RMS - среднеквадратичное значение. True RMS среднеквадратичное значение для сигналов отличных от синусоидальных. Генератор выдает синусоиды. Поэтому True RMS нет необходимости применять. А зависимость показаний прибора от частоты имеет место быть. Первый тест любым показанным прибором покажет наличие обрыва обмотки и не более того. Для измерения сопротивления обмоток используют милиомметры. Огромное количество генераторов имеют дефект - короткозамкнутые витки( которые, данными методиками не определить). Особенно эта болезнь массова, при использовании шунтирующих регуляторов, которых установленно в 99.9% случаев на мотоциклах с генераторами на постоянных магнитах, генераторы находятся в короткозамкнутом режиме и, как следствие, постоянно работают на критических температурах. Из-за высоких температур все болезни. Пробой на корпус, обрыв фазы, межвитковое замыкание и т. п. Шунтирующие стабилизаторы бывают тиристорные( кипятильники) и на мосфетах. И те и другие подключенные к генератору пропускают через себя всю мощность, которую способен выдать генератор. Потому вся схема на шунтирующих стабилизаторах всегда нагружена и испытывает тепловой и токовый стресс. Даже при отключенных потребителях. идеальный вариант связка генератор + нешунтирующий стабилизатор. На сегодняшний момент, я встречал только тиристорные нешунтирующие. Судя по патентам, ведущие призводители мотоциклов бътюся над нешунтирующими на мосфет транзисторах. Пока безрезультатно. Это связано с массой проблем у нешунтирующих, подавление коммутационных выбросов стабильность выходного напряжения и главное размещение в разумном объеме изделия. Да, забыл сказать, все шунтирующие обладают нехорошим свойством, их нельзя включать без акб или на убитом акб. Без акб мгновенные значения напряжения на выходе стабилизатора могут выжечь мозги мотоцикла.
А если показания миллиомметра разнятся незначительно, 1.0-0.97-0.97, это критично? Я имею в виду распаянный треугольник. Т.е. измеряем сопротивление каждой из обмоток отдельно.
@@beaver4529 Это лишь означает, что нет обрыва фаз. Смотрите осциллографом межфазные напряжения. При замкнутом витке на одной из фаз будет провал напряжения. У меня был случай, холодный генератор работал, после нагрева одна обмотка ложилась на корпус.
@@Mihail_Korovkin Я два года положил на исследование и решение проблемы. На сегодняшний день, одна фирма Shindegen выпускает достойные синхронные стабилизаторы шунтирующего типа, работающие без коммутационных выбросов. Но, как я писал выше, обладающие недостатком. При потере контакта с АКБ, пульсации напряжения достигают неприемлемых значений. К достоинствам можно отнести малый нагрев стабилизатора за счет применения мосфетов и схемы синхронного выпрямления совмещенной со схемой шунтирования. Но как видно из их продукции, не шунтирующий синхронный стабилизатор им не удалось создать. Пока что не удалось. Мне удалось создать математическую модель синхронного шунтирующего стабилизатора аналогичного Шинденгену и синхронного нешунтирующего. На этом разработка остановилась по причине отсутствия финансирования. Правда один экземпляр для тяжелого мотоцикла шунтирующего несинхорнного стабилизатора катается по просторам Родины. Основная проблема создание стабилизатора для мощных трехфазных генераторов на постоянных магнитах от 300 Ватт и выше. С мелкими мопедами проблем особых нет.
Доброго дня .Квадроцикл кайо тор 3с .Пропала зарядка , слиплись провода входящие в релерегулятор .Я их разлипил что бы они не касались друг друга ,поменял реле регулятор (был в гараже запасной ).Нет заряда всё равно . Проверил гениратор на массу не бьёт ,три жёлтых провода между собою показывают 01,1 или 01,4 . С релерегулятора когда завожу идёт 2-5 вольт . Генератор умер ???
Добрый день. Подскажите пожалуйста почему после замены реле на новое показывает 13 вольт, а на заведённом двигателе 12и6-7 постоянно. Греется очень сильно и быстро. Это нормально?
@@ЮрийИванов-т8о я имел ввиду сколько должен выдавать именно генератор, а не РР (реле регулятор) сколько должен выдавать РР я узнал, верно вы говорите 15 вольт это крайний максимум, не могу найти информацию какой предел по вольтам у исправного генератора?
Очень полезное видео. 2 теста пройдено. А на третьем показывает 0.7 - 2 вольта. Что конкретно может быть с генератором ? (я так понимаю это малый вольтаж и во вторых разные показания) (мотоцикл suzuki gsx-r 750 2008г.) (реле проверял и оно в поряде)
Очень странно, может мультик стоял в положении измерения постоянного напряжения? Стоит проверить мультиметр на корректность работы или измерить ещё раз другим, все 3 теста. При тестах регулятор должен быть отключён от генератора. Если все же 2 первых нормально, а на третьем напряжение не вырабатывает, у меня только один вариант приходит в голову, отсутствуют или размагнитились магниты на роторе.
@@ЮрийИванов-т8о салам,китайский мотцык,нет искры,генератор прозвонил работает,поставил новую комутатор,нет искры,котушку новую поставил нет искры где копать
Добрый день! Может ли быть причиной неисправность генератора, выявляемая по третьему тесту (первые 2 - Ок) следующей ситуации: на контрактном реле на klx250, (немного другого вида и разъм на нём с 5 контактами, а у родного 6 контактов) (На пробой диодов провкрено - все ок,) проверяю в работе на мотоцикле - как будто мот вообще его не видит - 12.8в и не меняется при подгазовке, а само реле очень сильно нагревается за короткое время.
Здравствуйте, если два первых теста ген .показывает всё хорошо. А при заводе показывает 01,5 в ? Но я измерял дешовым мультиметром.. нет заряда на аккумулятор. Как ещё можно проверить.? Не снимая статор ,не вскрывать крышку мотора? Спасибо
Здравствуйте, подскажите у меня на Хонде Хорнет 600 такая проблема на холостых 1300-1400 оборотах зарядки нет 12.5-12.6 но если немного поднять обороты до 1800-2000 показывает 14-14.2 на 5000 т оборотах показывает 14.5 генератор прозванивал на массу не замыкает на всех 3 фазах по 02 ома, реле рабочее, но если мерить на заведённом переменку на 3 фазах самого генератора на холостых показывает только 12v если немного поднять обороты сразу -20V и выше на 4000 т в районе 60 v . Ведь 12 v переменки на самом генераторе это очень мало должно быть хотя бы 18-20?
Возможно у вас просто просели магниты от времени или перегрева, но именно неисправности чего либо у вас не видно, стоит снять показания на аналогичном мотоцикле. На многих мотоциклах, отсутствие зарядки на холостом ходу, норма.
@@ЮрийИванов-т8о Та уже сравнивал с другим мотоциклом там на холостых 14 v . Забыл сказать ,что уже поменял 2 реле регулятора сильно греются и выходят из строя ,заказал самодельный не шунтирующий он нормально работает, еле теплый,так-же яркость света фары тоже изменяется от оборотов, а если включить совместно фару и поворотники видно немного как фара тоже моргает . Проводка вся родная без колхоза все фишки просмотрел окислов нет .
@@ЮрийИванов-т8о на массу не замыкает, на всех 3 фазах по 0,2 ома , переменку тоже выдает одинаково на всех 3 фазах но мало на холостых по 12 вольт при подаче оборотов сразу увеличивается , можно ли ещё как нибудь проверить генератор другими способами, не снимая его?
Юрий, подскажите, акамулятору 4 года, на нём есть лампа проверки и три показания ( требуется зарядка, среднее и отлично) , у меня горит "требует зарядки", при этом ему хватает запустить двс ( не совсем верно выражаюсь хватает, без проблем запускает двс и крутит очень бодро), ставлю данный акум на зарядку ( гелиевый) 3 часа, и после этого она всё равно горит красным, напряжение в нём 12.6v. Суть вопроса: данный акум может "убить" Реле зарядки?
Здравствуйте! После запуска мотоцикла откл минус от аккумулятора, мотоцикл работает на холостом но не развивает обороты. Что не исправен? Если с одного раза не заводится то стартер не будет крутит. Аккумулятор исправен
Привет. У меня квадроцикл стелс гепард с АКБ 12в. На ХХ показывает 12.3в, если погазовать показывает 13в. Если включить фару и вентилятор то показывает 11.8в. Прозвонил генератор переменным током, на всех фазах 20в. Прозвонил выход с реле напряжения тоже переменным током (хз правильно ли) показывает 24 в. Аккумулятор у прошлого владельца несколько раз разряжался в ноль. В чем проблема у меня? Может просто АКБ нужен новый?
После регулятора измеряется постоянный ток. На фазах генератора напряжение измеряют на оборотах, нужно проверить не замыкаются ли обмотки на массу. Стоит прозвонить регулятор напряжения.
Да может быть, где угодно, плохой контакт или масса. Я бы начал с прозвонки цепей от АКБ, особенно массу, там из за алюминиевой рамы снегохода, часто окисляется
Добрый день . Спасибо за видео ! Подскажите что может быть , в случае если отсоединён и генератор и РР , мотоцикл завожу , он работает , замеряю мультиметром на клеммах акб постоянный ток и там постоянно прыгаю показания в больших диапазонах , от 1 до 12,8
@@АндрейБондаренко-х6с так вариантов то не много, если прыгает прямо на клеммах, или акб не имеет достаточной емкости, или мультиметр врет, или измерения проводятся не верно. Если бы было замыкание где то в сети, что нибудь бы грелось или мотоцикл глох.
можно ссылку на 10часовой ролик по проверке? ну чтоб порядку всё было, ну например тут автор не сказал, в этот день когда делаешь проверку нужно ли с утра глаза открывать?
Здравствуйте . Подскажите пожалуйста . При замере межфазного сопротивления на генераторе тестер показал на всех трёх вариантов 0,8 ом . А при проверке на массу показал на 1 варианте 0,7 ом , на 2ом 0,8 ом и на 3ем 1,0 ом. Я так понимаю что на массу пробит генератор ?
@@ЮрийИванов-т8о замыкание в чем может быть. Генератор? У меня коже контакты оалавильсь несколько раз. Сейчас соединил на совесть, но по моему греется генератор и мот в целом стал "жарче"
Здравствуйте подскажите пожалуйста, на хонда хорнет греется реле регулятор, так, что рукой не возможно удержать, но заряд ,что с нагрузкой, что без 14,2 думал ,что генератор, проверел его так как у вас на видео, все нормально только у вас 0.4 ом на фазах а у меня 0.2. Почитал форумы многие говорят ,что это норм ,но что-то сомневаюсь, думаю, что не должен так греется .
Стоит измерить его температуру, если меньше 100 градусов и напряжение под нагрузкой не падает, то все нормально. Этот регулятор устроен так, что всю лишнюю энергию вырабатываемую генератором, переводит в тепло. Другими словами, чем больше вы включите потребителей, тем меньше будет греться регулятор.
Подскажите пожалуйста, у меня квадрик простой, АКБ не заряжает, подключаю тестер к выводу от однофазного генератора: если на тестере стоит постоянное напряжение то показывает только 13V как не газуй (мало ведь!), если поставить замер переменного то показывает 29Вт, опять же газуя цифры не меняются. Что может быть?
При измерении регулятор должен быть отключён от генератора, постоянное напряжение не измеряют на генераторе, только переменное, 29 вольт переменки это не много, но и не мало, должно быть достаточно для заряда. Стоит проверить регулятор напряжения
Добрый день! Спасибо за отличное видео и подробное объяснение. Скажи , если два первых теста прошел как положено, а на третьем показывает разное напряжение (18,22 и 40 Вольт) в чем и именно может быть причина?
Подскажите пожалуйста, если отключить одну фазу от регулятора напряжения, и оставить только две, регулятор напряжения будет работать? У меня просто излишек мощности и хочется снизить нагрузку на генератор и регулятор.
Спасибо за быстрый ответ) Я просто все лампочки заменил на светодиодные и теперь потребление тока в мотоцикле значительно меньше. Вот и думаю что можно сделать, ведь теперь весь излишек мощности на себя будет брать регулятор, что не очень хорошо, и генератор двигатель тормозит зря.
Еще такой вопрос, вы написали что работать тогда будет только одна фаза, но это в том случае если генератор соединен треугольником, а если звездой то должно я думаю работать две фазы. Я правильно понимаю?
Юра Гузиенко правильно. Вам стоит поискать регулятор на с использованием в регулировке полумоста, он не шунтирующего типа. Ставится на квадроциклы Поларис, может ещё куда то. Он имеет более низкий кпд при максимальной отдаче, но нагружает генератор только на необходимую мощность для потребителей. По надежности аналогичен, тоже сгорает от плохого контакта на акб, стоит обычно дороже.
@@ЮрийИванов-т8о спасибо за ответ. И ещё маленький вопрос. Если на холостых заряд показывает 13.2, а на оборотах 12.8. И когда свет включаю на холостых 12.8, на оборотах со светом - 12.4. силу тока замерил с генератора - показал между всеми витками 16 в. Маловато? Не пойму что менять - реле зарядки и статор
Можешь сказать пожалуйста, почему при подключении 2-ой лампочки 12 v55/60 w сгорела реле? До этого стаяла 1-а 12 v55/60 w, все работала , потом поставил вторую 12 v55/60 w. сгорела. P.S. По мануалу стоят 12 v 60/35 w х 2.
Юрий С могу только предположить. Может не правильно подключил и замкнул регулятор на аккумулятор. Может он сгорел по другим причинам и это просто совпадение. Может оказался не качественным или с браком, или был поврежден до этого, лампа стала последней каплей. Причин может быть много, плохой контакт в разъёме и при подключении дополнительной нагрузки сопротивление стояло критическим для регулятора. Скажем так: при 100 процентной исправности проводки и разъёмов, исправном аккумуляторе, правильном подключении регулятор не сгорит, даже при превышении максимального тока вырабатываемого генератором.
А может ли мотоцикл заводится с неисправным генератором? Накрылся генератор,купил новый генератор и регулятор напряжения,поставил,нет искры ((( померял обычным тестером гену,первые два теста норм,прадва второй тест показывает единичку на тестере как не меняй провода тестера,всегда единичка...вот не знаю куда копать?!
Specialworld86 тут 2 варианта. 1 мультиметр не может измерить такое маленькое сопротивление и показывает 0, может неправильно выбран диапазон или режим проверки. 2 где то замыкание между всеми фазами, повреждены обмотки статора так, что все 3 фазы замкнуты (маловероятно). В любом случае, я бы действовал так: прозвонил не замкнуты ли фазы на массу. Измерил напряжение между фазами на работающем моторе.
@@ЮрийИванов-т8оПриветствую, прозвонил генератор, между двумя желтыми проводами, показало 0,5 а на других 38 и 35. Не подскажете что это означает? Снимать генератор?
Привет! Нет заряда аккумулятора, прошёл тест на заведённом моторе показывает 16 при дабавлении оборотов ничего не меняется, от генератора выходит два жёлтых провода, я измерял с соеденёнными этими жёлтыми проводами с реле, потому что, если их разеденяешь мот не заводится какие могут быть проблемы, мот Хускварна 350 FX, 2018г, заранее спасибо, жду вашей помощи
@@ЮрийИванов-т8о а тогда как узнать есть ли межвитковое замыкание?даю газ лампочка притухает,напряжение растет равномерно на трех фазах от 15 до 110В,сопротивление на обмотках 0,3Ома но сильно греется реле регулятор больше 60 градусов за 1-2 минуты
@@Алекс-Страж от межвиткового замыкания регулятор не греется, включи потребители, свет, подогрев, в общем все что есть, если регулятор станет меньше нагреваться, то все в порядке. А так температура до 125 градусов это нормально для регулятора.
@@ЮрийИванов-т8о подключал фары нагрев такой же,на хондах сб 1300 некоторые виды реле греются до 90 градусов,на моей модели человек пишет вообще не греется,на мотоциклах считается норма 40-50 градусов,предыдущее реле уже отслоилось от радиатора,не хочется убить новое,можно как то проверить генератор на межвитковое замыкание?
@@ЮрийИванов-т8о нагрузка вообще не меняет положение дел,хотя должна влиять сильно,при межвитковом замыкании получается большая часть тепла выделяется на обмотке генератора?должна падать ЭДС самоиндукции что должно выражаться на падении мощности на лампах по идее.
Добрый день скажите пожалуйста у меня квадр 250 кубов заводеш работает свет гарит снемаеш клему с акума квадр работает свет гасне в чем проблема генератор восемь катушек три провада розовый жолтый и чёрный скраснои палосои и дачек хола два провада зелёный и синий двигатель биз Кик стартера
Добрый день Юрий! Спасибо за видео! У моего мотоцыкла тоже падает напряжения при вклучение фар. Я проверял генератор и тот невырабатывает достаточно тока. возможно плотно неприжал контакты при проверки третьего этапа. Можете сказать, это генератор или реле? Реле ещё непроверял. Сейчас пойду проверить. Спасибо!
Юрий, приветствую! Подскажи пожалуйста! Суть. Kawasaki er6n 2009. Пропала зарядка. Посмотрел твое видео о диагностике неисправности, проверил все и по мануалу. Не могу сделать заключение. Замер обмоток статора 0.5; 0.6; 0.7 Замер переменного на одинаковых оборотах 25; 35; 49; Согласно руководству необходимо менять ротор (это вечная штука на мой взгляд, механических воздействий на него не оказывалось) РР так же проверил с ним все ок разбег сопротивлений копейки. Менять статор?😊
На массу нет замыкания? Напряжение слишком разное, похоже на статор, межвитковое, но в этом случае небольшой ток должен вырабатываться. Оторви вполне может размагнититься от перегрева, но. Это большая редкость. Я встречал один раз. Если нет замыкания статора на массу, я бы поискал друга с регулятором. Иногда бывают неисправности которые нельзя выявить тестами
@@ЮрийИванов-т8о сопротивление по всем обмоткам нормальное, на массу не замыкает. Но вот напряжения не выдаёт. 2-3 Вольт на каждой фазе. Повышение оборотов ничего не даёт. Что может быть? Что то с ротором?
@@dondmitry77 в этом случае у меня 2 варианта, или статор в кз все же, а 0,8 сопротивление проводов щупов мультика (можно проверить замкнув между собой), или магнит ротора размагнитился. В любом случае нужно вскрывать, смотреть, убедившись что напряжение правильно измеряете (переменное там оно и мультик должен в соответствующем положении стоять)
@@dondmitry77на моём ирбис ттр250р та же фигня, заводится (с кикстартера) и работает норм, а вот напряжения нет должного, лампочки мерцают, гудок пищит, непосредственно на фазах напряжение 2-3 вольта, на АКБ идёт 4-6, зависит от нагрузки, в чем может быть причина?
Вопрос такой . у меня Варадеро 2000 г.в . выбило прокладку из под клапанной крышки переднего цилиндра , это может быть из за не исправности генератора ? Всё проверил как у тебя на видео , р.р. тоже в норме , зарядка идёт 14.05 . -14.25
Владимир Владимирович это никак не связано. У тебя какая то механическая неисправность. Если именно выбило, а не просто потекла, то я бы смотрел в сторону вентиляции картера, может она забита. Генератор тут ни при чем, зарядка у тебя в норме.
Может дело в старой прокладке ? Я конечно грешу на неё , но на нашем форуме в вк говорят что это гена искрит , и взрывает топливо внутри картера . на сколько это реально ?
Владимир Владимирович может быть прокладка. Посмотреть бы мне на этот форум))), откуда на исправном мотоцикле в картере топливо? Что может искрить в генераторе, если там нет трущихся частей? Думаю на форуме просто пошутили.
Planeta3 на литровой сибихе и ещё на некоторых мотоциклах также. Там все проще, проверяете, как автомобильный генератор. Таблетку лучше сразу поменять.
Здравствуйте. Хочу узнать Ваше мнение по поводу моей авантюры. Хочу повысить мощность генера на китайской двухсотке. Генератор трёхфазный, вернее немного недотрёхфазный. 10 катушек. Из них 1-я фаза имеет 4 катушки, остальные две фазы имеют по три катушки. Ротор на 8 магнитов. Я добавил пластин (железа статора) и хочу перемотать более толстым проводом. (Было сечение 0.8 по меди, будет 1.15.) Вопрос такой: родного провода сечением 0.8 было по 43 витка на катушке, а этого влазит 30-34 витка на катушку. Как думаете, , сильно может просесть напруга на холостых....? Ь
Здравствуйте, напряжение упадёт и на оборотах, пропорционально уменьшению длины, сила тока вырастет пропорционально сечению , минус потери в кпд. Хватит ли напряжения заряжать акб, нужно измерять текущее напряжение на холостых и на оборотах и пересчитывать с новыми данными, тогда будет понятно.
@@ЮрийИванов-т8о Благодарю за быстрый ответ. Попрошу у товарища мультиметр, сделаю замеры заводского генера. Я находил в нете информацию о том как посчитать напряжение, приходящееся на один виток обмотки. Но там приведены данные для однофазного статора. Как это подсчитать в моём случае, я теряюсь. У меня на первой фазе четыре катушки по 43 витка на каждой итого 172 витка. А на двух других фазах по три катушки с 43 витками на каждой, итого по 129 витка. В той статье сказано, что всреднем , в зависимости от конструкции генера, величина напруги, приходящаяся на один виток составляет 0.07 вольт. (Делим 13.5 в на кол- во витков в фазе). И у меня этот рассчёт более- менее подходит для фазы с четырьмя катушками. Другие две фазы, с меньшим кол- вом витков из- за отсуствия четвёртой катушки, не подходят под жтот рассчет. Но тем не менее генер в заводском исполнении работает, и выдаёт на холостых свои 14.8 в (измерял уже выпрямленное напряжение, после регулятора). Вот я и ломаю репу....
Я так выявил что у меня генератор замыкал на массу, и сопротивление было разное, мотоцикл искру довал но не заводился грешил на то что вал грм неправильно установил
Спасибо, Юрий, за твои видео. Сразу нашёл в них ответ в отношении своего р/р. Провода жёлтые с Гены и Р/Р имеют свои определённые пары, или их можно подключать как угодно?
Алексей Страхов если нет замыкания фазы на массу и регулятор исправен, то вырабатывать ток он будет, но очень мало, обычно, для зарядки уже не хватает при включённом свете
@@ЮрийИванов-т8о а его будет хватать чтобы ездить, без аккумулятора? У меня постоянно садится аккумулятор, менял всё также, завожу и отсоединяю аккумулятор, мотоцикл работает
Талгат Ныгметжанов причин такого поведения может быть очень много. На некоторых китайских мотоциклах, генератор состоит из 2х независимых цепей, одна из которых питает коммутатор. Так что вполне может, но причина так же может быть и в чем то другом.
@@ЮрийИванов-т8о может и так но регулятор напряжения стоит а моя проблема состоит в проверке работоспособности генератора. И если стыкался с такой проблемой акум новый стартер в поряде а крутит то харашо то после 3 пуска с трудом перемыкаю втягуеще не работает коротит и не крутит. Спасибо за ответ.
@@ЮрийИванов-т8о привет... у меня тоже 3фазный генератор то есть из движка выходит 3жел зелёный и синебелый... на коммутатор не приходит провода питания а на его место переставлен белочерный от двиг стоп...бывший владелец уверяет, что это система работала..а у меня искры нет... по любому к коммутатору должно подходить питание... пробывал принудительно от релерегулятора в коммутатор подавать питание всё равно нет искры
Привеет ! Может поможешь советом ... Мотоцикл honda cbr 600 f4. Слабая зарядка на холостых.. при включенной фаре показывает 11.9 - 12 при оборотах все ок.. но кода трогаешься видимо не хватает.. и искра не стабильная.. прозвонил генератор поменял РР толку нет
Николай Михайлов у многих мотоциклов на ХХ с включённой фарой не хватает генератора для заряда. Скорее всего причина нестабильной работы двигателя у тебя в чем то другом, т.к. 12 вольт для катушек зажигания вполне достаточно.
Привет. Подскажи пожалуйста где копаться. Мот suzuki GSX-R в прошлом сезоне оплавилась клемма с проводами от генератора в регулятор и с регулятора на акум ( 5 контактная клемма) поставил я новые "папы,мамы " регулятор прозванивал , генератор тоже..все норм. Тут опять уже после зимовки покатал пару дней и акум разрядился. Снимаю пластик и вижу что опять тот же самый провод с генератора в клемме грелся и оплавил разъем. Причем на холостых зарядка 13.4 ..с нагрузкой 12.7 - 13.1 а при любых оборотах кроме холостых ее вообще нет. Т.е показывает просто заряд аккумулятора. 12.3 в среднем.
Evo Evo привет, так сразу сложно сказать. То что у тебя плавится клемма, это однозначно плохой контакт в ней, или она не рассчитана на такой ток. Причин падения напряжения при повышении оборотов может быть несколько, начиная от неисправности генератора или регулятора, заканчивая плохим контактом или обрывом цепи: генератор - регулятор, регулятор- аккумулятор. Стоит начать с проверки генератора и по цепочке дальше, провода, клеммы, регулятор и т.д. Но начни с восстановления контакта оплавленного разъёма.
Подскажи пожалуйста в чём причина? После нескольких часов по горам, мотоцикл перестал заводится от стартера, кое как доехал домой, акум оказался полностью разряжен, акум к стати был новый гелевый, я его заряжал двое суток, но он зарядки не взял, купил второй акум с ним произошла таже история, может это генератор, я в этом ничего не понимаю, подскажи, привет из Крыма
А вот такая проблема. Греется и горит реле регулятор. Спалил уже второй... в чём может быть причина? Генератор проверил, прозвонил всё в норме. Выдаёт 13.8 / 14.3 в зависимостьи от оборотов. Сопротивление на проводах от р/р до АКБ минимальное. Потерь нет. С массой всё хорошо. Что ещё посмотреть?
Причин может быть много. Например регулятор не от вашего мотоцикла меньшей мощности. Плохой контакт, мало потребителей, чем больше нагрузка на регулятор, тем меньше греется. Если пробивает тиристор, я бы начал с плохого контакта между АКБ и регулятором, сопротивление измерять бесполезно, нужно смотреть разность потенциалов, (напряжение).
Посмотрел видос и не нашёл ответа на свой вопрос. Вчера выяснил, что у меня заниженное напряжение с генератора выходит из-за чего нет заряда АКБ на холостых, сравнивал с таким же мотом у которого всё ОК. Замеры проводились на отключенном от регулятора разъёме обмоток низкого напряжения: Мой мот: на холостых 7,5 В, на 5000 об/мин 40 В, ток короткозамкнутых обмоток 5 А. мот товарища: на холостых 10,5 на 5000 об/мин 40 В, ток короткозамкнутых обмоток 6,4 А. Линейные напряжения на обмотках между всех трёх фаз одинаковые, токи тоже. Есть идеи в чём может быть дело?
Мот свежее 2600 км всего, уже выяснил, что магниты слабее, вопрос теперь в том , что с магнитами делать и почему они могли размагнититься? На форуме один чел советовал попробовать намагнитить более мощным магнитом, пробовал так делать стало чуть чуть получше, но всё равно ближний свет на холостых не вытягивает. Есть опыт в восстановлении магнитов? или замены на что то более качественное?
Maksim Semenov только увидел твой комментарий, извини. Магниты размагничиваются от времени и температуры. Как намагнитить в домашних условиях знаю только в теории. Я бы заменил ротор с магнитами.
Так в итоге и сделал в результате получил на холостых 14,4 В, на 5000 об/мин более 40 В, ток короткозамкнутых обмоток 8 А. Перегревов вроде не было, разве что этой весной снимал маховик с помощью обратного молотка, может от резких ударов повредились, хотя вроде от ударов магнит полностью размагничивается. У меня китаец и маховик с обмоткой статора в воздухе находится, а не в масле vk.com/topic-156326325_36147170
@@ЮрийИванов-т8о Здравствуйте подскажите пожалуйста,в чем может быть причина:нет зарядки на акум.Новое реле,генератор на заведенном двигателе выдаёт ток,(проверял старым дедовским способом ,лампочку на контакты от генератора,горит.)соединения в норме.Ставил тестер на прозвон-один контакт на рамму другой на любой контакт из генератора звенит, так и должно быть?Спасибо огромное!
Артём Винокуров простите, мне почему то не всегда приходят уведомления о новых сообщениях, вот ссылка на мануал, схема там тоже есть africatwin.ru/africafiles/manual/Rukovodstvo_po_Africa_Twin_na_russkom.pdf
и я вот копаюсь теперь. было кз в поворотниках-устранил в дороге и поехал. далее сильно греются два провода о гены... звонится и вольты в норме... что кз могло сделать а что нет) где копать
поменял статор и РР и пропаял напрямую но греются но равномерно. електрик сказал что все норм но ручка бьет током теперь надо те кондеры смотреть что на свечи идут
У меня такая проблема не работают фары,сигнал,стоп,датчик бензина от генератора а когда присоидиняю аккумулятор то работает...в чем причина подскажы пожалуйста????
Какой мотоцикл у тебя? Как выяснил, что именно от генератора не работают? Вообще регулятор не подключенный к аккумулятору не работает на мотоцикле, по этому проверять исправность генератора и регулятора стоит начать с замера напряжения на клеммах аккумулятора на при заведенном двигателе.
у меня ямаха джог,у меня фары работают только от генератора так изначяльно было когда купил скутер,когда подключяю аккумулятор то всьо работает-датчик бензина,сигнал,стоп а когда отсоиденяю и завожу двигатель то ничего неработает...просто я поменял генератор...может в нем причина???но заводится хорошо...
Андрій Слободян ты подключал аккумулятора туда куда подключается генератор, я правильно понял? Если да, то похоже на генератор. На скутерах в большинстве случаев, для зажигания CDI используется отдельная обмотка в генераторе, по этому вполне возможно, что неисправна та часть генератора, которая питает свет и т.п. При этом скутер будет заводиться и нормально работать.
Лев Романов я думаю это все же с мультиметром, что то. Мне попадались мультики, вроде бы хороший и дорогой, но иногда глючит, непонятно. Попроси у кого нибудь другой мультик измерить.
Проверил я так генератор, всё нормально.проверил реле-регулятор как в другом твоём видео-все нормально,но зарядки аккума нет.контакты зачищены,проводка норм.куда смотреть?
Андрей Скороход тебе нужно проверить генератор, разъем соединяющий генератор и регулятор на предмет окиси, перегрева, или повреждения контактов, а так же провода с обратной стороны этих контактов, осмотри внимательно, они там часто гниют. Регулятор напряжения, разъем идущий от регулятора ( красные и зеленые провода) аналогично предидущему разъему, контакты на реле стартера, включая 30 амперный предохранитель и его контакты в реле, силовой + провод идущий от реле к аккумулятору, клеммы на аккумуляторе, зеленый провода идущие от разъема реле регулятора на массу, соловой минусовой провод идущий от аккумулятора к раме, контакт на раме и аккумуляторе. Это вся цепь, вся остальная эл.проводка в зарядке аккумулятора не участвует. Проблема где то в выше описанном. Если чего пиши. Когда мне не найти я начинаю все заново, советую тебе еще раз все внимательно прозвонить, шаг за шагом.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
спасибо тебе огромное!! ты просто не представляешь как мне помог))) добра тебе и счастья хороший человек!
Громадное спасибо, всё доходчиво объяснил.
Очень хорошо объясняешь, снимай видео по ремонту!
Спасибо большое. Все четко и по делу. Удачи в работе))
Спасибо
Огромная работа проделана, огромное спасибо!
Классно, доходчиво, грамотно! Молодец, спасибо!
респект очень внятно объяснил
Благодарю за информацию! Очень помог! Что с регулятором, что с проверкой генератора. Всё понятно и просто объяснил. 🤝🤝🤝
Отличное видео , спасибо ! Чайникам такое объяснения идеально 👍
прям очень доходчиво, спасибо большое
RMS - среднеквадратичное значение. True RMS среднеквадратичное значение для сигналов отличных от синусоидальных. Генератор выдает синусоиды. Поэтому True RMS нет необходимости применять. А зависимость показаний прибора от частоты имеет место быть. Первый тест любым показанным прибором покажет наличие обрыва обмотки и не более того. Для измерения сопротивления обмоток используют милиомметры. Огромное количество генераторов имеют дефект - короткозамкнутые витки( которые, данными методиками не определить). Особенно эта болезнь массова, при использовании шунтирующих регуляторов, которых установленно в 99.9% случаев на мотоциклах с генераторами на постоянных магнитах, генераторы находятся в короткозамкнутом режиме и, как следствие, постоянно работают на критических температурах. Из-за высоких температур все болезни. Пробой на корпус, обрыв фазы, межвитковое замыкание и т. п. Шунтирующие стабилизаторы бывают тиристорные( кипятильники) и на мосфетах. И те и другие подключенные к генератору пропускают через себя всю мощность, которую способен выдать генератор. Потому вся схема на шунтирующих стабилизаторах всегда нагружена и испытывает тепловой и токовый стресс. Даже при отключенных потребителях. идеальный вариант связка генератор + нешунтирующий стабилизатор. На сегодняшний момент, я встречал только тиристорные нешунтирующие. Судя по патентам, ведущие призводители мотоциклов бътюся над нешунтирующими на мосфет транзисторах. Пока безрезультатно. Это связано с массой проблем у нешунтирующих, подавление коммутационных выбросов стабильность выходного напряжения и главное размещение в разумном объеме изделия. Да, забыл сказать, все шунтирующие обладают нехорошим свойством, их нельзя включать без акб или на убитом акб. Без акб мгновенные значения напряжения на выходе стабилизатора могут выжечь мозги мотоцикла.
А если показания миллиомметра разнятся незначительно, 1.0-0.97-0.97, это критично? Я имею в виду распаянный треугольник. Т.е. измеряем сопротивление каждой из обмоток отдельно.
Жаль, что не могу скопировать в youtube и сохранить себе этот пост. Если только скрины делать...
@@beaver4529 Это лишь означает, что нет обрыва фаз. Смотрите осциллографом межфазные напряжения. При замкнутом витке на одной из фаз будет провал напряжения. У меня был случай, холодный генератор работал, после нагрева одна обмотка ложилась на корпус.
@@Mihail_Korovkin Я два года положил на исследование и решение проблемы. На сегодняшний день, одна фирма Shindegen выпускает достойные синхронные стабилизаторы шунтирующего типа, работающие без коммутационных выбросов. Но, как я писал выше, обладающие недостатком. При потере контакта с АКБ, пульсации напряжения достигают неприемлемых значений. К достоинствам можно отнести малый нагрев стабилизатора за счет применения мосфетов и схемы синхронного выпрямления совмещенной со схемой шунтирования. Но как видно из их продукции, не шунтирующий синхронный стабилизатор им не удалось создать. Пока что не удалось. Мне удалось создать математическую модель синхронного шунтирующего стабилизатора аналогичного Шинденгену и синхронного нешунтирующего. На этом разработка остановилась по причине отсутствия финансирования. Правда один экземпляр для тяжелого мотоцикла шунтирующего несинхорнного стабилизатора катается по просторам Родины. Основная проблема создание стабилизатора для мощных трехфазных генераторов на постоянных магнитах от 300 Ватт и выше. С мелкими мопедами проблем особых нет.
Здравствуйте) можно ваши контакты?)
Здравствуйте, хорошее видео,информативное.
Очень доступно объясняете, спасибо!
Молодцом ,на доступном языке объяснил.
Уважения к таким Людям.
Супер конкретное видео. Спасибо
Весьма полезно,😎👍 подписка!
Рекомендую дополнить заголовок моделью мотоцикла - иначе через поиск не найти
Спасибо, бро. Вот прям разжевал и в рот положил. Минимум воды, всё очень иныормативно и понятно!!!!
Доброго дня .Квадроцикл кайо тор 3с .Пропала зарядка , слиплись провода входящие в релерегулятор .Я их разлипил что бы они не касались друг друга ,поменял реле регулятор (был в гараже запасной ).Нет заряда всё равно . Проверил гениратор на массу не бьёт ,три жёлтых провода между собою показывают 01,1 или 01,4 . С релерегулятора когда завожу идёт 2-5 вольт . Генератор умер ???
Чётко, спасибо огромное
Спасибо, полезно
Добрый день. Подскажите пожалуйста почему после замены реле на новое показывает 13 вольт, а на заведённом двигателе 12и6-7 постоянно. Греется очень сильно и быстро. Это нормально?
если есть замыкание на массу как это исправить?
Спасибо все понятно, у меня 3 контакта на массу пробивало, генератор под замену .
Такая же фигня, брат(
Подскажите пожалуйста сколько вольт максимум должен выдавать генератор на Хонда сбр600рр 2003 на высоких оборотах?
На разных мотоциклах цифра слегка может отличаться, но больше 15 вольт это уже не норма для всех мотоциклов
@@ЮрийИванов-т8о я имел ввиду сколько должен выдавать именно генератор, а не РР (реле регулятор) сколько должен выдавать РР я узнал, верно вы говорите 15 вольт это крайний максимум, не могу найти информацию какой предел по вольтам у исправного генератора?
здравствуйте а если с гениратора выходят только 3 провода черный с красным синий с белым и зелёный можно както присобачить фару?
У меня отломаны пласмаски сверху обмотки, как это может повлиять на работу двигатель. Еле еле заводится на холодную, а на горячую не заводится..
Очень полезное видео. 2 теста пройдено. А на третьем показывает 0.7 - 2 вольта. Что конкретно может быть с генератором ? (я так понимаю это малый вольтаж и во вторых разные показания) (мотоцикл suzuki gsx-r 750 2008г.) (реле проверял и оно в поряде)
Очень странно, может мультик стоял в положении измерения постоянного напряжения? Стоит проверить мультиметр на корректность работы или измерить ещё раз другим, все 3 теста. При тестах регулятор должен быть отключён от генератора. Если все же 2 первых нормально, а на третьем напряжение не вырабатывает, у меня только один вариант приходит в голову, отсутствуют или размагнитились магниты на роторе.
@@ЮрийИванов-т8о салам,китайский мотцык,нет искры,генератор прозвонил работает,поставил новую комутатор,нет искры,котушку новую поставил нет искры где копать
Приветствую!
Тот же мотоцикл и та же проблема и симптомы. Я смотрю уже год прошёл)) что в итоге было и как решил, поделись пожалуйста!
! 3 тий тест не прошёл, дешёвый тэстер, но ещё есть видео про рэлюху! 👍 помог
Добрый день! Может ли быть причиной неисправность генератора, выявляемая по третьему тесту (первые 2 - Ок) следующей ситуации: на контрактном реле на klx250, (немного другого вида и разъм на нём с 5 контактами, а у родного 6 контактов) (На пробой диодов провкрено - все ок,) проверяю в работе на мотоцикле - как будто мот вообще его не видит - 12.8в и не меняется при подгазовке, а само реле очень сильно нагревается за короткое время.
Так, а почему, когда снимаешь при заведённом мотоцикле, снимаешь клемму, он глохнет?
лайк, полезно, доходчиво. спасибо за видео.
при замкнутых обмотках он тоже показывает одинаковое сопротивление,там уже на вольтаж мерят ьнужно
Здравствуйте, если два первых теста ген .показывает всё хорошо. А при заводе показывает 01,5 в ? Но я измерял дешовым мультиметром.. нет заряда на аккумулятор. Как ещё можно проверить.? Не снимая статор ,не вскрывать крышку мотора? Спасибо
Реле регулятор может сдох
@@АлексейБарменков-г3щ сгорел статор,уже заменил. Реле в норме.
Здравствуйте, подскажите, зарядка идёт на холостых 13,4-14 газу подкидываешь проседает до 12,8 это нормально?
Маловато на оборотах
@@ЮрийИванов-т8о в чем может быть дело?
Второй тест можно звуком прозвонииь? И будет ли звуком звониться на массу.?
На массу будет, между обмотками будет пищать все время
Здравствуйте, подскажите у меня на Хонде Хорнет 600 такая проблема на холостых 1300-1400 оборотах зарядки нет 12.5-12.6 но если немного поднять обороты до 1800-2000 показывает 14-14.2 на 5000 т оборотах показывает 14.5 генератор прозванивал на массу не замыкает на всех 3 фазах по 02 ома, реле рабочее, но если мерить на заведённом переменку на 3 фазах самого генератора на холостых показывает только 12v если немного поднять обороты сразу -20V и выше на 4000 т в районе 60 v . Ведь 12 v переменки на самом генераторе это очень мало должно быть хотя бы 18-20?
Возможно у вас просто просели магниты от времени или перегрева, но именно неисправности чего либо у вас не видно, стоит снять показания на аналогичном мотоцикле. На многих мотоциклах, отсутствие зарядки на холостом ходу, норма.
@@ЮрийИванов-т8о Та уже сравнивал с другим мотоциклом там на холостых 14 v . Забыл сказать ,что уже поменял 2 реле регулятора сильно греются и выходят из строя ,заказал самодельный не шунтирующий он нормально работает, еле теплый,так-же яркость света фары тоже изменяется от оборотов, а если включить совместно фару и поворотники видно немного как фара тоже моргает . Проводка вся родная без колхоза все фишки просмотрел окислов нет .
@@АнатолийШамота стоит проверить генератор, есть видео, как это сделать, возможно замкнут на массу
@@ЮрийИванов-т8о на массу не замыкает, на всех 3 фазах по 0,2 ома , переменку тоже выдает одинаково на всех 3 фазах но мало на холостых по 12 вольт при подаче оборотов сразу увеличивается , можно ли ещё как нибудь проверить генератор другими способами, не снимая его?
@@АнатолийШамота этого достаточно, похоже на магниты.
Подскажите,если на АКБ приходит 19 вольт дело в реле регуляторе или в самом генератор тоже может крыться проблема? Мотоцикл Suzuki vl800 Volusia.
В реле регуляторе. Генератор скорее всего исправен
@@ЮрийИванов-т8о спасибо.
Юрий, подскажите, акамулятору 4 года, на нём есть лампа проверки и три показания ( требуется зарядка, среднее и отлично) , у меня горит "требует зарядки", при этом ему хватает запустить двс ( не совсем верно выражаюсь хватает, без проблем запускает двс и крутит очень бодро), ставлю данный акум на зарядку ( гелиевый) 3 часа, и после этого она всё равно горит красным, напряжение в нём 12.6v. Суть вопроса: данный акум может "убить" Реле зарядки?
Нет, не может. Просто низкая полотность электролита (геля). Пока нормально запускает мотор, проблем быть не должно.
@@ЮрийИванов-т8о спасибо большое за вашу поддержку тех кто особо не понимает в данной сфере. 👍
Здравствуйте! После запуска мотоцикла откл минус от аккумулятора, мотоцикл работает на холостом но не развивает обороты. Что не исправен? Если с одного раза не заводится то стартер не будет крутит. Аккумулятор исправен
Отключать клеммы от АКБ на работающем двигателе нельзя, может сгореть регулятор
Привет. У меня квадроцикл стелс гепард с АКБ 12в. На ХХ показывает 12.3в, если погазовать показывает 13в. Если включить фару и вентилятор то показывает 11.8в.
Прозвонил генератор переменным током, на всех фазах 20в. Прозвонил выход с реле напряжения тоже переменным током (хз правильно ли) показывает 24 в.
Аккумулятор у прошлого владельца несколько раз разряжался в ноль. В чем проблема у меня? Может просто АКБ нужен новый?
После регулятора измеряется постоянный ток. На фазах генератора напряжение измеряют на оборотах, нужно проверить не замыкаются ли обмотки на массу. Стоит прозвонить регулятор напряжения.
Подскажите пожалуйста на снегоходе зарядка скачет то 13вольт показывает то 9 то до нуля падает и опять поднимается
Да может быть, где угодно, плохой контакт или масса. Я бы начал с прозвонки цепей от АКБ, особенно массу, там из за алюминиевой рамы снегохода, часто окисляется
Добрый день . Спасибо за видео ! Подскажите что может быть , в случае если отсоединён и генератор и РР , мотоцикл завожу , он работает , замеряю мультиметром на клеммах акб постоянный ток и там постоянно прыгаю показания в больших диапазонах , от 1 до 12,8
Стоит начать с замены акб на заведомо исправный. Бывает мультиметр врет из за неисправности или помех. Плохой контакт у мультиметра с клеммами.
@@ЮрийИванов-т8о Акб новый , мультиметр тоже… должны быть ровные показания ?
@@АндрейБондаренко-х6с могут прыгать, но не в таком диапазоне.
@@ЮрийИванов-т8о есть ещё какие то мысли !??контакт контакт на клеммах хороший , всю проводку пересмотрел перезвонил , не могу найти проблему …?
@@АндрейБондаренко-х6с так вариантов то не много, если прыгает прямо на клеммах, или акб не имеет достаточной емкости, или мультиметр врет, или измерения проводятся не верно. Если бы было замыкание где то в сети, что нибудь бы грелось или мотоцикл глох.
можно ссылку на 10часовой ролик по проверке? ну чтоб порядку всё было, ну например тут автор не сказал, в этот день когда делаешь проверку нужно ли с утра глаза открывать?
Здравствуйте . Подскажите пожалуйста . При замере межфазного сопротивления на генераторе тестер показал на всех трёх вариантов 0,8 ом . А при проверке на массу показал на 1 варианте 0,7 ом , на 2ом 0,8 ом и на 3ем 1,0 ом. Я так понимаю что на массу пробит генератор ?
Тестер был включен на режим 200 ом
@@МихаилЯрошенко-ь3в да, в генераторе замыкание витков на массу, нужно устранять без вариантов
@@ЮрийИванов-т8о спасибо
Здравствуйте у меня на юбр 125 фишка расплавилась и работает только на акамуляторе мультиметра нет что может быть?
Может быть плохой контакт в фишке был, нагрелась и оплавилась, а может замыкание
@@ЮрийИванов-т8о замыкание в чем может быть. Генератор?
У меня коже контакты оалавильсь несколько раз. Сейчас соединил на совесть, но по моему греется генератор и мот в целом стал "жарче"
Здравствуйте подскажите пожалуйста, на хонда хорнет греется реле регулятор, так, что рукой не возможно удержать, но заряд ,что с нагрузкой, что без 14,2 думал ,что генератор, проверел его так как у вас на видео, все нормально только у вас 0.4 ом на фазах а у меня 0.2. Почитал форумы многие говорят ,что это норм ,но что-то сомневаюсь, думаю, что не должен так греется .
Стоит измерить его температуру, если меньше 100 градусов и напряжение под нагрузкой не падает, то все нормально. Этот регулятор устроен так, что всю лишнюю энергию вырабатываемую генератором, переводит в тепло. Другими словами, чем больше вы включите потребителей, тем меньше будет греться регулятор.
@@ЮрийИванов-т8о Понятно, спасибо большое! Попробую измерить.
Подскажите пожалуйста, у меня квадрик простой, АКБ не заряжает, подключаю тестер к выводу от однофазного генератора: если на тестере стоит постоянное напряжение то показывает только 13V как не газуй (мало ведь!), если поставить замер переменного то показывает 29Вт, опять же газуя цифры не меняются. Что может быть?
При измерении регулятор должен быть отключён от генератора, постоянное напряжение не измеряют на генераторе, только переменное, 29 вольт переменки это не много, но и не мало, должно быть достаточно для заряда. Стоит проверить регулятор напряжения
Юрий здравствуйте. Как проверить Ампераж на генераторе?
Последовательное соединение
Может ли генератор начать выдавать вольт больше чем должен выдавать исправный генератор?
Может при неисправном регуляторе
Добрый день! Спасибо за отличное видео и подробное объяснение. Скажи , если два первых теста прошел как положено, а на третьем показывает разное напряжение (18,22 и 40 Вольт) в чем и именно может быть причина?
Привет, там где 18 вольт возможно есть межвитковое замыкание, часть катушки статора не работает. Это как версия, могу и ошибаться.
Юрий Иванов, спасибо!
@@koba-g3q и что было?
@@kolesnica68 генератор.
Подскажите пожалуйста, если отключить одну фазу от регулятора напряжения, и оставить только две, регулятор напряжения будет работать? У меня просто излишек мощности и хочется снизить нагрузку на генератор и регулятор.
Да, будет работать, но только на 1/3 от мощности с 3 фазами. Отключая 1 провод, отключается не одна фаза, а 2
Спасибо за быстрый ответ) Я просто все лампочки заменил на светодиодные и теперь потребление тока в мотоцикле значительно меньше. Вот и думаю что можно сделать, ведь теперь весь излишек мощности на себя будет брать регулятор, что не очень хорошо, и генератор двигатель тормозит зря.
Еще такой вопрос, вы написали что работать тогда будет только одна фаза, но это в том случае если генератор соединен треугольником, а если звездой то должно я думаю работать две фазы. Я правильно понимаю?
Юра Гузиенко правильно. Вам стоит поискать регулятор на с использованием в регулировке полумоста, он не шунтирующего типа. Ставится на квадроциклы Поларис, может ещё куда то. Он имеет более низкий кпд при максимальной отдаче, но нагружает генератор только на необходимую мощность для потребителей. По надежности аналогичен, тоже сгорает от плохого контакта на акб, стоит обычно дороже.
Спасибо, буду что то пробовать
Доброго дня. Подскажите, если сопротивление между проводами от генератора (1 шаг в видео) равно 0. Что это значит?
Стоит проверить замыкание на массу, если его нет, то скорее все мультиметр не в том режиме или не поддерживает измерение маленьких сопротивлений
@@ЮрийИванов-т8о спасибо за ответ. И ещё маленький вопрос. Если на холостых заряд показывает 13.2, а на оборотах 12.8. И когда свет включаю на холостых 12.8, на оборотах со светом - 12.4. силу тока замерил с генератора - показал между всеми витками 16 в. Маловато? Не пойму что менять - реле зарядки и статор
Можешь сказать пожалуйста, почему при подключении 2-ой лампочки 12 v55/60 w сгорела реле? До этого стаяла 1-а 12 v55/60 w, все работала , потом поставил вторую 12 v55/60 w. сгорела. P.S. По мануалу стоят 12 v 60/35 w х 2.
Юрий С могу только предположить. Может не правильно подключил и замкнул регулятор на аккумулятор. Может он сгорел по другим причинам и это просто совпадение. Может оказался не качественным или с браком, или был поврежден до этого, лампа стала последней каплей. Причин может быть много, плохой контакт в разъёме и при подключении дополнительной нагрузки сопротивление стояло критическим для регулятора. Скажем так: при 100 процентной исправности проводки и разъёмов, исправном аккумуляторе, правильном подключении регулятор не сгорит, даже при превышении максимального тока вырабатываемого генератором.
А может ли мотоцикл заводится с неисправным генератором?
Накрылся генератор,купил новый генератор и регулятор напряжения,поставил,нет искры ((( померял обычным тестером гену,первые два теста норм,прадва второй тест показывает единичку на тестере как не меняй провода тестера,всегда единичка...вот не знаю куда копать?!
Умница"!
Молодец"!
А если сопротивление между всеми 3-мя фазами показывает ноль?
Specialworld86 тут 2 варианта. 1 мультиметр не может измерить такое маленькое сопротивление и показывает 0, может неправильно выбран диапазон или режим проверки. 2 где то замыкание между всеми фазами, повреждены обмотки статора так, что все 3 фазы замкнуты (маловероятно). В любом случае, я бы действовал так: прозвонил не замкнуты ли фазы на массу. Измерил напряжение между фазами на работающем моторе.
@@ЮрийИванов-т8оПриветствую, прозвонил генератор, между двумя желтыми проводами, показало 0,5 а на других 38 и 35. Не подскажете что это означает? Снимать генератор?
Привет! Нет заряда аккумулятора, прошёл тест на заведённом моторе показывает 16 при дабавлении оборотов ничего не меняется, от генератора выходит два жёлтых провода, я измерял с соеденёнными этими жёлтыми проводами с реле, потому что, если их разеденяешь мот не заводится какие могут быть проблемы, мот Хускварна 350 FX, 2018г, заранее спасибо, жду вашей помощи
Привет, на акб сколько показывает? Судя по твоему описанию, генератор у тебя работает.
@@ЮрийИванов-т8о 12.5,и больше не поднимается
Станислав Раззоренов нужна схема на мотоцикл, мне кажется, у вас в генераторе есть ещё одна обмотка
@@ЮрийИванов-т8о Да где-бы её взять, нигде нет
А какой ток на холостых оборотах?у меня 16А на холостых,это много?
Силу тока измерять не имеет смысла, она зависит от многих факторов и ни о чем не скажет.
@@ЮрийИванов-т8о а тогда как узнать есть ли межвитковое замыкание?даю газ лампочка притухает,напряжение растет равномерно на трех фазах от 15 до 110В,сопротивление на обмотках 0,3Ома но сильно греется реле регулятор больше 60 градусов за 1-2 минуты
@@Алекс-Страж от межвиткового замыкания регулятор не греется, включи потребители, свет, подогрев, в общем все что есть, если регулятор станет меньше нагреваться, то все в порядке. А так температура до 125 градусов это нормально для регулятора.
@@ЮрийИванов-т8о подключал фары нагрев такой же,на хондах сб 1300 некоторые виды реле греются до 90 градусов,на моей модели человек пишет вообще не греется,на мотоциклах считается норма 40-50 градусов,предыдущее реле уже отслоилось от радиатора,не хочется убить новое,можно как то проверить генератор на межвитковое замыкание?
@@ЮрийИванов-т8о нагрузка вообще не меняет положение дел,хотя должна влиять сильно,при межвитковом замыкании получается большая часть тепла выделяется на обмотке генератора?должна падать ЭДС самоиндукции что должно выражаться на падении мощности на лампах по идее.
Добрый день скажите пожалуйста у меня квадр 250 кубов заводеш работает свет гарит снемаеш клему с акума квадр работает свет гасне в чем проблема генератор восемь катушек три провада розовый жолтый и чёрный скраснои палосои и дачек хола два провада зелёный и синий двигатель биз Кик стартера
А кто знает на ирбисе 125 какое сопротивление должно быть
Добрый день Юрий! Спасибо за видео! У моего мотоцыкла тоже падает
напряжения при вклучение фар. Я проверял генератор и тот невырабатывает
достаточно тока. возможно плотно неприжал контакты при проверки третьего
этапа. Можете сказать, это генератор или реле? Реле ещё непроверял.
Сейчас пойду проверить. Спасибо!
решили вопрос?
Юрий, приветствую!
Подскажи пожалуйста!
Суть. Kawasaki er6n 2009. Пропала зарядка. Посмотрел твое видео о диагностике неисправности, проверил все и по мануалу. Не могу сделать заключение. Замер обмоток статора 0.5; 0.6; 0.7
Замер переменного на одинаковых оборотах
25; 35; 49;
Согласно руководству необходимо менять ротор (это вечная штука на мой взгляд, механических воздействий на него не оказывалось)
РР так же проверил с ним все ок разбег сопротивлений копейки.
Менять статор?😊
На массу нет замыкания? Напряжение слишком разное, похоже на статор, межвитковое, но в этом случае небольшой ток должен вырабатываться. Оторви вполне может размагнититься от перегрева, но. Это большая редкость. Я встречал один раз. Если нет замыкания статора на массу, я бы поискал друга с регулятором. Иногда бывают неисправности которые нельзя выявить тестами
У меня все три обмотки показывают по 0,8 - следовательно, все нормально ?
Если на массу замыкания нет , то да. Напряжение ещё стоит на фазах измерить
@@ЮрийИванов-т8о сопротивление по всем обмоткам нормальное, на массу не замыкает. Но вот напряжения не выдаёт. 2-3 Вольт на каждой фазе. Повышение оборотов ничего не даёт. Что может быть? Что то с ротором?
@@dondmitry77 в этом случае у меня 2 варианта, или статор в кз все же, а 0,8 сопротивление проводов щупов мультика (можно проверить замкнув между собой), или магнит ротора размагнитился. В любом случае нужно вскрывать, смотреть, убедившись что напряжение правильно измеряете (переменное там оно и мультик должен в соответствующем положении стоять)
@@ЮрийИванов-т8о напряжение точно измерял правильно, двумя разными тестерами, в режиме переменного. Буду вскрывать. Спасибо большое за ответы !!
@@dondmitry77на моём ирбис ттр250р та же фигня, заводится (с кикстартера) и работает норм, а вот напряжения нет должного, лампочки мерцают, гудок пищит, непосредственно на фазах напряжение 2-3 вольта, на АКБ идёт 4-6, зависит от нагрузки, в чем может быть причина?
Вопрос такой . у меня Варадеро 2000 г.в . выбило прокладку из под клапанной крышки переднего цилиндра , это может быть из за не исправности генератора ? Всё проверил как у тебя на видео , р.р. тоже в норме , зарядка идёт 14.05 . -14.25
Владимир Владимирович это никак не связано. У тебя какая то механическая неисправность. Если именно выбило, а не просто потекла, то я бы смотрел в сторону вентиляции картера, может она забита. Генератор тут ни при чем, зарядка у тебя в норме.
Может дело в старой прокладке ? Я конечно грешу на неё , но на нашем форуме в вк говорят что это гена искрит , и взрывает топливо внутри картера . на сколько это реально ?
Владимир Владимирович может быть прокладка. Посмотреть бы мне на этот форум))), откуда на исправном мотоцикле в картере топливо? Что может искрить в генераторе, если там нет трущихся частей? Думаю на форуме просто пошутили.
Почему у моево генератора вмходит 4 провода??? Два жолти адин зелени бели полосом и сини бели полосом???
Этим генераторам возбуждение обмоток не нужно? Или там якорь постоянный магнит?
Постоянный магнит в виде ротора (якоря), дополнительное возбуждение не нужно.
@@ЮрийИванов-т8о А то у меня например на pan european якорь как на авто со щётками. Там такой замер не проканает наверно
Planeta3 на литровой сибихе и ещё на некоторых мотоциклах также. Там все проще, проверяете, как автомобильный генератор. Таблетку лучше сразу поменять.
@@ЮрийИванов-т8о Салам,слабая искра не заводится,прозвонил генератор на минус все три вывода звонится значить к/з,мне заменить генератор?
А если на трёх фазах одинаковое значение 0.8 Ом?сбр600ф4
Нужно измерить напряжение
Здравствуйте. Хочу узнать Ваше мнение по поводу моей авантюры.
Хочу повысить мощность генера на китайской двухсотке. Генератор трёхфазный, вернее немного недотрёхфазный. 10 катушек. Из них 1-я фаза имеет 4 катушки, остальные две фазы имеют по три катушки. Ротор на 8 магнитов.
Я добавил пластин (железа статора) и хочу перемотать более толстым проводом. (Было сечение 0.8 по меди, будет 1.15.) Вопрос такой: родного провода сечением 0.8 было по 43 витка на катушке, а этого влазит 30-34 витка на катушку. Как думаете, , сильно может просесть напруга на холостых....?
Ь
Здравствуйте, напряжение упадёт и на оборотах, пропорционально уменьшению длины, сила тока вырастет пропорционально сечению , минус потери в кпд. Хватит ли напряжения заряжать акб, нужно измерять текущее напряжение на холостых и на оборотах и пересчитывать с новыми данными, тогда будет понятно.
@@ЮрийИванов-т8о Благодарю за быстрый ответ. Попрошу у товарища мультиметр, сделаю замеры заводского генера.
Я находил в нете информацию о том как посчитать напряжение, приходящееся на один виток обмотки. Но там приведены данные для однофазного статора. Как это подсчитать в моём случае, я теряюсь. У меня на первой фазе четыре катушки по 43 витка на каждой итого 172 витка. А на двух других фазах по три катушки с 43 витками на каждой, итого по 129 витка.
В той статье сказано, что всреднем , в зависимости от конструкции генера, величина напруги, приходящаяся на один виток составляет 0.07 вольт. (Делим 13.5 в на кол- во витков в фазе). И у меня этот рассчёт более- менее подходит для фазы с четырьмя катушками. Другие две фазы, с меньшим кол- вом витков из- за отсуствия четвёртой катушки, не подходят под жтот рассчет. Но тем не менее генер в заводском исполнении работает, и выдаёт на холостых свои 14.8 в (измерял уже выпрямленное напряжение, после регулятора).
Вот я и ломаю репу....
Я так выявил что у меня генератор замыкал на массу, и сопротивление было разное, мотоцикл искру довал но не заводился грешил на то что вал грм неправильно установил
Спасибо, Юрий, за твои видео. Сразу нашёл в них ответ в отношении своего р/р. Провода жёлтые с Гены и Р/Р имеют свои определённые пары, или их можно подключать как угодно?
Как угодно.
Спасибо за быстрый ответ😊👍
Кто подскажет,три провода которые с генератора идут очень сильно и быстро нагреваются? Где копать?
Проверить зарядку, если она в норме, не мешать работать. Греться должны.
Зарядка в норме,термопарой замерял до 60 градусов буквально за пару минут
Если обрыв одной фазы он будет заряжать ?
Алексей Страхов если нет замыкания фазы на массу и регулятор исправен, то вырабатывать ток он будет, но очень мало, обычно, для зарядки уже не хватает при включённом свете
@@ЮрийИванов-т8о а его будет хватать чтобы ездить, без аккумулятора? У меня постоянно садится аккумулятор, менял всё также, завожу и отсоединяю аккумулятор, мотоцикл работает
Проверяешь сопротивление тела!!!!! Когда не прикладывал палец к контакту у тебя 0.8 показывало, это не обрыв! Обрыв это бесконечность!
Доброго времени суток. У меня китайский мотоцикл, может ли генератор влиять на обороты. Иногда заводиться на холостом работает газ даещь глохнет.
Талгат Ныгметжанов причин такого поведения может быть очень много. На некоторых китайских мотоциклах, генератор состоит из 2х независимых цепей, одна из которых питает коммутатор. Так что вполне может, но причина так же может быть и в чем то другом.
У мото ямаха 1000кб выход с обмотки 3 провода а после диодного мост 2 и идут на реле где мерять? Ямаха 91г
В те года много экспериментировали, у Вас может быть зажигание cdi или генератор автомобильного типа, тогда мое видео Вам не подойдёт
@@ЮрийИванов-т8о может и так но регулятор напряжения стоит а моя проблема состоит в проверке работоспособности генератора. И если стыкался с такой проблемой акум новый стартер в поряде а крутит то харашо то после 3 пуска с трудом перемыкаю втягуеще не работает коротит и не крутит. Спасибо за ответ.
Юра, как проверить реле регулятор на работоспособность?
Посмотреть видео, «как проверить регулятор». Ссылка под этим видео есть.
@@ЮрийИванов-т8о привет... у меня тоже 3фазный генератор то есть из движка выходит 3жел зелёный и синебелый...
на коммутатор не приходит провода питания
а на его место переставлен белочерный от двиг стоп...бывший владелец уверяет, что это система работала..а у меня искры нет...
по любому к коммутатору должно подходить питание...
пробывал принудительно от релерегулятора в коммутатор подавать питание всё равно нет искры
Привеет ! Может поможешь советом ... Мотоцикл honda cbr 600 f4. Слабая зарядка на холостых.. при включенной фаре показывает 11.9 - 12 при оборотах все ок.. но кода трогаешься видимо не хватает.. и искра не стабильная.. прозвонил генератор поменял РР толку нет
Николай Михайлов у многих мотоциклов на ХХ с включённой фарой не хватает генератора для заряда. Скорее всего причина нестабильной работы двигателя у тебя в чем то другом, т.к. 12 вольт для катушек зажигания вполне достаточно.
Юрий Иванов разобрался :)) нашёл обгоревший провод один из 3х с гены
Николай Михайлов отлично, значит у тебя часть генератора не работало
А если показывает бесконечность на всех трех фазах?
Похоже на обрыв
Привет. Подскажи пожалуйста где копаться. Мот suzuki GSX-R в прошлом сезоне оплавилась клемма с проводами от генератора в регулятор и с регулятора на акум ( 5 контактная клемма) поставил я новые "папы,мамы " регулятор прозванивал , генератор тоже..все норм.
Тут опять уже после зимовки покатал пару дней и акум разрядился. Снимаю пластик и вижу что опять тот же самый провод с генератора в клемме грелся и оплавил разъем. Причем на холостых зарядка 13.4 ..с нагрузкой 12.7 - 13.1 а при любых оборотах кроме холостых ее вообще нет. Т.е показывает просто заряд аккумулятора. 12.3 в среднем.
Evo Evo привет, так сразу сложно сказать. То что у тебя плавится клемма, это однозначно плохой контакт в ней, или она не рассчитана на такой ток. Причин падения напряжения при повышении оборотов может быть несколько, начиная от неисправности генератора или регулятора, заканчивая плохим контактом или обрывом цепи: генератор - регулятор, регулятор- аккумулятор. Стоит начать с проверки генератора и по цепочке дальше, провода, клеммы, регулятор и т.д. Но начни с восстановления контакта оплавленного разъёма.
Подскажи пожалуйста в чём причина? После нескольких часов по горам, мотоцикл перестал заводится от стартера, кое как доехал домой, акум оказался полностью разряжен, акум к стати был новый гелевый, я его заряжал двое суток, но он зарядки не взял, купил второй акум с ним произошла таже история, может это генератор, я в этом ничего не понимаю, подскажи, привет из Крыма
Привет, проверь напряжение в сети с исправным акб на оборотах 2000 и 5000, если оно в районе 13,7 - 14,7В, то с зарядкой мотоцикла все в порядке
Всё понятно!
А вот такая проблема.
Греется и горит реле регулятор.
Спалил уже второй... в чём может быть причина?
Генератор проверил, прозвонил всё в норме.
Выдаёт 13.8 / 14.3 в зависимостьи от оборотов.
Сопротивление на проводах от р/р до АКБ минимальное. Потерь нет.
С массой всё хорошо.
Что ещё посмотреть?
Причин может быть много. Например регулятор не от вашего мотоцикла меньшей мощности. Плохой контакт, мало потребителей, чем больше нагрузка на регулятор, тем меньше греется. Если пробивает тиристор, я бы начал с плохого контакта между АКБ и регулятором, сопротивление измерять бесполезно, нужно смотреть разность потенциалов, (напряжение).
Скорее всего просто реле с али покупал, а они долго не живут..
Какое напряжение даёт генератор- на реле-регулятор на мопеде
Не знаю, измерьте
@@ЮрийИванов-т8о Меньше шести
Нужно было ещё под нагрузкой проверить.
Посмотрел видос и не нашёл ответа на свой вопрос.
Вчера выяснил, что у меня заниженное напряжение с генератора выходит из-за чего нет заряда АКБ на холостых, сравнивал с таким же мотом у которого всё ОК.
Замеры проводились на отключенном от регулятора разъёме обмоток низкого напряжения:
Мой мот: на холостых 7,5 В, на 5000 об/мин 40 В, ток короткозамкнутых обмоток 5 А.
мот товарища: на холостых 10,5 на 5000 об/мин 40 В, ток короткозамкнутых обмоток 6,4 А.
Линейные напряжения на обмотках между всех трёх фаз одинаковые, токи тоже.
Есть идеи в чём может быть дело?
Возможно у тебя холостой ход ниже, чем у друга, или мотоцикл старше и магниты слабее. Это только предположения
Мот свежее 2600 км всего, уже выяснил, что магниты слабее, вопрос теперь в том , что с магнитами делать и почему они могли размагнититься? На форуме один чел советовал попробовать намагнитить более мощным магнитом, пробовал так делать стало чуть чуть получше, но всё равно ближний свет на холостых не вытягивает. Есть опыт в восстановлении магнитов? или замены на что то более качественное?
Maksim Semenov только увидел твой комментарий, извини. Магниты размагничиваются от времени и температуры. Как намагнитить в домашних условиях знаю только в теории. Я бы заменил ротор с магнитами.
Так в итоге и сделал в результате получил на холостых 14,4 В, на 5000 об/мин более 40 В, ток короткозамкнутых обмоток 8 А. Перегревов вроде не было, разве что этой весной снимал маховик с помощью обратного молотка, может от резких ударов повредились, хотя вроде от ударов магнит полностью размагничивается. У меня китаец и маховик с обмоткой статора в воздухе находится, а не в масле vk.com/topic-156326325_36147170
@@ЮрийИванов-т8о Здравствуйте подскажите пожалуйста,в чем может быть причина:нет зарядки на акум.Новое реле,генератор на заведенном двигателе выдаёт ток,(проверял старым дедовским способом ,лампочку на контакты от генератора,горит.)соединения в норме.Ставил тестер на прозвон-один контакт на рамму другой на любой контакт из генератора звенит, так и должно быть?Спасибо огромное!
Привет у тебя нет случайно схемы твоей проводки очень надо,главное чтобы свет и искра была,генератор такой же 3 фазный
В интернете есть мануал, со схемой мотоцикла
@@ЮрийИванов-т8о скинь ссылку
Артём Винокуров простите, мне почему то не всегда приходят уведомления о новых сообщениях, вот ссылка на мануал, схема там тоже есть africatwin.ru/africafiles/manual/Rukovodstvo_po_Africa_Twin_na_russkom.pdf
Здравствуйте, какая мощность генератора?
У разных мотоциклов, по разному. У Африки 350 Ватт.
В Амперах какая мощность?
Влад Тынантонау мощность только в Ваттах, сила тока: 350 Ватт/14 Вольт = 25А (+- 5 процентов).
Скажи пожалуйста, какая мощность генератора у твоего мотоцикла?
350 ватт
и я вот копаюсь теперь. было кз в поворотниках-устранил в дороге и поехал. далее сильно греются два провода о гены... звонится и вольты в норме... что кз могло сделать а что нет) где копать
Нашел причину?у меня такая же фигня
поменял статор и РР и пропаял напрямую но греются но равномерно. електрик сказал что все норм но ручка бьет током теперь надо те кондеры смотреть что на свечи идут
@@BOBAODS вот это кино
У меня только 2 провода реагируют, по остальным тишина.
Про мультиметры, правильно сказано.
У меня такая проблема не работают фары,сигнал,стоп,датчик бензина от генератора а когда присоидиняю аккумулятор то работает...в чем причина подскажы пожалуйста????
Какой мотоцикл у тебя? Как выяснил, что именно от генератора не работают? Вообще регулятор не подключенный к аккумулятору не работает на мотоцикле, по этому проверять исправность генератора и регулятора стоит начать с замера напряжения на клеммах аккумулятора на при заведенном двигателе.
у меня ямаха джог,у меня фары работают только от генератора так изначяльно было когда купил скутер,когда подключяю аккумулятор то всьо работает-датчик бензина,сигнал,стоп а когда отсоиденяю и завожу двигатель то ничего неработает...просто я поменял генератор...может в нем причина???но заводится хорошо...
Андрій Слободян ты подключал аккумулятора туда куда подключается генератор, я правильно понял? Если да, то похоже на генератор. На скутерах в большинстве случаев, для зажигания CDI используется отдельная обмотка в генераторе, по этому вполне возможно, что неисправна та часть генератора, которая питает свет и т.п. При этом скутер будет заводиться и нормально работать.
А как определить которая обмотка за ето отвечяет?
Андрій Слободян ты не ответил, куда ты подключаешь аккумулятор? А так можно начать с обмоток генератора, померить сопротивление на выводах.
А если первые два теста пройдены, а третий нет, что это значит?
Так что с третим тестом не так? Напряжения нет между какими то выводами?
Юрий Иванов , да между всеми тремя фазами. Мультиметр benning10. Выдаёт какие то случайные показания
Лев Романов я думаю это все же с мультиметром, что то. Мне попадались мультики, вроде бы хороший и дорогой, но иногда глючит, непонятно. Попроси у кого нибудь другой мультик измерить.
Юрий Иванов спасибо попробую
Юрий Иванов , все тоже самое. Магниты могли размагнититься?
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Проверил я так генератор, всё нормально.проверил реле-регулятор как в другом твоём видео-все нормально,но зарядки аккума нет.контакты зачищены,проводка норм.куда смотреть?
Андрей Скороход мотоцикл у тебя какой?
Юрий Иванов извини не сказал сразу.Honda Transalp 600
Андрей Скороход тебе нужно проверить генератор, разъем соединяющий генератор и регулятор на предмет окиси, перегрева, или повреждения контактов, а так же провода с обратной стороны этих контактов, осмотри внимательно, они там часто гниют. Регулятор напряжения, разъем идущий от регулятора ( красные и зеленые провода) аналогично предидущему разъему, контакты на реле стартера, включая 30 амперный предохранитель и его контакты в реле, силовой + провод идущий от реле к аккумулятору, клеммы на аккумуляторе, зеленый провода идущие от разъема реле регулятора на массу, соловой минусовой провод идущий от аккумулятора к раме, контакт на раме и аккумуляторе. Это вся цепь, вся остальная эл.проводка в зарядке аккумулятора не участвует. Проблема где то в выше описанном. Если чего пиши. Когда мне не найти я начинаю все заново, советую тебе еще раз все внимательно прозвонить, шаг за шагом.
скока ампер жрет моц?
Зависит от мотоцикла и потребителей на нем
На Эндуро поменял Катушку и Комутатор, всё равно нету искры, Генератор наверное сдох
погрешность у тестеров может доходить до 0.5 Ом! паспорт к мультиметру....
Это не имеет значения, при измерении одним мультиметром, погрешность всех измерений будет одинакова и ею можно пренебречь .