11:41 Cara comprei o game agora, estou louco treinando 6 horas por dia, estou maratonando os vídeo de dicas de acertos pra corridas que fizestes, i pior que assisto na cama mesmo quando voudormir!!! Me inscrvi no canal e adorei tudo quando tem aqui pra ver!!! Se puderes gravar mais adorarei mais ainda!!!
valeu rafa...eu já tinha começado a "furungar", por curiosidade, na pressão dos pneus e no freio e já consegui baixar 1s na volta...tuas dicas são muito bem vindas e preciosas...agora vou mexer com mais técnica...obrigado mestre...aguardamos as próximas dicas...um abraço. UFR Miura 1977
oi Rafa...claro, divulgação de um bom trabalho é a alma do negócio...pode deixar...uma perguntinha, tem muita diferença desta configuração para corrida do que a para tomada de tempo? gosto muito de jogar na tomada de tempo...um abraço UFR Miura 1977
+juliorr900 Não, sobre pneu, mas estou só começando a arrumar o carro, falta muito p ajeitar para tomada de tempo, muda algumas coisas, como eu digo no vídeo, carro para corrida tem q ser justo e economico, para tomada de tempo, tem a arregaçar o carro, muda bastante coisa!! Abraço!!
top o video... excelente dicas.... fechei demais os dutos de freio e radiador para o qualy e eskeci de abrir para a corrida....após algumas voltas o carro superaqueceu..... nao sei se é impressão minha, mas... , nao chegou a fundir... mas parece q perdeu bastante o rendimento.... em retas q colocava 6 marcha nao conseguia chegar nem no fim da 5 ....
+Lucas Silva Show, ai sim!! minha câmera esta chegando semana q vem, preciso dela para melhores explicações, vai sair um vídeo amanha de Project, de leitura de Pista para adequação da tunagem!! Abraço!!
Muito bom Rafa \o/ Engraçado q eu n achei esse video na sua playlist do project.. vendo outros videos de tunnagem no project, apareceu esse na linha do tempo hj por acaso '0' , vai fortificar ainda mais oque ja to aprendendo rsrs vlw Rafa
Obrigado Marcos!! tem q ver a configuração do teu controle, entra na configuração e de uma olhada, no meu caso ele veio no direcional para esquerda, vai apertando ate aparecer!! abraço!!
Rafa, muito boa sua ideia de explicar para os novatos só te setup, mas gostaria de fazer uma ressalva na sua explicação, quando o pneu está aquecendo demais, invés de mudar de soft para médio oi Hard, seria muito mais vantajoso, diminuir a dureza das molas, com isso o pneu macio iria aquecer menos tendo o mesmo rendimento.
opa sou mais um escrito do canal rafa eu dou o Ricky machine com a gamertag rickytattoo41 jogamos juntos por alguns minutos com o taffman também. bom canal cara é boas dicas pois este é o meu próximo jogo kkkk valew parabéns
Rafinha, acabei de utilizar o metodo (só com a pressao dos pneus e análise de asa traseira) pra stock car 2017 em santa cruz do sul, e melhorei meu tempo em mais de 1 segundo, o grip que ganhei foi absurdo, mano muito obrigado, vc sempre foi minha inspiraçao pra ingressar nessa vida de piloto virtual, e ontem ganhei duas da etapa stock car e uma online, tudo isso graças a vc man, obgd msm
+Tony Rafael verdade!! Falta$$$$, dona Dilma atrapalhou meus planos!! Kkkkk, quem sabe o canal cresce e alguma patrocinador me da uma força!! Abraço amigo!!
cara parabense pelo video...entendi com estabilizar a pressao...mas nao entendi como saber qto é a pressao ideal. qual a dica? qdo devo encher mais o pneu e qdo devo esvazia-lo?
Fala Daniel!! obrigado, ai vc tem q pesquisar pelas Classes de cada carro, ex: na GT3 o ideal é manter de 85 a 100, a maioria fica nessa média!! Abraço!!
rafa, tu é um cara humilde...! peço licença pra te perguntar: no MODO TELEMETRIA onde mostra todos esses dados que vc explica.... pra que serve e o que indicam essas barras (ora pretas, ora amarelas) que ficam se mexendo durante a performance ?? grato
rapaz.... somente com as dicas de PRESSAO..... meus tempo melhoraram um tanto... pois me possibilitaram tirar pontos na ASA ... tenho ficado na 2a. fila dos grid .... grato
rafa .... o problema agora é outro.... o meu jogo no MODO TREINO LIVRE não quer mostrar o menu-de-pistas .... e quando clica na pista que ficou default TRAVA o jogo todo ..... assim, pergunto: 1. será que terei que baixar de novo o pCars ? 2. como faz pra baixar de novo ? 3. se baixar de novo MATA as configurações (setting de carros) que tenho ? 4. qual a pasta que grava minhas regulagens de carro para que possa copia-las antes de re-instalar o jogo ? (se for o caso) desde já, grato....
Estou jogando atualmente carreira do PJC1 no PS4 pro e o ajustes são limitados a pressão dos pneus, balanço do freio, combustível e altura do carro, os demais ajustes não se aplicam.
boa noite amigo vc poderia me ajudar na pressao por que to achando q o meu project car esta com bug na pressao do pneus por que ja mostro 150 e 200 na temperatura do 3 numero de cima do pneu
Rafa existem carros em que n da pra baixar a temperatura dos pneus? pois ja me deparei com dois carros que fica em 160+ de temperatura em todos os pneus.. um q me lembro o nome é o BMW M1 Procar.. ja fiz de tudo e a temperatura n abaixa por nada..Tem outro carrinho tbm q n lembro mas é um carro antigo.. a temperatura ficava em 140 em todos.
Boa noite, Rafa primeiramente parabéns pelos videos, pois alem de fácil entendimento, ajudaram me muito nos setups, porém tenho uma duvida, quando a pressão e temperatura dos pneus, é mais indicado acertar a pressão dos quatro pneus para ficarem parecidas, ou e melhor deixa-los próximos dos 100 graus mesmo que fiquem com a pressão diferente? Eu consigo deixa-los com a mesma temperatura media mas com pressões diferentes, isso acarreta prejuízos ao grip?
Isso é um dilema!! realmente seria melhor os 2, temperatura igual vc teria desgastes parecidos, pressão igual teria um equilíbrio melhor do carro chassi etc...!! abraço!!
+Rodrigocoutojj O project é muito realista, então.... carros com borboletas no volante, não precisa usar, os carros mais antigos com marchas tradicionais precisam de embreagem, vc mata isso olhando na câmera interna do carro, trocou com cambio, precisa de embreagem, trocou no volante, não precisa!! Abraço!!
oi Rafa...para cada tipo de categoria tem uma pressão ideal da temperatura dos pneus? hoje joguei com um protótipo LMP1 e a temperatura já começa em quase 200 graus...vc poderia nos dar um parâmetro para cada categoria, se fosse possível. Assim, fazemos anotações e te poupa muitos vídeos. ex: na categoria pista: temp. pneus, máx 100º; protótipo, máx 200º; monoposto, máx 150º, etc... freios: cat. pista: máx 700º; protótipo, máx 1000º, etc,,, Obrigado pela atenção.
Fala miura, vou dar uma olhada!! Mas já adianto, cada categoria ha particularidades, ex: velocidade, grip, peso, tempo de corrida!! Tudo isso influência!! Cada fabricante de pneu indica uma temperatura ideal!! Vamos trabalhar nisso!! Abraço
obrigado Rafa...aguardo outros vídeos de setup...não conseguia entender pq não tinha parâmetros para fazer os testes...agora com tuas orientações, vou poder testar mais. Valeu guri...Continue assim que vai longe...
Q estranho, fica difícil eu resolver daq, tem q seguir passo a passo, tudo isso ainda vai depender da sua tocada, vai com calma e mudando aos poucos!! abraço
Fala Rafa blz? primeiramente parabéns pelos vídeos, sempre muito didáticos, voltei nesse vídeo pra tirar uma dúvida... aqui VC diz para tentar igualar a pressão dos pneus, não seria melhor igualar a temperatura, mesmo que a pressão fique diferente?
+Tiago Melquiades Fala Thiago blz? valew pela força, dependendo do sentido da pista e asfalto, a temperatura vai focar nos pneus do lado de fora do sentido, infelizmente o gasto vai ser maior, agora a temperatura vai fazer com q suba muito a pressão do pneu ao ponto de haver desequilíbrio no carro, chega ate a puxar o volante para o lado de pressão mais baixa, ja a temperatura alta não, o pneu pode estar em temperatura alta, gastando ate mais q o normal, mas sem desequilibrar o carro, entendeu? tudo com bom senso é claro, equilíbrio e saber temperar seus conhecimentos!! abraço!!
Rafa, apenas um adendo sobre a relação pressão x temperatura. Jamais busque o equilíbrio das pressões. O correto é buscar equilíbrio entre as temperaturas. Temperaturas ideais produzem melhor grip mecânico e reduzem o desgaste ( este muito dependente da sua ticada, forma de ataque as curvas...). Temperaturas altas, indica- aumentar a pressão de saída ( cold pressure) e o contrário para temperaturas baixas. Baixando a pressão permite-se maior deformação de carcaça e uma maior área de contato do pneu. Isto vai automaticamente aumentar a pressão. Então foco na equalização das temperaturas utilizando o trabalho com as pressões!
Boa tarde Fabio, não tem como, vc faz uma sequencia de treinos, ex: treino livre p ajustas o carro p corrida, faz uma qualificação e um carro Fast Lap e minutos antes de terminar a quali vc re-configura p a tunagem de corrida!! Só assim!! resumindo... uma configuração salva e a outra gravada na memória!!kkkkk abraço!!
Rafa, nao conheco muito mas visualmente o Project Cars 2 mudou muito em relação ao visual da edição de setup, voce tem em mente passar de novo esses ensinamentos no novo jogo? valeu!!
Mto. Bom o vídeo, parabéns, só gostaria de saber se o ideal sempre eh em torno dos 2.20 a pressão no final das 3 voltas ou se elas tem q ficar apenas parecidas, independente da pressão
+Matheus Oliveira Fala Matheus, blz? Tudo é relativo, tentar não passar dos 100 graus, e observar o gasto dos pneus, os pneus funcionam em diferentes temperaturas ( na maioria perto dos 100 graus) mas utilizam diferentes pressões, sempre observe o desempenho e gasto dos pneus!! Abraço!!
Assista, Curta, inscreva-se no Canal e na página do Facebook da UFR Brasil!!
Um dos melhores ate hoje jògo
11:41 Cara comprei o game agora, estou louco treinando 6 horas por dia, estou maratonando os vídeo de dicas de acertos pra corridas que fizestes, i pior que assisto na cama mesmo quando voudormir!!!
Me inscrvi no canal e adorei tudo quando tem aqui pra ver!!! Se puderes gravar mais adorarei mais ainda!!!
valeu rafa...eu já tinha começado a "furungar", por curiosidade, na pressão dos pneus e no freio e já consegui baixar 1s na volta...tuas dicas são muito bem vindas e preciosas...agora vou mexer com mais técnica...obrigado mestre...aguardamos as próximas dicas...um abraço. UFR Miura 1977
Valew miura!! Fico feliz pela utilidade!!me ajude a divulgar esses vídeos, é um vídeo precioso para a turma!! Abraço
oi Rafa...claro, divulgação de um bom trabalho é a alma do negócio...pode deixar...uma perguntinha, tem muita diferença desta configuração para corrida do que a para tomada de tempo? gosto muito de jogar na tomada de tempo...um abraço UFR Miura 1977
+juliorr900 Não, sobre pneu, mas estou só começando a arrumar o carro, falta muito p ajeitar para tomada de tempo, muda algumas coisas, como eu digo no vídeo, carro para corrida tem q ser justo e economico, para tomada de tempo, tem a arregaçar o carro, muda bastante coisa!! Abraço!!
Rafa, excelente trabalho cara parabéns merece todo o respeito da nossa comunidade automobilista.
Muito obrigado Tiago!! faço tudo q posso!! grande abraço!!
Show Rafa!!!!
Obrigado Márcio!! abraço!!
top o vídeo aula rafa !! muito bem explicado .
Obrigado meu amigo!! abraço!!
top o video... excelente dicas.... fechei demais os dutos de freio e radiador para o qualy e eskeci de abrir para a corrida....após algumas voltas o carro superaqueceu..... nao sei se é impressão minha, mas... , nao chegou a fundir... mas parece q perdeu bastante o rendimento.... em retas q colocava 6 marcha nao conseguia chegar nem no fim da 5 ....
+Lucas Silva Falaaa lucas, seja bem-vindo, obrigado pela força!! exato, ao passar da temperatura ideal, ele vai perder rendimento!! Abraço!!
+Rafa Bin to acompanhando sua serie... parabens... anda logo com os proximos videos ai q to ancioso ja... kkkkkkkkkkk
+Lucas Silva Show, ai sim!! minha câmera esta chegando semana q vem, preciso dela para melhores explicações, vai sair um vídeo amanha de Project, de leitura de Pista para adequação da tunagem!! Abraço!!
Mano que video perfeito, finalmente entendi como funciona ❤
Muito bom Rafa \o/
Engraçado q eu n achei esse video na sua playlist do project.. vendo outros videos de tunnagem no project, apareceu esse na linha do tempo hj por acaso '0' , vai fortificar ainda mais oque ja to aprendendo rsrs vlw Rafa
Esses vídeos foram boas aulas, tentei simplificar ao máximo!! foram feitos com muita dedicação e carinho!!
Realmente são incríveis.. Pra quem quer aprender tunnagem n precisa dr nada mais doq eles xD
parabéns rafa..isso ae compartilhar sempre meu velho....
+Daniel Fernandes Obrigado Daniel!! Deixa comigo!! Abraço!!
parabéns pelo vídeo bom t ver na ativa d novo abraço
Valew lekão!! Saudades de vc!! Aparece, vc faz falta!! Grande abraço!!
valeu Rafa muito obrigado por responder, há excelente vídeo de setup parabéns abraço.
Muito bom Rafa, vc deveria fazer mais vídeos assim.
Obrigado Sidnei!! abraço!!
Excelente explicação! Parabéns pelo tutorial. Abraço
+Rodrigo Fantinatti Fala Rodrigo!! valew cara!! obrigado, abraço!!
Nossa que dicas valiosas. Obrigado. Bicuda no like.
Show, aproveita!!
abaixa o volume do jogo
Vídeo fodástico, muito maneiro! :)
Cara, gostei do seu método de ensino, bem simples e objetivo, so espero que os outros videos saem rápido !
+MAFIA_ Pão Falaaa máfia!! seja bem-vindo ao Canal!! obrigado pela força!! logo logo vai sair!! Abraço!!
caraca mto bom rafa otimo video pra ensinar a galera, ajuda bastante :D
+lucas de Jesus Valew Lucas, esse vídeo vai fazer história!! galera vai curtir!!
Parabéns pelas dicas!!! como eu faço pra ver a telemetria?
Obrigado Marcos!! tem q ver a configuração do teu controle, entra na configuração e de uma olhada, no meu caso ele veio no direcional para esquerda, vai apertando ate aparecer!! abraço!!
Fala Rafa. Continua com essa serie de dicas de tunagens, isso ajuda muito a galera que tá começando agora. Valeu ai.
+Fabio Marcelo Obrigado Marcelo, deixa comigo!! quero que ajude mesmo!! Abraço!!
Rafa, muito boa sua ideia de explicar para os novatos só te setup, mas gostaria de fazer uma ressalva na sua explicação, quando o pneu está aquecendo demais, invés de mudar de soft para médio oi Hard, seria muito mais vantajoso, diminuir a dureza das molas, com isso o pneu macio iria aquecer menos tendo o mesmo rendimento.
Obrigado Jhonatas!! Sempre é bom ajudar a turma!! abraço!!
Como molas mais macias podem resfriar o pneu?
opa sou mais um escrito do canal rafa eu dou o Ricky machine com a gamertag rickytattoo41 jogamos juntos por alguns minutos com o taffman também. bom canal cara é boas dicas pois este é o meu próximo jogo kkkk valew parabéns
Opa!! Claro q lembro!! seja bem-vindo!! jogo show!! abraço!!
Como faz para mostrar essa telemetria?
Rafinha, acabei de utilizar o metodo (só com a pressao dos pneus e análise de asa traseira) pra stock car 2017 em santa cruz do sul, e melhorei meu tempo em mais de 1 segundo, o grip que ganhei foi absurdo, mano muito obrigado, vc sempre foi minha inspiraçao pra ingressar nessa vida de piloto virtual, e ontem ganhei duas da etapa stock car e uma online, tudo isso graças a vc man, obgd msm
Vídeo muito bom. Tou com esse jogo no ps4. Aprender um pouco de controle, antes de pegar um volante
Obrigado Tony!! Xbox, pc, ps4, serve para todos!! Abraço!!
+Rafa Bin ae Rafa Bin, se vc corresse de volante, acho q seria mais top ainda.
+Tony Rafael verdade!! Falta$$$$, dona Dilma atrapalhou meus planos!! Kkkkk, quem sabe o canal cresce e alguma patrocinador me da uma força!! Abraço amigo!!
+Rafa Bin isso ae...☺
cara parabense pelo video...entendi com estabilizar a pressao...mas nao entendi como saber qto é a pressao ideal. qual a dica? qdo devo encher mais o pneu e qdo devo esvazia-lo?
Fala Daniel!! obrigado, ai vc tem q pesquisar pelas Classes de cada carro, ex: na GT3 o ideal é manter de 85 a 100, a maioria fica nessa média!! Abraço!!
Ótimo vídeo! deu até um animo pra pegar Project Cars hehe...
+Vagner Gonçalves Obrigado Vagner!! Pega lá q o jogo é bom!! Abraço!!
rafa, tu é um cara humilde...!
peço licença pra te perguntar: no MODO TELEMETRIA onde mostra todos esses dados que vc explica.... pra que serve e o que indicam essas barras (ora pretas, ora amarelas) que ficam se mexendo durante a performance ?? grato
Valew amigo!! seja bem-vindo ao canal!! imagine q isso é um braço de força imaginária, aonde indica a posição e direção da força, Abraço!!
rapaz.... somente com as dicas de PRESSAO..... meus tempo melhoraram um tanto... pois me possibilitaram tirar pontos na ASA ... tenho ficado na 2a. fila dos grid .... grato
+xoomei1 show, Isso aí!! Acelera!!
rafa .... o problema agora é outro.... o meu jogo no MODO TREINO LIVRE não quer mostrar o menu-de-pistas .... e quando clica na pista que ficou default TRAVA o jogo todo ..... assim, pergunto:
1. será que terei que baixar de novo o pCars ?
2. como faz pra baixar de novo ?
3. se baixar de novo MATA as configurações (setting de carros) que tenho ?
4. qual a pasta que grava minhas regulagens de carro para que possa copia-las antes de re-instalar o jogo ? (se for o caso)
desde já, grato....
Eu jogo no Xbox, resumindo só precisa apagar e buscar o jogo, vem tudo automático, sobre PC infelizmente não posso t ajudar!! abraço!!
Estou jogando atualmente carreira do PJC1 no PS4 pro e o ajustes são limitados a pressão dos pneus, balanço do freio, combustível e altura do carro, os demais ajustes não se aplicam.
boa noite amigo vc poderia me ajudar na pressao por que to achando q o meu project car esta com bug na pressao do pneus por que ja mostro 150 e 200 na temperatura do 3 numero de cima do pneu
Hoje eu ja estou fora do Pcar 1, procure mais pelo youtube pois não vou lembrar de nada p poder t ajudar!! Abraço
Como faz para o carro ser mais rápido porque estou com o gatilho do botão no máximo e na reta e os cara me passam até com o mesmo veículo,
eu quero fazer o meu proprio setup
oi, seja bem-vinda ao Canal!! vai fundo, vai valer a pena!!
Rafa existem carros em que n da pra baixar a temperatura dos pneus? pois ja me deparei com dois carros que fica em 160+ de temperatura em todos os pneus.. um q me lembro o nome é o BMW M1 Procar.. ja fiz de tudo e a temperatura n abaixa por nada..Tem outro carrinho tbm q n lembro mas é um carro antigo.. a temperatura ficava em 140 em todos.
São carros p Drift!!kkkkk os pneus são uma manteiga!! não tem oq fazer!! abraço!!
E ai Rafa tens jogado que horas, ?
+Rodrigocoutojj Esta difícil de jogar com a galera, tempo curto!! mas tento na segunda e quarta feira a noite!! abraço!!
Blz
Boa noite, Rafa primeiramente parabéns pelos videos, pois alem de fácil entendimento, ajudaram me muito nos setups, porém tenho uma duvida, quando a pressão e temperatura dos pneus, é mais indicado acertar a pressão dos quatro pneus para ficarem parecidas, ou e melhor deixa-los próximos dos 100 graus mesmo que fiquem com a pressão diferente? Eu consigo deixa-los com a mesma temperatura media mas com pressões diferentes, isso acarreta prejuízos ao grip?
Isso é um dilema!! realmente seria melhor os 2, temperatura igual vc teria desgastes parecidos, pressão igual teria um equilíbrio melhor do carro chassi etc...!! abraço!!
Rafa voce sentiu alguma diferença em jogar c embreagem ??
+Rodrigocoutojj O project é muito realista, então.... carros com borboletas no volante, não precisa usar, os carros mais antigos com marchas tradicionais precisam de embreagem, vc mata isso olhando na câmera interna do carro, trocou com cambio, precisa de embreagem, trocou no volante, não precisa!! Abraço!!
oi Rafa...para cada tipo de categoria tem uma pressão ideal da temperatura dos pneus? hoje joguei com um protótipo LMP1 e a temperatura já começa em quase 200 graus...vc poderia nos dar um parâmetro para cada categoria, se fosse possível. Assim, fazemos anotações e te poupa muitos vídeos.
ex: na categoria pista: temp. pneus, máx 100º; protótipo, máx 200º; monoposto, máx 150º, etc...
freios: cat. pista: máx 700º; protótipo, máx 1000º, etc,,,
Obrigado pela atenção.
Fala miura, vou dar uma olhada!! Mas já adianto, cada categoria ha particularidades, ex: velocidade, grip, peso, tempo de corrida!! Tudo isso influência!! Cada fabricante de pneu indica uma temperatura ideal!! Vamos trabalhar nisso!! Abraço
obrigado Rafa...aguardo outros vídeos de setup...não conseguia entender pq não tinha parâmetros para fazer os testes...agora com tuas orientações, vou poder testar mais. Valeu guri...Continue assim que vai longe...
+juliorr900 Obrigado Miura!! Abraço!!
a pressao esta travada eu aumento e abaixo mas msm assim nao adianta
Q estranho, fica difícil eu resolver daq, tem q seguir passo a passo, tudo isso ainda vai depender da sua tocada, vai com calma e mudando aos poucos!! abraço
Fala Rafa blz? primeiramente parabéns pelos vídeos, sempre muito didáticos, voltei nesse vídeo pra tirar uma dúvida... aqui VC diz para tentar igualar a pressão dos pneus, não seria melhor igualar a temperatura, mesmo que a pressão fique diferente?
+Tiago Melquiades Fala Thiago blz? valew pela força, dependendo do sentido da pista e asfalto, a temperatura vai focar nos pneus do lado de fora do sentido, infelizmente o gasto vai ser maior, agora a temperatura vai fazer com q suba muito a pressão do pneu ao ponto de haver desequilíbrio no carro, chega ate a puxar o volante para o lado de pressão mais baixa, ja a temperatura alta não, o pneu pode estar em temperatura alta, gastando ate mais q o normal, mas sem desequilibrar o carro, entendeu? tudo com bom senso é claro, equilíbrio e saber temperar seus conhecimentos!! abraço!!
Rafa, apenas um adendo sobre a relação pressão x temperatura. Jamais busque o equilíbrio das pressões. O correto é buscar equilíbrio entre as temperaturas. Temperaturas ideais produzem melhor grip mecânico e reduzem o desgaste ( este muito dependente da sua ticada, forma de ataque as curvas...). Temperaturas altas, indica- aumentar a pressão de saída ( cold pressure) e o contrário para temperaturas baixas. Baixando a pressão permite-se maior deformação de carcaça e uma maior área de contato do pneu. Isto vai automaticamente aumentar a pressão. Então foco na equalização das temperaturas utilizando o trabalho com as pressões!
Rafa boa tarde, eu consigo deixar dois setup pré ajustado no carro, tipo um para o treino e outro para a corrida?
Boa tarde Fabio, não tem como, vc faz uma sequencia de treinos, ex: treino livre p ajustas o carro p corrida, faz uma qualificação e um carro Fast Lap e minutos antes de terminar a quali vc re-configura p a tunagem de corrida!! Só assim!! resumindo... uma configuração salva e a outra gravada na memória!!kkkkk abraço!!
Rafa, nao conheco muito mas visualmente o Project Cars 2 mudou muito em relação ao visual da edição de setup, voce tem em mente passar de novo esses ensinamentos no novo jogo? valeu!!
Essa base serve para jogos e para vida tbm, teoria é teoria!! Abraço
Funciona no project Cars 2 tbm?
sim
Mto. Bom o vídeo, parabéns, só gostaria de saber se o ideal sempre eh em torno dos 2.20 a pressão no final das 3 voltas ou se elas tem q ficar apenas parecidas, independente da pressão
+Matheus Oliveira Fala Matheus, blz? Tudo é relativo, tentar não passar dos 100 graus, e observar o gasto dos pneus, os pneus funcionam em diferentes temperaturas ( na maioria perto dos 100 graus) mas utilizam diferentes pressões, sempre observe o desempenho e gasto dos pneus!! Abraço!!
nao esta dando certo nao ser por q