편집장님은 차에서 연비 생각을 그다지 안 하시는것 같아요 이 차를 사는 사람들은 중형차임에도 연비가 리터당 17km 가 넘으니 보이는 것과 경제성 두가지가 필요한 분들이 주로 구매합니다 일반 가솔린 중형차로 월 유류비 50만원 나올거 이 차 차면 30만원 이하 나오는 겁니다 일반 서민들 매월 20만원 차이면 꽤 큰돈 입니다 이런 부분도 같이 얘기해주셨으면 더 좋았겠다 생각합니다
잘보았습니다 혹시 담번에 기회가 된다면 tce 1.6풀옵 타이어 괜찮은 놈으로 한번더 시승영상나오면 좋을거같네요 1.5 디젤같은 경우 디자인 연비 세금면으로 생각이 기우는 사람들이 주구매층이지 와일드하게 운전하는 취향의 차가 아니라는걸 알고서들 구매하는 것이거든요 차를 모르고산다고 하는건 옛말같습니다 본인시승이나 다른 매체를 보고 구매하는 거라. 아이러니하네요
캠리하브에서 17년 식 SM6 디젤 로 넘어왔는데, 그렇게 나쁜 차는 아니라고 생각합니다. 캠리보다 승차감은 조금 딱딱하고, 잡소리는 올라오지만, 일반 도로에서 천천히 몰고 다니면 서스펜션의 차이는 거의 못 느끼고 , 뒷자석도 나름 안락합니다. 포스코강판과 검증받은 엔진, 미션은 인정해줘야 하지 않을까 싶습니다.
sm6 디젤이 잘팔린 이유는 간단하지. 르노가 한국 소비자 성향을 정확히 파악한거야. 대부분의 한국 소비자는 디자인과 연비가 구매의 가장 큰 요인이거든. 근데 sm6 디젤은 그 2가지를 충족 시켰잖아. 일단 가장 큰 요인 2가지가 충족 되었기 때문에 승차감이라든지 출력은 구매요소에서 별로 큰 비중이 아닌거야. (승차감이나 출력이 아주 못탈 정도는 아니니까 기본적으로) 쉽게말해 한국 사람들이 꽂히게 설계했다 이거지. 그러니까 인터넷 여론은 믿을게 못된다고 하는거야. 인터넷에서 자동차 전문가들은 성능, 승차감, 완성도 같은걸 우선적으로 판단하는데 실구매자들은 안 그런다 이거야. 솔까 자동차 전문가들 말 듣고 만든차 중에 성공한 차가 없는것도 사실이잖아. 프랑스 코쟁이들이 영리한거지 솔직히.
sm6디젤 1년 3만키로운행중인데 리뷰하고는 실제 느낌이 많이 다르네요 단점은 초반 가속때 터보랙이 좀 있고 승차감이 좀 딱딱한 정도,,, 장점은 차량하부가 단단해서인지 주행감이 묵직하고 비새지 않고 잔고장도 없고 연비는 지방이라서 인지 아직도 리터당 22정도 입니다. 전반적으로 리뷰의 비판보다는 훨씬 만족감을 주는 차로 생각되네요
SECRTES 나도 당신처럼 이차 쉴드치고 댕기던 때가 있었지. ㅋㅋ 웃음만 나온다. 글자못읽냐? 승차감만 문제면 타고 다니지, 처자식 태우는 차가 미션 변속결함, 소음에 편마모 결함 계속생기고, 사업소는 두세달 기다리라고 하고, 몇백이 문제냐? 정말 답이없어서 팔았다. 니차 문제 없으면 그냥 뽑기잘됐다 생각하고 타고 댕겨라. 쓰레기차사서 피해본 오너들 욕하고 댕기지말고 참고로 중고차 시장가면 나같은 피해오너들 sm6 졸라 던지고 있더라.
이런 리뷰는 1.6TCE 해야 하는거 아닌가.. DCi 를 사는 이유는 경제성인데.. 110마력이라해도 지난3년간 타본결과 그다지 불편함이 없다. 한가지 뒷좌석에서의 승차감은 동의 하지만 나같은 경우는 둘이상 잘 타지 않아 불편함도 없다.. 그리고 솔직히 현기 차 타는니 외제차 아닌이상 SM6가 국내중형차중 최고아닌가.. 물론 3000만원이 넘어가는 가격은 좀 그렇지만 .. 그래도 소나타나 K5 말리부 보단 디자인 이두수 위인데... 리터당 18KM 이상타는 중형세단 굳디자인 고급스런실내.. 이런 장점은 얘기도 없네..
많이 팔린건 현기에 대한 반대 정서 때문이 아니었을까요? 급발진이나 엔진 이슈, 에어백 문제, 내외수 차별, 리콜문제, 그외 문제점들에 대한 현기의 대응들 이런것들로 현기차를 사면 호구가 된다는 인식들이 생겨난 상황에 당시 디자인이 나름 괜찮게 나온 차량인데다가 한참은 못미치지만 테슬라나 볼보를 따라한것같은 새로운 인포테인먼트 시스템이 구매욕구를 불러일으키지 않았나 싶네요. 제가 아는 지인분도 차량 구입전에 시승을 꼭 해보시고 구입하라 말씀드렸더니 그래도 되는거냐고 물어보시더라구요. 그러니 디자인적인 요소가 크게 작용하는 것이겠죠. 그래도 삼성이나 GM등 다른 경쟁 차종을 구입해주신 오너분들 덕분에 현기가 위기의식이라도 느껴서 조금이나마 더 신경써서 차량을 만드는거 아닌가 싶기도 합니다. 경쟁적으로 가격을 올리는건 조금 씁쓸하지만요. 그리고... 편집하실때 속도계가 나온 화면은 가려주셔야 하지 않을까 싶습니다. 타 매체들의 시승기도 보면 속도를 높이는 과정에서 속도계 화면을 가리던데 그게 다 이유가 있는거 아닌가 싶습니다. 저도 오토기어를 즐겨 보는 입장에서 이런 문제로 불이익을 받으면 영상 제작에 문제가 생기실 수도 있고 결국은 오토기어를 애청하는 구독자분들께서 보시고 싶은 영상을 못보실까 우려되기도 하네요. 항상 좋은 영상 만들어 주셔서 감사합니다.
전륜을 강하게 가져가고 후륜을 더 강하게 가져가서 언더스티어를 줄이고 운동성을 높였나 보네요. SM6를 타보진 않았지만, 취향에 따른 셋팅 아니겠는지요. 르노삼성에서 판매하는 SM7가 말랑한 차익에 SM6는 단단한 차로 간 것은 아닐런지요. 중형차는 승차감이 말랑말랑 하고 뒷좌석도 편해야 한다는 생각에 상품성이 떨어진다고 생각하는지는 모르겠지만 그저 영상만 보며 느끼기에는오너드리븐 차로서는 오히려 운전하기 재밌는 차가 아닌지요? 물론 편집장님께서 말씀하신 것처럼, 토션빔의 추종성을 위해 리어 댐퍼셋팅을 강하게 가져가며 발생한 문제로 볼 수도 있겠지만, 르노라는 회사 자체가 애초 중형 이상 차를 만들어본 경험이 많지 않아 어설픈 멀티링크셋팅으로 차를 망치느니 자신들이 경험 많고 그래도 잘 해왔던 토션빔 방식을 택한게 아닐까 생각해 봅니다. (유럽발 탈리스만도 토션빔입니다) 구형 SM5가 토션빔이었다는 사실과 현행 SM5는 멀티링크라는 사실, 아반떼HD가 멀티링크였다는 사실과 현행 아반떼는 토션빔이라는 사실을 상기해봤으면 합니다. 시빅이나 크루즈가 토션빔이라고 아반떼HD나 아반떼스포츠의 멀티링크보다 못하냐 하면 그건 절대 아니니까요. 출력의 문제로 느렸음 느렸지 거동만큼은 시빅이나 크루즈가 아반떼보다 우위에 있지않겠습니까. 숏스트로크 댐퍼를 쓰는 세단들에 있어 토션빔 차량들의 뒷좌석 승차감은 확실히 한계가 있겠습니다만, 중형차라곤 만들어본지 오래된 르노가 멀티링크셋팅을 잘 했을까 묻는다면 그것도 잘 모르겠습니다. 여기서 또 참고로 한국 르노 SM5는 멀티링크지만, 그 베이스가 되는 모델인 유럽 르노 라구나는 토션빔이었습니다. 제 생각엔 한국에 탈리스만 기껏 들여와서 SM7의 멀티링크와 서스펜션 셋팅을 이식했다면 아주 우스운 차가 됐을 것 같습니다. 오토기어가 초창기에는 '이 차는 왜 이렇게 설계했을까?' '설계자들은 왜 이렇게 했지?' 하며 요즘보다 한 단계 더 생각해주는게 있었는데 최근의 몇몇 리뷰들은 그런 점들을 놓치는게 아쉽습니다. SM6 1.6TCe모델도 아마 추후 하시게 되지 않을까 싶은데, 그 때는 보다 심도 깊은 탐구를 해주셨으면 합니다. 왜 프랑스 르노놈들은 토션빔 방식을 고집할까? 뭐...뜬금없이 르노 강성노조 때문에 그랬다는 결과가 나오는건 아니겠죠 ;;;;
드다어 올러와서 감상 잘했습니다 제 차는 1.6tce re 나파 뺀 풀옵입니다 출력부분 190마력인데 광장히 좋다는 느낌입니다 그리고 컴포트 모드때 기본세팅이 마사지 기능 들어가는데 옵션 조절로 작동 안하게 할 수 있습니다 그리고 승차감도 컴포트 뉴트럴 스포트 모드 바꿀때 조금씩 차이는 있고요 컴포트나 뉴트럴이 도로노면을 덜 읽죠 소나타 뉴라이즈 정도 승차감이라면 컴포트와 비슷하지만 그래도 좀 더 거친감은 있습니다 ㅎ 뒷좌석 시트포지션이 높은건 저도 좀 아이러니하더군요 낮게 했다면 좀더 우리나라 정서에도 맞았을거같아요 저도 디젤 궁금했는데 잘봤습니다 앞으로 한가지 더 부탁드린다면 각 차량의 특징있는 옵션은 좀더 공부하셔서 설명해준다면 앞으로 나올 다른 영상들 퀄리티도 훨씬 올라갈거라 믿습니다 오토기어 구독한지 얼마안됐지만 정말 지금껏봐왔던 리뷰들과는 다르군요 확실한 팩트에 기반한 앞으로도 재밌는 영상 많이 만들어주세요
김선중 방지턱은 30키로 이하로 넘어가야 좋더라고요 한가지 팁은 타이어 공기압이 낮으면 더 쿵쾅거려요 adc가 노면을 읽으면서 값을 조절하는데 공기압이 낮으면 그 쿠션때문에 adc의 반응값이 이상해서 그런듯 보여지기도 하고요 대략 38정도 유지하는게 좋은듯 하더라고요 전에 어디서 봤는데 컴포트가 더 쿵쾅거리는게 댐핑 움직이는 폭이 더 커저서 그런다는 얘기를 봤습니다 ㅎ 실상 규정에 맞게 운전하면 꾀나 부드럽긴 하더라고요 롤링도 좀 느껴지지만 심하지 않아서 좋고요 안운하세요
오너들이 뒷좌석승차감이랑 토션빔인거 모르고 산거같아? 부산싼타페사건 아직도 소송진행중이라지? 아무리 차가 거지같아도,지인들 차 르상쉐 추천한다. 승차감 중시하면 쉐보레, 연비는 qm3나 sm6디젤, 사회 초년생이거나 첫차라던가 그러면 티볼리, 퍼포먼스 중시하면 sm6 1.6터보 추천하지 현기는 절대 추천안한다. 당장의 퍼포먼스는 괜찮아보여도 안전은 누가책임짐?
SM6에 대해 이렇게 솔직하고 명확하게 다룬 시승기는 오토기어가 유일합니다. 이 리뷰가 객관적인건 스포츠 주행 성능의 장점은 정확하게 짚어내면서 토션빔에 따른 미스셋팅을 정확하게 지적해준다는거죠. 자극적인 표현 전혀 없이 시종일관 냉정하고 객관적인 사실만 강조하기 때문에 더 위력적으로 다가오네요. 토션빔은 근본적으로 싸구려 서스펜션이고 원가 절감이기 때문에 복잡한 수식어가 필요 없다!는 말은 오토기어가 유일하게 한 말입니다. 이는 곧 믿을만한 시승 채널은 오토기어가 유일하다는 반증이죠. 감사합니다. 오토기어!
에휴... 왜 샀겠습니까. 모르고 그냥 디지인에 끌려서 산거죠. 저도 일단 먼저 시승을 해봤는데, 너무 짧은구간에서 시승을 해서 그런지 승차감 뭐 이런거 잘 모르겠더라고요. 이전 차량이 k5였는데, 아.. 그냥 좀 핸들링감이 좋네?? 이정도...... lpi에 옵션 몇가지 넣으니깐 3천 훌쩍 넘더라고요.... 그냥저냥 탈만은 하지만... 정말정말 거짓말안하고 과속방지턱은 개극협입니다. 앞바퀴는 스무스하고 잘 넘어가다가 뒷바퀴에서 텅하고 주저 앉아요... ㅠㅠ 네비는 과속방지턱이 잘나오는 네비를 장착해야...;;;; 다만 한가지 위안이라면.....안정성은 괜찮은것같아요. 문짝도 두껍고... 이번에 새로나온 뉴 소나타 문짝과 비교를 해봤는데, 문짝 닫히는 소리가 확실히 다르더라구요. 그걸로 위안삼고 그냥 탑니다.
문제는 다른시승기와 같은 한국에서 판매하는 동급 차을 가지고 비교시승도 하고 ㅡㅡㅡㅡㅡ 시간도 재보고 여러가지 측정도하고ㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡ 그 시승기들은 정말로 그렇케 느끼고 1-2-3등을 가리고 했던데,,,,,, 이 리뷰와 시승기가 맞다면,,,,,그런 비교영상을 만든걸 어덯케 봐야하는지 편견이 생길수밖엔 없을것 같읍니다,,,,,,,
![SM6 디젤의 서울-영암 356km 놀라운 연비[카랩/CARLAB]](http://i.ytimg.com/vi/wknCGMRrVWU/mqdefault.jpg)
차는 잘 만든건데 엔진마력은 딸리지만 이차 자체는 경제성에 주안점을 준 모델입니다.
진짜 재밌네요ㅋㅋㅋ 30분이 어떻게 간거지?ㅋㅋㅋ양피디님 진짜 귀엽고 편집장님과 티격태격할때 꿀잼임ㅋㅋㅋㅋㅋ
lf타다 sm6디젤로 넘어올때 하도 욕해서 고민하고 실제로 운전해보니 괜찮음
이것저것 다 따지면 차 살거없음 ㅋ
늘 밤에 볼때 개 예쁘네 생각하고 지나가는데 앞에 오는차 .... 그런데 말리부 가야하나 SM6가야하나 고민하게 만드는 차 :D
SM6 디젤 신차와 SM5 디젤 중고를 고민하다.. 결국 SM5 디젤 중고를 구매 했습니다. 아무리봐도 AM링크는 아니라고 생각.SM5 SM6디젤은 거의.같은 차고 미션만 건식 6단 습식7단이냐 그리고 리어 서스펜션은 멀티링크 VS AM링크 결국 선택을 잘한듯
다른 시승기 까지 두루 봤는데~~오토기어 채널이 정말 쉽게 설명하고 솔직한 시승기네요~~ 정말 최곱니다~~^^
재미있게 잘봤습니다
편집장님은 차에서 연비 생각을 그다지 안 하시는것 같아요
이 차를 사는 사람들은 중형차임에도 연비가 리터당 17km 가 넘으니
보이는 것과 경제성 두가지가 필요한 분들이 주로 구매합니다
일반 가솔린 중형차로 월 유류비 50만원 나올거
이 차 차면 30만원 이하 나오는 겁니다
일반 서민들 매월 20만원 차이면 꽤 큰돈 입니다
이런 부분도 같이 얘기해주셨으면 더 좋았겠다 생각합니다
영상미가 멀미나네요 보다 말았어요.
궁금한게 있는데 4:10 포장도로에 차가 저렇게 흔들린다고요? 저기는 티코가 다녀도 안 흔들리는 포장도로인데 뭔가 이상하네요
리뷰 잘 봤습니다. 적당한 시간으로 편집해서 보기도 좋았네요그런데, 마지막 부분을 모트라인처럼 총평으로 정리를 해주신다면 더 매끄러운 마무리가 되지 않을까 싶네요
잘보았습니다 혹시 담번에 기회가 된다면 tce 1.6풀옵 타이어 괜찮은 놈으로 한번더 시승영상나오면 좋을거같네요 1.5 디젤같은 경우 디자인 연비 세금면으로 생각이 기우는 사람들이 주구매층이지 와일드하게 운전하는 취향의 차가 아니라는걸 알고서들 구매하는 것이거든요 차를 모르고산다고 하는건 옛말같습니다 본인시승이나 다른 매체를 보고 구매하는 거라. 아이러니하네요
단언컨데 앞으로 1년 내에 오토기어가 우리나라 자동차 시승 채널을 평정할겁니다. 완벽히 펙트에 근거한 진짜 전문가들의 시승기인데다 재미까지 갖췄으니까요. 그날까지 전폭적으로 응원하겠습니다.
10개월 지난댓글인데 응 못할꺼같아 ~
2개월 남앗네영
고무나무 1년 지났는데 지금 단언컨데 뱉으셨던 소리는 어떻게됨? ㅋㅋㅋㅋ 단언컨대 허세가득한 헛소리였네요
1년이 지났습니다. 1년은 무리였습니다
ㅋㅋㅋㅋㅋ
캠리하브에서 17년 식 SM6 디젤 로 넘어왔는데, 그렇게 나쁜 차는 아니라고 생각합니다.
캠리보다 승차감은 조금 딱딱하고, 잡소리는 올라오지만, 일반 도로에서 천천히 몰고 다니면 서스펜션의 차이는 거의 못 느끼고 , 뒷자석도 나름 안락합니다.
포스코강판과 검증받은 엔진, 미션은 인정해줘야 하지 않을까 싶습니다.
타본결과 코너링은 좋습니다 그리고 엔진 미션 똘박짓 인정합니다. 그냥 무난하게 타기 좋은 연비차라고 보세요
제가 평택점,천안 두정점 2곳에서 시승을 해봤는데~
지금 영상에 나오는 상황 그대로입니다.
그래서 구입하려다가 2018년에 사려고 미루었습니다.
혹시~
내년에는 단점을 고쳐서 판매하겠지 하는 생각으로 ㅎ
뒷자리 앉았다가 생전해본적 없는 멀미에 고생했던게 떠오르네요.
저두요 최악
디자인, 연비, 실내구성, 현기반감으로 지금까지는 판매대수가 나왔지만 토션빔, 각종오류들의 전폭적 개선없이 지금처럼 유지한다면 곧 판매대수 반토막난다에 한표입니다.
김정민 편집장님 실제로 만나봤는데 저분 포스 장난 아님요. 실제 목소리 진짜 좋아요. 외모도 연예인급이고 키까지 크시더군요. 양피디님은 실제 이미지가 어떨지 꼭 한번 뵙고 싶어요. 귀여우실거 같아요^^
이 동영상보고도 운동갔다가 길에 주차된 sm6외모보고 헉!! 했으니 어쩔수 없는듯 ㅋㅋㅋ
좋던 싫던 앞으로 행보에(혹시 멀티링크탑재?) 계속 관심은 받을차임에는 분명해보입니다,,,
시승하신 와인딩코스 위치가 어딜까요?
한번 가보구싶습니다
탑오브더탑 리뷰! 최고라는 말 밖에는!
그리고 실제 더 많이 팔렸답니다.개인적으로 작은 임가공을 하는 입장이라...그 공급을 중소기업에 하고 있지만.. sm6요즘들어라기 보다는.. 투자를 안하니.qm6라인이라 같이 라인을 타는거니.. 명절 전에 수량이 줄었지만.. 내외수로 8만대 넘게 만든거 같습니다.
잘 봤습니다. 초반 인트로 음악이 볼륨이 높고 강렬해서 재생시에 놀랄때가 있습니다. 볼륨을 좀 줄이거나 음악을 바꾸면 좋을거같애요
영상을 보니 방지턱 넘기 전 운전자가 '아~~~' 할 때가 72km/h, 화살표로 클러스터의 속도계를 가릴 때가 '62km/h', 방지턱 넘을 때 속도가 '57km/h'로 보이는데 다른차로도 그 속도로 방지턱 넘는 시승을 하나요?
와 양피디님 이때도 와인딩 같이 하셨구나
이쁜 패션카 겉만보고 샀겠지요 중형에 저가격에 토션빔~ 리뷰잘봤습니다
02:59 말씀 나온 김에 핑돌이 시승기도 해주세요 ㅋㅋ
sm6 디젤이 잘팔린 이유는 간단하지.
르노가 한국 소비자 성향을 정확히 파악한거야.
대부분의 한국 소비자는 디자인과 연비가 구매의 가장 큰 요인이거든.
근데 sm6 디젤은 그 2가지를 충족 시켰잖아.
일단 가장 큰 요인 2가지가 충족 되었기 때문에 승차감이라든지 출력은 구매요소에서 별로 큰 비중이 아닌거야.
(승차감이나 출력이 아주 못탈 정도는 아니니까 기본적으로)
쉽게말해 한국 사람들이 꽂히게 설계했다 이거지.
그러니까 인터넷 여론은 믿을게 못된다고 하는거야.
인터넷에서 자동차 전문가들은 성능, 승차감, 완성도 같은걸 우선적으로 판단하는데 실구매자들은 안 그런다 이거야.
솔까 자동차 전문가들 말 듣고 만든차 중에 성공한 차가 없는것도 사실이잖아.
프랑스 코쟁이들이 영리한거지 솔직히.
연비면에서는 인정. 젊은사람들은 출퇴근이 목적이니까요
이게 맞는말이다 너가 국토부장관해라
중형세단에서 승차감이 얼마나 중요한데
디자인 연비만 보고 고르는 실수를 여전히
저지르는게 안타깝다
이런 좋은 영상이 널리 퍼져서 더이상
피해자가 생기지 말아야할거다
김선중 어휴 미션소음 결함 미치죠. 1년 넘었는데 고쳐주질 않음. 미친 르삼
ㅋㅋㅋ 불란서 코쟁이 극딜ㅋㅋ 함정은 유럽산 오리지널은 선택 여부에 따라 멀티링크에 다양한 출력이 들어간다는 것...
결국, 김치가 또....
sm6디젤 1년 3만키로운행중인데 리뷰하고는 실제 느낌이 많이 다르네요 단점은 초반 가속때 터보랙이 좀 있고 승차감이 좀 딱딱한 정도,,, 장점은 차량하부가 단단해서인지 주행감이 묵직하고 비새지 않고 잔고장도 없고 연비는 지방이라서 인지 아직도 리터당 22정도 입니다. 전반적으로 리뷰의 비판보다는 훨씬 만족감을 주는 차로 생각되네요
아 기분좋은 리뷰다 너무 좋다 😊😊😊
사기전에 이런 리뷰를 봤어야하는데ㅜ 승차감도 별로지만, 미션소음, 편마모등 결함도 계속나오고 더못견디고 처분했습니다. 주변에 산다는 분 적극 말립니다. Sm6문제많다고 있는 그대로 글쓰면 현기영맨이니, 뽑기 잘못했다는 복장터지는 소리만 들었는데 이런 팩트리뷰나오니 속이다 시원하네요. 응원합니다.
songeng'r 흉기 알바들 열폭하네..
Soft Kim 그럼 넌 르노 영맨이냐? 댓글 단 사람들이 다알바라는거냐? 이러니 르삼이 결함대응이 그 모양이고 sm6품질이 쓰레기라는 입소문이 나지..한심하다 진짜
SECRTES 나도 당신처럼 이차 쉴드치고 댕기던 때가 있었지. ㅋㅋ 웃음만 나온다. 글자못읽냐? 승차감만 문제면 타고 다니지, 처자식 태우는 차가 미션 변속결함, 소음에 편마모 결함 계속생기고, 사업소는 두세달 기다리라고 하고, 몇백이 문제냐? 정말 답이없어서 팔았다. 니차 문제 없으면 그냥 뽑기잘됐다 생각하고 타고 댕겨라. 쓰레기차사서 피해본 오너들 욕하고 댕기지말고 참고로 중고차 시장가면 나같은 피해오너들 sm6 졸라 던지고 있더라.
미친새끼 지랄한다 ㅋ 실오너가 좆같아서 학을띠고 판다는데 니가 돈 한푼 보태줬냐? 별 병신같이 똥파리새끼가 엥엥대네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
SM6같은 병신같은걸 왜 타냐? 넌 뭐타길래 그렇게 다내냐.ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
프리우스프라임 리뷰좀 부탁 드립니다
오토기어 아니면 후기를 믿을수가 없네요
오토기어 레알 리스펙합니다
잘 봤습니다^^
양피디님 목소리 짱이쁘네요ㅋ
성우해도 될듯요ㅋㅋ
약간의 엥엥에 섹시한 목소리 3%들어간
아주 남자들이 좋아할 목소리네요
^^b
역시 차의 기본기를 벗어날 수는 없네요...
팩트체크가 확실해서 약간 가혹한 느낌이지만, 실제 차 선택을 위해서는 꼭 필요한 리뷰라고 생각해요.
후미등은 왜 트림에 따라 차이를 둔건지 이해를 할 수가 없음
자동차에 관심이 좀 있는 학생인데요..^^ 항상 좋은 리뷰 감사합니다. 공학적 지식으로도 도움이 많이 되네요. 보면 모트라인과 비슷한 내용도 있고 다른 내용도 있고 두 리뷰다 잘 보고있습니다.
따로 공학 지식과 관련된 영상도 많이 올라왔으면 좋겠습니다.
.
조ㅇㄷ
편집장님 리뷰를 끌고나가시는 힘이 엄청나십니다. 유투브에서만 리뷰하시기엔 너무 아까우셔요.
마자요ㅋㅋㅋ 자동차 리뷰어로는 쓸데 없이 고퀄임ㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋ 왜 많이 팔렸을까... ㅋㅋ 정말 정확하십니다.
1.6 tce 도 리뷰한번 부탁드려요
항상 잼있게 보고 있습니다 화이팅
아이고 속이 다 시원하네요. 핵사이다급 시승기입니다. 오토기어 만세!
이런 리뷰는 1.6TCE 해야 하는거 아닌가.. DCi 를 사는 이유는 경제성인데.. 110마력이라해도 지난3년간 타본결과 그다지 불편함이 없다.
한가지 뒷좌석에서의 승차감은 동의 하지만 나같은 경우는 둘이상 잘 타지 않아 불편함도 없다..
그리고 솔직히 현기 차 타는니 외제차 아닌이상 SM6가 국내중형차중 최고아닌가.. 물론 3000만원이 넘어가는 가격은 좀 그렇지만 ..
그래도 소나타나 K5 말리부 보단 디자인 이두수 위인데...
리터당 18KM 이상타는 중형세단
굳디자인
고급스런실내..
이런 장점은 얘기도 없네..
많이 팔린건 현기에 대한 반대 정서 때문이 아니었을까요? 급발진이나 엔진 이슈, 에어백 문제, 내외수 차별, 리콜문제, 그외 문제점들에 대한 현기의 대응들 이런것들로 현기차를 사면 호구가 된다는 인식들이 생겨난 상황에 당시 디자인이 나름 괜찮게 나온 차량인데다가 한참은 못미치지만 테슬라나 볼보를 따라한것같은 새로운 인포테인먼트 시스템이 구매욕구를 불러일으키지 않았나 싶네요. 제가 아는 지인분도 차량 구입전에 시승을 꼭 해보시고 구입하라 말씀드렸더니 그래도 되는거냐고 물어보시더라구요. 그러니 디자인적인 요소가 크게 작용하는 것이겠죠. 그래도 삼성이나 GM등 다른 경쟁 차종을 구입해주신 오너분들 덕분에 현기가 위기의식이라도 느껴서 조금이나마 더 신경써서 차량을 만드는거 아닌가 싶기도 합니다. 경쟁적으로 가격을 올리는건 조금 씁쓸하지만요.
그리고... 편집하실때 속도계가 나온 화면은 가려주셔야 하지 않을까 싶습니다.
타 매체들의 시승기도 보면 속도를 높이는 과정에서 속도계 화면을 가리던데 그게 다 이유가 있는거 아닌가 싶습니다.
저도 오토기어를 즐겨 보는 입장에서 이런 문제로 불이익을 받으면 영상 제작에 문제가 생기실 수도 있고 결국은 오토기어를 애청하는 구독자분들께서 보시고 싶은 영상을 못보실까 우려되기도 하네요.
항상 좋은 영상 만들어 주셔서 감사합니다.
1.6터보는 꽤 재미 있을것 같은데 제 취향에는 이것도 별로더라고요. 어정쩡한 출력과 반응과 심한 승차감. 진짜 괜찮은 건 전후 밸런스 딱 하나라고 봅니다.
최근까지 GDE 2.0 16년식 운행했던 운전자입니다. 3년도 안되서 처분했어요. 이유는 승차감이 좋지않아서죠. 차가 방지턱 넘기를 버거워합니다. 시골길 노면 상태 안좋은 도로에서 충격이 고스란히 운전석으로 전해옵니다. 면허딴지 한달만에 구입한 인생 첫차인데요. 신고식 제대로 했네요. 5년은 타야지했는데 도저히 못타겠더군요. 방지턱 넘을때면 초긴장상태가 됩니다. 시속 30키로 이하에서 간신히 넘어야 충격이 덜합니다. 대쉬보드는 마치 깨질듯한 충격음을 내죠. 스트레스받으며 운전했죠. 도저히 못참고 손해를 봤지만 팔아...버렸습니다 아주 그냥...ㅜ.ㅜ 그래서 그랜저 하브로 갈아탔습니다. 역시 승차감에서 차이가 나네요. 이젠 방지턱을 시속 60에서 넘어다닙니다....
하두 사람들이 승차감어쩌구저쩌구해대서 방지턱에서 50키로까지그냥달려봤는데 별루 안심하던데
@@oppa1318 네다음 sm6차주
그래도 왜사냐면 물론 본인 기호의 차이일 수 있습니다. 성능보단 중형차이어야하고 연비에만 주안점을 둔 사람들이라면 얼마든지 사죠. 하지만 아직 우리나라에는 껍데기만 보고 사는 사람들이 더욱 많습니다.
여긴 장소가 어디인가요?
잼 잼 잼 잼이 있어요 오토기어 영상은 시간이 빨리가는 마법이 걸리나봐요
스포티지 더볼드 리뷰좀 해주세요 변속충격 출력 등등
잘 봤습니다. 근데... 이쯔음에서는 G70리뷰가 나와야 하지 않을까요... 아직 스팅어 리뷰도 않나온거 같구...
네 저희도 G70 시승차를 열심히 수배하고 있습니다. 공정한 리뷰에 영향을 주지 않을만한 시승차를 찾고 있으니 조금만 기다려주시기 바랍니다. ^^
전륜을 강하게 가져가고 후륜을 더 강하게 가져가서 언더스티어를 줄이고 운동성을 높였나 보네요.
SM6를 타보진 않았지만, 취향에 따른 셋팅 아니겠는지요. 르노삼성에서 판매하는 SM7가 말랑한 차익에 SM6는 단단한 차로 간 것은 아닐런지요.
중형차는 승차감이 말랑말랑 하고 뒷좌석도 편해야 한다는 생각에 상품성이 떨어진다고 생각하는지는 모르겠지만 그저 영상만
보며 느끼기에는오너드리븐 차로서는 오히려 운전하기 재밌는 차가 아닌지요?
물론 편집장님께서 말씀하신 것처럼, 토션빔의 추종성을 위해 리어 댐퍼셋팅을 강하게 가져가며 발생한 문제로 볼 수도 있겠지만, 르노라는 회사 자체가 애초 중형 이상 차를 만들어본 경험이 많지 않아 어설픈 멀티링크셋팅으로 차를 망치느니 자신들이 경험 많고 그래도 잘 해왔던 토션빔 방식을 택한게 아닐까 생각해 봅니다. (유럽발 탈리스만도 토션빔입니다)
구형 SM5가 토션빔이었다는 사실과 현행 SM5는 멀티링크라는 사실, 아반떼HD가 멀티링크였다는 사실과 현행 아반떼는 토션빔이라는 사실을 상기해봤으면 합니다. 시빅이나 크루즈가 토션빔이라고 아반떼HD나 아반떼스포츠의 멀티링크보다 못하냐 하면 그건 절대 아니니까요. 출력의 문제로 느렸음 느렸지 거동만큼은 시빅이나 크루즈가 아반떼보다 우위에 있지않겠습니까.
숏스트로크 댐퍼를 쓰는 세단들에 있어 토션빔 차량들의 뒷좌석 승차감은 확실히 한계가 있겠습니다만, 중형차라곤 만들어본지 오래된 르노가 멀티링크셋팅을 잘 했을까 묻는다면 그것도 잘 모르겠습니다.
여기서 또 참고로 한국 르노 SM5는 멀티링크지만, 그 베이스가 되는 모델인 유럽 르노 라구나는 토션빔이었습니다. 제 생각엔 한국에 탈리스만 기껏 들여와서 SM7의 멀티링크와 서스펜션 셋팅을 이식했다면 아주 우스운 차가 됐을 것 같습니다.
오토기어가 초창기에는 '이 차는 왜 이렇게 설계했을까?' '설계자들은 왜 이렇게 했지?' 하며 요즘보다 한 단계 더 생각해주는게 있었는데 최근의 몇몇 리뷰들은 그런 점들을 놓치는게 아쉽습니다.
SM6 1.6TCe모델도 아마 추후 하시게 되지 않을까 싶은데, 그 때는 보다 심도 깊은 탐구를 해주셨으면 합니다. 왜 프랑스 르노놈들은 토션빔 방식을 고집할까? 뭐...뜬금없이 르노 강성노조 때문에 그랬다는 결과가 나오는건 아니겠죠 ;;;;
장점과 단점을 잘 설명해주시네요.
승차감이야 성향이 스포츠라고 하면 할말은없고..
2.0gde dct모델.. 지긋이 후진하는데 클러치가 안걸림.. 2500쯤 올리니 퍽하고들어가는 ㅡㅡ
연비 때문에 샀습니다~ 안전운전하면 탈만 합니다~ 빡세게 드라이빙 하실 거면 맞춰 차 구매 하면 됩니다. 차 구매한 사람들 븅신취급하는 리뷰 잘 봤습니다.
변신들 농구있네
노인정
제네시스 g80 스포츠 시승기 좀 볼 수 없을까요? 오토기어의 시승기라야 믿을 수 있을 것 같은데...
소비자가원하는팩트에대해 말해줘서 감사합니다 앞으로도좋은건칭찬하고 깔껀까주세요
화이팅
국가대표 시승채널 오토기어! 차사기전 반드시 챙겨봐야할 교과서입니다.
리뷰 퀄리티 대박이네요! 드디어 우리나라도 김정민 편집장님같은 고퀄리티 리뷰어를 보유하게되는군요! 자랑스럽습니다. 오토기어 사랑합니다!
제가 스엠6 안타본사람으로써 근데 대체 승차감이 어떻길래 그런가요?? 예를들어 어떤차 정도면 승차감이 그거랑 비슷하겟다 할만한 차가있나요? 너무궁금;;
뒷좌석은 아반떼 수준이랍니다.
김효섭 아반떼수준이라함은..그냥 아반떼만을 놓고봣을땐 승차감괜찮은데 sm6는 중형세단인데 아반떼승차감정도라서 욕먹는건가요?
SECRTES 와..댓글보고있는데 님 진짜 처절하게 사투하시네요..르삼영맨이신가 ㅎㅎ
하체편부터 간략 정리
1. 하체 : 햐..참..근본없는 am링크.
2. 패밀리세단에 토션빔? 장난?
3. 디자인 이뻐욧!
4. 뒷자석 승차감 : 방지턱 ㅡ ㅡ 헐..
5. 밸런스 좋은 코너링 굿.
6. 디젤 한정 출력 : 왜 이따구??
7. Sm6란? : 팔고 다른차 삼.
왜 사요?
편집 잘하겠습니다.
솔직히 자기차 까는데 좋아할 사람없지 근데 구구절절 맞는말이야 반박이안됨 데일리카로 불편해 그래서 전 일주일에 한번탑니다 운전이 싫어졌어요
토션빔이 문제가 아니라 19인치 휠이 문제....
16인치면 승차감의 신세계를 경험할듯^^
이광진 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ호박에 줄거봤자임ㅋㅋㅋ토션빔이 문제에요. 19인치 달고 승차감 좋은차 천지입니다ㅋㅋㅋㅋ
봉 robinsen 궁합이란게 있는겁니다
토션에 19는 망궁합입니다~~~~
eunsoo lee ㅋ 차량 익스테리어의 마무리는 휠이잖아요 보기 좋은게 팔아먹기 좋겠죠~ 옷도 이뻐야 팔리지 기능성만 좋다고 팔릴까요? 그리고 저 디젤은 다른거 보면 안되고 오직 연비로만 타는 ~헐
그렇게 따지면 15인치 기본휠에 토션빔 달린 제 아반떼는 편안한 명차겠네요?
멀티링크 + 19인치 >>>>>>>>>>>> 토션빔 16인치
믿고봅니다 오토뷰
요새 오토미션들 보면 dct 뺨따구들을 후려치는데 궂이 여기에 dct를 넣을 필요가 있었을까요..??제가 보유했던 dct차량은 10만키로 부근가니 전부 오버홀을 (폭바 bm 포르쉐)했거든요 그 비용도 만만치 않은데 dct를 한 이유가 뭔지 모르겠네요
재미져서 좋아요
앗싸 2등! 정말로 기다린 SM6 주행편입니다. 감사히 보겠습니다.
디자인은 정말 최고죠
쉬는날에도 열일하시네요~ 잘 보고 갑니다
김정민 편집장님은 약간 비현실적인 캐릭터 같으심ㅋ 다 갖추기 참 어려운데.. 정말 복받으신 분인듯.
14:30 이분 지능형 안티인가 죽일까 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ편집장님 고단수임 ㅋㅋㅋㅋ
nambys 징까 아 타임라인 다시 넣엇어요 ㅎㅎ 자막보고 한말이엇어요 ㅋㅋ
왜 sm6 샀냐구?연비 짱 현기차 보다 내구성 좋음소나타 쎝타 엔진을 어캐타?하체 문짝 다 썩는 차는 현기차급 발진 무서워니네는 현대차 타
편집징님 리뷰 해설하시는거 듣다보면 입이 벌어질때가 많습니다. 대단하신분..
드다어 올러와서 감상 잘했습니다 제 차는 1.6tce re 나파 뺀 풀옵입니다 출력부분 190마력인데 광장히 좋다는 느낌입니다 그리고 컴포트 모드때 기본세팅이 마사지 기능 들어가는데 옵션 조절로 작동 안하게 할 수 있습니다 그리고 승차감도 컴포트 뉴트럴 스포트 모드 바꿀때 조금씩 차이는 있고요 컴포트나 뉴트럴이 도로노면을 덜 읽죠 소나타 뉴라이즈 정도 승차감이라면 컴포트와 비슷하지만 그래도 좀 더 거친감은 있습니다 ㅎ 뒷좌석 시트포지션이 높은건 저도 좀 아이러니하더군요 낮게 했다면 좀더 우리나라 정서에도 맞았을거같아요 저도 디젤 궁금했는데 잘봤습니다 앞으로 한가지 더 부탁드린다면 각 차량의 특징있는 옵션은 좀더 공부하셔서 설명해준다면 앞으로 나올 다른 영상들 퀄리티도 훨씬 올라갈거라 믿습니다 오토기어 구독한지 얼마안됐지만 정말 지금껏봐왔던 리뷰들과는 다르군요 확실한 팩트에 기반한 앞으로도 재밌는 영상 많이 만들어주세요
김선중 방지턱은 30키로 이하로 넘어가야 좋더라고요 한가지 팁은 타이어 공기압이 낮으면 더 쿵쾅거려요 adc가 노면을 읽으면서 값을 조절하는데 공기압이 낮으면 그 쿠션때문에 adc의 반응값이 이상해서 그런듯 보여지기도 하고요 대략 38정도 유지하는게 좋은듯 하더라고요 전에 어디서 봤는데 컴포트가 더 쿵쾅거리는게 댐핑 움직이는 폭이 더 커저서 그런다는 얘기를 봤습니다 ㅎ 실상 규정에 맞게 운전하면 꾀나 부드럽긴 하더라고요 롤링도 좀 느껴지지만 심하지 않아서 좋고요 안운하세요
원래 오토기어는 옵션설명 안해줘요. 달리기 성능만 집중해서 설명해줘요.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
JOSHUA Hahn 알고있어요
S링크 괜찮아요?
오너들이 뒷좌석승차감이랑 토션빔인거 모르고 산거같아? 부산싼타페사건 아직도 소송진행중이라지? 아무리 차가 거지같아도,지인들 차 르상쉐 추천한다. 승차감 중시하면 쉐보레, 연비는 qm3나 sm6디젤, 사회 초년생이거나 첫차라던가 그러면 티볼리, 퍼포먼스 중시하면 sm6 1.6터보 추천하지 현기는 절대 추천안한다. 당장의 퍼포먼스는 괜찮아보여도 안전은 누가책임짐?
시승기 너무너무 재미있음요ㅎㅎ 꿀잼꿀잼ㅋ 4분기 슴6 판매량이.기대되네요ㅎㅎㅎ 주변에 구입 고려하는 사람 있으면 이 영상 꼬구보여줄꺼야ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
역시 울나라 사람은 차를
디자인하나만 보고 산다는게 여실히 드러남ㅋㅋ
현기 gdii엔진 엔진오일 넘쳐흘러도
좋다고 삼ㅋㅋㅋㅋ
김민준 벨로스터N 내구성 어떨까용?
그럼 뭐사야대요 ???
현기 gdi 엔진오일
Sm6 디자인빼고 쓰레기
말리부 보령미션 싼마이내장 GM
대체 뭘 어쩌라고?
320i m팩도 리뷰해쥬시면 안될까요? 28i랑 비교해서
곧 풀체인지가 예정된 모델이여서 현행 모델의 시승은 큰 의미가 없을듯 합니다. 풀체인지 모델이 출시되면 빠른 시승기를 올려드리겠습니다. ^^
국가대표 시승채널 - 오토기어 autogear ㅠㅠ 제차가 20i라 너무 궁금하네요
재밋쪄
현.기에 대한 반감도 일부 있다고 본다...
오토기어가 왜 최고라고 불리는지 보여주는 시승기입니다!
믿고 보는 오토기어!
SM6 동호회 이 리뷰 때문에 난리났는데 댓글중에 살 능력은 있나?라는 글 때문에 뒤로 넘어갈뻔ㅋㅋㅋㅋㅋ오토기어가 어떤 곳인지 1도 모르는 허접들ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
진우성 저도 그 글봤는데 말그대로 그들만의 리그. 저도 오너였다가 승차감, 결함으로 지금은 처분했지만. 리뷰보면 딱 장, 단점 말하고 팩트로 까는데 현기한테 돈먹었다느니, 까기위한 리뷰라느니..그러니 르삼이 이런 차를 맘놓고 만들어 팔고 있죠
저 여자 기자님 말이 맞네요...그냥 키 작고 2.0 가솔린 타봤는데 2시간 탔더니 머리 어지러워서 죽는줄 알았습니다...진짜 2시간이니...와
8:24 아따 찰지십니다 ㅋㅋㅋ무심하게뱉어내는데 왜이리웃기죠 ㅋㄱㅋㅋㅋㅋ
SM6에 대해 이렇게 솔직하고 명확하게 다룬 시승기는 오토기어가 유일합니다. 이 리뷰가 객관적인건 스포츠 주행 성능의 장점은 정확하게 짚어내면서 토션빔에 따른 미스셋팅을 정확하게 지적해준다는거죠. 자극적인 표현 전혀 없이 시종일관 냉정하고 객관적인 사실만 강조하기 때문에 더 위력적으로 다가오네요.
토션빔은 근본적으로 싸구려 서스펜션이고 원가 절감이기 때문에 복잡한 수식어가 필요 없다!는 말은 오토기어가 유일하게 한 말입니다. 이는 곧 믿을만한 시승 채널은 오토기어가 유일하다는 반증이죠. 감사합니다. 오토기어!
에휴... 왜 샀겠습니까. 모르고 그냥 디지인에 끌려서 산거죠. 저도 일단 먼저 시승을 해봤는데, 너무 짧은구간에서 시승을 해서 그런지 승차감 뭐 이런거 잘 모르겠더라고요. 이전 차량이 k5였는데, 아.. 그냥 좀 핸들링감이 좋네?? 이정도...... lpi에 옵션 몇가지 넣으니깐 3천 훌쩍 넘더라고요.... 그냥저냥 탈만은 하지만... 정말정말 거짓말안하고 과속방지턱은 개극협입니다. 앞바퀴는 스무스하고 잘 넘어가다가 뒷바퀴에서 텅하고 주저 앉아요... ㅠㅠ 네비는 과속방지턱이 잘나오는 네비를 장착해야...;;;; 다만 한가지 위안이라면.....안정성은 괜찮은것같아요. 문짝도 두껍고... 이번에 새로나온 뉴 소나타 문짝과 비교를 해봤는데, 문짝 닫히는 소리가 확실히 다르더라구요. 그걸로 위안삼고 그냥 탑니다.
문제는 다른시승기와 같은 한국에서 판매하는 동급 차을 가지고 비교시승도 하고 ㅡㅡㅡㅡㅡ
시간도 재보고 여러가지 측정도하고ㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡ
그 시승기들은 정말로 그렇케 느끼고 1-2-3등을 가리고 했던데,,,,,,
이 리뷰와 시승기가 맞다면,,,,,그런 비교영상을 만든걸 어덯케 봐야하는지
편견이 생길수밖엔 없을것 같읍니다,,,,,,,
SECRTES 차에서 가장 중요한 엔진 부터가 신뢰없는 현기 타느니 토션빔이고 승차감 나발이고 엔진 신뢰가고 튼튼한 차 타는게 맘편해서 샀습니다.
` pprok 뒷바퀴 텅 주저앉는게 중요합니까. 차 엔진에서 오일 새는게 중요합니까?
개언더라고 해서 전문용어 인줄 알았습니다. ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
자막보고 알았네요~~~~
유럽에서 파는 탈리스만 가져와서 시승해주세요^~~
디자인은 진짜 최곤데
계기판..속도 가리세요..걸린다는 소문 있던데...요즘구독해서 잘보고있습니다
희안하게 차주들만 만족하는차...
동승자는 곡소리가...
뒷좌석 타고 멀미 한 차는 이차가 유일무이
오토기어 잘보고 있습니다! 양피디님 볼매ㅋ 그리고 주행영상 찍으실때 계기판 속도는 적당히 가려주세요 요새 괜히 헤코지 하는분들 있잖아요ㅠ
시간이 지날수록 오토기어의 컬러가 명확해지고 재미있어집니다. 이번 SM6 시승기는 오토기어 완성판이라 할만합니다. 그리고 편집장님은 유투브 리뷰어만 하기에는 너무 아까운 분입니다.
방지턱만 빼면 그외승차감은 더좋던데요 차대강성 도 더 단단하게 느껴지고 코너가 좋다는 말은 이해안가네요 소나타 코너 돌리는게더 편했던걸로 기억함 하지만 타이어폭으로 카바되고요
디자인은 여기자분 개취라지만 그건 특이한개취 대부분은 시력이정상 이면 슴6가 이쁘다함 자리좁은건 단점 엔진미션 현기꺼보다 신뢰가고요
스팅어 2.0도 해주세요~~
아이고~~~~~ SM6 곡소리 나네요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 오토기어 만세!!!!!! 속이 다 시원해지는 시승기!!!!
르노삼성 차들은 오히려 옛날 차들이 더 좋은것 같아요. 시간이 지날수록 원가절감만 하고 품질이 떨어지는 듯 싶어서 안타깝네요. qm5까지는 그래도 르노삼성만의 개성과 장점이 있었는데 그 후 신모델들은 뭔가 영혼이 빠지고 돈벌이만 신경쓰는느낌이에요.