Здраствуйте Артём. Против европейцев ни чего не имею, но именно по этому выбрал японцев у них все проще с ремонтом и монтажом и демонтажом, так как делаю все сам.
Проведите опрессовку системы охлаждения и посмотрите в 4 цилиндр эндоскопом или реагентом проведите диагностику на газы в системе. У товарища на Октавии с BCA - образным мотором первые звонки начались с разрушения пластиковой трубы, потом радиатор (что интересно антифриз не имел характерного мерзотного запаха). Дальше поездка на юга и погнутый шатун 4 цилиндра. Заменил движок на контракт и через год история повторилась, ждать гнутый шатун не стали: опять ревизию системы охлаждения и лайтовую капиталку с длиноюбочными поршнями Мале и прокладкой ГБЦ ельринг (мне она показалась добротнее) - три года полет нормальный. Лузар на Хендэ Киа , Газ себя показал отлично (и основные и отопителя) а вот термостаты у них не очень. Вот такой опыт
![FNAF vs TF2 - Episode 2 [SFM]](http://i.ytimg.com/vi/z5b3V2-VLb0/mqdefault.jpg)
Здраствуйте Артём. Против европейцев ни чего не имею, но именно по этому выбрал японцев у них все проще с ремонтом и монтажом и демонтажом, так как делаю все сам.
Все верно!
Проведите опрессовку системы охлаждения и посмотрите в 4 цилиндр эндоскопом или реагентом проведите диагностику на газы в системе. У товарища на Октавии с BCA - образным мотором первые звонки начались с разрушения пластиковой трубы, потом радиатор (что интересно антифриз не имел характерного мерзотного запаха). Дальше поездка на юга и погнутый шатун 4 цилиндра. Заменил движок на контракт и через год история повторилась, ждать гнутый шатун не стали: опять ревизию системы охлаждения и лайтовую капиталку с длиноюбочными поршнями Мале и прокладкой ГБЦ ельринг (мне она показалась добротнее) - три года полет нормальный. Лузар на Хендэ Киа , Газ себя показал отлично (и основные и отопителя) а вот термостаты у них не очень. Вот такой опыт
Фланец к радиатору печки ломается. Я сегодня к этому пришел