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屁股很结实
可能是裤子紧了
买车必须前双横臂后多连杆,必须带横向稳定杆…轮胎最少215!
我的Porsche 911 Carrera 4S好象是用麥弗遜的,只能買菜用嗎?
半独立就是非独立,用心调校的独立一定比非独立好,另外boxter前后麦弗逊的,也用于激烈驾驶
当年PSA的车各种悬挂都拿过冠军,这玩意还是要看设计和调教,车子上各种玩意都可以走捷径,唯独底盘是最讲究底蕴的
第一,独立悬挂一定好,经过电磁等新技术加持,独立悬挂是可以实现复杂路宽如履平地的。第二,独立悬挂故障率,用好材料就可以有效降低故障率。第三,独立悬挂占空间,车子也可以加大空间啊,没问题。第四,麦弗逊的止推杆,不是用来加强侧向支撑的,全是活动关节,怎么可能侧向支撑,止推止推,防止推头的,实际上就是把独立悬挂变成半独立悬挂,外侧车轮过完会被压缩,车轮上行,这时候止推杆会带着内侧车轮也向上运动,分担一部分支撑。侧向支撑只来自下摆臂。所以,麦弗逊塔顶需要抵消巨大的侧向支撑力,塔顶和平面轴承容易损坏。第五,悬挂的选择,仅与成本控制相关。再小的车,设计成双叉臂前悬挂也都是没有问题的,双叉臂前悬挂的下摆臂与麦弗逊长度一致,上摆臂完全可以安装在副车架或者动力总成后支承上。就是因为贵了三百块钱,才不做的。
你是懂车的❤❤❤❤
能请师兄评价一下最近几个车企出3缸车的意图和考虑吗?比如福特福克斯福睿斯新款全部都是3缸,丰田好像也要出?3缸
說的很清楚
欧宝汽车方向盘上有 I R O 三个是用来干什么的?
真的不能小看法國人的扭力樑後懸掛,尤其是那些買菜預算的。小弟有幸有一台法國買菜車megane Rs265,非常陶醉它的切線和過彎的凌厲感覺。
請問我的雅迪2020小康版用的什麼懸掛?
三寸短小弹簧独立悬挂!
涨姿势了,支持下
没有最好的悬吊只有最好的调教不会调整双A臂跟扭力梁一样会调整扭力梁堪比双A臂
我可以很肯定的跟你講,山路或不平的路雙a臂的車比較不會暈車,晃動也最小,一根的吐死你,麥花臣也會晃也會吐,這就是高級車大部分用雙a臂的道理,就是貴
製造成本雙A臂比較高麥花臣比較低當然雙A比較貴嘍!我並沒有說雙A臂不好或是麥花臣不好因該說都各有優缺點!我想說的是避震器的調教挺重要的雙A有雙A的迷人地方麥花有麥花有趣的地方這點我想你因該可以認同吧
Hey guys! Chris fix here, today I'm gonna show you......
thanks
不如選種舒適的輪胎!感覺最直接 連我家中兩老都發現到換了新輪胎!
本田最善長雙A臂,只是現在沒有了
讲麦迪逊时放的侧倾视频,明明是miata nc款前双插臂后多连杆结构,代表mazda控诉你٩(๑`^´๑)۶
支持師兄
我记得还有人说有麦弗逊悬挂的车不叫车
3008和ATSL本来就是天差地别的俩车,比个毛线
4:58
第一,独立悬挂一定好,经过电磁等新技术加持,独立悬挂是可以实现复杂路宽如履平地的。
防倾杆不能提供侧向支撑,反而会降低侧向力,不知道你在讲什么。
真没法给你点赞了!好几个视频里 问你那种左右两个就能举起车身的千斤顶哪里买的,一个回复也没有!
各个平台评论太多了真的看不过来,抱歉,这个顶淘宝上就有卖的,国外的话我猜大一点的工具超市也有吧
豪车旗舰车都是独立悬挂,旗舰硬派越野车除外。性价比这个词诞生就是为了忽悠
用钱包去选!
买车的听哥一句劝 不要买法系车和韩系车
说麦弗逊跟扭力梁操控不好的去看下法系
不懂惦惦就好
继续换零件,继续
跟psa比悬挂,呵呵
第三
屁股很结实
可能是裤子紧了
买车必须前双横臂后多连杆,必须带横向稳定杆…轮胎最少215!
我的Porsche 911 Carrera 4S好象是用麥弗遜的,只能買菜用嗎?
半独立就是非独立,用心调校的独立一定比非独立好,另外boxter前后麦弗逊的,也用于激烈驾驶
当年PSA的车各种悬挂都拿过冠军,这玩意还是要看设计和调教,车子上各种玩意都可以走捷径,唯独底盘是最讲究底蕴的
第一,独立悬挂一定好,经过电磁等新技术加持,独立悬挂是可以实现复杂路宽如履平地的。
第二,独立悬挂故障率,用好材料就可以有效降低故障率。
第三,独立悬挂占空间,车子也可以加大空间啊,没问题。
第四,麦弗逊的止推杆,不是用来加强侧向支撑的,全是活动关节,怎么可能侧向支撑,止推止推,防止推头的,实际上就是把独立悬挂变成半独立悬挂,外侧车轮过完会被压缩,车轮上行,这时候止推杆会带着内侧车轮也向上运动,分担一部分支撑。侧向支撑只来自下摆臂。所以,麦弗逊塔顶需要抵消巨大的侧向支撑力,塔顶和平面轴承容易损坏。
第五,悬挂的选择,仅与成本控制相关。再小的车,设计成双叉臂前悬挂也都是没有问题的,双叉臂前悬挂的下摆臂与麦弗逊长度一致,上摆臂完全可以安装在副车架或者动力总成后支承上。就是因为贵了三百块钱,才不做的。
你是懂车的❤❤❤❤
能请师兄评价一下最近几个车企出3缸车的意图和考虑吗?比如福特福克斯福睿斯新款全部都是3缸,丰田好像也要出?3缸
說的很清楚
欧宝汽车方向盘上有 I R O 三个是用来干什么的?
真的不能小看法國人的扭力樑後懸掛,尤其是那些買菜預算的。小弟有幸有一台法國買菜車megane Rs265,非常陶醉它的切線和過彎的凌厲感覺。
請問我的雅迪2020小康版用的什麼懸掛?
三寸短小弹簧独立悬挂!
涨姿势了,支持下
没有最好的悬吊
只有最好的调教
不会调整双A臂跟扭力梁一样
会调整扭力梁堪比双A臂
我可以很肯定的跟你講,山路或不平的路雙a臂的車比較不會暈車,晃動也最小,一根的吐死你,麥花臣也會晃也會吐,這就是高級車大部分用雙a臂的道理,就是貴
製造成本
雙A臂比較高
麥花臣比較低
當然雙A比較貴嘍!
我並沒有說雙A臂不好或是麥花臣不好
因該說都各有優缺點!
我想說的是避震器的調教挺重要的
雙A有雙A的迷人地方
麥花有麥花有趣的地方
這點我想你因該可以認同吧
Hey guys! Chris fix here, today I'm gonna show you......
thanks
不如選種舒適的輪胎!感覺最直接 連我家中兩老都發現到換了新輪胎!
本田最善長雙A臂,只是現在沒有了
讲麦迪逊时放的侧倾视频,明明是miata nc款前双插臂后多连杆结构,代表mazda控诉你٩(๑`^´๑)۶
支持師兄
我记得还有人说有麦弗逊悬挂的车不叫车
3008和ATSL本来就是天差地别的俩车,比个毛线
4:58
第一,独立悬挂一定好,经过电磁等新技术加持,独立悬挂是可以实现复杂路宽如履平地的。
防倾杆不能提供侧向支撑,反而会降低侧向力,不知道你在讲什么。
真没法给你点赞了!好几个视频里 问你那种左右两个就能举起车身的千斤顶哪里买的,一个回复也没有!
各个平台评论太多了真的看不过来,抱歉,这个顶淘宝上就有卖的,国外的话我猜大一点的工具超市也有吧
豪车旗舰车都是独立悬挂,旗舰硬派越野车除外。性价比这个词诞生就是为了忽悠
用钱包去选!
买车的听哥一句劝 不要买法系车和韩系车
说麦弗逊跟扭力梁操控不好的去看下法系
不懂惦惦就好
继续换零件,继续
跟psa比悬挂,呵呵
第三