BOĞA TERBİYECİSİ! MITSUBISHI LANCER EVO
HTML-код
- Опубликовано: 7 фев 2019
- #mitsubishi #mitsubishievo #mitsubishievolution
👕👕 TİŞÖRT SATIN ALMAK İÇİN: www.bilmemenayip.com 👕👕
DİSCORD'DA BİZE KATIL: / discord
Mitsubishi Lancer Evo ile alakalı ne var ne yok döktüm.
Mitsubishi Lancer 1973 yılında piyasaya sürülmüş güzel şirin bir arabaydı. Ufak ve yakıt tasarrufu ön planda tutularak geliştirilmişti. Mitsubishi dünya çapında bir marka olma yolunda ilerleyebilmek için rally'ye yatırım yapmaya başladı. Bazı Lancer ralli araçlarının üzerinde gördüğünüz RalliART logosu da işte bu yıllarda ortaya çıkmıştır. Ralliart Mitsubishi arabaları yarış arabasına çeviren İngiltere merkezli ayrı bir şirkettir ama Mitsubishi tarafından kurulmuştur. Lancer ile girdikleri yarışlarda fena iş çıkartmıyorlardı. 80'lerin sonuna gelindiğinde işler değişti.
GROUP B için Starion modelinin AWD versiyonunu ürettiler. Starion'un geliştirmeleri bitmek üzereyken Group B yaşanan bir takım ölümlü kazalar sonucunda iptal edildi. Ellerinde hazır bir yarış arabası vardı ama şampiyona iptal olmuştu. Onlarda Group A adındaki farklı bir kategoriye girmeye karar verdiler. Starion'daki tüm teknik alt yapıyı alıp Galant'a yerleştirdiler. 88'den 92'ye kadar fena işler yapmadılar ama bu koca araba özellikle Avrupa etaplarındaki yollar için çok büyük geliyordu ve onlar da Galant'ı bir kenara koyup tüm bu bilgi birikim ve teknolojiyi Lancer'a koydular! İşte isim de buradan geliyor! Evolution! Yani evrim! O küçük minnak, yakıt tasarruflu araba gitmiş yerine yolda bir tren gibi giden inanılmaz güçlü bir araba gelmişti. Group A'da yarışabilmek için min. 2500 adet homoluge, yasal satışa uygun araba üretmeleri gerekiyordu!
1992'de bu yeni evrimleşmiş canavara Mitsubishi Lancer Evolution adını verdiler ve galerilere yolladılar. 3 günde hepsi satıldı! AWD ve 244 beygir güç üreten bir motoru vardı. Otomotiv tarihine geçen birkaç motordan biri. 4G63! EVO 10 dışında 4G63 motora sahip olmayan bir Evo modeli yoktur. Bu arabayı alıp birkaç modifikasyonlar yarışa hazır hale getirebilirsiniz.
1993'de birkaç ufak tefek değişiklik yapıp EVO2 tanıtıldı. Daha büyük bir spoiler ve 4G63'e kazandırılmış ekstra 10 beygir dışında yeni bir şey yoktu. Bütün bu efor Rally için yapılıyordu ve orada da Subaru Coilin Mcrae ile birlikte resmen kasırga gibi ortalığı dağıtıyordu! 95'de hem pilotlar hem de takım şampiyonluğunu Subaru kazandı!
1995'de Evo 3 tanıtıldı. Rally'deki bu rekabet arabaya da yansıyordu. Daha büyük hava girişleri ve daha iyi soğutma için daha büyük inter cooler, daha büyük bir arka kanat ve yan etekler ve motorda daha yüksek bir sıkıştırma oranı ve elbette daha büyük bir turbo'ya sahipti.
EVO 96'da ilk kasa değişikliğini yaşadı ve aslında o efsanevi yol tutuşunun en kritik teknolojisi ortaya çıktı. Aktif YAW Control! Bu teknoloji ile 4 tekerleğe eşit oranda tork sağlamak yerine arabanın yol tutuşuna göre değişen oranlarda her tekerleğe farklı ve değişken bir şekilde tork dağılımı yapılabiliyordu. Yani sürekli 4 çeker teknolojisi mekanik olmaktan çıkmıştı. Hangi tekerleğe ne kadar güç aktarılmasına karar veren bir beyin gelmişti! Bunun bir sonucu olarak 96'da başka bir efsane podyuma çıktı Tommi Makinen! Evo'su ile Pilotlar şampiyonasını kazanmıştı ama takım şampiyonluğu Subaru'ya gitmişti! 97'de senaryo değişmedi.
98 yılınde EVO5'i tanıttılar. Aşağı yukarı EVO4 ile aynı arabaydı diyebiliriz. Yeni şeylerden çok mükemmeleşen bir arabaydı diyebiliriz. Ve sonunda Tommi makinen 3. Defa pilotlar şampiyonluğunu alırken Mitsubishi de Takım şampiyonluğunu kazanmıştı. Bu başarıyı taçlandırmak için de ortamlarda Evo 6,5 olarak anılan evo 6 tommi makinen adından özel bir seri çıkartmışlardır. standart 6'ya göre daha aerodinamik tamponlara, sert bir şasiye ve süspansiyona sahiptir. Alüminyum çamurluklar ve kaput, toplam ağırlığının 1300 kg civarında kalmasına imkan vermiştir ve ne yazık ki grup a ralli aracı olarak homologe edilen son arabadır. 99'de Makinen EVO 6 ile 4. Defa şampiyon oldu ama Mitsubishi takım şampiyonluğunu Toyota'ya kaptırdı.
2001'de EVO 7 piyasaya çıktı. Bu modelde bir takım geliştirmeler yapılmıştı. Active center differential adını verdikleri ve Actie yaw control'ün daha gelişmiş ve sofistike bir halini barındırıyordu. Ancak bir önceki modellerden daha ağır olduğu için Rally'deki o pırıltılı günler sona ermişti.
2003'de tam da acaba işler terse mi dönüyor derken EVO 8 geldi! EVO 8'in birkaç farklı versiyonu yapıldı ama en hastalıklı versiyonu İngiltere pazarındaki 30. Yılını kutlamak için 100 adet üretilen Lancer EVO 8 Mr Fq 400'dür. Rivayete göre FQ'nun açılımı FUCKİNG QUİCK'dir!
2005'de evo 9 piyasaya çıktı. Efsane devam ediyordu ama bir başka efsanenin de sonuna gelinmişdi. EVO9 4G63 motorunun kullanıldığı son Evo modelidir. 2007'de tanıtılan EVO10 ya da EVOX 4B11T kodlu alüminyum bir motor bloğuna geçildi. Tam 8 yıl boyunca bu model satışda kaldı ve 2015 yılında final edition adı altında 1500 adetlik biz özel üretim ile hayata gözlerini yumdu .
yillardir evo yu insanlara anlatirim anlamazlar illede alman derler :D hayallerimden birisi evo alip binmek ...
1000 beygir potansiyelli EVO gibisiniz. Pat pat ateş ediyorsunuz. Devaaaam.
Evo 8,9 efsaneydi ya 10u beğenmiyorum ben tipini 🤨
"WRC is for boys. Group B was for men" ;) ken block gopronun şişirdiği bir isim.etaplarda ilk 5 e girdiğini hiç görmedim.
GT-R Çekmeyi Unutmayın 👏👍
4g63 dediniz dediniz, 15 sene üretimde kaldı evo 10 çıkana kadar vs. kaç lambo öldürdü diye de sordunuz, bir örnek video belirdi, evo 10 lambo ile yürüyor. Oldu mu şimdi bu? 😀
Tarih dersi gibi orta okul lise yıllarında NTV de yarışları izlediğim günler aklıma geldi. Yarışçıları ve arabalarını ezberden sayardım. Yaklaşık 10 -15 yıldır bir tane yarış videosu veya programı izlemiyorum. Sebebi aynen dediğiniz gibi rekabet yok ruh yok. Bu kanal Liseli e30 culara tepki olarak kurulmuş elinize sağlık.👏🏻
Lancia delta s4 u anlatmamak icin kendini nasıl zaptediyosun
ken block 1 video çekmek için 30-40-50 kere deneme yanılma lastik tampon bırakıyor.. Eskiler iyi bilir Colin Mcrae vardı bir aralar R.İ.P (Allah Rahmet etsin) Neyse bu adamın subaru ile yaptıklarını sadece araştırın..
anlatım bilgi süper ama cok kesiyon kardeşim tam adapte oluyoruz kitleniyoruz saçma sapan yere geliyo konu lütfen daha akıcı olursa seviniriz şimdi abanone oluyorum saygılar:)
Evonun ne olduğunu bilmediğim zamanlar ( 2001-2002 yılları ) istanbulda evo ile tanıştım. ( bursa da yaşıyorum ) daha aracı görmemişken evo dediklerinde o da neymiş dedim 🙈 subaruyu biliyorum sadece 😄 akşam karanlığında arabayı bi gördüm ( simsiyah evo 6 😍 ) ilk cümlem hala aklımda arkadaşlar ! “ hasssiktir bu ne “ 🤣 bindik ön koltuğa otur, kemerini bağla dediler. 15-16 yaşındaysanız böyle araçlara meraklıysanız o anki kalkışı ömrünüz boyunca unutamazsınız 😄 asfaltı sökercesine bir kalkış, virajlara giriş çıkış falan sonra otobana çıkış benim ibreye bakmam 200 km hızı görmem ( 200de ama araçtayken 200 gibi değil sanki arabada sarsıntı yalpalama zorlanma yok ) benim koltuğa gömülmem!!
Reis çok iyi kesiciye giriyorsun bee nansjsnsjnssj
ulan seni izleyince kendimi gurbette yaşıyomuşta muhabbet etmeyi özlemiş gib oluyorum :)
30 yaşındayım. bunca yildir senin kadar iyi bir kesici görmedim bro. ratatatatata pup tissss
bütün otomobil kanallarını takip ediyorum. şu an favori kanalım sizsiniz.
Kıpsssss😂😂😂 Hastasıyız. Efsane bölümdü.
Birader bir konu anca bu kadar güzel anlatılabilirdi, cidden emeğine sağlık, çok şey öğrendim
Valla gönderdim bizim gruba :) Çok güzel anlatım.. Emeğinize sağlık.. Sanki arkadaş ortamında dinliyormuş gibi hissettim, tüm videolarınızda ( 4-5 tane oldu bile izlediğim sayısı)
Grallllllllllll Evo çekmiş Tüylerim diken diken oldu
Abi çok iyisiniz ya.Şu youtube standartlarını yukarıya çekiyosunuz varkında mısınız? Takip edilecek yepsyeni kral mı kral bir sayfa işte daha ne bekliyosunuz abone olun şu sayfaya ulan! (Bu arada EuroSports kanalını görünce bi duygulandım pazar günlerinin vazgeçilmeziydi be)