Les standards ont tous changés avec les années, que ce soit la taille des roues, des cintres, des colonnes de fourches, du nombre de plateaux/vitesses. Beaucoup de personnes critiquent mais j'en connais peu/pas qui échangeraient un vélo actuel pour un 26 pouces en 3x9 vitesses et cadre en acier. Oui quand on n'a pas le standard déjà sur notre vélo c'est chiant mais c'est ça qui permet l'évolution
Oui… mais pour le coup, passer d’un dérailleur mécanique à un électronique aurait pu être possible sans obligation de changer la transmission… Un GX mécanique devrait pouvoir se changer par un électronique simplement… Le marketing est passé par là pour nous imposer un changement de transmission complet… et obtenir tous les « avantages » de la nouveauté… La révolution serait de pouvoir garder un GX eagle et le convertir en elec juste avec le dérailleur magique… (Oui désolé je ne suis qu’en petit GX…😂)
Merci pour la vidéo très claire! Est-ce que vous pourriez-partager la référence de votre porte-embout, je cherche quelque chose comme ça pour la maison?
Bonjour, merci pour ces explications détaillées. Puis je monter ce dérailleur sur mon vélo AE Specialized SL 5 de base équipé du Eagle GX et d'une cassette 11-50 ?
Super vidéo pour en savoir plus sur ce nouveau groupe de transmission ! 😉 Petite question, qu'en est-il des chocs sur le dérailleur ? On a pu voir des tests mais uniquement avec des chocs en latérale (perpendiculaire par rapport au dérailleur) mais qu'en est-il pour un choc dans l'axe de ce dernier par exemple ?
Le dérailleur peut pivoter vers l'arrière pour encaisser le coup 🙂 On en a même eu la démonstration la semaine dernière sur le vélo de quelqu'un d'autre tombé juste devant nous, ça fonctionne plutôt bien ! S'il est bien serré le dérailleur ne revient pas naturellement en place mais il suffit de desserrer légèrement l'axe de roue pour qu'il se repositionne comme il faut et il n'y a pas besoin de refaire le réglage.
Merci pour la question. (J avais la meme en tete) 😊😊 Et merci pour les reponses. Mais moi gros tetu!!! Jaimerais savoir (et comprendre) pourquoi mon pedalier Sram ne serait pas compatible avc ce nouveau derailleur....? Jvois pas ce qui pourrait nuire a cette compatibilité. La chaine? ... qu'elle soit a rebords plats ou arrondis (comme les classiques) ca reste une chaine malgré tout... non?
@@axeldolean1586 c'est un tout, ya la forme des dents, qui va avec la forme des chaînes etc. Après entre les infos officielles et officieuses, on verra bien mais Sram annonce bien rien de compatible 😁
Bonjour, je sais pas si je peux vous demander ça mais auriez-vous une idée de kit de frein complet mais suffisamment fiable et efficient pour un simple VTT semi-rigide électrique en sachant que je fais facilement 100 kg et je descends souvent des pentes (environ 10-15 km/h en 20-25%) je suis presque à la limite de poids avec mon vélo donc au total 130 kg alors que mon vélo tient jusqu’à 140 kg Car je doute sur ce prochain achat que les freins vont tenir sur le long terme à la chauffe
salut , ca va dépendre de ton budget, perso je suis en HOPE Tech3 V4 c'est progressif et ca freine fort et c'est sur le long terme, en gros c'est endurant. tu trouve des piéces meme 15 ans apres la fabrication.
Plus ou moins. C'est un outil conçu par Abbey Bike Tools pour Sram à l'occasion de la sortie du groupe et qui rassemble les trois clés nécessaires à l'installation du groupe : hex 6 mm, hex 8mm et Torx T25. Vous pouvez le trouver ici : sramnation.com/collections/tools/products/sram-x-abbey-bike-tools-eagle-drivetrain-installation-tool
C a l'air sympa se nouveau système a part la commande je trouve l'ancienne axs plus jolie mais le souci c qu'il faut tout changer on peut pas changer que le derailleur par exemple ! 1500 e le groupe le moins cher et la chaîne j'espère qu'elle est bien solide a 150 vaut mieux alors super innovation mais encore une fois dans le velo c inaccessible pour la plupart d'entre nous
Comme d'habitude avec Sram : la nouveauté arrive par le haut de gamme et se décline au fur et à mesure. C'était pareil pour l'AXS qui est maintenant disponible en GX, ou le 12 vitesses arrivé en XX1/X01 et qui va aujourd'hui jusqu'au SX. On verra sûrement la même chose pour ces nouvelles transmissions T-Type !
@@VojoMagazine oui ça va sûrement diminuer les axs actuelle on déjà bien baissé mais celui ci c le groupe complet à changer alors que l'actuel juste le dérailleur et le shifter ! Dommage j'aurais aimé l'essayer, dans quelques années j'espère.
En quoi ce nouveau dérailleur n’est pas compatible avec les anciens composants AXS? Il est possible de l’appairer avec une commande de la génération précédente donc cela doit bien fonctionner je pense…
La nouvelle cassette va plus loin vers l'extérieur du cadre et les maillons "larges" de la nouvelle chaîne sont plus fin, on a tout mesuré. On a quand même essayé pour être sûr, avec l'ancienne cassette sur le nouveau dérailleur tout est décalé d'un pignon (on ne monte pas sur le 52 et on peut aller poser la chaîne sur le cadre sous le 10 dents). Avec l'ancienne chaîne sur la nouvelle cassette, les maillons ne se mettent pas en place et tout saute.
Vous avez tous les détails des prix des différents groupes et composants dans notre article : www.vojomag.com/reportage-sram-eagle-axs-2023-entree-dans-un-nouvel-age/ 🙂
bizarre qu'ils resortent une nouvelle chaine ... alors qu''ils auraient pu réutiliser les précédentes chaines ou même utiliser celle de route ... mais non encore un nouveau truc et après le marketing veut nous faire croire que le but n'est pas de tout changer ...
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Très bonne vidéo explicative !
Merci les explications sont parfaites 😊
Les standards ont tous changés avec les années, que ce soit la taille des roues, des cintres, des colonnes de fourches, du nombre de plateaux/vitesses. Beaucoup de personnes critiquent mais j'en connais peu/pas qui échangeraient un vélo actuel pour un 26 pouces en 3x9 vitesses et cadre en acier. Oui quand on n'a pas le standard déjà sur notre vélo c'est chiant mais c'est ça qui permet l'évolution
Oui… mais pour le coup, passer d’un dérailleur mécanique à un électronique aurait pu être possible sans obligation de changer la transmission… Un GX mécanique devrait pouvoir se changer par un électronique simplement…
Le marketing est passé par là pour nous imposer un changement de transmission complet… et obtenir tous les « avantages » de la nouveauté…
La révolution serait de pouvoir garder un GX eagle et le convertir en elec juste avec le dérailleur magique…
(Oui désolé je ne suis qu’en petit GX…😂)
salut, j'aimerai bien savoir si mon CRAFTY RR de 2020 est compatible car pas d'info sur le site mondraker.
Merci pour la vidéo très claire! Est-ce que vous pourriez-partager la référence de votre porte-embout, je cherche quelque chose comme ça pour la maison?
🎉
Bonjour, merci pour ces explications détaillées.
Puis je monter ce dérailleur sur mon vélo AE Specialized SL 5 de base équipé du Eagle GX et d'une cassette 11-50 ?
Ça a l'air pas mal. Dommage que Sram n'ait pas fait un shifter avec un troisième bouton pour la tige de selle télescopique
Tellement vrai maintenant qu tu le dis !
on bosse la dessus 🇷🇪
Super vidéo pour en savoir plus sur ce nouveau groupe de transmission ! 😉
Petite question, qu'en est-il des chocs sur le dérailleur ? On a pu voir des tests mais uniquement avec des chocs en latérale (perpendiculaire par rapport au dérailleur) mais qu'en est-il pour un choc dans l'axe de ce dernier par exemple ?
Le dérailleur peut pivoter vers l'arrière pour encaisser le coup 🙂 On en a même eu la démonstration la semaine dernière sur le vélo de quelqu'un d'autre tombé juste devant nous, ça fonctionne plutôt bien ! S'il est bien serré le dérailleur ne revient pas naturellement en place mais il suffit de desserrer légèrement l'axe de roue pour qu'il se repositionne comme il faut et il n'y a pas besoin de refaire le réglage.
@@VojoMagazine Excellent ! Merci pour la réponse ! 😁
Super vidéo, merci beaucoup.
Juste une question encore, faut changer de plateau aussi ? Ou l'ancien Eagle est compatible ?
Rien de compatible donc faut tout changer
Et mer...
Merci pour ta réponse...
Mais j'vais quand même essayer 😉
Merci pour la question. (J avais la meme en tete) 😊😊
Et merci pour les reponses.
Mais moi gros tetu!!!
Jaimerais savoir (et comprendre) pourquoi mon pedalier Sram ne serait pas compatible avc ce nouveau derailleur....?
Jvois pas ce qui pourrait nuire a cette compatibilité.
La chaine? ... qu'elle soit a rebords plats ou arrondis (comme les classiques) ca reste une chaine malgré tout... non?
@@axeldolean1586 c'est un tout, ya la forme des dents, qui va avec la forme des chaînes etc. Après entre les infos officielles et officieuses, on verra bien mais Sram annonce bien rien de compatible 😁
Bonjour, je sais pas si je peux vous demander ça mais auriez-vous une idée de kit de frein complet mais suffisamment fiable et efficient pour un simple VTT semi-rigide électrique en sachant que je fais facilement 100 kg et je descends souvent des pentes (environ 10-15 km/h en 20-25%) je suis presque à la limite de poids avec mon vélo donc au total 130 kg alors que mon vélo tient jusqu’à 140 kg
Car je doute sur ce prochain achat que les freins vont tenir sur le long terme à la chauffe
salut , ca va dépendre de ton budget, perso je suis en HOPE Tech3 V4 c'est progressif et ca freine fort et c'est sur le long terme, en gros c'est endurant.
tu trouve des piéces meme 15 ans apres la fabrication.
PS je fait 100KG a poil, et suis sur un VTTAE.
C'est de l'outillage Sram qui est utilisé dans la vidéo?
Plus ou moins. C'est un outil conçu par Abbey Bike Tools pour Sram à l'occasion de la sortie du groupe et qui rassemble les trois clés nécessaires à l'installation du groupe : hex 6 mm, hex 8mm et Torx T25. Vous pouvez le trouver ici : sramnation.com/collections/tools/products/sram-x-abbey-bike-tools-eagle-drivetrain-installation-tool
est-ce que les anciennes cassettes et ancienne chaîne sont compatible avec le nouveau dérailleur ou bien faut tout changer?
Tout changer 💩
C a l'air sympa se nouveau système a part la commande je trouve l'ancienne axs plus jolie mais le souci c qu'il faut tout changer on peut pas changer que le derailleur par exemple ! 1500 e le groupe le moins cher et la chaîne j'espère qu'elle est bien solide a 150 vaut mieux alors super innovation mais encore une fois dans le velo c inaccessible pour la plupart d'entre nous
Comme d'habitude avec Sram : la nouveauté arrive par le haut de gamme et se décline au fur et à mesure. C'était pareil pour l'AXS qui est maintenant disponible en GX, ou le 12 vitesses arrivé en XX1/X01 et qui va aujourd'hui jusqu'au SX. On verra sûrement la même chose pour ces nouvelles transmissions T-Type !
@@VojoMagazine oui ça va sûrement diminuer les axs actuelle on déjà bien baissé mais celui ci c le groupe complet à changer alors que l'actuel juste le dérailleur et le shifter ! Dommage j'aurais aimé l'essayer, dans quelques années j'espère.
Est ce que tous les cadres sont compatibles?
Tous ceux qui ont une patte de dérailleur UDH. La liste complète est disponible ici : bikefinder.sram.com/universal-derailleur-hanger-bikes
En quoi ce nouveau dérailleur n’est pas compatible avec les anciens composants AXS? Il est possible de l’appairer avec une commande de la génération précédente donc cela doit bien fonctionner je pense…
La nouvelle cassette va plus loin vers l'extérieur du cadre et les maillons "larges" de la nouvelle chaîne sont plus fin, on a tout mesuré. On a quand même essayé pour être sûr, avec l'ancienne cassette sur le nouveau dérailleur tout est décalé d'un pignon (on ne monte pas sur le 52 et on peut aller poser la chaîne sur le cadre sous le 10 dents). Avec l'ancienne chaîne sur la nouvelle cassette, les maillons ne se mettent pas en place et tout saute.
Bien dommage qu'on ne puisse monter cet AXS sur un vélo sans la patte UHD
Sympa. Et cela coute combien ? :)
Vous avez tous les détails des prix des différents groupes et composants dans notre article : www.vojomag.com/reportage-sram-eagle-axs-2023-entree-dans-un-nouvel-age/ 🙂
bizarre qu'ils resortent une nouvelle chaine ... alors qu''ils auraient pu réutiliser les précédentes chaines ou même utiliser celle de route ... mais non encore un nouveau truc et après le marketing veut nous faire croire que le but n'est pas de tout changer ...