Arrivi e partenze Firenze Santa Maria Novella
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- Опубликовано: 21 фев 2019
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Il cuore pulsante delle ferrovia toscane, il centro nevralgico della rete regionale, uno dei nodi più impegnativi e trafficati: siate i benvenuti a Firenze Santa Maria Novella, uno dei più grandi templi delle ferrovie italiane (leggasi pure grande stazione di testa), godetevi i giochi di luce delle vetrate che vi condurranno dalla sala d'attesa al piazzale binari, godetevi la frenesia, la folla viva e soprattutto visto che siete qui, godetevi il fitto ma pacato passaggio dei treni, arrivi e manovre lente che quasi stonano col tumulto di persone e valige che si muovono lungo le banchine.
Per la maggiore in questo video ci si muoverà fra treni ad alta velocità di Trenitalia ed NTV, qui poco conta se vadano verso Nord o verso Sud; si inizia con un FrecciaRossa 1000, ETR400, e si prosegue con un ETR600 FrecciArgento, uno dei pochi che a dire il vero sono rimasti, vista la grande sostituzione avvenuta negli anni dei servizi FrecciArgento con FrecciaRossa; dietro il FrecciArgento fa la sua timida comparsa un VivAlto in partenza, che scopre a sua volta un altro treno di carrozze MD. Si passa quindi al privato di turno, un AGV ETR575 di NTV .Italo, che parte, seguito a ruota dal Pendolino ETR600 di poco prima, che molto alla lontana si incrocia col suo "cugino" rosso rubino: l'ETR675 sempre di NTV, treno che più lo guardo ed onestamente più mi piace, infatti non manco di riprenderlo sia in arrivo che in partenza, manovra, che si ripete e si alterna in egual modo con quelle di un altro FrecciaROssa 1000. Al calar del buio vediamo l'arrivo di un altro FrecciArgento per Trieste, e la "chicca" conclusiva del video, rappresentata dal Regionale 23423 per Borgo San Lorenzo via Pontassieve, dalla poderosa composizione di ben 7 vetture MD capitanate da una D445, sissignore, qui, in Toscana è ancora possibile assistere al passaggio di un treno con locomotiva diesel e carrozze ordinarie con una composizione di tutto rispetto, non effettuerà un servizio di rango come fanno le loro sorelle tra Calabria, Basilicata e Puglia, ma senza dubbio fanno la loro grande figura.
Ringrazio a questo punto l'amico e collega fidato, Federico Dinelli - Rally5386 per avermi tenuto compagnia in questo pomeriggio di riprese.
Grazie a tutti voi che seguite i miei video, vi auguro buona visione!! :-D 
Авто/Мото
Bellissimo video
Grazie!!
Fantastico....👍👍👍👍👍👍
Grazie!! 😊
Diciamo che i video fatto prevalentemente sui treni Alta Velocità non mi piacciono molto... ma devo dire che vederli così vicino e in partenza è davvero emozionante bellissimo video e belle riprese ottimo Savvo;)
Mi andava di fare un video in cui si respirasse l'atmosfera della grande stazione, qui appunto i treni, anche AV sono tenuti a manovrare a basse velocità. Già ricordo quando ho fatto video a Torino Porta Susa, che pure brulica di treni AV, prendono certe rincorse che se si guardassero le ultime vetture parrebbe un transito.
Grazie Mattia!! Saluti🖐️😉
Bellissimo video, complimenti!!
Grazie!! Molto gentile!! 😄
Maravilloso me encantó
Grazie!
Bel video
Grazie mille!! 😉
Bello
Grazie!
Ottimo video
Grazie!!
Spero 🤞 con il mio cuore 💔 di riprendere un treno 🚆
Anche per me sono 2 anni che non che non salgo su un treno. Capiterà occasione anche per noi, ne sono sicuro ☺️
@@savvo19 speriamo un bacione
E parlando di treni onestamente parlando quello che preferisco in assoluto è il freccia rossa 1000... un treno spettacolare... interni (anche della economy) bellissimi... non parliamo della business che è una cosa esagerata... la prossima volta che prendo un freccia rossa 1000 cercherò di prendere un biglietto in executive che deve essere un qualcosa di esagerato... Per di più quando entri nelle gallerie non si sente nemmeno... freccia rossa "normale" invece una tragedia ogni volta che si infila nelle gallerie... non riesco a non tapparmi le orecchie... è una cosa fastidiosissima... quindi freccia rossa 1000 è perfetto in tutto (comfort, design, aerodinamica e pressurizzazione)...
Guarda io ho avuto modo di provare vari treni del servizio AV italiano. Condivido i tuoi apprezzamenti sul comfort del FrecciaRossa 1000, è davvero un gioiellino della meccanica, un'ottima accelerazione, molto silenzioso e quasi nessuna vibrazione, nemmeno degli arredi interni (cosa non da poco), chiaramente da appassionato ho qualche appunto da fare, soprattutto per la disposizione interna delle poltrone che poteva essere fatta meglio un poco in tutte le classi, visto che molti posti capitano col montante del finestrino in mezzo. Non condivido invece la tua esperienza col FrecciaRossa "normale", ho infatti avuto modo di viaggiare sull'ETR500 (nome tecnico di questo treno) fin da bambino e trovo che in quanto a comfort (specialmente le sedute, comodissime in ogni ambiente) e silenzio di marcia, tanto più che non è un treno a potenza distribuita come il "1000" e le carrozze, sono tali in tutto e per tutto. Infine l'ETR500 è frutto di un progetto che ha coinvolto praticamente tutte le aziende attive nel settore ferroviario negli anni 90, formando un consorzio detto TREVI (TREno Veloce Italiano), il suo sviluppo poi parte addirittura negli anni 80 e non si è fermato nemmeno oggi, visto che un esemplare è stato attrezzato come treno merci e viaggia sulle linee AV tra Napoli e Bologna quasi tutte le notti. Sono stato un poco prolisso forse quindi mi fermo qui e ti faccio tanti saluti!
Savvo19 ok, grazie della risposta. Non si finisce mai di imparare. Ti ringrazio per aver commentato! Un saluto! 👋
Savvo fai un video alla stazione di Pontassieve con mike
Ciao Raffaele, vedo che sei un assiduo spettatore XD posso chiederti il perché di tale domanda?
Si
Eh e perché?
Perche una delle citta piu belle. del mondo, deve avere una stazione cosi brutta. Guardate la stazione di Anversa o di Liegi in Belgio.
Non riesco a condividere il tuo pensiero, Firenze ha comunque una bella stazione con una sala d'attesa imponente ed un piazzale luminoso ed arioso, in Italia ci sono esempi ben peggiori come Roma Termini (snaturata dalle varie "piastre") oppure purtroppo Napoli Centrale.