오늘 영상도 즐겁게 시청했습니다 :) 정말 아무 생각 없이 지하화 계획만 줄줄이 내놓는 정치인들 보면 정말 답답합니다.. 평소 지하철 대신 차만 타고 다니니 지하화가 힘들다는 사실은 꿈에도 모르겠죠.. 전차라떼님 말씀처럼 지상철도를 지하화할 바에 신도시나 비수도권에 새로운 철도를 신설하거나 기존 선로를 개선하는 것이 더 효율적이고 좋은 방법일 듯 합니다ㅎㅎ
선로를 지하로 내리는 것만 생각하겠지만, 특히 환승역인 경우 기존에 있던 노선까지 방해하지 않으면서 공사하는 것도 난이도가 높은 편입니다. 게다가 구로역은 경인선과 경부선이 분기하는 역이고 규모가 상당히 큰데다가 입체교차까지 신경써서 공사해야 한다면 상당한 비용이 들겠지요. 특히 경부선 지하화 구간중에 당정역까지 구간을 공약으로 내세우는데, 금정역까지 지하로 내려버렸을 때 4호선 산본역도 전동차 경사를 감안해서 최소한 반지하화해야 할텐데 산본역은 군포시에서도 가장 많이 이용하는 전철역(금정역 제외)인 걸 감안하면 사실상 표심잡기 위한 공약이란 티가 대놓고 나는 정도입니다.
@@silkliteok 대심도가 뭔지 모르시는 것 같은데, 지하 50m 이상으로 깊게 파면 역이용은 어떻게 하실래요? 만약 안양-금천구청이동하는데 역출입에 20분걸린다면 누가 전철을 쓸까요? 대심도는 GTX마냥 초고속급행열차에나 쓰여야지 일반 지하철에 쓰이면 시민불편 엄청나게 가중시키는겁니다. 당장 5호선 6호선 깊은 노선들 지상까지 빠져나오는데 얼마나 오래걸리나요...
구로에서 인천 1호선 라인은 절대로 지하화를 하지 못함 1. 신도림2호선 , 온수7호선, 부평 인천지하철 1호선 과 겹침 2. 구로 개봉의 안양천 보다 더 밑으로 파고 3. 오류동 지나서 지하도로 4. 1호선을 공사할경우 사실상 인천에서 서울 출퇴근이 5년동안 헬게이트 될덴데 그걸 누가책임짐 5. 신도림 역앞 도림천도 지하로 파야함 결론은 전철 지하 화 주장하는 정치인들은 무능하다는것임
우리나라는 이미 지하도로 입체화 잘 시켜놔서 굳이 필요가 없긴함.. 서울역하고 남영역이었나? 그 사이 구간도 도로가 선로 밑을 통과하도록 해놔서 굳이 필요없고.. 수십조 들여서 굳이 저 공간 지하화 해서 위에 건물 올리는건 비추... 입원하느라 지하철역 바로 옆 빌딩의 병원에 1주일 입원해본 바로는 지하철 통과할때마다 울리고 시끄러워서 그렇게까지 해서 집을 지을만한 가치는 없을듯 함.. 그리고 지하일때 사고나면 완전 먹통되고 대응도 쉽게 못할 개연성이 높아서 지금처럼 지상화 시켜놓은거 유지시키는게 낫고... 서소문쪽같이 선로가 단선이거나 복선인데 교통 혼잡도가 매우 높은데를 통과하는 구간만 지하화를 하는게 효율적일듯 함..
지하화 하면 확장할 때마다 엄청난 돈이 들고 유지 보수도 힘든데 굳이 이걸 지하화...? 앞으로 들어가야 하는 돈, 공사비 포함하면 수십조 들어갈 텐데 굳이 수십조 들일만큼의 가치는 없다고 봅니다 차라리 광명 ~ 서울 경부고속철도 전용 지하선로를 짓거나 신안산선을 대형 전동차나 고속철이 들어갈 수 있는 규격으로 만들 수 있게 지원해주던가 하는 게 낫죠
거짓말이죠. 그 위를 개발하겠어요? 좁고 긴 부지에 공원말고 어떤것을 할까요? 안그래도 규제가 어마어마한 수도권인데, 용적률 건폐율에 경관심의까지 들어가면 5층짜리 빌라하나 겨우 들어가겠네요. 서울은 규제땜에 일정 높이와 길이 이상의 건축물을 세울 수 없어요. 요즘 들어서는 모든 건물이 낮은 쌍둥이빌딩인 이유입니다. 넓은 평야위의 도심도 그정도밖에 못짓는데, 더군다나 길고 좁은 철도부지위에는 아무것도 지을 수 없을겁니다. 그럼 사실상 지하화로 인한 수익은 없고 오로지 국민세금이예요. 전국의 강을 재정비한 4대강도 22조로 그렇게 욕을 쳐먹었는데, 서울에 그렇게 필요하지도 않은 지하화때문에 수십조를 쓴다? 그것도 공원만들어서 주변 땅값올릴라고? 말이 23조이지, 실제로 공사들어가면 복복복선에 교통통제에 뭐에 진짜 30조는 우습게 넘을겁니다. 공사기간은 20년 30년일테고요. 정말 터무니없이 말도 안되는 거짓말이죠. 정말 지역단절이 문제면 일본처럼 철도를 고가화하거나 그 지역 규제를 풀어 도시재생하거나 복합개발하는게 수십조는 아끼는 길이고 주민들도 훨씬 나을텐데 그방법은 절대 안쓸라고 그러죠?ㅋㅋㅋ
솔직히 말도 안되는 망상이죠.. 경부선 수원 이남구간은 잘 모르겠지만, 경부선 수원 이북구간, 경인선은 현 철로 바로옆에 지하로 지을수 있는 공간도 많이 없고, 공사기간동안 지금의 전동차들이 간섭받지 않고, 환승역의 노선들까지 간섭받지 않게 하려면, 심도를 깊게 지어야 할텐데 세금이 생각지도 못할정도로 들어갈겁니다.
어차피 이제 수도권은 이미 하나의 도시연합이라 건물도 많고 또 이미 지하를 팔 만큼 다 파서 더이상 공사하면 미래는 싱크홀 이외에는 없다고 생각한다.일본은 워낙에 저런 건 완벽하게 하니 할말 없지만 우리나라는 비리가 많아서 조금 걱정된다.거기에 무엇보다도 한국 수도권 만큼 도시연합으로 발전해서 통근열차 말고 순수한 도시철도가 다른 위성지역으로 나가는 사례는 거의 없고.
저는 지하화 해야된다고 생각해요 지상부지 개발로 어느정도 비용은 충당되리라 생각하고요 소음문제도 발생하고, 지하로 다니면 gtx랑 연결도 편리하고 환승도 편리하구요 출입구도 아래로 내려가니 더 편하고요 여러모로 나중을 위해서는 해야된다고 봅니다. 새로운 곳에 노선 만드는거야 비용이 더 드는거지만 이거는 지상에서 얻은 수입과 gtx하면서 공사하는거에 얹어서 가면 새로 만드는 비용보다 적게 들거라 생각합니다
수도권 위주인데, 대구도심도 지하화가 필요하다고 봅니다. 물론, 지역 양분화, 지역단절, 소음 및 진동 피해 등도 있겠지만 선로용량이 문제입니다. 지금까지는 괜찮지만, 모두 국가계획에 반영된 대구창원산업선, 달빛내륙고속철도, 대구경북선(대구신공항철도), 대구권광역철도 등의 노선이 서대구~동대구간 복복선에 모두 모이게 되어 병목현상이 불가피해보입니다. 주변에는 이미 정비를 마친 주택단지라 선로 부설을 위한 부지 확보가 어렵습니다. 그리하여, 대구도심 경부선 지하화가 필요해보입니다!
그런식으로 논리를 전개하면 가덕도 신공항은 더하지요. 대심도로 건설하고 지상부지 활용하면 상당부분 예산 절약됩니다. 도심 철도 지하화는 서울시장과 윤대통령 핵심공약입니다. 2분의 핵심 참모들이 그리 멍청하진 않을 듯 합니다. 무슨 공약이나 항상 기존 기득권 세력들의 반발은 있게 마련이지요.
경인선 지하화같은 말도 안되는 소리 집어치우고, 제1경인고속도로 통행료나 무료화 해라.. 전에 누가 경인고속도로 손봤는데 인천~서인천구간 고속도로 해제하고 제한속도 낮추는 뻘짓만 했음... 그리고 지금 경인고속도로 서인천~신월구간 전구간 정체라 고속도로 기능도 못하는데 돈 받고 싶을까?
GTX가 지하화 개념인데 기존 노선까지 지하화하면 100프로 막장환승 예약이죠
지하화하면 해결되는것도있지만 국민의 세금 몇조가 날라간다
제발 안했으면 좋겠어요 지하화...
차라리 그 돈으로 지금 끝없이 보류중인 노선들, 전철안다니는 지역들에 전철이나 놔둬요.
솔직히 고가로 해도 아무 상관없음.
해외 선진국들 그러고도 아주 잘삽니다.
부동산이 모든 걸 쥐고 흔드는 느낌입니다 ㅠ
지하화를 하면 바깥풍경을 보면서 가는 재미가 사라지죠
오늘 영상도 즐겁게 시청했습니다 :)
정말 아무 생각 없이 지하화 계획만 줄줄이 내놓는 정치인들 보면 정말 답답합니다..
평소 지하철 대신 차만 타고 다니니 지하화가 힘들다는 사실은 꿈에도 모르겠죠..
전차라떼님 말씀처럼 지상철도를 지하화할 바에 신도시나 비수도권에 새로운 철도를 신설하거나 기존 선로를 개선하는 것이 더 효율적이고 좋은 방법일 듯 합니다ㅎㅎ
저 아산역쪽에 사는데 천안/아산쪽에 좀 넣어줬으면 좋겠네요
도로교통사정 생각은 안하고 업적하나 만들어 볼려고 트램만든다는 개소리도 하는데 뭐..
이번영상은 좀 웃었네요 ㅋㅋㅋ
마지막은 진짜 공감해요ㅠㅠㅠ지하화 할 돈으로 아직 삽도 못뜬 노선들을 깔아줬으면 좋겠네요...
참고로 제가 사는 동네도 신도시인데 전철이 아예 없어요...
전철 없는 신도시... 불편하죠 ㅠ
@@lattemetro 네 맞아요ㅠㅠㅠ서울나갔다 집오면 지쳐요ㅠㅠㅠ
@@소설이지롱 저도 동탄사는데 힘드네요ㅠㅠ
@@user-jeondongmin 엇 주민분을 여기서 ㄷㄷㄷ
대만, 일본 사례를 얘기해주셔서 이해에 큰 도움이 되었네요.
해외 사례가 항상 궁금한데, 찾아보기는 어려워서 이렇게 영상으로 만들어주시니 고맙습니다. 🙇🏻♂
감사합니다!!
1호선 도심구간 지하화 할 돈으로, 대전/세종 지하철을 7호선까지 지을 수 있을 것 같습니다. 물론 대전 2호선은 트램도, 경전철도 아닌 지하 중전철로 지을 수 있겠죠.
저 어마무시한 액수면 엄청 많은 일들을 할 수 있는데 말이죠...
그 2호선은 썰이풀릴때 초등학교 입학한 잼민이가 대학에갈때까지 삽도안펐다고 합니다
동감합니다. 지하화 할 돈으로 지방광역시에 도시철도 확충을 하면 더더욱 좋다고 생각합니다.
@MediaTek lover 저돈이면 한호선 정도는 대전으로 끌어올 수 있을거 같은데요ㅋㅋ
선로를 지하로 내리는 것만 생각하겠지만, 특히 환승역인 경우 기존에 있던 노선까지 방해하지 않으면서 공사하는 것도 난이도가 높은 편입니다. 게다가 구로역은 경인선과 경부선이 분기하는 역이고 규모가 상당히 큰데다가 입체교차까지 신경써서 공사해야 한다면 상당한 비용이 들겠지요. 특히 경부선 지하화 구간중에 당정역까지 구간을 공약으로 내세우는데, 금정역까지 지하로 내려버렸을 때 4호선 산본역도 전동차 경사를 감안해서 최소한 반지하화해야 할텐데 산본역은 군포시에서도 가장 많이 이용하는 전철역(금정역 제외)인 걸 감안하면 사실상 표심잡기 위한 공약이란 티가 대놓고 나는 정도입니다.
배보다 배꼽이 더 큰 사업입니다.
차라리 지하화 할 돈으로 서울 경전철이나 광역철도 연장 및 5호선 지선 직결화를 하는게 더 좋다고 생각됩니다.
말씀하신 부분 자체는 9호선 고터역 사례가 “기술승리가 이것이다!” 라는 사례를 무려 국내기업이 신공법 개발과 함께 보여주어 별문제없죠. 무려 2009년인 14년전에 준공했으니...
지하선로 깔돈이면 차라리 새로운노선을세운게 낳다고 보고있구요 영상잘보고갑니다
감사합니다!!
지하화는 말만 쉽죠. 현실은.. 화물열차도 지나는 곳이 많은 광역철도의 경우 막 했다가 생길 문제가 상상을 초월하니.. 차라리 일부 구간의 문제점을 해결할 방법을 찾는게 더 현실적이죠.
거기다 금정쪽은 지하화를 하려면 4호선까지 해야하는데 그러면 수리산역까지 지하화를 해야 합니다.
지상에 먼저 철도가 있었고 나중에 주변이 개발되면서 건물이 생긴건데 이제와서 시끄럽다고 지하로 다니게 하라는건 지역 이기주의 같네요
지하화를 진짜 한두 개 역 정도만 하는데도 예산콸콸인데 과연 복복선에다가 20개가 넘는 역을 지하화한다고 생각하면...자동차도로를 지하화하는 것도 어려운 일입니다
서울역~수원구간의 선로 용량 포화로
지하로 짓는게 아니었군요
선로가 더 늘어나는게 아니라면
용량 포화 문제는 어떻게 해결하는건지...
지하화 요구하는 사람들은 선로용량에 관심 없을 거 같네요...
걍 국민신문고나 국민청원반대 민원넣으면되잖아요
그 외 단골로 나오는 철도 공약:신분당선 연장
신분당선 연장은 너무 많아서 몇개인지도 헷갈려요 ㅋㅋㅋ
대표적인것은 용산과 삼송 연장...ㅠㅠㅋㅋ
멀쩡히 있는 철도를 지하화 시키려면 전기 통신 시설 지하로 이설 하던가 다시깔아야하는데 그거 시간 낭비 돈낭비 아닌가. 운행차질 일으켜서 오히려 이용객들 불편하기만 하지 않을까요
그러니 말입니다...
이런 헛 공약이나 나불대는 후보한테는 정말 표 주지 맙시다,,,
전라선 순천역 죽도봉 구간도 지하화 했습니다
산을 단순히 터널로 뚫은건가 했는데 지하로 들어가는 거였군요
경부선 구로-금천구청 구간은 중간에 가산디지털단지가 있고 수출의다리가 늘 정체해서 지하화 유혹이 납니다.
구로역 에서 안양역까지 GTX 처럼 대심도로 깔았으면 좋겠습니다
고가화하면 됩니다.
@@silkliteok 대심도가 뭔지 모르시는 것 같은데, 지하 50m 이상으로 깊게 파면 역이용은 어떻게 하실래요? 만약 안양-금천구청이동하는데 역출입에 20분걸린다면 누가 전철을 쓸까요?
대심도는 GTX마냥 초고속급행열차에나 쓰여야지 일반 지하철에 쓰이면 시민불편 엄청나게 가중시키는겁니다. 당장 5호선 6호선 깊은 노선들 지상까지 빠져나오는데 얼마나 오래걸리나요...
@@jun._2 초고속 엘리베이터 설치하면 됩니다
@@user-jeondongmin 우이신설 성신여대 엘리베이터는 이용해보시고 말씀하시는건가요
지하로 만들면 전철 탈때 풍경보는맛이 없어지는데...
경부선은 지하화보단 지상철도는 그대로두고 지하에 새로철도를 깔아서 선로용량 포화도를 낮추는게낫죠
저도 님과 같은 생각입니다.
참고로 광명역에서 용산, 서울역을 지나 행신으로 가는 KTX전용 지하철도 노선을 계획하고 있다고 합니다.
구로에서 인천 1호선 라인은 절대로 지하화를 하지 못함
1. 신도림2호선 , 온수7호선, 부평 인천지하철 1호선 과 겹침
2. 구로 개봉의 안양천 보다 더 밑으로 파고
3. 오류동 지나서 지하도로
4. 1호선을 공사할경우 사실상 인천에서 서울 출퇴근이 5년동안
헬게이트 될덴데 그걸 누가책임짐
5. 신도림 역앞 도림천도 지하로 파야함
결론은 전철 지하 화 주장하는 정치인들은 무능하다는것임
용산-망우구간 지하복선 새로까는것도 막장 입지 때문에 어려워서 못하겠다고 난리인데 뭔.....
우리나라는 이미 지하도로 입체화 잘 시켜놔서 굳이 필요가 없긴함..
서울역하고 남영역이었나? 그 사이 구간도 도로가 선로 밑을 통과하도록 해놔서 굳이 필요없고..
수십조 들여서 굳이 저 공간 지하화 해서 위에 건물 올리는건 비추...
입원하느라 지하철역 바로 옆 빌딩의 병원에 1주일 입원해본 바로는 지하철 통과할때마다 울리고 시끄러워서 그렇게까지 해서 집을 지을만한 가치는 없을듯 함..
그리고 지하일때 사고나면 완전 먹통되고 대응도 쉽게 못할 개연성이 높아서 지금처럼 지상화 시켜놓은거 유지시키는게 낫고...
서소문쪽같이 선로가 단선이거나 복선인데 교통 혼잡도가 매우 높은데를 통과하는 구간만 지하화를 하는게 효율적일듯 함..
정치인들은 서울역 근처 빌딩이나 7017에 올라가서 서울역 한번 내려다 보고 저 거대한 시설들이 과연 지하에 그것도 이미 지하철과 각종 지하시설들이 있는 바로 그 곳에
들어갈 수 있을 지를 곰곰히 생각해보고 공약을 걸었으면 좋겠음
하긴... 요새는 고가철도놓고 짓던 것도 건설비 지출 너무 많아서 트램으로 짓겠다는 마당에 지하화를 하겠다니... 솔직히 못 믿겠다!!!
도시철도 지상구간 지하화는 현실성이 0에 수렴합니다.
도큐 시부야역도 지상 운행하면서 지하화 공사하는데 어마어마한 돈이 들었죠
그나마 거기는 후쿠토신선 직결이라는 명분이라도 있지
이설한 자리에 상업용 빌딩을 올려서 돈 벌고 있죠 ㅎㅎ 근데 노선 전체를 지하화하는 건 차원이 다른 문제니까요.
@@lattemetro 그간 지하화한곳들도 다 명분이 있죠
강릉.여수.목포-도심건널목
마포.용산-어마어마한 토지보상
부산-토지보상 및 낙동강 생태계
그런데 고색은 명분이 딱히...
지하화 할 돈 있으면 요금 안 올리는게
저도 그렇게 생각해요
(코레일이 돈이 많았으면 ㅠㅠ)
늦게나마 글을 올리려고 합니
다 저같은면 경인선 경부선 경
원선 지하화할돈으로 청량리
-망우역구간에 2복선화만들겠
네요
청량리-망우 복복선화는 숙원사업이죠!
다행히 GTX-B노선 중 용산-망우 재정사업구간으로 확정되어 공사에 들어갈 예정입니다.
아진짜 제발 해야됨
남양주 사는데 경춘선 경의중앙성 배차간격보면
이거 맞는건가 싶음
고가(高架) [고가] - 높이 건너질러 가설하는 것
고가(高價) [고까] - 비싼 가격, 또는 값이 비싼 것
댓글:아니근데 심지어 10년이나 돼? 전차라떼.
용산선은 지하화되면서 동네 이미지가 좋아지긴 했지만
이때문에 통일후 화물열차 중요 운행 루트가 사라졌다는 과제가 생겼습니다.
경부선과 경의선을 이어주는 대체 화물열차 루트가 안생기면 진짜로 향후 큰 문제가 됨
대신에 평택선-서해선 루트가 화물취급 예정입니다
청량리~성북(현 광운대)까지는 지하화 안하면 좋겠다.
어짜피 돈없어서 못해요ㅋㄱㄱ
이거 할려면 50조는 기본이고 공사기간도 20년이상은 더 잡아야.......
새 노선 공사도 아니고, 저 큰 돈을 땅버닥에 쏟아붓겠다는 게 참...
4호선은 인근도로로 이설해서 지하화하면 해볼필요가 있을거 같습니다
전차라떼님 차라리 지하화반대민원을 넣으시는걸 추천드립니다 반대이유를 논리적으로 일목요연하게
지하화 하면 확장할 때마다 엄청난 돈이 들고 유지 보수도 힘든데 굳이 이걸 지하화...?
앞으로 들어가야 하는 돈, 공사비 포함하면 수십조 들어갈 텐데 굳이 수십조 들일만큼의 가치는 없다고 봅니다
차라리 광명 ~ 서울 경부고속철도 전용 지하선로를 짓거나 신안산선을 대형 전동차나 고속철이 들어갈 수 있는 규격으로 만들 수 있게 지원해주던가 하는 게 낫죠
아파트 들어서기전에도 못한거를 지금 아파트들 들어섰는데 또 지하화 타령.
23조가 누구집 개이름도 아니고 그냥 전국민 1가구당 1채 집주는게 더싸게먹히겠다...
구로역 하나만 지하화해도 케이한전철 지하화보다 많이들거 같은…
구로역 ㄷㄷ
무지성으로 지화화 외치는 정박아들은 답이 없음
구로1동 주민인데 진짜 섬 같아요 덕분에 치안이나 분위기는 좋은데 아래는 남부 왼쪽은 서부 위쪽은 cj공장 오른쪽은 차량기지...................
지하화 할 돈으로 철도 없는 도시에 저철 놓는게 훨씬 더 낫죠
서울에서 구로까지만 지하화 한다 가정했을때 그돈이면 광역전철 하나 더 깔수도 있지 않을까라는 생각도 드네요
잘하면 두개도 깔 수 있을 것 같습니다...
7:19 ㄹㅇ
Very beautiful video. I'm Your Fan.
Thank you!!
땅값으로 대부분의 비용을 충당할 수 있다던데 이 부분은 거짓말인가요?
거짓말이라고 보긴 어려운데, 이렇게 발생하는 비용을 더 필요한 데 썼으면 좋겠다...정도로 받아들여 주시면 감사하겠습니다.
거짓말이죠. 그 위를 개발하겠어요? 좁고 긴 부지에 공원말고 어떤것을 할까요?
안그래도 규제가 어마어마한 수도권인데, 용적률 건폐율에 경관심의까지 들어가면 5층짜리 빌라하나 겨우 들어가겠네요.
서울은 규제땜에 일정 높이와 길이 이상의 건축물을 세울 수 없어요.
요즘 들어서는 모든 건물이 낮은 쌍둥이빌딩인 이유입니다.
넓은 평야위의 도심도 그정도밖에 못짓는데,
더군다나 길고 좁은 철도부지위에는 아무것도 지을 수 없을겁니다.
그럼 사실상 지하화로 인한 수익은 없고 오로지 국민세금이예요.
전국의 강을 재정비한 4대강도 22조로 그렇게 욕을 쳐먹었는데, 서울에 그렇게 필요하지도 않은 지하화때문에 수십조를 쓴다? 그것도 공원만들어서 주변 땅값올릴라고?
말이 23조이지, 실제로 공사들어가면 복복복선에 교통통제에 뭐에 진짜 30조는 우습게 넘을겁니다. 공사기간은 20년 30년일테고요.
정말 터무니없이 말도 안되는 거짓말이죠.
정말 지역단절이 문제면 일본처럼 철도를 고가화하거나 그 지역 규제를 풀어 도시재생하거나 복합개발하는게 수십조는 아끼는 길이고 주민들도 훨씬 나을텐데
그방법은 절대 안쓸라고 그러죠?ㅋㅋㅋ
댓글:도심철도가 아니라 도시철도 아님? 전차라떼.
답글:도심철도 맞아? 전차라떼.
2호선도 광진구 지상 구간은 반 확정인데 그 돈이면 폐기된 강변옥수선이나 부활시키는게 훨 낳을텐데 말이죠
2호선 성동/광진구 구간은 지하에 하천(성수천)이 있어서 다른데보다 난이도가 더 있습니다
@@lattemetro 거기에 신갈단층이 있고 군자차량기지가 걸리죠
@@lattemetro 왜 지하로 해야하죠
어우 오랜만에 올라온 영상 잘 봤습니다
감사합니다!!
보정역은 지상이였다가 지하화 됐는데요??
보정역은 원래 그 구간이 지하로 지어질 예정이었고, 주변 교통난 때문에 지상에 임시역으로 몇년간 영업한 특수케이스라고 봅니다.
에휴 저 돈으로 급행이나 하지.. (feat. 1호선 도심 복복선)
우리동네 등교길이 지하화 하면서 등교길 없어짐
23조로 GTX 7개노선 건설할수있으면 그냥 그돈으로 GTX 7개를 개설하던지 하면되자너 ㅋㅋㅋㅋ
댓글:헐23조?! 와 이 미친 가격 ㄷ ㄷ 전차라떼.
마, 철도가 그래 시끄럽다 카믄 시골로 가뿌라, 만다고 서울에 눌러살라 카노? 건대생이어서 2호선 지나가는거 맨날 보는데, 뭐 그리 큰 소음도 아니더만.
장기프로젝트로 선로를 늘려서 지하화했으면 하네요 (공사중 지상은 그대로 냅두고)
전철은 늘어만 가고 선로는 포화상태 덕분에 KTX가 고속철이라는 느낌이 들지도 않네요...
돈은 많이 들겠지만 필요하다고 봅니다
지역에서는 지상철을 없애고 싶어하는 게 목적이라서요 ㅠ
@@lattemetro 물론 지상철은 지하화되면 철거해야죠
지상철을 철거하고 공사하면 비용도 줄겠지만
교통편이 몇년간 불편하고 상권이 망할테니깐요..
그냥 민심자극용으로 한표 더 얻으려고 어그로 끄는공약 같네여
경인선은 구일역이 제일난관일텐데
그러네요 안양천 지하 통과야 그렇다 치는데 역을 짓는 건...
수도권 개발은 결국 나라를 말아 먹는 정책입니다 인구분산을 해야 나라의 미래가 있습니다 하지만 인구의 절반이 수도권에 있고 정치인들 재산도 수도권에 있으니 자신의 이익과 표를 얻으려고 계속해서 개발을 하고 그럼 또 인구는 수도권에 몰리고 악순환입니다
대전은 막 경부선 호남선 경부·호남고속도로까지 싹다 지화하 하겠다 하던데
솔직히 말도 안되는 망상이죠.. 경부선 수원 이남구간은 잘 모르겠지만, 경부선 수원 이북구간, 경인선은 현 철로 바로옆에 지하로 지을수 있는 공간도 많이 없고, 공사기간동안 지금의 전동차들이 간섭받지 않고, 환승역의 노선들까지 간섭받지 않게 하려면, 심도를 깊게 지어야 할텐데 세금이 생각지도 못할정도로 들어갈겁니다.
애시당초 현실성이 없는 지하화 요구…
어차피 이제 수도권은 이미 하나의 도시연합이라 건물도 많고 또 이미 지하를 팔 만큼 다 파서 더이상 공사하면 미래는 싱크홀 이외에는 없다고 생각한다.일본은 워낙에 저런 건 완벽하게 하니 할말 없지만 우리나라는 비리가 많아서 조금 걱정된다.거기에 무엇보다도 한국 수도권 만큼 도시연합으로 발전해서 통근열차 말고 순수한 도시철도가 다른 위성지역으로 나가는 사례는 거의 없고.
저는 지하화 해야된다고 생각해요 지상부지 개발로 어느정도 비용은 충당되리라 생각하고요
소음문제도 발생하고, 지하로 다니면 gtx랑 연결도 편리하고 환승도 편리하구요 출입구도 아래로 내려가니 더 편하고요 여러모로 나중을 위해서는 해야된다고 봅니다.
새로운 곳에 노선 만드는거야 비용이 더 드는거지만 이거는 지상에서 얻은 수입과 gtx하면서 공사하는거에 얹어서 가면 새로 만드는 비용보다 적게 들거라 생각합니다
영상 제대로 보고 댓글 다셨는지요?
그 공사비용 본인이 다 감당하실거죠?
@@KIM_HS_0228 네 당연한거 아닌가요?
@@nel8275 제가 왜 다 감당해야하죠? 관광+녹지 개발로 인한 지상부지 개발 과 GTX에 얹어서 '어느정도'비용 충당 가능할거라고 댓글에 써놨는데요
그러면 열차운행 정지 때려야되요
에조에지화홛보는지상철도가있는개나을뜻함니다
수도권 위주인데, 대구도심도 지하화가 필요하다고 봅니다.
물론, 지역 양분화, 지역단절, 소음 및 진동 피해 등도 있겠지만 선로용량이 문제입니다.
지금까지는 괜찮지만, 모두 국가계획에 반영된 대구창원산업선, 달빛내륙고속철도, 대구경북선(대구신공항철도), 대구권광역철도 등의 노선이 서대구~동대구간 복복선에 모두 모이게 되어 병목현상이 불가피해보입니다.
주변에는 이미 정비를 마친 주택단지라 선로 부설을 위한 부지 확보가 어렵습니다.
그리하여, 대구도심 경부선 지하화가 필요해보입니다!
님이 생각하는 지하화가 수색-광명 고속선처럼 고속열차 전용선 한정 신선 설치인가요?
1호선 경부, 경인라인 지하화보다는 그냥
수색~광명 신선(고속선)을 직선화하는게
지금 있는 수색~광명 지하화는 경의선과 경부선 따라 가는거라 별 효과 없을것 같은데
코레일 입장에서는 승객들 더 태울려고 하지만 말입니다
비행기 소리 기차 소리 자동차소리(서해안고속도로) 쓰리콤보 금천구
지형상 다 그쪽으로 몰려있다보니 그렇긴 하네요...
반대로 생각하면 지하철 다녀 공항가까워 고속도로 가까워 개이득인데?
어느 진영후보든 지하화 운운하는건 다 개소리
의미 ㅈ도없는 지하화공약이네
지하화하면 돈이많이들텐데
그런식으로 논리를 전개하면 가덕도 신공항은 더하지요. 대심도로 건설하고 지상부지 활용하면 상당부분 예산 절약됩니다. 도심 철도 지하화는 서울시장과 윤대통령 핵심공약입니다. 2분의 핵심 참모들이 그리 멍청하진 않을 듯 합니다. 무슨 공약이나 항상 기존 기득권 세력들의 반발은 있게 마련이지요.
그건 멍청한 거 맞아요...거기 지하화 예타 안 해봤을 것 같아요? 경원선 쪽은 B/C 0.21 나왔고, 지상 부지 활용해도 손해보는 건 손해를 봐요.
솔직히 말해서 일반 지하철을 대심도로 파면 누가 전철을 이용할까요?
오르락내리락만 10분 이상 걸릴겁니다ㅋㅋㅋ
저도 윤석열대통령 지지하고 오세훈시장 정말 지지하지만, 지하화공약은 아닙니다.
쓸데없는 짓 하지 마ㅅ웁웁
서울역주변만이라고 지하화하길바랴요. 서울의얼굴인데 정비도됬으면해요. 부끄러워요
어떤의미에서..?
타이베이도 지하화에 30년 걸렸습니다
그마저도 타이베이는 복선이고 서울은 3복선임
기차가 지상으로다니면 부끄러운건가요?
@@lark7708 서울역주변 노숙자분들이많아
서울찾는바이어분들 조깅하면서...
블쾌하게보는시선을 본적이있네요.
위험하진않지만.. 외국인이보기엔 위험해보이고보기에 않좋지요. 정비되길바란다는거에요.
그리고 지상에있으면서
서울의 동서가 분단되어보여 실제 경제적효과에 부정적입니다
부끄럽다? ㅋㅋㅋㅋㅋ 이해가안가네 왜이리 지하화에,환장한것들이 많지?
경인선 지하화같은 말도 안되는 소리 집어치우고, 제1경인고속도로 통행료나 무료화 해라..
전에 누가 경인고속도로 손봤는데 인천~서인천구간 고속도로 해제하고 제한속도 낮추는 뻘짓만 했음...
그리고 지금 경인고속도로 서인천~신월구간 전구간 정체라 고속도로 기능도 못하는데 돈 받고 싶을까?
지하화 해야지 ㅡㅡ 정신나간소리하고있네
솔직히 연선 주민이야 원하겠지만, 돈만 깨짐.
냉정하게 말하면 포기하세요.
연선 주민들 세금으로 내세요 ~~ ^^
니 세금으로 내면 할게
돈 저리들면서 할바에 걍 지상유지가 답