45 μεχρι στιγμης απροβλημάτιστα ...αλλαγή λαδιών ομως στην ωρα τους ..ξερω και ιννονα με 120 χιλιάδες και ακομα δεν εχει λυθει (καρμπυρατερατο) και εγώ δεν ξερω τι να πιστέψω μερικα χτυπανε οντως νωρις μερικα ξεχνάνε να χαλασουν😛
@@lamproskotrotsis3209 οκ σευχαριστω στο επομενο λυσιμο κομβιο απο αστρεα λοιπον.κουμπωνει ευκολα η θελει πα
τεντα?
Ειναι ιδιο ακριβώς απλά έχει 2 τρύπες ! Απο ότι εχω ενημερωθεί δεν το έχω κανει ποτέ!
μου κάνει ένα χουρχουριτο στο ρελαντί σαν διακοπτόμενο ,και κρυο και οταν ζεσταθει.innova anf με 30,000km
Να σε ρωτήσω ο στροφαλος από το kris 115 ίδιος δνε είναι με το innova 125
Οχι φίλε μου καμία σχέση
Φίλε στα ποσά newton σφίγγεις την κεφαλη;
Στα 20 φίλε!
Γειά σου φίλε εχω ένα Innova καρμπυρατέρ όταν το βάζω μπροστά και είναι κριό κάτι χτυπάει αλά όχι συνεχόμενα με το που ζεσταθεί σταματάει
Σίγουρα θα πρέπει να το ακούσει κάποιος για να κάνει διάγνωση φίλε μου !!
@@lamproskotrotsis3209 να σε ρωτήσω τα νουμερα απο της βαλβίδες στο ιννοβα το καμπυλατερ είναι ίδια με του ιντσεξιον
Ναι φιλε ακριβώς !!
Το φρενακι το εβγαλες αυτο που ακουμπαει στο καβουκι απο το φιγοκεντρο;;; εκει που λες εχει σημαδακι το αξονακι και δεν παει οπως να ναι..εκει εχει ενα φρενακι που ακουμπαει στο βολαν εξοτερικα του φυγοκεντρικου
Ναι φίλε σωστά ..έχει ένα φρενάκι στο συγκεκριμένο έλειπε ήδη και συμφωνώ με την αφαίρεση του καθώς δεν έχει ουσιαστικό λόγο ύπαρξης ...υπάρχει λόγος φυσικά αλλά είναι αστείος ..είναι για να πέφτουν γρηγορότερα οι στροφές του κινητήρα και να μην μας "κλωτσήσει" στο αφημα της ταχύτητας ....πράγμα το οποίο δεν συμβαίνει και χωρίς το φρενάκι ..οπότε είναι κατά τη γνώμη μου περιτά κινούμενα μέρη !!
kathe 1000 h 1200 allagi ladakia kai den ksanavaraei,to edwsa me 100000xil.oxi aplws eyxaristimenos evgale ta lefta tou me to parapanw.
το καρμπυρατεράτο innova είχες ή το ψεκαστό?
@@ix099-channel ψεκαστο
Η καδένα στον στρόφαλο μπαίνει όπως να ναι; Ή έχει συγκεκριμένη θέση;
Μπορώ να αλλάξω καδένα χωρίς να βγει το βολάν;
Δεν έχει συγκεκριμένη φορά όχι και πρέπει να βγεί το βολάν αναγκαστηκά!
Σε ευχαριστώ ρε μάγκα!
Τπτ φιλε!!
Και κάτι άλλο.. αυτός ο οδηγός που μπαινει στο μπουζονι ..ανάμεσα κυλινδο και κεφαλή αν μπει στο κάτω δεξιά υπάρχει θέμα;
Μόνο στα 2 μπουζονια παιρνει οδηγο ...δεν μπαινει παντου
Λόγο του μεγάλου καρμπυρατέρ,γ αυτό ρωτάω μην έχει πλούσιο μείγμα..
Türkçe altyazı eklermisiniz teşekkür ederim
Πολύ ωραίο βίντεο φίλε μπράβο. Επειδή έπαθα το ίδιο το κοστος γύρω στα 400€;
@L1 NET Kymco visar 110 10 ετών με 63000κμ. Όχι ξαφνικά λάδια service κάθε 2000κμ. Γενικά πολύ καλό παπί χωρίς προβλήματα
@L1 NET Ναι μάστορα και λάδι οτι προβλέπεται απ'την kymco fucks silkolene . Τέλος πάντων μάλλον τα έφαγε τα ψωμιά του
@L1 NET Ευχαριστώ φίλε να είσαι καλά
Μας έσωσες αδερφέ!!! Γνωρίζεις το μέγεθος από τα καριδακια;
Απο ποια καρυδάκια φίλε;
Αξίζει η καμπάνα??
Βλέπω κάνεις δεν ρηφμιζι το φηγοκεντρικο πριν το βάλει διό στροφές το γρανάζι τού φηγοκεντρικο
Ετσι το βάζω φιλε!!
Δεν γυρίζει 2 στροφές, σχεδόν ενα δοντι μόνο γυρίζει
Τα ιννοβα θενε χρονισμα καμπάνας?
Ναι έχει σημαδια πως θα μπει αλλιώς δεν θα παίρνει τις ταχύτητες
Καλησπερα !
Να κανω μια ερωτηση
Πηρα προσφαρα ενα ινοβα
Ι
Με 23.000χλμ
Μετα απο 100χλμ που εγραψα αρχισε να χτυπαει η καδενα
Εχουν θεμα με το τεντωτηρα ;
Μια φορα που το εδωσα γκαζια σταματησε ο θορυβος
Και λεω οτι φταει ο τεντωτηρας
Για να τον βγαλω να τον τσεκαρω αν ειναι στο τερμα του
πρεπει να ειναι στο Ανω νεκρο σημειο ;
Να του βαλω μηχανικο τεντωτηρα ;
Επισης διαβασα για την μπιελα
Κ οτι εχει μακρια 4η κ ζοριζεται
Οντως οι σχεσεις ειναι με 14/35 γραναζωμα ειναι μακριες
Κ βαραει πειρακια σε ανηφορες
Του εβαλα 14/37 πολυ καλυτερα
Και τωρα το εκανα 13/37
Δηλ το κοντυνα 4-5 δοντια
Αλλο μηχανακι εγινε !!
Η 4η βγαζει ανετα 120
Σε ανηφορα πας με 4η κ 80 και εχει δυναμη δεν κρεμαει
Η κανταναλωση επεσε
Μου βγαζει 150-180χλμ μεχρι να αναψει η ρεζερβα.
Ποιο το νοημα με το εργοαστασιακο σεταπ 14/35
Να βγαζει η 1η 50
2η 80
3η 100
Και η 4η να κρεμαει
Απο μαμα εχει 15/35 ..και πλεοκ τα χιλιομετρα σου δεν ειναι αληθινα γιατι μετράει απο το σασμαν χιλιόμετρα οποτε οταν τωρα λεει 120 πιθανον μα πηγαίνεις με 90 ..επίσης αν ειναι τοσο αδύναμο οσο περιγράφεις μαλλον κατι δεν πάει καλα ...οσο για τον τεντοτήρα βγάλτον και τσεκαρε τον δεν χρειάζεται ανω νεκρο σημειο ..και σου προτεινω να ξαναβάλεις τα μαμα και να βρεις τη ζημιά του ...γιατι κατι εχει και δεν τραβάει οπως τα περιφράφεις
@@lamproskotrotsis3209 Λαμπρο σε ευχαριστω
Για την βοηθεια !!
Μαλλον κανεις λαθος 14/35 φοραει μαμα γιατι ολες οι εταιριες αλυσιδες γραναζια βγαζουν σετακι για τον ινοβα 14/35
Και 14/37
Εγω με 4 δοντια κοντυτερο ειμαι ευχαριστημενος
Δεν θελω τελικη
Το δουλευω ντελιβερι σε κλειστα κομματια ανηφορες κτλ
Θελω να τραβαει κ να μην κανω πολλες αλλαγες
Και να μην ζοριζεται ο κινητηρας /μπιελα
Θα τσεκαρω τα χιλιομετρα με ενα αλλο μηχανακι να δω ποσο χανει
Καλες διαδρομες !!
Ναι μάλλον έχεις δίκιο 14/35 φοράει μπερδέυτηκα !!
Καλησπερα
Ελυσα τεντωτηρα
Ειχε κολλησει απο σκουρια
Εβαλα wd40 το επαιξα ξεκολησε εβγαλε σκουρια εβαλα και λαδι κινητηρα οκ ειναι.
Μετρησα το κοντερ με το gps
Χανει 10-20χλμ
Στα 80κοντερ δειχνει 70gps
Στα 120 κοντερ δειχνει 100gps
Σε ευχαριστω για την βοηθεια !
@@Bob-pn4zx τι θόρυβο σου έκανε η καδένα,μήπως ένα χουρχουριτο
Μηπως ξερεις τον κωδικο ρουλεμαν για το φυγοκεντρικο? Αυτο που ειναι πανω στο καπακι. Το αλλο της καμπανας ειναι 61804 σε SKF.
Δεν τον ξέρω φίλε !!
@@lamproskotrotsis3209 91007-KPH-901 ή 6001u είναι. Θέλω να το αλλάξω με ένα με κλειστή τη μία πλευρά για να έχει μεγαλύτερη ροή λαδιού προς τη μπιέλα, αλλα δεν ξέρω σε ποια μεριά να είναι η κλειστή πλευρά.
@@lamproskotrotsis3209 Εβγαλα το παλιό ρουλεμαν και απ την εξω πλευρά είναι κλειστού τύπου με λάστιχο, το οποίο με τον καιρό είχε γίνει ξύλινο. Ίσως απο κεί να είχε καποια διαρροή και να έπεφτε η πίεση του λαδιού προς τη μπιέλα.
Τι πυρο πιστονιού φοράει?
13 χιλιοστά
Ποσά Newton σφίγγουμε την κεφαλή ;
Στα 20 την εσφηξα φίλε αλλα δεν κοίταξα manual
Πόσο κόστισε φίλε μου?
Δεν θυμάμαι φίλε ακριβως νωμίζω 300κατι τα ανταλακτικα και τα ρεκτιφιέ!!
Κόστος ;
Βαλβίδες ησαγογη 6.εξαγωγι 8
Καλησπέρα πολύ καλή δουλειά πολύ μεγάλος γνωστής και μερακλής απλά παρατήρησα τον κύλινδρο που ήταν καθρεπτης.μετά το γυάλισμα κυλίνδρου χρειάζεται ένα βούρτσισμα για να αποκαταστήσει την επιφανειακή αγριάδα που μοιάζει με ψαροκόκκαλο. Αυτή η αγριάδα λιμάρει τα νέα ελατήρια ώστε αυτά να πατήσουν σωστά στον κύλινδρο κατά το στρώσιμο. Καλοπροαίρετα πάντα συνέχισε την άψογη δουλειά που κάνεις
Φίλε μου είχε γινει το βουρτσάρισμα οπως λες απλά δεν φαινόταν στο βίντεο ..και βέβαια αυτό είναι δουλειά του ρεκτιφιέ και όπως είπα είχε γίνει !! Σωστή η παρατήρηση σου παντως και ευχαριστώ!!
που εχεις το μαγαζι φιλε μου???
Δεν είμαι μαγαζί φίλε μου! Και τωρα είμαι φαντάρος!
απο που εισαι αδερφε?
Καλαμάτα φιλε !
Καλησπέρα φίλε έχω ένα Innova καρμπυρατέρ έχει 55.000 km έχει ξεκινήσει να κάνει ένα ήχο τακ τακ στα 16.000 km μου ήπιαν ότι θέλει καδένα ε λοιπόν μετά από μια εβδομάδα πάλι τα ίδια το πήγα ξανά μου την ρύθμισαν και καλά πάλι τα ίδια πήγα σέ άλλον μάστορα μου ήπια και αυτός καδένα η βαλβίδες, τελικά άλλαξα καδένα στα 35.000km μετά από 5 μέρες πάλι τα ίδια, το δούλεψα έτσι μέχρι τα 53.000 λέω κάτσε να τό πάω άλλη μια φορά να δούμε τί άλλο θα μου πουν τελικά. πάλι για καδένα χρονισμού τού λέω τού μάστορα μήπως είναι κάτι άλλο που βάρα έτσι μου λέει όχι, τελικά μου την άλλαξε μετά από 2 μέρες τό παπί κάνει το ίδιο θόρυβο τό πάω πίσω μου λέει μπορεί να είναι ο συμπλέκτης η βαλβίδες η ελατήρια βαλβίδων η ελατήρια συμπλέκτης, τελικά δεν ασχολήθηκα. Μπόρις να μου πεις τι γίνεται? Θά ήθελα να σου στείλω ένα βίντεο αλλά δεν ξέρω πού να σου στείλω
Βρές με στο fb ή στο ινσταγκραμ φιλε (Lampros Kotrotsis)
Άλλαξε επειγόντως μάστορα
Ισχύει ότι αμα αλλάξεις γρανάζι εμπρός δεν θα βαρεσει
Δεν παίζει κανένα ρόλο
Από λάδια το αφήσανε
Στην αρχή του βίντεο εξηγώ τι έγινε..τα εχασε απο την τσιμούχα
Μάστορα που βρίσκεσαι να φέρω και το δικό μου
Καλαμάτα φίλε!!
Να σαι καλά μαστορα είμαι Αθήνα δυστυχώς
Μοτέρ innova μούφα ούτε καν κινεζικά δεν είναι ! Είναι απλά για πέταμα όλα
Καλα δεν συμφωνώ..είναι η αποψή σου..εχουν μειωνεκτηματα αλλα οχι και ετσι
Λάδια 20.50
20W-50 λαδι σε innova και την μπιελα παραμασχαλα γιαυτο σας κοπαναν μπιελα..
Ρε φίλε βοήθησε με πως ακριβώς μπενουν τα γραναζια του σασμαν στα καρτερ .όπως να είναι η παίζει μόνο ρόλο ο μύλος
Δεν έχει συγκεκριμένη θέση
Και πως απλά βάζεις τον μήλο στην νεκρα
Και τα γραναζια έχουν κάτι σαν πιρακια με κενά για να ενώνονται μεταξύ τους τα γραναζια όταν αλλαζεις ταχύτητα
Μπορείς να μου πεις ένα τρόπο να βάλω το σασμάν έχω το μηχανάκι λυμένο.να το δεσο
Σε οποια θέση και να ειναι ο μύλος δεν έχει σημασία ...απλά θα εχει καποια ταχυτητα αναλογος με την θεση που θα τον κουμπωσεις
η μπιελα φαινεται μεταχειρησμενη εχει αλλο χρωμα απο θερμοκρασια
επρεπε να ειχες βγαλει το στροφαλο απο το δεξι κ να το εβαζες στο αριστερο καρτερ....το ρουλεμαν πανω στο δεξι καρτερ εννοειται και μετα απλα θα κουμπωνε ο στροφαλος μεσαστο ρουλεμαν του αριστερου καρτερ...γιατι το εκανες ετσι;;;;
το πιστονι ηταν μεσα στο κουτι του σφραγισμενο ενω θα επρεπε να το ειχε βγαλει ο αγγελος στο ρεκτιφιε και να το ειχε μετρησει με το φιλερ...επισης ο κυλινδρος ειναι πολυ γυαλιστερος θα επρεπε να τον ειχε τριψει για να στρωσει.....μεγαλο λαθος του ρεκτιφιε κ δεν ειναι η πρωτη φορα
γιατι δεν περιμενεις να στρωσει και το γκαζωσες αμεσως;
Στο βίντεο λέω ακριβώς τον λόγο που έβαλα τον στρόφαλο στο δεξί καρτερ πρώτα ..ετσι είναι το σωστό έτσι ειναι ευκολοτερο ...και το πόσο γυαλίζει ο κύλινδρος και τι γυάλισμα ήθελε δεν θα το συζητήσουμε εδώ ..ενημερωτικά το μηχανάκι μεχρι στιγμής έχει κάνει 35 χιλιάδες χιλιόμετρα deliveri και δεν καίει σταγονα λάδι ..και το θέμα του στρωσίματος είναι μεγάλη κουβέντα προφανώςπάντως δεν έπαθε τπτ και δεν γινετε να παθει με το γκαζι που του πάτησα (ακομα και αν το βαραγα κοφτη)
@@lamproskotrotsis3209 ναι ρε φιλε ακουσα τι λες για τον στροφαλο και σου λεω αφου απο το ρουλεμαν βγαινει με το χερι επρεπε να τον ειχες βαλει στο αριστερο καρτερ και μολις εβαζες το δεξι καρτερ απλα το ρουλμαν που ηταν στο δεξι καρτερ θα φολιαζε μονο του στον στροφαλο.........το γυαλισμα δεν το λεω για εσενα για το ρεκτιφιε το λεω......φυσικα και επαθε με τετοιο γκαζωμα...ακομα δεν το εδεσες και το ανοιξες τοσο αποτωμα και εφτασε μεχρι 80.....1000 χιλ θελει για να το ανοιξεις ετσι....αν πιστευεις οτι δεν θα γδερνωντουσαν τα ελατηρια με τον κυλιδρο βαρωντας κοφτη απο το πρωτο χιλιομετρο δεν πρεπει να ξαναδεσεις μηχανακι....ουτε ασχετος δεν θα το ελεγα αυτο,,,,,,,ακου κοφτη στο αστρωτο....ημαρτον
Ο στροφαλος μπαίνει με το χέρι στο αριστερο καρτερ ..στο δεξί ήθελε ζέσταμα για να μπει με το χέρι ..και τον έβαλα πρώτα στο δεξί ! Οσο για το στρώσιμο ειναι μεγάλη κουβέντα...αλλα δεν ειναι τοσο σημαντικό όσο φαίνεται να το βλέπεις !
@@lamproskotrotsis3209 ρε φιλε χαζο τελειως εισαι;;;;;;;ο στροφαλος στο ρουλεμαν ειπα οχι το ρουλεμαν στο καρτερ.....3 φορες το ειπα ελεος
Αγορίνα επειδή όλη η κουβέντα ξεκίνησε ανούσια και μάλλον δεν έχεις μάθει να συζητάς τελειώνει εδώ ...και το πόσο χαζός είμαι η όχι ασε να το ξέρω εγώ