🛶 Mensajes de Auxilio del Titanic ~ Registro de Transmisiones Telegráficas de Socorro.
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- Опубликовано: 18 окт 2024
- El registro de mensajes telegráficos comienza cuando el Titanic transmite telegramas personales para los pasajeros que son interrumpidos por la señal de socorro y continúa hasta que transmite el último mensaje.
CQD era la señal de socorro internacional común en ese momento y se interpretaba como "COME QUICKLY, DISTRESS" ("Vengan Rápido, Problemas"), aunque su auténtico significado era (CQ) "CÓDIGO DE LLAMADA GENERAL" y (D) "DISTRESS" "PROBLEMA"
Lista de barcos relacionados con el Titanic la noche del hundimiento:
1. El SS Frankfurt fue un barco de vapor alemán.
2. El RMS Caronia era un trasatlántico de vapor propiedad de la compañía Cunard Line.
3. S.S. Ypiranga era un barco de vapor de pasajeros / carga registrado en Alemania.
3. RMS Baltic fue un transatlántico de la White Star Line.
4. Mount Temple fue un barco de vapor de pasajeros construido en 1901 por Armstrong Whitworth & Co.
5. El Asian fue un buque de carga británico.
6. Burma o Birma fue un transatlántico de pasajeros de construcción británica.
7. RMS Carpathia fue un barco de vapor transatlántico de pasajeros de la Compañía Cunard Line construido por Swan Hunter & Wigham Richardson en Wallsend, Inglaterra.
8. RMS Olympic era un transatlántico británico de la White Star Line.
9. RMS Virginian fue un vapor transatlántico de 1905 de la compañía naviera británico-canadiense Allan Line.
10. SS Californian fue un barco de vapor de la compañía British Leyland Line que es mejor conocido por su inacción durante el hundimiento del RMS Titanic.
Antiguas Estaciones Inalámbricas:
1. Cape Race, es un punto de tierra ubicado en el extremo sureste de la península de Avalon en la isla de Terranova, Canadá. La noche en que se hundió el Titanic , el jefe de telégrafos del Titanic Jack Phillips estaba enviando telégramas personales de los pasajeros a través de la estacion inalámbrica de Cape Race para retransmisiones a la ciudad de Nueva York
2. Cape Cod (Antigua Estación inalámbrica Marconi.)
Créditos: Video Original en Inglés Canal CanadaDan bit.ly/3p5zzKu
Traducción: ConspiracyBot.
Enlace:
bit.ly/3vD4D6T
PlayList:
La vida insólita de Violet Jessop: La mujer que sobrevivió al Titanic y otros dos desastres bit.ly/3uTdKoH
Eva Hart: Una de las Últimas Sobrevivientes del Titanic bit.ly/47ds7kL
Titanic: Sobrevivientes y víctimas reales vs. actores bit.ly/3QD15yw
Historia de una sobreviviente del Titanic bit.ly/3yoz1FA
Las 11 Historias mas Tristes del Titanic bit.ly/3iRjlDe
Las Mascotas del Titanic bit.ly/3jHBjsE
Pasajeros y Tripulación del Titanic bit.ly/3y577vA
Al Rescate del Titanic bit.ly/3w43ggY
Mensajes de Auxilio del Titanic bit.ly/3vV2YJ0
El Olympic antes de zarpar, con el Capitán del Titanic | Imágenes Reales bit.ly/3qm8Zxb
Hola a todos y gracias por sus comentarios. Ya he respondido preguntas referentes al Titanic. Les pido lean los comentarios que he respondido mas abajo👇 y asi no se repitan las preguntas. 😁Gracias.
Es increíble el telégrafo, se quedó en su lugar mandando S.O.S hasta que el barco se quedó sin energía, sin abandonar su puesto y hasta el final. Definitivamente, cualquiera que este dispuesto a hacer tal sacrificio merece ser llamado héroe.
Hola, gracias por tu comentario. Estoy de acuerdo contigo. El operador del telégrafo del Titanic, Jack Phillips, fue un héroe que se quedó en su puesto hasta el final, enviando señales de auxilio que salvaron la vida de cientos de personas. El telégrafo inalámbrico Marconi era una tecnología avanzada para la época y permitió comunicarse con otros barcos y estaciones terrestres. Lamentablemente, Phillips no sobrevivió al hundimiento y su telégrafo quedó en el fondo del océano. Saludos
Jack Phillips es el mismo que ignoró las advertencias de iceberg del Californian?
@@arq.jorgehernandez845 Y también fue el mismo que murió mandando S.O.S hasta el final hablando absolutamente con todos los barcos que respondieron. Se quedó en su puesto hasta el 2:17 ya que el Titanic se partió en el 2:18
@@turismologoenaccion9489 ¿El destino del barco? No amigo, el destino lo marcó el Capitán Smith llendo a toda velocidad y haciendo caso omiso a las múltiples advertencias, el telegrafista simplemente ignoró la llamada porque tenía muchas cartas que enviar a Nueva York y al final se quedó mandando S.O.S hasta el final, que sin ese S.O.S el Carpathia jamás habría llegado a rescatar a los supervivientes.
@@turismologoenaccion9489 El que no es un heroe fue el Californian que apago el telegráfo para irse a dormir. Si no hubiera hecho eso , el Californian hubiera llegado mucho antes del hundimiento y hubiera salvado miles de vidas. Literalmente. De todas maneras. El capitán del titanic sabía de todos los iceberg desde antes de zarpar. Se conocia que esa zona del ocena habia muchos iceberg y aun así decidieron ir a toda maquina para romper un record.
Qué impactante, sabiendo el final, oír cómo desde el Titanic estuvieron pidiendo ayuda hasta el último momento y cómo fueron informando de la situación y posición del barco. Escalofriante. También me parece destacable el, dentro de todo, buen sistema de comunicación existente hace más de un siglo y la actitud admirable del telegrafista.
Se me pusieron por completo los pelos de punta en la última transmisión del Titanic "CQD ESTE ES EL TITANIC CQD ESTE ES-". Ya que el reloj marca cuando se fue la luz y el barco se partió en 2. Me dio miedo lo que debió haberle pasado a Phillips en esos últimos.momentos, casi lloro del pánico!
Un héroe el telégrafo Jack Phillips lucho por ayuda hasta el último momento de su vida, una verdadera leyenda
El jodido tipo no tuvo solo una, sino dos oportunidades de informar sobre el hielo.... básicamente fue la pieza de domino que desencadeno el resto del evento
Quién sabe si esos mensajes son verdad.
@@renperez5336🧠 n't?
@@OsoEvangelicoél sí lo informó, fue el capitán quien no hizo caso
Tengan en cuenta que estos telegrafistas trabajaban para Marconi que habían montado una estación privada a bordo para transmitir mensajes privados , por lo tanto de pago , el Titanic tenía también telegrafistas propios como se ve en la película La ultima noche del Titanic de 1959 donde un marinero lanza mensajes telegráficos junto al capitán Smith , Cameron plagia totalmente su película sobre esta dicha . Por otro lado SOS no existía aún es CQD como dice el vídeo LLAMADA GENERAL DESASTRE , posiblemente la transmisión sería algo más lenta de 30 palabras por minuto . BUENA RECOPILACION Y VIDEO 73
Es desesperante cuando preguntan “ necesitas asistencia?” 😞 me duele el corazón con esto que miedo tan grande debieron sentir esas personas😓
Que buen video, nunca habia tenido acceso a las transmisiones del Titanic aquella noche, mis respetos para los telegrafistas que se quedaron hasta el final, tengo entendido que el principal murio pero su auxiliar si sobrevivio.
Me alegra que te haya gustado el video. Es cierto que los telegrafistas del Titanic fueron muy valientes y profesionales, enviando mensajes de socorro hasta el último momento. El telegrafista principal era Jack Phillips y su ayudante era Harold Bride. Phillips murió en el naufragio, pero Bride logró sobrevivir y fue rescatado por el Carpathia, el barco que acudió al llamado de auxilio del Titanic. Bride fue uno de los testigos principales en las investigaciones sobre el desastre y contó su experiencia a la prensa. Su historia es muy interesante y conmovedora. Saludos
Efectivamente el otro telegrafista si sobrevivió creo que se llamaba Bright o algo así consiguió subir a un bote salvavidas
Que tristeza
Me merece una profunda tristeza y respeto a las víctimas y a este héroe! , es muy emotivo.
Uno puede sentir el desespero del telégrafo del Titanic y de todos aquellos que buscaron ayudar
Total. Es muy triste.
Este video vale millones podemos tener acceso a los mensajes que mando el Titanic mientras se estaba hundiendo
Viendo este vídeo, te das cuenta q el telegrafista fue un héroe no paro de pedir auxilio, hasta q el barco se hundio q tragedia mas grande , q lastima, cuantas vidas pérdidas .💚💜💚💜
John George "Jack" Phillips (11 de abril de 1887 - 15 de abril de 1912) fue el radiotelegrafista principal a bordo del RMS Titanic. Es reconocido en su país, Reino Unido, como una persona muy valiente, ya que mientras el barco se hundía y hasta prácticamente el final del naufragio, se mantuvo en su puesto en la sala de comunicaciones enviando mensajes de petición de ayuda a todos los barcos posibles, para que acudieran a rescatar a los pasajeros y a la tripulación.
@@Bek-53746 Hola, BUENOS DIAS.
Muchísimas gracias por sus comentarios son de gran interés.
Saludos Cordiales. 💚💜💚💜
No fue un héroe: no prestó atención a los avisos del Californian de una manera grosera por eso su telegrafista cerró la comunicación. La estupidez de uno y la ira del otro provocaron este desastre. Fue muy valiente en tratar de contactar hasta el final, pero su negligencia fue atroz e injustificable.
Se percibe la desesperacion del Telegrafista Phillips pidiento auxilio a quien lo escuchara sin recibir respuesta rapida y sintiendo como el barco se hundia, oyendo el terror a su alrededor , se me oprime el pecho al mandar los ultimos CQD antes de perder la señal
No entiendo nada de radiotelegrafía, pero soy un ignorante interesado y felicito este video ya sea si son grabaciones reales del morse o una recreación, da una idea bastante aproximada de lo que era comunicarse hace cien años. Gracias por hacerlo y ponerlo acá a disposición!!
El morse fue traducido y esta es el morse real
Hola, me encanta que te interese la radiotelegrafía y que hayas disfrutado del vídeo. No hace falta ser un experto para apreciar el valor de este medio de comunicación, que fue tan importante hace cien años. El vídeo registra los mensajes reales que se enviaron esa noche, y que se han conservado en los archivos de los barcos y las estaciones de radio que participaron, el autor del video original en ingles lo que hizo fue reproducir las señales en código morse con un programa informático y luego convertirlas en sonido. Te agradezco mucho tu comentario y tu interés. Un saludo.
Muy interesante gracias
Que quiere que le comente estimado, un trabajo increíble y titanico valga la redundancia, uno se imagina todo lo comunicado y se traslada hasta ese escalofiante momento en la historia, saludos
Hola, muchas gracias por tu comentario. Me alegra que te haya gustado el vídeo y que te haya hecho sentir parte de ese momento histórico. Es un honor poder compartir este trabajo con personas como tú, que aprecian el valor de la comunicación y la historia. Un saludo cordial.
Que situación tan angustiosa y desesperante debió de ser no hay palabras.
Aún a más de 100 años el operador del Frankfurt se pregunta ¿ Cual es el problema?
Si que estrés,más de mil veces le dice.
@@angelavalenzuela9439su radiotelegrafista era alemán, quizás era por eso xd
@@popcornkii2302aún así, el muy tonto tuvo que llevar algún traductor abordo o por noción darse cuenta que están presenciando un llamado de auxilio
@@andrewliu8789un operador alemán a bordo de una embarcación alemana. Que quieres?
Que todo el mundo sepa todos los idiomas.
Y para que un traductor, dudo mucho que el titanic llevara el suyo para el alemán.
@@andrewliu8789 peor el californian que era el más cerca y aún así los ignoro.
Que pena y cuanto dolor dejó tras de sí, esta inmensa tragedia. Un héroe sin duda que no dejó de pedir ayuda hasta el último minuto
Increible, que para 1912 contaban con sala de Telecomunicaciones en el Titanic y otros barcos.
Hola, gracias por tu comentario. Sí, es increíble que en 1912 ya hubiera salas de telecomunicaciones en los barcos, gracias al invento de la radio por Marconi y otros pioneros. El Titanic tenía la sala de telecomunicaciones más grande y potente del mundo en ese momento, y gracias a ella pudo enviar sus llamadas de socorro. La radio fue una revolución tecnológica que cambió la forma de comunicarse y de viajar por mar. Saludos
Como sabían q barcos están conectados o recibían la señal?
@@alejandroisaula5060solo podian escucharlo los barcos que contaban con la misma tecnología, y habian telegrafos conectados todo el tiempo, menos el barco Californian, que era el mas cercano pero sin embargo como sus telegrafos se habian ido a dormir no recibieron las señales de ayuda del titanic
Mientras más reviso información como esta que es super impactante, certifico más que algo sobrenatural pasó esa noche. Impresionante
Nada mejor que ver grupos de chats de hace más de 100 años xd
Me ha gustado mucho,soy radioamateur y durante años hice telegrafia en CW preferentemente en la banda de 40 metros,me asombra que ya utilizaban algunas abreviaturas de trafico que me enseñaron incluido el codigo Q,se me ha pasado volando. El equipo Marconi de chispa era lo mas adelantado que habia en esa epoca. Creo que la frecuencia de transmision era alrededor de 500Kc/s y la antena un hilo largo acoplado de proa a popa. El alcance era tremendo ya que fue escuchado en las Islas Canarias horas antes del tragico suceso,algo lei hace años sobre eso. Excelente trabajo,muchas gracias por compartir y 73 DE EA1AXT
Hola, me alegra que te haya gustado el vídeo. No sabía que el Titanic había sido escuchado en las Islas Canarias, eso es muy interesante. Tambien quiero aclarar que el vídeo es una recopilación de los mensajes reales que se enviaron esa noche, y que se han conservado en los archivos de los barcos y las estaciones de radio que participaron. No hay grabaciones originales del momento, porque en 1912 no existía la tecnología para grabar las señales de radio. Lo que hizo el autor del video original en ingles es reproducir las señales en código morse con un programa informático y luego convertirlas en sonido.Te agradezco mucho tu comentario y tu apoyo. Un saludo
@@conspiracybot3610Fué con Tenerife Radio Maritima y quedó constancia de ello por las palabras del propio Marconi que habia diseñado la cabina de radio del Titanic "...durante las “pruebas de mar” del Titanic su radiotelegrafista jefe Jack Phillips lanzó el siguiente mensaje: “Aquí el buque RMS Titanic realizando trasmisión de pruebas radiotelegráficas desde las costas británicas frente a Belfast, por favor, si alguna estación se encuentra a la escucha contesten a esta llamada. Cambio”.
Y ésta fue la primera respuesta a su mensaje “Aquí la estación española Tenerife Radio Marítima. Titanic, le recibimos fuerte y claro. Cambio”. Imaginate un transmisor de chispa en la banda de 500...700Kc/s metiendo ruido por toda la banda de onda media,con una radio de hoy en dia y el silencio radioelectrico de aquella epoca se habria podido escuchar sin problema. El video esta genial lo pongo muchas veces para entretenerme cuando hago cosas por casa.👍
Oye justo tenía esa pregunta. La telegrafia aún la enseñan?
@@dramaticart4324 Supongo que si,puedes preguntar en cualquier asociacion de radioaficionados de la zona ó en la URE (Union de Radioaficionados Españoles) ó cualquier delegacion de ésta si vives en provincias,en todos los paises hay ademas una asociacion de radioaficionados y sielen hacer cursos. Antes en España éra más habitual aprender CW para sacarte la licencia y el indicativo de radio porque lo exigian y te examinaban en telecomunicaciones por eso mucha gente aprendió,pero de hace unos años hasta ahora ya no la exigen en el examen fué considerada obsoleta en favor de los equipos digitales aunque sigue teniendo mucho auge sobre todo entre los radioaficionados. En los barcos desde hace creo 30 años dejó de ser obligatorio llevar telegrafia a bordo.
@@6JM6tube Gracias por la respuesta si justo por eso te preguntaba porque si la tecnología ha avanzado tanto, la telegrafia como tecnología queda obsoleta, ¿ pero el conocimiento, la Sapienza de un ser humano? ...¿ No sería importante conservevarla? , ¿Algo así como una aplicación científica extinta? ...Pregunto que opinan en el medio. Sinceramente este audio me pareció sobrecogedor y me pareció tan valioso esos muchachos y su conocimiento, como hubiera sido sino hubiera Tenido a la mano a esos chicos.
Que doloroso escuchar esto, me dio taquicardia de el estrees que me causó, que triste, la desesperación y la angustia que han de haber sentido, es como volver a vivirlo.
47:55 el Telegrafista del Frankfurt. el primer TROLL de la historia🏆🙃
Trabajo sensacional, estos medios de comunicación requerían la mayor atención para leer el mensaje del telégrafo, al menor pitido que no se escuche se debía pedir que repita el mensaje, también si existía interferencia de varios puntos se tenia que esperar a que el sistema se calme para entender lo mayor posible el mensaje ((he ahí que Jack Phillips insulta al telegrafista del SS Californian ya que su señal de telégrafo colmaba todo el sistema, solo por advertir de témpanos gigantes de hielo)) pero por lo que estaba viviendo el Titanic era obvio que el tiempo era lo menos tenía en esas circunstancias, nuevamente te felicito por la recreación de las comunicaciones.
Muchas gracias por tu comentario y por tu reconocimiento al trabajo de los telegrafistas. Es cierto que el telégrafo era un medio de comunicación muy complejo y exigente, que requería mucha habilidad y concentración. Los telegrafistas del Titanic hicieron un gran esfuerzo por enviar y recibir los mensajes de auxilio, a pesar de las dificultades y el estrés que vivían. El incidente con el SS Californian fue muy desafortunado, ya que pudo haber evitado que el Titanic chocara con el iceberg si hubiera escuchado su advertencia, o haberlo ayudado si hubiera encendido su radio. Me alegra que te haya gustado la recreación de las comunicaciones, aunque debo aclarar que yo no hice la recreacion de los sonidos, esto fue hecho por un canadiense, el link esta en la descripcion, lo que hice fue traducir los mensajes que si son reales al espanol, espero que te haya servido para conocer mejor lo que pasó esa noche. Saludos
Horas antes el Californian intentó advertirles sobre el hielo y el telegrafista lo mandó a callar porque estaba muy ocupado enviando mensajes de los pasajeros ...
Hola, gracias por tu comentario. Es cierto que horas antes el Californian intentó advertir al Titanic sobre el hielo y que el telegrafista del Titanic lo mandó a callar porque estaba muy ocupado enviando mensajes de los pasajeros. Sin embargo, eso no justifica la actitud del Californian cuando el Titanic se hundía. El Californian estaba cerca del Titanic y vio sus cohetes de auxilio, pero no respondió ni intentó ayudar. El capitán del Californian, Stanley Lord, fue muy criticado por su inacción y trató de defenderse diciendo que no sabía que era el Titanic ni que estaba en peligro. El Californian pudo haber salvado muchas vidas si hubiera acudido al rescate del Titanic. Un saludo.
@@conspiracybot3610 según investigué el Californian tenia 1 sola persona encargada del telegrafo y luego del intercambio con el Titanic termino su turno y no habia nadie que lo releve
@@CarlosBeatle Claro, en esa época no era obligatorio tener un telegrafista las 24hs. Eso cambió luego del naufragio!
@@Latoxoneutria Claro era considerado mas un servicio a los pasajeros que un sistema de emergencias
@@CarlosBeatle Hola, gracias por tu aporte. Es cierto que el Californian tenía solo un operador de telégrafo, llamado Cyril Evans, que terminó su turno poco después de intercambiar mensajes con el Titanic. Sin embargo, eso no justifica que el capitán del Californian, Stanley Lord, no hiciera nada para ayudar al Titanic cuando vio sus bengalas de emergencia en el horizonte. Lord pudo haber ordenado a Evans que volviera a su puesto y se comunicara con el Titanic, o haber intentado contactarlo por otros medios, como la lámpara Morse. Lord también pudo haber acercado su barco al Titanic para ver qué pasaba, ya que estaba a solo unas 10 millas de distancia. El Californian no ignoró al Titanic por pensar que era una broma, sino por negligencia e indiferencia de su capitán. Saludos
Los hombres del telégrafo realmente lo dieron todo por el barco y hasta el final, última transmisión 2:17 y el titanic se hundió aproximadamente 2:20, lástima que el Californian no haya encendido la radio
2.17 se partió en dos. Asi que en ese momento se quedo sin energía
El Californian estaba muy cerca del Titanic e incluso vio las luces de auxilio pero se dio la vuelta
@@lauren_fbione5953 básicamente el Titanic mando a la mierda verbalmente al Californian cuando le advirtió, así que ¿Qué otra cosa iba a hacer aparte de apagar el motor y quedarse esperando que pasara el mal clima? en esos años no se transmitía las 24 horas
Aun asi vieron las luces de emergencia pero el capitan era demasiado imbécil para darse cuenta, menos mal que fue juzgado.
@@marianoribes6181 @lauren_fbione5953 Se estan dejando llevar por las emociones y el populismo. El Californian nada podia hacer primero las luces de emergencia son ROJAS no BLANCAS ¿Qué hacia el barco mas prestigioso del mundo sin binoculares ni bengalas rojas?. Segundo, una vez advertidos el Californian asistio a la escena y se demoro mas de 3 horas. Todo es un mito, nada hubiese podido hacer, recuerden que era una zona de Icebergs y navegar a toda maquina solo resultaría en otro choque y mas en una noche como esa.
Que triste es ver la urgencia de la tragedia y no poder estar cerca para socorrer. Además de que la comunicación no era lo que es hoy
Hola, gracias por tu comentario. Comparto tu sentimiento de tristeza al ver la urgencia de la tragedia y la impotencia de los que quisieron ayudar. La comunicación en esa época era muy limitada y dependía de muchos factores, como la potencia de la radio, las interferencias, el clima, etc. A pesar de todo, la radio fue una herramienta vital para salvar algunas vidas y para contar lo que pasó esa noche. Un saludo.
Sugiero ver el video a velocidad 1.75 o 2x
Pobre gente se siente la desesperación al final. El telégrafo cumplió con su deber y fue muy valiente quizás Penso que quedándose algun barco cercano podría ayudarlos pero al quedarse tanto tiempo irónicamente disminuyó sus propias posibilidades de vida
¡Expectacular trabajo! Saludos
Hola, muchas gracias por tu comentario. Me alegra que te haya gustado el trabajo y que lo hayas encontrado espectacular. Te envío un saludo afectuoso.
@@conspiracybot3610 saludo!
@@conspiracybot3610excelente trabajo, como obtuviste estás transcripciones?
Seria interesante un gráfico con la hora y los movimientos de los buques de las cercanías, tal vez para algunos sería triste la rapidez de respuesta de ayuda
Es interesante lo que dices, pero no he encontrado ningún gráfico con la hora y los movimientos de los buques cercanos al Titanic. Lo que sí puedo darte es información sobre algunos de ellos, como el SS Californian, que según algunas investigaciones podría haber salvado más vidas si hubiera respondido a las señales de socorro del Titanic, o el Olympic y el Britannic, los barcos hermanos del Titanic que también tuvieron destinos trágicos.
@@conspiracybot3610De echo al Olympic fue al que mejor le fue en su vida útil, ya que, no acabo hundido, solo fue vendido para deshuese o como conocemos aquí en México "Para el Kilo"
@@conspiracybot3610 Pues el Olympic si tuvo accidentes pero nunca se hundio, siguio trabajando por 24 anios hasta que fue al desguaze, el Britannic si tuvo su destino tragico hundiendose pero a comparacion del Titanic se salvaron muchas mas vidas.
@@RicardoGutierrez-xh1knlo del brittanic fue porque no cometieron los mismos errores que el Titanic la tripulación estaba más preparada en caso de emergencia y habían más botes salvavidas.
@@eduardoherrera6769 Hola, gracias por comentar. Es cierto que el Olympic fue el único de los tres barcos que no acabó hundido. Era el barco gemelo del Titanic y fue construido por el mismo astillero, Harland and Wolff, en Belfast. El Olympic tuvo una larga carrera de 24 años, desde 1911 hasta 1935, y sirvió como buque de transporte de tropas durante la Primera Guerra Mundial, ganándose el apodo de "Old Reliable", "Viejo Confiable" en español. Sin embargo, su vida útil no fue tan exitosa como se esperaba, ya que sufrió varios accidentes y colisiones a lo largo de su historia. Finalmente, fue retirado del servicio y vendido para desguace en 1935. Saludos
Tardaron prácticamente una hora varios barcos en dar vuelta para ir en auxilio del Titanic, perdieron mucho tiempo 😢
Que dramático, sobrecogedor y fantasmagórico. Que angustia. Te transporta a esa fría, oscura noche .... ¿ Aun se enseña telegrafia?
Yo creo que muchos no lo creían. Puesto cómo un barco tan "perfecto" podría hundirse. Además Todo salió mal. El clima impedía que los barcos se movieran por el hielo y la nieblina. Era ya muy tarde. Todo el mundo dormía. Además me huele también a negligencia. Muchos se hicieron los locos..
La tripulacion del titanic eran muy arrogantes, no eran serios, eran como borrachos en el timon
Hola, gracias por tu comentario. Es cierto que muchos no creían que el Titanic se fuera a hundir, porque confiaban en su diseño y en su reputación de "insumergible". También es cierto que el clima era muy adverso y que muchos barcos estaban lejos o no podían moverse por el hielo y la niebla. Sin embargo, no creo que hubiera negligencia por parte de los barcos que recibieron los mensajes de socorro del Titanic. Excepto por el Californian, que estaba mas cerca pero no respondió, sin embargo otros barcos intentaron ayudar, como el Carpathia, que llegó a tiempo para rescatar a los sobrevivientes. El hundimiento del Titanic fue una tragedia que se debió a muchos factores, algunos inevitables y otros evitables. Lo importante es aprender de los errores y mejorar la seguridad marítima. Un saludo.
@@Yumigun Hola, gracias por tu comentario. No estoy de acuerdo con que la tripulación del Titanic fuera arrogante, no seria o borracha. Creo que hicieron lo mejor que pudieron en una situación muy difícil y que muchos de ellos murieron tratando de salvar a los pasajeros. Según he leído, el Titanic tenía una tripulación de 899 personas, de las cuales solo 214 sobrevivieron. Muchos de ellos eran jóvenes y con poca experiencia, pero también había profesionales cualificados y valientes, como los operadores de radio, los músicos, los camareros o los oficiales. El capitán Edward Smith se hundió con el barco y su cuerpo nunca fue recuperado. Un saludo.
Muy bueno maestro, felicitaciones...!!
puede que les de un poco de coraje la emergencia, pero horas antes del incidente, Titanic tenía la red ocupada enviando mensajes de los pasajeros sobre partidos de poker en LA y eso, por eso hay cierta incredulidad.
Frankfurt no entendió bien los mensajes.
Además las comunicaciones no funcionaban igual para nosotros, no había conocimiento de lo peligroso, justo el hundimiento del Titanic prendió las alertas para reforzar la seguridad a bordo, muchos factores unidos para la tragedia
Hola, gracias por tu comentario. Es cierto que el Titanic tenía la red ocupada enviando mensajes de los pasajeros sobre sus vidas y planes, pero eso no significa que no se tomara en serio la emergencia. El Titanic recibió varias advertencias de "Icebergs" de otros barcos, pero no los consideró una amenaza grave hasta que fue demasiado tarde. El Frankfurt sí entendió los mensajes de socorro del Titanic, pero tuvo problemas de comunicación con él operador del Titanic y no pudo ayudarlo. Además, las comunicaciones en esa época eran muy limitadas y dependían de muchos factores, como la potencia de la radio, las interferencias, el clima, etc. Tienes razón en que el hundimiento del Titanic fue una tragedia que reveló la necesidad de mejorar la seguridad a bordo y las normas de navegación. Muchos factores se unieron para causar este desastre, que pudo haberse evitado o al menos reducido. Un saludo.
Min 47:30 y 50:58 (1 Y 48 AM / 2 AM)
Esos últimos llamados de auxilio del Titanic parten el alma. El del final me erizó la nuca "Este es" ... Este era. (2:17 AM)
Imaginas ya el operador huyendo el cuarto inundándose (puede que chapaleando por su vida.)
El Titanic se hundió a los 2:20: Al menos 3 minutos de oscuridad absoluta y gritos, de los últimos colgados al casco hundiéndose.
Imoresionante pidieron ayuda hasta lo ultimo y arriesgarlk sus orooias vidas
Waooo que triste todo eso😢 cuanta desesperacion😢
Teniendo en cuenta que el último mensaje salió 3 minutos antes de que la totalidad del barco estuviese bajo el mar.
En realidad el barco se partió unos 30 segundos después del último mensaje. De modo que si aún estaba en la sala de telegrafos, eso quiere decir que el barco se lo llevó hasta el fondo del océano su cadáver.
Si no murió en el acto, moriría por las toneladas de presión del mar y bajar a tanta velocidad.
Pero como podría ser posible si el telégrafo estaba demasiado cerca del puente, para ese momento ya debía estar infundado el telégrafo, al menos que el agua no entró de inmediato, algo que dudo
@@JuneJack La sala de telégrafos estába más hacia la popa que la sala de mando. Por lo que esa sala nunca llegó a inundarse antes de que el barco se partiera.
Solo se inundó la sala de telégrafos, al final cuando la Popa partida se hundió. Por lo que perfectamente el hombre pufo estar vivo cuando el barco iba a toda velocidad fondo del océano.
Un hombre podría aguantar la respiración 2 minutos. Pero, descender vivo a esa velocidad el cambio de la presión te mata mucho antes durante la bajada.
@@borjaoliveira6438 Gracias, estaba equivocado todo este tiempo
😢 se me pone la piel de gallina
Y el hermanito Olimpic aún diciendo a la 1.00am -Quien chocó contra un iceberg?.... Bendito tlfn
Excelente vibrador y sembrador como llave de trasmisión y sembrador como sonido a base de radio
Hola, gracias por tu comentario. No entiendo muy bien lo que quieres decir con vibrador y sembrador. ¿Te refieres al telégrafo Marconi que usaba el Titanic? Si es así, te puedo decir que era un dispositivo que usaba ondas de radio para transmitir mensajes en código morse. Era una tecnología muy avanzada para la época, pero también tenía sus limitaciones y problemas. Me alegra que te haya gustado el vídeo y que te interese la historia de la comunicación. Un saludo.
Los otros barcos no se veian muy preocupados valla tela, parecia algo destinado a pasar.
¿Puede considerarse el accionar de la tripulación del Titanic como un suicidio? Teniendo cuenta que su experimentada tripulación navegaba a una alta velocidad con un barco poco maniobrable, sin binoculares y que otros barcos se habían detenido por esta misma razón.
Mas bien es negligencia, si no estoy mal incluso podría catalogarse como homicidio culposo por negligencia. Y para los que murieron sin culpa ayudando en lo posible como el telegrafista mas bien seria sacrificio.
Suicidio por su parte es cuando tienen toda la intención de morir, en este caso que dijeran voy a estrellar si o si el barco para matarme.
@@PinguinosaurioYT ¿Y que se puede decir del experimentado capitan? Parecía con intenciones de morir... Aún conociendo el mar y sus peligros, navegar de esa manera .-.
El Californian envió una alerta antes del accidente a todas las naves en la zona, advirtiendo de que estaban encerrados por el hielo y que si querian evitar una colision, era mejor detenerse o reducir la velocidad. El titanic estaba muy ocupado enviando mensajes de los pasajeros y por lo mismo, el operador de radio no pasó el aviso al puente. De todas formas, la noche del titanic fue complicada, no habia luna y todo lo que se veia era el cielo y una gran sombra negra que era el mar. Los del titanic se dieron cuenta del iceberg cuando vieron una sombra más negra que el resto de sombras negras y cuando lograron distinguirlo era muy tarde
No creo que se pueda considerar el accionar de la tripulación del Titanic como un suicidio. Un suicidio implica una intención deliberada de quitarse la vida, y no hay evidencia de que la tripulación del Titanic tuviera ese propósito.
Es cierto que cometieron algunos errores y negligencias, como navegar a alta velocidad en una zona con hielo, no tener binoculares en el puesto de vigía, ignorar algunas advertencias de otros barcos y no tener suficientes botes salvavidas para todos los pasajeros. Pero eso no significa que quisieran morir o que supieran que el barco se iba a hundir. De hecho, muchos de ellos intentaron salvar a los pasajeros y se sacrificaron por ellos. El capitán Edward Smith, por ejemplo, se quedó en el puente de mando hasta el final y murió con el barco. Otros miembros de la tripulación ayudaron a llenar y bajar los botes salvavidas, a mantener el orden y la calma, a enviar señales de socorro por radio y a tocar música para aliviar el pánico. Muchos de ellos también murieron en el naufragio o en el agua helada.
Creo que fueron víctimas de una tragedia que pudo haberse evitado con más precaución y preparación, pero que también tuvieron actos de valor y heroísmo. Saludos
Yo pienso humildemente que estaban demasiado confiados en que eran imposibles de hundir y subestimaron la posibilidad mas pequeña quizàs de cometer un error por su gran orgullo de competir y ser el mejor.
Titanic: .__.
Carpathia: .__. Yo te ayudo pero soy lento, velocidad 17 nudos, tardaré 4 horas
California: .__. zzzzzzz
Sin duda el telegrama debería ser universal para todos los barcos en caso de que su delicada tegnologia se rompa
20 llamadas perdidas de Titanic
No hay más, algo como las conversaciones de los barcos después del último mensaje del Titanic?
Hola, gracias por tu comentario. Me alegra que te haya gustado el vídeo. Hay más conversaciones de los barcos después del último mensaje del Titanic, pero son muy largas y complejas. Los barcos seguían intercambiando información sobre la posición, el tiempo, los icebergs, los botes salvavidas, etc. También había mucha confusión y contradicción entre los mensajes, y algunos barcos se interferían entre sí. Si quieres saber más sobre estas conversaciones, te recomiendo que leas estos artículos que he encontrado: Los equipos que hicieron posible el dramático rescate de 700 sobrevivientes del Titanic - BBC News Mundo www.bbc.com/mundo/noticias-48877073
El mensaje de auxilio del Titanic: sus últimos momentos en código morse www.novelashistoricas.com/sos-el-mensaje-de-auxilio-del-titanic/
Por qué la primera llamada de auxilio del Titanic no fue una señal de SOS www.nationalgeographic.es/historia/2020/05/por-que-la-primera-llamada-de-auxilio-del-titanic-no-fue-una-senal-de-sos
Estos fueron los últimos mensajes del Titanic antes de hundirse www.econsejos.com/estos-fueron-los-ultimos-mensajes-del-titanic-antes-de-hundirse/
Espero que te sean útiles y que aprendas más sobre este fascinante tema. Un saludo.
@@conspiracybot3610 increible, gracias por citar las fuentes!
Dios mío 😢
El SS Californian pudo haber salvado a los pasajeros, nadie estaría hablando del Titanic, hubiera quedado en la anécdota que se hundió en su primer viaje
El SS Californian fue muy criticado por no haber acudido al rescate del Titanic, a pesar de estar a unas 20 millas de distancia y haber visto sus cohetes de auxilio. Sin embargo, eso no significa que si el Californian hubiera llegado al lugar del naufragio, nadie estaría hablando del Titanic. El Titanic fue una de las mayores tragedias marítimas de la historia, con más de 1500 muertos y solo 712 sobrevivientes. El hecho de que otro barco hubiera podido salvar a algunos pasajeros más no habría cambiado el impacto que tuvo el hundimiento en la opinión pública y en la cultura popular. Además, el Californian no era el único barco que estaba cerca del Titanic esa noche. Había otros barcos que recibieron sus señales de socorro, pero que estaban demasiado lejos para llegar a tiempo, como el Baltic, el Frankfurt o el Mount Temple. El único barco que logró rescatar a los sobrevivientes fue el Carpathia, que estaba a unas 58 millas del Titanic y tardó más de tres horas en llegar. Por lo tanto, creo que es una exageración decir que el Californian pudo haber salvado a todos los pasajeros y que el Titanic habría quedado en la anécdota. Creo que el Titanic seguiría siendo un símbolo de la tragedia humana y de la arrogancia tecnológica. Saludos
@@conspiracybot3610 Bueno eran 20 millas, si el Carpathia tardo 3 horas y fracción, el SS Californian eran solo 20 millas y era mas rápido, ponle 1 hora y media, si habría tiempo de hacer una maniobra para salvar todas las vidas posibles
SS Californian era un barco muy pequeño en comparación al Titanic. En el caso que hubiera ayudado se habría salvado muchas mas vidas, pero dudo mucho que pudiera salvar a todos.
Impresionante 😢
El operador de transmisiones fue el heroe y de seguro por ser hombre no lo dejaron subir a los botes salvavidas aparte tambien de que es posible que no ayá alcansado uno y aun así lo dejaron morir
Hola, gracias por tu comentario. Estoy de acuerdo en que el operador de transmisiones fue un héroe, ya que se quedó enviando mensajes de socorro hasta el último momento, incluso cuando el agua entraba en la sala de radio. Su nombre era Jack Phillips y era el operador principal del Titanic. No se sabe exactamente lo que le ocurrio despues, solo se dice que nunca se recupero su cuerpo. Es posible que haya muerto de hipotermia y se haya hundido con el barco.
Que tristeza,aun con tanto tiempo,y pidieron salva a la gente 😥 no lo hicieron.
Estoy llorando...
2:17a. m. RIP Titanic
Me da pena el Frankfurt pobrecito esta confundido o no recibe bien los mensajes de auxilio.
ESTA COMO CUANDO ERES UN BEBE Y ESCUCHAS A LOS PADRES DISCUTIR
Parece que este barco nunca entendió lo que pasaba pues pregunta lo mismo varias veces (que sucede?)
Según he leido, la radio del Frankfurt era fuerte y potente para enviar mensajes, pero tenia una señal muy debil para recibir las respuestas... De hecho, la mitad de los mensajes que aquella noche emitió el Titanic nunca le llegaron, por eso la "confusión" del Frankfurt.
QUE PENA @@pedromartinez-xi9rn
Gracias
De nada
El remordimiento le quedó en sus últimas horas de vida, después de que me mandó al carajo al California. Si nos damos cuenta, ellos no fueron héroes si hubieran escuchado esa maldita advertencia nada de esto hubiera pasado.
2. El california se arto de la arrogancia de los telegrafistas que tuvo que pagar el dicho aparato.
Creo que ese comentario es muy injusto y despectivo con los telegrafistas del Titanic, Jack Phillips y Harold Bride. Ellos no mandaron al carajo al Californian, sino que estaban muy ocupados enviando mensajes personales de los pasajeros a Cape Race, Terranova, cuando el Californian les envió una advertencia de hielo. Phillips le respondió al operador del Californian que se callara porque estaba interfiriendo con su trabajo. Quizás Phillips no se dio cuenta de la importancia del mensaje del Californian, o quizás estaba cansado y estresado por el mal funcionamiento del telégrafo ese día. Pero eso no significa que fuera arrogante o irresponsable. Cuando el Titanic chocó con el iceberg, Phillips y Bride se quedaron en la sala de telégrafo enviando señales de auxilio a todos los barcos posibles, usando tanto el código CQD como el SOS. Ellos fueron los que lograron contactar al Carpathia, el único barco que llegó a rescatar a los sobrevivientes. Phillips y Bride arriesgaron sus vidas para cumplir con su deber hasta el final. Phillips murió en el naufragio, mientras que Bride sobrevivió con graves heridas en las piernas. Ellos no fueron culpables de la tragedia, sino víctimas y héroes.
@@conspiracybot3610 Si ,se quedó haciendo su trabajo, pero por su CULPA murieron 1500 personas, mucha gente perdió la vida. Si te pones a pensar nunca fue un héroe ni siquiera se pudo salvar la mitad de las persona. Jack Philips, fue un irresponsable, esa advertencia era lo único que tenía a demás el California lo pago unos cuantos minutos, se estrelló con el iceberg. Entonces, si te pones a pensar nada de esto hubiera pasado si estuvieran al pendiente.
Posdata: nunca fue un héroe
¿Que paso con el Britanic? Porque no le informaron a cerca de esta emergencia.
El Britanic no navegaba cuando se hundió el Titanic. El Britanic empezo sus operaciones en febrero de 1914, casi dos años después del hundimiento del Titanic en abril de 1912. El Britanic nunca llegó a operar como un barco de pasajeros, sino que fue usado como un barco hospital durante la Primera Guerra Mundial. Por eso, no tuvo contacto con el Titanic ni con su emergencia. Tambien tuvo un destino tragico, el Britanic se hundió en 1916, después de chocar con una mina alemana cerca de la isla griega de Kea, matando a 30 personas. Saludos
¿Estas conversaciones son reales? ¿Por qué al barco al que pidió ayuda no le extrañó que al titanic un barco tan fuerte lo dañara una roca de hielo...? ¿Y si no le creyeron? Pensando que las comunicaciones del Titanic eran una broma...No sé, me parece raro. La única explicación que encuentro que un hielo no se parta al contacto con el metal, es que el material del Titanic a lo mejor estaba hecho con peor material del que se decía o que el frío hubiera dañado su casco.
Hola, el acero no se partió como tal. El Titanic, como todos los barcos de la época, construian sus cascos con planchas de acero unidas por remaches. El hielo hizo que los remaches saltaran y las planchas de acero se hundieran hacia dentro del buque, generando brechas por las que ingresaba el agua. Piensa que el barco pesa 45mil toneladas y ese es el empuje que hace hace hacia el agua. Por consecuencia el agua ejerce la misma presión hacia el barco, no es descabellado pensar que un cubo de hielo de muchisimas toneladas pueda hacer saltar esos remaches expuestos a tanta presión!
Estas conversaciones son reales, están basadas en los registros de las transmisiones de radio del Titanic y de otros barcos que recibieron sus mensajes de auxilio. El barco al que pidió ayuda era el Carpathia, que estaba a unas 58 millas del Titanic cuando recibió su llamado de emergencia. El Carpathia no dudó en acudir al rescate del Titanic, y llegó al lugar del naufragio unas cuatro horas después, salvando a los sobrevivientes que estaban en los botes salvavidas. El Carpathia no se extrañó de que el Titanic se hubiera dañado por un iceberg, porque sabía que había muchos icebergs en esa zona del Atlántico. De hecho, el Titanic había recibido varias advertencias de otros barcos sobre la presencia de icebergs, pero no les hizo caso o no las transmitió al puente de mando. El iceberg que chocó con el Titanic era muy grande y estaba parcialmente sumergido bajo el agua, por lo que era difícil de ver en la oscuridad. El impacto del iceberg abrió una grieta de unos 90 metros en el casco del Titanic, que permitió el ingreso de agua a varios compartimentos estancos. El material del Titanic no era de mala calidad, pero tampoco estaba preparado para resistir un choque tan fuerte con un objeto tan sólido como el hielo. El frío no dañó el casco del Titanic, pero sí pudo haber afectado a los remaches que unían las planchas de acero, haciéndolos más frágiles y propensos a romperse. Espero haber aclarado tus dudas sobre lo que pasó esa noche. Te invito a seguir investigando sobre este fascinante tema. Saludos
@@Latoxoneutria Gracias por tu comentario y por tu explicación sobre el daño que causó el iceberg al Titanic. Es cierto que los remaches fueron un factor clave en el hundimiento del barco, ya que no pudieron soportar la presión del agua y el impacto del hielo. Algunos expertos han sugerido que los remaches del Titanic eran de baja calidad o que estaban mal colocados, lo que contribuyó a su debilidad . Sin embargo, otros han defendido que los remaches cumplían con los estándares de la época y que el choque fue tan fuerte que ningún barco hubiera podido resistirlo. Sea como sea, es indudable que el Titanic fue una obra maestra de la ingeniería naval, pero también una lección de humildad ante las fuerzas de la naturaleza.
Lamentable suceso 😢😢 pero gracias a esto se creo la patrulla del hielo 🧊 existente aun asta nuestros días y un acuerdo internacional de ayuda mútua para evitar perdidas humanas en altamar
QUE PENA POR FAVOR,,,,,, ❤️
Un par de preguntas, varias veces el operador del Titanic dice que no podía escuchar mensajes de algunos barcos ¿Por que era esto si su radio era de lo mejorcito que había en el momento? Menciona el vapor, pero tan intenso era que ensordecía la sala de radiotelegrafía? Además de que a algunos barcos si parecía escucharles y responderles.
Otra pregunta, varias veces el operador del Titanic llama "Old Man" a aquellos barcos con los que se comunica ¿esto por qué es?
Y otra pregunta, ¿había algún procedimiento por el cual los barcos evitaban interferir en la comunicación mientras uno estaba enviando un mensaje? Es decir, no enviar mensajes a la vez para que no se mezclasen y fuera un caos. ¿En tal caso cómo lo hacían?
Cape Race era una estación de tierra ¿verdad? encargada de repetir los mensajes recibidos hacia tierra ¿no?
Y otra pregunta a riesgo de preguntar demasiado, ¿la sala de radiotelegrafía del Titanic estaba en proa cerca del puente? Porque el encargado estuvo muchísimo tiempo mandando mensajes hasta casi el final, y si estaba en la proa me imagino la sala inundandose y él todavía luchando por enviar mensajes. ¿Sobrevivió alguno de los dos telegrafistas?
Es una verdadera lástima que varios de los botes fueran echados al agua con menos gente de su capacidad real y que se perdiera un tiempo valioso filtrando para que subieran primero mujeres y niños en vez de subir a todo el que estuviera más cerca, una actitud muy noble pero poco eficiente.
Me da pena el operador del Frankfurt respecto del último mensaje que le envío el del Titanic llamandole "Fool. You Fool" entiendo que era una situación de mucho estrés, y que si el Frankfurt estaba más lejos y no se estaba enterando bien de la conversación pues entonces lo que estaba era estornando a la comunicación, pero me da penita.
¡Maravilloso vídeo gracias!
Cuando pararon el barco. Largaron toda la presión para enfriar las calderas rapido y evitar una explosión x el choque termico con el agua fria si se inundaban. La sala de telegrafos estaba cerca del puente. La ultima transmición fue 2.17 a esa hora se calcula que el barco se partió en 2. Con lo cual el operador habrá estado transmitiendo inclinado. Luego se quedo sin energia
El operador de telegrafo fue levantado del agua por un bote salvavida segun habia leido... pero murio de frio antes de la llegada del Carpathia
Hola, no podría responderte todas las preguntas, pero al menos podríamos intetar reflexionar al respecto. Para comenzar, la sala de telegrafía estaba ubicada, si mal no recuerdo, entre la primer y la segunda chimenea; cuando el agua entró en los primeros compatimientos empezó a inundar la sala de claderas n°6, y éstas, al entrar en contacto con el agua hicieron salir muchísimo humo a presión por las primeras chimeneas, esto duró bastante (cerca de una hora creo). Hay testimonios (creo que Ligtholler, el segundo oficial) que dicen que era complicado dar ordenes para preparar los botes salvavidas con el ruido del vapor. La sala de telegrafía estaba en la cubierta superior, casi al lado de las chimeneas.
Lo de "old man" supongo que será una jerga común en la navegacion pero realmente no lo sé. Quizás ( ya que no sé morse) tenían una secuencia específica para abreviar las palabras. Como dato, en el telégrafo no se escibía la palabra "Titanic", sino que se usaban las sigas MGY que identificaban al barco. Todos los barcos usaban siglas de identificación, supongo que para evitar las palabras largas.
Por otro lado, no sé si es que había algun procedimiento, pero lo dudo mucho. Fíjate que cuando el Californian advierte a Titanic sobre el hielo, éste estaba escribiendo y recibiendo mensajes, lo que hizo enojar al telegrafísta por "interrumpirlo".
Cape Race es una estación en tierra, si. Creo que es un faro específicamente, ubicado enTerranova (Canada). No estoy seguro si sólamente se encargaba de repetir los mensajes, más bien creo que era un punto de interacción entre agua y tierra.
La sala de telegrafía si, estaba en la proa como mencioné antes. El hundimiento del Titanic fue afortunadamente lento, la aceleración se dio en los últimos momentos, aproximadamente cuando el agua rompió la cúpula de la gran escalera dejando entrar toneladas de agua por segundo, como así también permitiendo que el agua acceda por "Scotland Road", un pasillo muy largo en el lado de babor que conectaba casi todo el barco. Minutos antes de que el agua rompiera la cúpula, y con el agua dentro de la sala de telegrafía, ambos hombres abandonaron el barco. Uno de ellos se salvó, el otro pereció en el naufragio.
El tema de la capacidad de los botes si, es un tema intenso y profundo. Si no me equivoco el primer oficial Murdoch era el encargado de los botes salvavidas de babor, mientras que el segundo oficial Lihtholler en estribor (quizás estoy confundiendo los lados). El caso es que en el lado de Lihtholler se cumplía estrictamente la regla de mujeres y niños primero, mientras que Murdoch seguía dicha regla pero si no había mujeres y niños cerca dejaba subir a los hombres. Gran parte de esos hombres le deben la vida a Murdoch, incluso J.B. Ismay, el dueño de la compañía que huyó como un cobarde. De aquí se desprenden mas cuestiones; en primer lugar cabe aclarar que el mar estaba totalmente clamo, por lo cual podrían haber subido gente superando la capacidad de los botes (a sabiendas de que el atlántico es un mar turbio de por sí). Por otro lado, le faltaba capacitación al personal y era un buque muy grande, los pescantes eran ineficientes para arriar tantos botes en esa situación, James Cameron hizo un video documental interesante donde demuestra que de haber habido mas botes quizás no hubiesen podido arriarlos a todos a tiempo. Es más, Bride (el telegrafista que sobrevivió) subió a uno de los botes plegables que, debido a la velocidad del hudimiento del final, no pudieron arriarlo correctamente, por lo cual volcó y terminó flotando con la quilla para arriba.
Para finalizar, como buen aficionado, quisiera recomendar un libro llamado "del Drakkar al Titanic, y del tiempo de la madera al tiempo del acero" de Kuczynski, Sergio, un ingeniero argentino. Es lo más completo que leí sobre el naufragio en español.
@@CarlosBeatle ¡Gracias por esa información! Tiene sentido, el shock térmico habría sido bastante importante. Madre mía... inclinado y con el agua entrando... eso es heroísmo y lo demás tonterías. Por lo que he leído había dos telegrafistas, uno de ellos murió por el frio subido al bote que se dio la vuelta tras poder intercambiar algunas palabras con Lightoller. ¿El otro se sabe qué fue de él? No me extrañaría que fuera el que envió el último mensaje a las 2:17 y al pobre no le hubiera dado tiempo a salir. Pobre.
@@Latoxoneutria ¡MUCHÍSIMAS GRACIAS! La información que me cuentas es extremadamente interesante. ¡Y además con bibliografía! Me encanta *w* ¡Gracias!
Oh, tiene sentido lo del vapor, además también me han contado en otro comentario que de hecho habrían dejado salir todo el vapor posible para enfriar las calderas y evitar una explosión por choque térmico. Lo cual me genera otra pregunta, porque siendo un barco a vapor, su fuente de energía era esa misma, el vapor generado por el calor de las calderas, por lo tanto imagino que el sistema eléctrico del barco dependería de la propia energía del vapor generado por las calderas y el movimiento generado por los motores ¿no? por lo que me sorprende que la electricidad durase hasta casi el momento en el que se partió, aunque puedo estar equivocado y que el sistema eléctrico estuviera diseñado para aprovechar otra fuente.
Ah, vale, entonces si la sala de telegrafía estaba en la cubierta superior entre las chimeneas, e imagino que cerca del puente de mando, eso explica muchas cosas. Tenía la duda porque pensé si estaba en alguna cubierta inferior cerca del puente, básicamente el pobre telegrafista que se quedó en la sala enviando el último mensaje a las 2:17 pensaba que el pobre básicamente habría estado en la parte del barco que se hundió primero, y no le habría dado tiempo a salir antes de que el barco se partiera por lo que imaginaba la terrorífica perspectiva de que se habría hundido el pobre directamente con esa parte del barco. Pero si estaba en una cubierta superior imagino que tendría algo más de margen o posibilidad... aunque finalmente no lo consiguiera. Fueron unos hombres muy valientes, unos héroes hasta el final tratando de dar toda la valiosa información posible a los rescatadores. Por lo que he leido uno de los dos telegrafistas sí llegó a subir al bote que se dio la vuelta, y a hablar con el oficial Lightoller, pero que el pobrecillo murió de frio antes de llegar el Carpathia. ¿Del otro telegrafista imagino que no podemos saber cual fue su destino?
Imaginaba que lo de "Old man" sería jerga propia del ámbito o la época. Me llamó mucho la atención porque pensé que el telegrafista estaría perdiendo un tiempo valioso emitiendo esas palabras simplemente a modo de apodo o forma de llamar a alguien. Pero tienes razón que quizás había alguna abreviación del tipo que me has comentado con el nombre de los barcos, cosa que no sabía y me encanta haber conocido!
Sí, lo del procedimiento para hablar tampoco lo creo, imagino que las conversaciones radiotelegráficas de tan novedad que eran en aquel momento todavía se estarían "construyéndo" muchos de los procedimientos y estándares, de forma que sería un poco caos. Es que precisamente pensándolo me pareció algo muy caótico, e incluso problemático, que si de pronto varios barcos comenzaban a emitir mensajes a la vez, estos se mezclarían e interrumpirían, lo cual sería un completo caos porque los barcos no podían saber cuando otro buque iba a comenzar a emitir o si su mensaje sería de emergencia o intrascendental. De hecho hay un momento en la grabación que "hablan" tantos barcos que uno tiene que ordenar callar a todos los demás.
Ah, ok, ok. Pensé que quizás Cape Race también tenía asignada algún tipo de tarea de dirección, tipo "Aviso de hielo a X coordenadas, desvíese al norte" o "Silencio, sólo mensajes de emergencia permitidos", o algo así.
Oh, lo de Scotland Road lo sabía pues al fin y al cabo era "la arteria" del Titanic, pero no había caído en el hecho de que cuando la cúpula de la gran escalera se rompió el ritmo de hundimiento se tuvo que acelerar, y mira que en la película de James Cameron ese momento específico se ve.
Lo de los botes lo sabía, que Lightoller y Murdoch interpretaron esa orden de forma diferente, y que Murdoch aunque daba prioridad a mujeres y niños si no había cerca dejaba pasar a hombres también. Ciertamente imagino que después de la experiencia del Titanic se replantearían esa norma en aras de la eficiencia y llenar los botes con quien esté más cerca y a mano, al igual que cambiaron varias normas marítimas y de construcción de barcos ante esta trágica experiencia (lo mismo que ocurre actualmente en la aviación, que cada vez que ocurre una desgracia se investiga el caso minuciosamente para determinar las causas y proponer soluciones que las eviten en el futuro).
La gente le tiene mucha manía al señor J.B. Ismay debido a la campaña de desprestigio que ocurrió en la época y que manchó su reputación hasta nuestros días, creo que hasta nuestros días llega esa campaña de difamación (merecida o no) y no nos deja ver del todo al personaje. No recuerdo dónde lo leí, pero leí una vez que él no se subió a un bote a escondidas y de tapadillo, sino que estuvo ayudando y que cuando ya no había nadie cerca se subió al que tenía a mano, pero no puedo confirmar si eso es cierto. Aunque sí se le puede echar la responsabilizar de que fue uno de los que vetó la idea de añadir más botes salvavidas, aunque en cierto modo puedo entenderlo, pues la legislación imponía un número que para aquella época y buques de esos tamaños había quedado desactualizada, pero todo el mundo pensaba que esa era una cifra segura, y que los esfuerzos debían ir dirigidos a que el barco se mantuviera a flote en vez de tener que usar los botes. Y justo como tú dices, según el experimento de James Cameron (vi ese interesante documental ^w^ ) se puede estimar que con el sistema que tenían probablemente no habrían conseguido arriar más botes de los que ya consiguieron, por lo que tener más botes no habría ayudado, a menos que se hubiera cambiado el sistema de organización y pescantes. Leí una vez, de nuevo no recuerdo dónde, que en sus siguientes años de vida J.B. Ismay se volvió un hombre solitario y taciturno que mantuvo un perfil bajo y poco social, y que estuvo profundamente deprimido y afectado el resto de su vida por lo ocurrido, tanto que un amigo suyo llegó a escribir que el pobre se torturaba frecuentemente pensando en qué podría haberse hecho para evitar el desastre, y que poco antes de morir en una reunión navideña uno de sus nietos le preguntó de forma curiosa, sin saber que este había sido el dueño de la White Star Line, que si había estado involucrado alguna vez en algún naufragio, y respondió con lagrimas en los ojos algo así como: "Sí, una vez estuve en un barco que se creía insumergible." lamentablemente no recuerdo dónde leí esto, así que no puedo asegurarlo, y ha de ser sujetado con pinzas.
¡Gracias de nuevo por los libros que me recomiendas! ¡Sin duda los leeré! En contraprestación te recomiendo ver una serie de vídeos que tiene el canal de RUclips "Tasting History with Max Miller" quien tiene unos vídeos maravillosos hablando de los menús que se sirvieron en el Titanic, la historia que los rodea y además los recrea. Además, creo que es en el vídeo de la comida de los pasajeros de primera clase donde cuenta una conmovedora historia de unos pasajeros españoles en el Titanic, Victor y Pepita, la cual cuando yo la escuché me sacó un par de lagrimas. Son vídeos en inglés, pero se le pueden poner subtítulos en español afortunadamente.
Sin más que añadir, ¡muchas gracias por tu maravilloso comentario! ¡Saludos desde España, y el Titanic viva siempre en nuestras memorias! :)
CUANDO MAS SE NECESITA AYUDA GENEROSA, DESINTERESADA, NADIE ESTÁ....
Sienento una desesperacion
El telegrafista un herue pero tengo una pregunta los otros barcos que decian que se dirigian para ayudar al titanic aparte del carphatia nunca llegaron al lugar correcto por las cordenadas incorrectas??? O como
Gracias por tu comentario. El telegrafista del Titanic, Jack Phillips, fue un héroe por enviar señales de socorro hasta el último momento. El Carpathia fue el único barco que rescató a los sobrevivientes del Titanic, llegando dos horas después de que se hundiera. Otros barcos que recibieron la llamada de auxilio, como el Olympic, el Baltic y el Frankfurt, estaban demasiado lejos para llegar a tiempo. El Californian, que estaba cerca, no respondió a las señales porque su operador de radio suposo que no habia ninguna emergencia y decidió irse a dormir. Las coordenadas incorrectas no fueron el factor principal que impidió el rescate de otros barcos ya que el telegrafista del Titanic corrigió su posición luego y fue confirmado por los otros barcos.
Esto es muy impactante. Sea real o no, wao.
Justamente en estos momentos hace 112 años el Titanic pedía asistencia a todo aquel que estuviera cerca 😥
.... 112 años 😓
el capitan del olimpic sabia dela tramoya que querian hacer , por eso bloqueo las señales de emsnajes
Muy buen video una pregunta ❓ todos esos mensajes son reales donde los encontraste???
Hola, gracias por tu comentario. Me alegro de que te haya gustado el vídeo. Todos los mensajes que se muestran en el vídeo son reales y se basan en los registros históricos de las comunicaciones inalámbricas que se produjeron entre el Titanic y otros barcos y estaciones la noche del desastre. Los sonidos fueron recreados por computadora, el video original en ingles esta en la descripcion del video, solo traduje los mensajes. Aca te dejo algunos links por si quieres investigar mas al respecto. Saludos.
Por qué la primera llamada de auxilio del Titanic no fue una señal de SOS:
www.nationalgeographic.es/historia/2020/05/por-que-la-primera-llamada-de-auxilio-del-titanic-no-fue-una-senal-de-sos
Los equipos que hicieron posible el dramático rescate de 700 sobrevivientes del Titanic:
www.bbc.com/mundo/noticias-48877073
Me da una profunda pena, como el telegrafísta pidió ayuda, hastacel últimos momento de su vida, y lamentablemente el Barco que vino en su rescate, llegó casu 9 horas después, la suertr estaba echada para los que estuvieron flotando en el mar, porque murieron congelados, solo sobrevivieron los que subieron a los botes, y pensar que si hubo otro barco cerca al Titanic, pero qie no hicieron nada porque su telegrafista ya se habia ido a dormir, y a pesar que vieron las luces de socorro que lanzaban en el Titanic, ellos pensaban que estaban celebrando una fiesta.
La prepotencia hizo que los que los responsables del Titanic no incluyeran bengalas rojas de SOS en lugar de las blancas que son para celebraciones.
Gracias por tu comentario. El tema de las bengalas del Titanic es muy interesante y controvertido. Ciertamente el Titanic no tenía bengalas rojas de SOS, sino bengalas blancas que se usaban para señalar la posición del barco o para celebraciones. Algunos historiadores creen que esto fue un error fatal, ya que otros barcos cercanos al Titanic no interpretaron las bengalas blancas como una señal de socorro, sino como una fiesta a bordo. Otros expertos sostienen que las bengalas blancas eran suficientes para indicar una emergencia, ya que el Titanic también envió mensajes de socorro por radio y por el código Morse de las lámparas. Saludos
Pregunta bien estupida:
Como se transmiten los mensajes en codigo morse? Seria igual que la radio?
Tu pregunta no es estúpida. Los mensajes en código Morse se transmiten mediante señales de sonido, luz o marcas visuales, no solo por radio. Las señales cortas y largas (puntos y rayas) se envían para representar letras y números. Gracias por comentar, saludos!
En una parte se menciona que uno de los barcos estaba a 200 millas y llegaría en 4 horas , como es que el carpathia a 50 millas tardó 4 horas si la diferencia de millas es abismal ?
Para hacernos una idea, el Olympic que era gemelo del Titanic y uno de los más rápidos de la época andaba a 23,5 nudos que son 23,5 millas náuticas hora.
Así que debe ser un error.
El resto de los barcos cargueros de la época ni se acababan de lejos a esas velocidades.
El Carpathia tuvo que descender considerablemente la velocidad por que empezó a encontrarse con un monton de icebergs, ademas de que las coordenadas que tenia estaban erradas por unos 80 Km.
Hola, gracias por tu comentario, el barco que estaba a 200 millas de distancia era el Baltic pero en ningun momento dijo en cuanto tiempo llegaria, solo dijo que se dirigia al Titanic. al contrario del Carpathia que si dijo que llegaria en 4 horas pero al final llegaron en 3.5 horas. El unico barco que establecio el tiempo de llegada fue el Carpathia.
Saludos
@@bibliotecadekuat9526 y comparativamente era un buque lento, 14 nudos y 17 de máxima.
Que triste todo.
increible trabajo....la verdad senti y en parte sufri todo el stress de los dos telegraphistas del titanic, y trato de imaginar el afan de los mas diligentes en prestar asistencia a pesar de la distancia como el caso de la tripulacion del carpatia y el baltic asi como de toda la labor prestada por quien estaba operando desde cape race............no se si son grabaciones reales del momento o si es una recreacion de la señales transmitidas en ese momento tan duro... ......y si es original como se tiene el registro grabado tratándose de señales de radio en 1912...
Gracias por compartirlo...
.
Hola, muchas gracias por tu comentario. Fue una situación muy dramática y emotiva. El vídeo es una recopilacion de mensajes reales que se enviaron esa noche, y que se han conservado en los archivos de los barcos y las estaciones de radio que participaron. No hay grabaciones originales del momento, porque en 1912 no existía la tecnología para grabar las señales de radio. El autor del video original en ingles lo que hizo fue reproducir las señales en código morse con un programa informático y luego convertirlas en sonido. Espero que te haya gustado el vídeo y que hayas aprendido más sobre este tema tan fascinante. Un saludo.
@@conspiracybot3610
Muchas gracias por tu amable y honesta respuesta.
Es curioso ahora enviar un mensaje teniendo presente que sobre esas mismas coordenadas, donde se presento el hundimiento del Titanic, se haya presentado la implosión de un pequeño submarino que según se indica no estaba apto para inmersiones tan profundas y tan rápidas....Me atrevo a decir que, en medio de dichas duras circunstancias, el Titanic sigue aportando información valiosa que aporta a nivel de mejoras en ingeniería de diseño, construcción, control y seguridad naval.
Claramente Tu video es único en su clase y reitero que siguiendo a detalle el mismo pues sentí un gran desespero y tristeza, aun naturalmente sabiendo el desenlace, especialmente apreciando todo esa labor que con tenacidad intentaron abordo desde el titanic los operadores de comunicación...
Descansen en Paz las almas tanto del hundimiento del transatlántico titanic de la entonces White Star Line asi como también la tripulación a bordo del pequeño submarino Titan de la empresa ocean gate...
Un saludo muy especial para ti.
Minuto 48:26 ya chole con el barco Frankfurt, nunca supo ni que pex, más de una pidiendo auxilio y nunca entendió nada.
Que desesperacion la vdd y estos viejos que no agarran el rollo
No se porque RUclips me recomendo este video 😮
Al fin el unico que fue al rescate fue el carpathia
😢😢😢
En una parte jack Philips si tuvo la culpa ya que el californian advirtió sobre los icebergs pero jack Philips insulto y reclamo a telegrafo del californian que se desconecte y jack por ignorante hizo que pasará eso no quiero que me tiren hate
El telegrafista dio su vida por los demás y sólo era un jovencito
48:28 TITANIC PENSO QUE LOS ALEMANES VENDRIAN A HUNDIRLOS MAS
Una pregunta esta conversación es real ? , esas palabras dijeron ? , si es así buen video
Si el video registra los mensajes reales que se enviaron esa noche, y que se han conservado en los archivos de los barcos y las estaciones de radio que participaron, en cuanto al sonido el autor del video original en ingles lo que hizo fue reproducir las señales en código morse con un programa informático y luego convertirlas en sonido, gracias por tu comentario
Donde puedo ver esos mensajes en su estado original están en papel, existen fotografías de eso?
@@renperez5336están en Canadá, EEUU e Inglaterra
Este audio es real? O es una simulación de lo que dijeron en el telégrafo supongo que si.
Es una transcripcion de los telégrafos para que las podamos entender (texto) y luego el audio ha Sido recreado para que nos demos una idea como era
¿Alguien ha oido del titanic? En el fondo del mar señor...CQD (Come Quickly Damn)
Hola, gracias por tu comentario. Creo que es una broma, pero no me parece muy graciosa. El Titanic fue un barco que se hundió en 1912 después de chocar con un iceberg. Murieron más de 1500 personas y solo sobrevivieron 706. Fue una tragedia muy grande y lamentable. CQD era la señal de socorro que usaba el Titanic, pero no significa Come Quickly Damn, sino «Come Quickly, Distress». También usó la señal SOS, que era más simple y fácil de transmitir. No creo que sea bueno burlarse de una tragedia tan grande y lamentable. Un saludo.
Está guapísimo,¿pero será auténtico??
Chale yo queria ver las transmisiones que hubieron después de saber que se habia hundido el Titanic
Las transmisiones que hubieron después de saber que se había hundido el Titanic fueron muy dramáticas y emotivas, ya que reflejaban la angustia y la desesperación de los sobrevivientes y de los barcos que intentaban ayudarlos. Los telegrafistas del Titanic, Jack Phillips y Harold Bride, enviaron mensajes de auxilio usando tanto el código CQD como el SOS, que era una señal nueva y más internacional. Ellos lograron contactar al Carpathia, el único barco que llegó a rescatar a los sobrevivientes, y le dieron su posición exacta y el número de botes salvavidas. Phillips murió en el naufragio, mientras que Bride sobrevivió con graves heridas en las piernas. El Carpathia también se comunicó con otros barcos, como el Olympic, el Baltic o el Frankfurt, para informarles de la situación y pedirles ayuda. Estas transmisiones fueron registradas por otros operadores de radio en tierra o en el mar, y algunas de ellas se conservan hasta hoy en día.
Creo que estas transmisiones son muy importantes para entender lo que pasó esa noche y para honrar la memoria de los que murieron y de los que sobrevivieron. Saludos
48:27... lo de "idiota no se acerquen" era el Titanic al Frankfurt,?????
Si
Cqd se supone que es mensaje de advertencia y no de auxilio el tradicional sos el Cqd se usaba años atrás de 1912como apoyo de ayuda pero para 1912 ya se usaba poco el Cqd el operador creo que confundía alos demás operadores de barcos con ese Cqd en lugar del sos que ya unos años se comenso a usar para todo
Hola, gracias por tu comentario. CQD era la señal de socorro que usaba el Titanic y otros barcos de la época, y significa «Come Quickly, Distress». SOS era una señal más nueva y más simple, que se había adoptado como estándar internacional en 1906, pero que todavía no era muy conocida ni usada en 1912. El operador del Titanic no confundió a los demás operadores con el CQD, sino que les avisó de la emergencia. También usó el SOS, por sugerencia de su ayudante Harold Bride. Un saludo.
@@conspiracybot3610SOS es un termino mas moderno que significa "Save Our Souls" salven nuestras almas en español.
He leido todos los comentarios y dare mi opinion:
1. La primera negligencia ocurre en responsabilidad del capitan del titanic, y posterior el telegrafista. Independiente de que nadie sabe el futuro, poner en riesgo la vida de los demas si es muy egoista.
2. Aqui mencionan que es la transcripcion de los mensajes, y no son los mensajes originales en clave morse, que seguramente a tiempo real y mientras el tiempo avanzaba la desesperacion y la poca paciencia del telegrafista aumentaba. Imaginate hacer las cosas con la muerte acechandote minuto a minuto.
3. Decir que entre los mismos barcos se bromeaban y que era "normal para su epoca", que se puede opinar? Tambien decir que el titanic era superior al resto en ese momento y que nadie tenia la certeza si algo "insumergible" podria llegar a hundirse.
4. Me doy cuenta que en esa epoca lo "correctamente politico en las formas" era algo comun, dado que nadie tomaba en consideracion las primeras señales hasta que se dieran los permisos tanto de una parte como la otra. Si hubieran alertado a los primeros 2 o 3 minutos que era una alerta S.O.S de hundimiento del titanic, directamente cualquier barco deberia entender que tenia que ir de inmediato, pero en cambio se tenia que asegurar que sea real.
5. La parte del videi 48:10 donde franfurt dice ¿Cual es el problema? Creo que a todos los que hemos visto el video nos pone a pensar o que realmente es joda o a tal vez no entendio, pero en una sutuacion en el que todos estan preocupados y desesperados y colocar una pregunta como q no entiendes o no captaste hace 30 minutos ya es como un insulto. Pero bueno, lo tomo asi incluso sin saber colo estuvieron tantos los receptores y emisores de los mensajes.
6. Por ultimo, me parece o habia rangos entre los barcos para querer informacion individual? Ya un mensaje a nivel grupal o masivo es para tomar la desicion, tener que responder individualmente ya es perder el tiempo (a menos que sea privado, pero por lo que veo en todo momento los mensajes son grupales)
Que se puede decir del california que ya se a dicho.
Para la tecnologia de su epoca el echo que se hayan salvado cierta cantidad de personas, incluso con la primera guerra mundial a la vuelta de la esquina.
🥇🥇🥇🥇🥇🥇🥇🥇
EXCELENTE DOCUMENTO HISTÓRICO EN MEMORIA DE LOS CAÍDOS EN ESTÁ GRAN TRAVESÍA DEL TITANIC 🛳️
Pero por qué nadie fue en su ayuda si muchos habían escuchado
Estaban muy lejos
Si se hundio como saben lo q la radio transmitió? Si se rompio
Los mensajes son reales. Los mensajes del Titanic durante el SOS se archivaron gracias a la tecnología del telégrafo inalámbrico o radio, que era una novedad en esa época. El Titanic tenía el equipo de radio más grande y potente del mundo, fabricado por la compañía Marconi. El Titanic podía enviar y recibir mensajes en código Morse a través de las ondas de radio, que eran captados por otras estaciones o barcos con antenas, fue a traves de estos barcos y estaciones que se mantuvieron archivados. Lo que se recreo en el video fueron los pitidos o sonidos con un programa informatico en codigo Morse.
Cqd era código de acvertencia a peligro y no el sos de auxilio peligro ayuda por eso la confucion
No, significa Come Quick, Distress. que significa "Vengan rápido, desastre."
Hola, gracias por tu comentario. CQD era la señal de socorro que usaba el Titanic y otros barcos de la época, y significa «Come Quickly, Distress». SOS era una señal más nueva y más simple, que se había adoptado como estándar internacional en 1906, pero que todavía no era muy conocida ni usada en 1912. El operador del Titanic no confundió a los demás operadores con el CQD, sino que les avisó de la emergencia. También usó el SOS, por sugerencia de su ayudante Harold Bride. No creo que haya habido confusión por el uso de las señales, sino por otros factores, como la distancia, el clima, las interferencias, etc. Un saludo.
Yo creo que el error del californian fue no dejar un velador en la señal telegrafica fue irresponsabilidad del capitán
igual no podrían haber ido ayudarlos xq estaban cercados x hielo
Y como es posible que se conserven estos "mensajes"..?
Se transcribían en papel y se llevaban al puente de mando para que el capitán los leyera
Los mensajes son reales. Los mensajes del Titanic durante el SOS se archivaron gracias a la tecnología del telégrafo inalámbrico o radio, que era una novedad en esa época. El Titanic tenía el equipo de radio más grande y potente del mundo, fabricado por la compañía Marconi. El Titanic podía enviar y recibir mensajes en código Morse a través de las ondas de radio, que eran captados por otras estaciones o barcos con antenas. Lo que se recreo en el video fueron los pitidos o sonidos con un programa informatico en codigo Morse.
@@conspiracybot3610 gracias oportuna respuesta
Cuenta la leyenda que el burro del frankfurt hasta hoy! Pregunta cuál es el problema 🤬 se estaba haciendo el loco o que?
Hola, gracias por tu comentario, creo que fue un error de comunicacion, es posible que el operador del Frankfurt no haya entendido lo que sucedia, tal vez la comunicacion se corto en algun momento y no escucho todo el mensaje.
@@conspiracybot3610 y los del Carpathia? querés ayuda? chocaron y pregunta si quiere ayuda es una obviedad que si
No es por poner en duda la veracidad del video, pero ¿como puede ser que si el barco se hunde totalmente a las 2 y 20, a las 2 y 17 esten enviando mensajes?, mas que nada lo digo porque la sala de mensajes se hundio tiempo antes.
Hola @juaconsjapo8338 👍 , gracias por tu comentario. y buena pregunta, te respondo. El Titanic se hundió a las 2:20 a.m. del 15 de abril de 1912, después de chocar con un iceberg a las 11:40 p.m. del 14 de abril. La sala de mensajes no se hundió tiempo antes, sino que siguió enviando señales de socorro hasta las 2:17 a.m., cuando el agua llegó al puente y cortó la electricidad. El operador de radio Jack Phillips fue uno de los héroes del Titanic, pues se quedó en su puesto hasta el final.
como que los resibieron si se termino un diendose😮
Hola, gracias por tu comentario. El Titanic envió sus mensajes de socorro por radio, y otros barcos y estaciones de radio los recibieron y trataron de ayudar. Sin embargo, el Titanic se hundió antes de que llegara el primer barco de rescate, el Carpathia. Solo 706 personas sobrevivieron en los botes salvavidas, y más de 1500 murieron en el agua o en el barco. Fue una tragedia muy grande y lamentable. Espero que te haya quedado más claro. Un saludo.