A turbina explodiu! Fumaça branca no escapamento do N20. E agora?
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- Опубликовано: 30 апр 2024
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Avantgarde + Guilherme novamente mostrando que o Brasil é um local em que podemos ter muita qualidade em serviços e profissionais. Não estamos falando de um "mechânico" que acha alguma coisa e que fica trocando até encontrar o defeito. Localiza, identifica, procura a causa e ainda nos dá uma aula de tudo aquilo que pode ser benéfico ou não para nosso dia-a-dia. Incrível!
Pessoas extremamente capacitadas têm aos montes, a questão é que brasileiro quer pagar o mesmo pelo Zé da esquina ao cara que investiu em conhecimento, experiência e tecnologia.
Mecânico é o cara que concerta,estuda e analisa como eles. Não quem sai trocando peças pra todo lado sem saber do assunto
Concordo , mas esqueceu de mencionar , pagando o preço.... Pq aqui é puxado $
@@luizsilva8761 Concordo também, mas, convenhamos... da forma com que estão as coisas atualmente, preferível pagar um preço "mais salgado" pra ter certeza de ter um ótimo serviço prestado do que pagar um preço "normal" e ter que refazer várias vezes.
O justo às vezes é questão de percepção e confiabilidade.
O triste e que pra se ter acesso a um serviço desse de qualidade e profissionalismo,só quem tem otimas condiçoes financeiras.
não é por nada, mas...
a avantgarde dá aula mesmo não sendo um curso....
mesmo eu entendendo quase nada de mecânica de carro, eu consegui identificar um problema no meu carro, por causa dos vídeos da avantgarde 😊😊
o Guilherme, faz um video mostrando toda oficina e apresenta os colaboradores.
15:00 tô ligado que essa parte é do pra mostrar a maquina de café nova 😂😂😂😂 máquina top kkkkkkk
Puta máquina, diga se de passagem kkkkkkkkk
Vou passar lá pra tomar o café..kk
"Conteúdos técnicos com visões e profundidades diferentes". O Guilherme ama o que faz e isso se reflete na qualidade dos vídeos, claro, junto do trabalho impecável do Arthurzinho também. E esse que é o diferencial do canal da Avantgarde.
Esse cara é o FunkyBlackCat dos carros!
ambos gaúchos kk
@@rkullmann_ Simmm, isso me chamou atenção, o sotaque é idêntico!!!
Mano kkkkkkkkkkkkkkkk
Particulamente eu amo vídeos tecnicos referente a manutenção e correção do defeito, muito rico em informações!
Chuto que foi um arquivo de mapa stage 1 encontrado nos fóruns do leste europeu 😂 Muito difícil alguém que saiba fazer os mapas, e sabe exatamente aquilo que influencia no motor. Maioria dos preparadores por aí não cria os próprios mapas. Conteúdo sempre nota 1000
Isso aqui é muito melhor que TELECURSO 2000, já posso montar uma oficina e consertar BMW😂😂😂😂😂, vocês são os melhores.
Caros Guilherme e Walter, parabéns pelo trabalho e pela jornada!!
Na minha opinião, aceleração com o motor frio, mau uso do cliente. Quando você acelera o carro com o motor e óleo frio as peças como o eixo ( por exemplo) não estão 100% na dilatação correta, assim com o giro e o remap geram vibração, ocasionando a quebra.
gostei da postura Guilherme, estamos sempre aprendendo todos os dias , parabéns pelo canal gosto muito
Ele não vai culpar no cliente, obvio, essas N20 muitas andam com WG lacrada em 100% e não quebra, mas se tiver pops and bangs, culpo elas pela quebra.
Eu só falo pelo histórico de clientes, o cara que tem uma n20 não tem o perfil que deixa o carro esquentar pra sair , lógico e só uma possibilidade, então você pega um dono de AP forjado 3kl e mei, o cara tem ciência disso entende. Como estamos falando de peças originais do carro a durabilidade diminui. Mas concordo com a teórico amigo.
O lubrificante frio mais espesso nao deixaria a turbina girar tanto
Kakakakakaka, "essa e alta mesmo " essa frase me pegou, esse cara e muito massa namoral, não enjoou de assitir esse canal
Muito bom o vídeo !! Aprendi muita coisa só relaxando em casa vendo seu conteúdo, sensacional grande abraço.
Técnico e didático! Muito top!
Tomando uma gelada e apreciando mais um excelente conteúdo
Da hora Gui!
Ele não é pequeno, as pernas que são curtas.🙋🏻♂️😂
Por mais vídeos de manutenção assim, muito top ❤
Muito legal! Faça mais desses, por favor!
Os vídeos da avantgarde tem uma mistura muito agradável entre conteúdo técnico e humor 👏
Show de vídeo sempre uma aula de mecanica e seus afins.abraço
Belissima aula do Gui novamente
😊👏👏👏👏👏👏🙂👌
Obrigado 😀
Um abraço Amigo Guilherme 🤗
essse video foi uma aula. avgd é muito top
Como esse carro ainda esta com o catalizador e como esta com a westgate em 100% pode esta gerando muita contra pressão no escapamento ai forcando o rotor da turbina, pelo menos é oque acho. Um excelente vídeo esse por sinal, mostrando como uma verdadeira oficina deve agir. Parabéns AvantGarde.
Muito obrigado por mais um vídeo INCRÍVEL
Parabéns pela qualidade do serviço e Diagnóstico👏👏
Sempre uma aula...
Conteúdo sensacional !
Sempre com muita informação de confiança.
Foi feito remap no meu carro faz dois anos e ficou muito bom e o meu primo também fez isso no carro dele e ficou muito bom .
Sempre com bom conteúdo 🤜
Show gui disse tdo , parabéns real p quem quer ganhar performance poupando p máximo o motor do carro do cliente
Excelente referência aos jogos de tabuleiro... só os raiz entenderam... Parabéns pelo alto nível do vídeo
"Habemus Papam"... Brincadeiras a parte, parabéns pela elevada qualidade dos vídeos técnicos!
Graças ao Guilherme eu to com uma e36 aqui na minha casa, comprei e o carro é legal mesmo hehehhe
Um vídeo melhor k outro ,vou conhecer essa empresa toppppp
Belo video SherockGarde
A cada dia admiro mais vc! Video muito etico e honesto sem querer lacrar ninguém é mostrando o mundo como ele realmente é!
Sou mecânico :NUNCA fiz REMAP
até porque não sei o caminho .
Mais amo o que faço, há 37 anos
OUVINDO ESSA EXPLICAÇÃO TÉCNICA MUITOOO BOAAAA!!!!!!
Creio que nunca errei em mandar proprietários de remapiados FQ
VOLTAREM AO ORIGINAL ACERTO..
Muito legal o video! Sobre a falha catastrófica na turbina, chuto que pode ter sido 50% o remap e 50% escolha equivocada no lubrificante.
08:36 pra variar um italiano soltando a voz... e que bela voz
Foi o Sr. Marinho, com o Castiçal no Hall. Hehehe. Belo vídeo, Gui!!! Aula!!!!
Faz tour na oficina!
Orra eu tenho o CLUE e é um dos meus jogos preferidos, esses tempos joguei Mansion of Madness recomendo também! Excelente vídeo, as vezes confesso que tenho vontade de aprender mais sobre programação de injeção e mecânica
A apresentação do Guilherme é TOP😅
Esse é mosntro é o melhor do Brasil, ele ja sabe qual é o problema mais faz o diagnóstico para ter certeza, Remap fuleiro
Aulas meu amigoss
Guilherme é o nosso Sherlock Holmes + Inspetor Bugiganga brasileiro kkkk toppp
Já cheguei metralhando o like
AvantGarde/Skunk Works. Proximo projeto: Pratt & Whitney J58 Stage 2 😀😀
Precisa ter cultura e contexto pra entender essas piadas kkkkkk
Excelente vídeo como sempre, vejo sempre os seus vídeos aqui na Suíça! Gostava se saber a sua opinião sobre os chipbox de potência. Obrigado 👍👍
Bacana ..
Mais dias ou menos dias vai quebrar. Agora é isto .. óleo qualidade etc e do Remap vai fazer toda a diferença
Formato de vídeo muito Bom! Pode ser a somatória de coisas, turbina ja tinha certo desgaste com o dono mandou fazer o remap, aí pode ter contribuído para a quebra da mesma, modo de direção enfim! Não dá acusar.
Por mais vídeos assim, os vídeos técnicos são muito mais interessantes, principalmente pra nós amadores de carros/performace. Porem esses vídeos de carros “comuns” de dia a dia podem ajudar muitas pessoas com seus problemas.
Guilherme muito ético e cuidadoso, mas é nítido que a quebra é uma consequência de um mapa agressivo de curva de pressão e de wastegate lacrada muito tempo. De se provar é muito difícil, mas na prática "mapas ruins" quebram sim turbinas. Há alguns anos fiz o remap de um carro, busquei em SP, profissional renomado. Em minha cidade, moro a 300km da capital SP, existem lojistas vendedores de remaps, todos sabidamente slaves de mapas gringos, ou de outros. Moral da história, rodei por anos remap, usava em modo soviético constantemente, nunca tive nenhum problema. Enquanto os remaps "municipais" acumulavam turbinas quebradas, vários amigos e conhecidos, chefe de oficina da ccs da cidade me perguntava que que acontecia, que a recorrência de pedido de garantia estava enorme, que a turma tava mastigando os turbos dos carros. E o meu carro stage tbm andava na frente desses outros, com geralmente menos potência de dinamômetro. O mapa mais agressivo, nem sempre é o melhor. Remap sim, quebra turbo.
Foi o Coronel mostarda com a chave inglesa na oficina
Faz um video comparando diferenças dos mapas
Guilherme, primeiro parabéns pelos excelentes vídeos do canal, sempre que posso vou assistindo, todos são aulas de muita experiência e técnica condensados em alguns minutos no youtube. Eu tenho uma pergunta pertinente ao quesito turbina, nas camionetes a diesel, a começar das primeiras com turbo compressor, uma das recomendações é ligar o motor e deixar algum tempo na lenta, sem acelerar, para ocorrer a lubrificação correta da turbina, e o mesmo antes de desligar o motor, deixar a rotação baixar, e deixar em marcha lenta até a turbina desacelerar um pouco para então desligar, para não ocorrer desgaste prematuro do turbo compressor, a minha pergunta é, nos dias atuais, nas tecnologias mais modernas, isso ainda é necessário, ou tem algum dispositivo que previne esse tipo de dano ao turbo compressor? Obrigado por compartilhar todo esse conhecimento com pessoas que gostam de carro, mas não tem a expertise que você possui.
Guilherme conhece muito... Mas falta um tikim só de ..... Forte abraço
Bom dia Guilherme, pelo material depositado no veio da turbina por parte dos mancais, parece ser um caso de falta de pressão de óleo, outro ponto critico é ver a deformação do compressor na parte posterior também poderá dizer se foi um caso de overboost.
Culpado Coronel Mostarda com a chave de canos na garagem.....kkkkk Um Abraço de Portugal.
Sr. Marinho
Coronel Mostarda
Prof Black
Dona Branca
Srta Rosa
Dona Violeta
Um clássico dos jogos de tabuleiro
Tenho uma 328 Stage 2, mapa bootmod da protuningfreaks, só alegria! Mas revisões tem que estar em dia, se não nem mexa!
Caro Guilherme, acho que foi o mordomo James com o grifo!!... mto "adequado" pra se mexer em motores kkkkk.... mto legal. Parabens!.. Santos-SP
Pelo que foi exibido, meu palpite é : foi permitido pelo remap a ultrapassagem da velocidade máxima permitida na turbina (lado quente).
Guilherme tu é pika! Lança logo um curso de remap! Brigado de nada!
Guilherme pode gravar vídeo de 2 horas que assisto tranquilamente kkkkkk
veri guuud...
Diagnóstico da turbina: Turbo teve quebra do eixo na altura dos mancais radiais, com isso podemos constatar excesso de pressão ( se verificar direito no eixo e nos mancais de eixo e mancal de encosto vai estar azulado) isso ocorre pois a turbina não suporta excesso de pressão dependendo do mapa.... original ou CHINA!! fora que a IS20 é uma turbina fraca por sinal, devido ao seu eixo principal ter um diametro muito pequeno comparado a uma is38 por exemplo original. nesses casos oque se faz é trabalhar com um eixo mais robusto, podendo facilmente um carro desse porte que trabalhe com is20 suportar grandes cargar de pressão. aaa já estava esquecendo essa turbina sofreu um overspeed 100% de ctz. Forte abraço Gui tmj.
O Guilherme tem a senha de ser cativante e prender a gente nos vídeos dele
Podemos tb ver que dependendo do tipo de lubricant pode causar algum dano na parte quente , estou certo ? Super Abraços @avantgarde Equipe
Faça mais vídeos assim por favor 😂🙏
Foi a Dona Branca com a chave inglesa na floricultura
Bingo!!!!!!
Top 👌👌👌
Difícil saber em hehe... Chuto que pode ter sido uma entrada de ar falsa no sistema de lubrificação da turbina, que pode ter gerado falta momentânea de lubrificação ou até bolhas de ar na lubrificação.
20:09 - sim, era o coronel mostarda kkkk esse jogo ''detetive'' era bem legal por mais que gostasse mais do monopoly/banco imobiliario ou do cara a cara
Guilherme você não disse que é o culpado por ser muito educado. kkkkkk Deve ter sido algum Professor Pardal o culpado kkkkk Parabéns por mostrar de maneira bem simples o que fazem por ai alguns (Técnicos) kkkkk Paardais kkkkkk ...
Salve ! Acredito que o firmware original (as tabelas originais) foram testadas pelos projetistas do veículo para obter a melhor performance VS a durabilidade que se espera de um BMW, enfim, pra que mexer nisso, é como fazer um Over Clock nos computadores até ver quando dá tela azul !
aguardo ansiosamente o dia que existir um vídeo de uma ferrari enzo
Tem que fazer um tour pela avangarde
Pelo apresentado no vídeo, o remap foi o que provocou a quebra do conjunto rotativo da turbina.
divisão "skunk works" da avantgard, kkk, gostei disso, Avtgd criando blackbirds e darkstars de 4 rodas!!!
Sou da área de TI e acho curioso que, do mesmo jeito que a programação consegue estragar o celular e o computador, também consegue quebrar o carro!
tá certo,talvez não tenha sido o remap,será que foi um conjunto de desacerto que levou a quebra da turbina?talvez desgastes mecânicos aliados a alterações eletrônicas....
O programa utilizado para analizar o código seria tipo um hxd? É que trabalho em outra área e uso um programa parecido pra alterar alguns parâmetros em outras máquinas, penso até em comprar uma g20 para começar a brincar com isso, e queria até saber se no Brasil tem esse tipo de pessoas que mexem com isso
Esse Guilherme é foda kkkkk
Avantgarde - Oficina completa: Manutenção, preparação, revisão e churrasco.
Diretamente da live de 500 mil
Arruma a TURBINA e coloca no carro no dyno para saber como o mapa se comporta! kkkk BRIGA DOS MAPAS! Seria interessante
Guilherme, poderia ser a conduta do motorista frente a tentação de acelerar tudo que o carro da e mais um pouco?
Preparador ou prepara a dor?
eu não entendo de motores e muito menos de turbinas , mas na minha opinião deveriam fazer um check up no histórico do remap do carro no computador pra saber se ouve algum excesso de rotações máximas ou mínimas acima do limite da turbina original
12:00 que bonitas aquelas rodas na prateleira lá atrás. 😅
Dito isso, foi o mapa. 😂😂😂😂😂
😅minuto 8:39 Brasileiro passando trás com as maiores cores do futebol, a camisa do
"Boca Juniors"👌👏👏👏👏
Meu palpite é o incremento da wastegate.
Guilherme, boa noite. Que aconteceu com o Autozan? Vc não falou mais nada. Abraço.
mto foda
O problema não foi nem da turbina nem do lubrificante, nem do remap, mas sim do "PREPARADOR" que fez essa tabela, que provavelmente só subiu pressão de turbo sem conferir se o conjunto aguentava, como o próprio Guilherme, falou nunca deu problema nos carros que ele preparava com esse conjunto motriz, APENAS TURBINAS CHING-LING
não sei pq, mas lembrei da série House....
Ola, para enviar curriculum para empresa quais os meios
Alguém saberia dizer o nome do programa que o Guilherme mostrou?