Вот как срывается резьба в тормозах.
HTML-код
- Опубликовано: 6 сен 2024
- Промокоды на скидку в velostrana.ru :
15% на запчасти и аксессуары- LEXAPSKOV15
5% на велосипеды Merida, Polygon, Titan Racing, Bergamont- LEXAPSKOV5
7% на остальные велосипеды- LEXAPSKOV7
lexapskov.ru
В хорошую вилку лучше сразу вкрутить шпильки. До упора, на всю глубину. Лишнее срезать. А сам калипер прикручивать гайками. В момент затяжки гаек шпилька уже находится полностью в алюминии, поэтому там она никогда не сорвётся. Срываться всегда будет где гайки, потому что резьбовая часть гайки гораздо короче. Даже если затянете до уссачки и срыва, всё что вам грозит-это плоскогубцами вывернуть убитую шпильку, и вкрутить новую. А алюминиевая резьба будет жить вечно.
Интересно е решение. Ни разу не видел ни у кого.
ещё гайки бывают колпачковые, с полусферой на конце, смотреться будут не совсем отстойно, и воду не пускать в резьбу. В Леруамерлен продаются, ну и в более специализированных местах тем более.
Гайки выдет на М8 это под головку или торцевая "на 10". С затяжной нижнего болта, нижней части машинки, с зазором м-ду диском что бы подсунуть ключ, точно не будет проблем?
Ну дааааа....купил новый вел собрал и трещеткой сорвал резьбу в вилке. Выкрутил винт, резьба прям на винте и осталась благо не всю длину сорвал а в конце
4:12 если человеку нужны такие советы как в видео,то аккуратно отрезать он может только случайно
Правильно, работают три витка. Но чтобы так было, их должно быть десять. А когда вкручено на три, то работает один, да и то не весь.
У меня с завода было аналогично упорото несколько витков, винт взяли длиннее, но при экстренном торможении калипер смещался и начинал чиркать об ротор. Помогла только резьбовая вставка
у меня знакомый один раз распрощался с резьбой когда до одури затянул один из винтов крепления калипера. урок он не извлек и после уже до одури затянул болт на манетке блокировки вилки, тем самым она просто треснула :D
иногда плохо быть сильным
@@user-mw8lf5dn4f Тут как раз не в силе дело, а в слабости)
А в случае, когда резьба всё же вышла из чата рекомендую helicoil. Пружинки в резьбу с комплектом сверла и метчика. Их даже на некоторых заводах используют для усиления резьб в отливках блоков двигателей, к примеру. Комплект не дешёвый, но всяко дешевле штанов. И при этом усилит резьбу. Я в своей манитухе так сделал, благо на работе всё по рукой...
я покупал в магазе все инструменты за косарь, хороший набор, солидные инструменты в комплекте, плюс вставки разной длины. все прошло отлично. не так и дорого и намного лучше, чем наборы на али за 700 руб, которые покупать не советую.
в вилке 15 мм резьбы, сорваны первые 5. как ты вкрутишь эту вставку так, чтобы твои "отремонтированные" 5мм совпали с оставшимися 10мм резьбы вилки ?
@@thealzp делаешь на всю длину вставку и ни каких проблем
@@thealzp высверлить всю длину и поставить вставку, будет намного прочнее.
@@dmitriym1153 есть вставки на 15 мм ?
Я пару месяцев назад вырвал резьбу для тормоза в раме (переднюю сторону заднего крепления). Пришлось купить длинные болты, чтобы вкрутить их на всю глубину резьбы. Еще я поставил переходник на четыре болта, чтобы не приходилось гонять болт по поврежденной резьбе при каждом ремонте и настройке тормозов (еще тормозной диск на 180 поставил, как и спереди). Почти два месяца все было отлично. Но совсем недавно что-то в раме захрустело. При использовании заднего тормоза стали появляться очень заметные щелчки. Прижав палец к соединению рамы с переходником, я сразу нашел источник этих звуков. Потом я два раза снимал переходник, смазывал болты густой смазкой для вилки, затягивал не сильно так как очень боялся вырвать всю оставшуюся резьбу в раме. Щелчки ненадолго пропадали, но потом опять появлялись. Можно ли как-нибудь решить эту проблему? И чем это может закончиться, если просто забить?
По факту, полезно и удивительно коротко🤗 спасибо за видео😉🙃
Интересный метод измерения, такаго я ещё не видел. Оригинально.
Приятно, когда смотришь видео Лехи и убеждаешься, что всё так и сделал)
Ещё есть вариант купить стандартный метчик, обрезать часть витков на конце и дорезать в конце глухого отверстия витки до дна. Только аккуратно, ибо если метчик хруснет - будет конец.
кислотой травится такое, если что
@@user-bh6og9dz9zне понял.
обломок метчика, кислотой капнул, через 5 минут обломок вытащил@@user-ji5gp8nv7w
Если совсем сорвалась, то можно использовать резьбовую вставку. Такие ввиде "пружинок" есть на алишке.
Для того чтобы востановить резьбу М5, нужно будет засверлить сверлом 5.7мм и метчиком М6.5х0.75 нарезать новую резьбу в которую закручивается эта стальная резьбовая "пружинка". Держит лучше родной.
Я бы вкрутил до упора в эту резьбу шпильку на резьбовой фиксатор, а крипил гайкой самофиксирующей, с пластиковым колечком в ней.
Я поэтому поводу даже использую проставки не сквозные а с отдельным креплением. При переборке можно не снимать каждый раз их.
Спасибо за видео,было бы круто,если дали бы не обрывали конец так резко
У самого было такое. Я брал саморез чуть большего диаметра, прикручивал им переходник, а на него калипер. Только нужен переходник с отдельным креплением калипера и креплением к вилке.
Именно так я перешел на ротор 180 мм вместо 160. Почти год прошел, все очень даже неплохо
Русскоязычный парктуулс по качеству информации.
Спасибо
Спасибо Алексей за полезную информацию!
Черные винты с гайками и шайбами, еще поискать )) может есть в каких то городах. Но во многих просто так не найти
Сорвал резьбу в яри (виноват, молодой горячий). Быстро починил используя вставки из нержавейки, как пружинки. Держит намертво. Алексей, одобряешь такой ремонт?) Видел тесты и резьба со вставкой чуть ли не в 2-3 раза прочнее, правда там был просто алюминий.
Да это работает и на некоторых креплениях даже с завода
Было такое с говновилкой) На новом байке выкрутил винт с синим фиксатором вместе с резьбой.
Просто просверлил вилку насквозь и нарезал резьбу на всю длину 😂
насквозь трубу сверлили? ))
годится
@@user-mw8lf5dn4fможно и на сквозь 😊
Коротко и ясно, что почему и куда 😏👍👍👍
Вот молодец Алексей, молодец!!!
"И так сойдёт" - руководство ритуального агентства "Хрустик".
Коротко,ясно, по теме!😊
Резюме: Длинный болт - это всегда хорошо!
Мне мой нунешний вел дастался от умельцев с сорваной резьбой в вилке. Востанавливал при помощи стальных ввертышей м6.
О, недавно восстанавливал резьбу в вилке)
В своей вилке я сразу же сорвал резьбу и специально сделал стальные резьбовые вставки ибо надёжнее (по опыту говорю)
Болт из нержавейки под шестигранник+ фиксатор резьбы = оптимальный тип крепления. У меня за 10 лет не было случая прикипания велосипедных сплавов с нержавейкой в резьбовых соединениях (на сухую)
Так же столкнулся с такой проблемой . Только на китайских шатунах racework hollowteh2. На левом шатуне были закручены короткие болты. А резьбы хватало ещё на 10мм . Купил в магазине метизов а2-70 нерж под шестигранник. А4-80 к сожалению не нашел.
Полезная информация!👍
Love your work 🤩 amazing explanation
И чего, спрашивается, от IS ушли. PM на 203 роторе через переходник выглядит мерзковато (когда вилка сразу под нужный диаметр ротора, то вопросов нет).
Затяжка 8-9 Nm + фиксатор резьбы синий - и никаких проблем. Длина резьбы, само собой, должна быть адекватной)
5-6nm вполне достаточно
а регулировать?
@@user-jr5ix2wm4e А регулировать что из вышеописанного мешает?
😂 ясно все..
@@user-jr5ix2wm4e Ясно, что ты никогда не использовал фиксатор. Это не клей момент, прикинь.
Капец лайк уже стоит)
Здравствуйте Алексей, очень интересные и полезные видео у вас получаются) у меня имеются тормоза formula oro k24 с родными роторами, как вы считаете есть ли смысл купить ротора Shimano rt86? Или это не даст улучшения?
А зачем шайбы сферические ставить? У меня без шайб стоит. И вообще я думал шайбы эти ставятся как над калипером так и под калипером.
Сферические шайбы в данном случае стоят, тк использован убогий 2болтовый адаптер и калипер встает не соосно шляпкам болтов.
По хорошему такой адаптер сразу в помойку вместе с болтами и покупается человеческий 4ех болтовый
Без них на таком адаптере загибает шляпки болтов, которые в свою очередь усложняют последующую регулировку
@Vadim_Gaisin
Если крепление под тормоз не отторцовано - то сферические шайбы дадут возможность регулировать положение калипера путём его наклона.
Если отторцовано - можешь не ставить.
Ну и если как у меня калиперы через адаптеры IS-PM поставлены - тоже эти шайбы самое оно.
Когда резьбу под калипер сорвал на вилке, то как вариант можно нарезать новую резьбу диаметром больше и винты подобрать к ней?
Есть специальные металлические вставки для ремонта резьбы
@@user-pq8nt6ln6y Спасибо! Не знал про это. А как они по точнее называются?
Не знал про "три витка", поэтому спичкой измерил глубину отверстий под резьбу и подобрал максимально длинные винты.
сломанный под корень в случае винт потом уже вывернуть не реально.. а ломаются они обычно под корень
А для крепления тормозных дисков можно использовать винты из метизов? И какая у них должна быть прочность?
Согласен полностью. У себя сорвал первые витки, так как болта не было под переходник, но пока вроде с нормальным болтом работает на оставшихся витках. Сраный рокшокс, ещё и тела почти не оставили, если что подохнет - даже не знаю, влезет туда футерка резьбовая или нет...
Вот как раз на днях сорвал край резьбы на адаптере, мастер тоже самое сказал но не могу у нас найти такой же болт длинее, с интернета заказать так считай на абум
пришло же в голову кому то переделать почти вечный IS в ненадежный PM... В некоторых рамах РМ крепление имеет цилиндирческую вставку с резьбой (вставляется перпендикулярно РМ) специально что б раму не убить неумелыми руками...
🔩🔩🔩🔧🔧 вкручивать надо До ..Упора
По поводу фиксатора резьбы - шняга полная, он портит резьбу, лучше затягивать чистые винты и под обычный гровер
в резбовом соединение может и держат три четыре витка, но это не первые "витки" винта, тут как с гайками - винт как минимум должен торчать из гайки на один два оборота.
Точно?
@@Lexapskovpro первый виток болта/винта/гайки находится на фаске, иначе это место просто отрывает или образуется поднятие с повреждением резьбы, фаска менее выражена на болтах выполненных накаткой, но и у них есть сужение на входе резьбы, поэтому и получилось так что ввернув винт в ногу на 4-5 витков держало по факту пара витков те что были ниже уровня площадки под адаптер, можно найти ГОСТ, но на всех чертежах винт должен выйти из гайки. Про прочность болтов - упрощенно да чем выше цифры тем прочнее болт, хотя эти цифры обозначают вполне определенные параметры - первая цифра с множителем 100 предел прочности на разрыв в МПа, вторая отношение предела текучести к пределу прочности с множителем 10. Но это так в порядке общего ликбеза :). 8.8 винтов для велосипеда более чем достаточно, такие болты в алюминиевой резьбе будут вечными, но есть и обратная сторона медали с моментом затяжки, если вворачивать такой винт в резьбу рассчитанную на менее прочный болт можно повредить резьбу в отверстии, при затяжке нагрузку воспринимают обе части, а более прочный болт не достигнет своего усилия в то время как резьба в отверстии уже воспримет весь момент на себя и "потечет".
Никогда не смазывайте болты маслом при глухих резьбовых отверстиях потому что получите срыв резьбы иза детонации масла от давления при сжатия.
Да ну, там же ударное воздействие нужно, а если просто резьба - выдавит избыточное через зазоры в ней же.
Не надо наливать полное отверстие масла. Если макнуть винт в масло, и на пол-минуты оставить на салфетке - дать стечь излишкам масла, ничего страшного не произойдёт.
Если резьбы на тормозах у меня была бы на 4х витках....яб обосрался от страха,нафиг надо😂
Актуальное видео😂
Спасибо за видео! Усилие закрутки болтов крепления калипера где-то указано? Сколько Н-м?
От производителя. Средний момент 8, максимальный 12.
Я бы не полагался на него, лучше по ощущениям, материал может быть не рассчитан на то - что тебе напишут.
8-10 для м6 в магниевый сплав
Лучше всего болты покупать с нержавейки. Я вот взял чёрные 8.8 и они начали ржаветь и прикипать до алюминия.
Чтобы не прикипали, можно (и даже желательно) смазать.
Медь в соединении алюминия магния и железа - плохая идея
Я просто смазкой смазываю резьбу винтов и всё.
Нержавейка прикипает ещё похлеще чернухи! Причём прикипает не сама нержавейка, а окислы Al в месте контакта: электрохимическая коррозия, мать её! Совет всем любителям нержавейки - обязательно применяйте локтайт - он не только фиксатор, но и отличный герметизатор резьбы. И ваш нержавеющий винт даже через 5 лет выкрутится легко и непринуждённо из алюминиевой детали.
@@Billys110 А как насчёт герметика на резьбу?
Как была убита моя вилка до меня...
Нужно ли смазывать эти болты?
Туда надо нанести синий фиксатор, смазка не нужна.
не так ужи дорого это чинится... ввертыши (футорки) никто не отменял
Ошибка в том, что работают не ПЕРВЫЕ три нитки резьбы, а максимальное усилие приходится на три нитки из всех, участвующих в резьбовом соединении, это не значит, что достаточно закрутить на три нитки.
Всем привет😀
Резьбовую вставку воткни и не мучайся.
черненький 1.2к стоит. дороже чем мои тормоза
У меня к сожалению на Рок Шок Реба СЛ сорвалась резьба. Как посоветуете восстановить? Через Футорку М6 \ М8?
через вставки пружинки из нержавейки. я себе так сделал на яри, все прекрасно.
@@dmitriym1153 т.е. берешь пружинку, накидывает её на болт и заново закручиваешь? Пружинка работает как проставка между Вилкой и болтом? Типа футорки
@@Denis-xv4ll нет. высверливаешь старую резьбу сверлом из комплекта, нарезаешь новую метчиком из комплекта и вкручиваешь пружинку. витки пружинки будут новой резьбой. тк сверло и метчик чуть больше чем м6 в итоге при вкручивании пружины получается такой же размер резьбы как и был - м6. погугли комплектов таких полно, главное с алиэкспресс не покупать.
@@dmitriym1153 Спасибо!
Загугли "helicoil"
👍
аккуратно отрезать а потом мучаться с что бы его закрутить
Плашка М6 шаг 1мм.
👍❗
Только набитый дурак может поставить 180 ротор через переходник и на нижний винт вкрутить 4 витка. Это даже объяснять не надо какая там нагрузка и элементарные вещи. Странные люди хозяева этих вилок
@@Mr.WhiteMr. ну винты не зря идут с переходником увеличенные. Вот не помню, только наверное с оригинальными Шимано. Да нет, винты с Али длинные тоже приходили
А какая там нагрузка? У большинства городских катальщиков-то.