Следуя Вашему совету по установке третьей траверсы, я ее установил. Управляемость ощутима изменилась в лучшую сторону! За это Вам благодарен! Над усилением второй пока в раздумьях как это сделать правильнее...
У меня стоит самодельная из дюралюминия. Усиленная. Делал Леха Хулюган с ГолдвингСу. Мотоцикл стал совсем другим в поведении. Всем рекомендую. Это самое первое, что нужно сделать купив Голдвинг 1800
Про траверсу всё верно только забыли упомянуть, (или проста не сделали) что требуется новая выточенная ось под 2 сваренные траверсы (более длинная) для большего и более грамотного усиление всей конструкции. А если добавить еще перемычку на руль (почему-то никто не замечает что руль на 1800 "жидкий"), то наконец управление голдой становится как на любом нормальном японском дорожнике.
В этом варианте новая ось не делалась, Артем после этой модификации много проехал на ней, это его бывшая голда, разница, как он говорит ауенная. А вот перемычка у меня как раз стоит, тоже неплохая вещица, как для жескости, так и для прибабасов разных, ну типа навигатора и тд.
Привет Лев, разница заметна сразу. В первой половине ролика ты называешь усиленную нижнюю траверсу (третья траверса) хотя на самом деле это разные траверсы.
@@Garage66Goldwing может чего и понял поэтому и уточнил. Обычно третьей траверсой называют ту что стоит ниже на перьях в районе крыла а эту нижней усиленной.
Если смотреть на все это внимательно, то понимаешь, что родную траверсу срезали ровно на половину, и наложили снизу донора, тем самым как бы ослабили саму ось . Не правильнее было бы донора уполовинить ???
Привет Лев, как всегда у тебя всё на высоте. Палец вверх полюбому. Процесс монтирования и изготовления усиленной одной траверсы ещё как интерисует, не плохо было бы и видео на такую тему запилить. С остальным разберёмся.
Привет. Мне кажется, что при наличии фрезерного станка и дедукции, процесс изготовления не должен составить особого труда, перпендикулярно оси снять нижний слой траверсы, верх второй фрезернуть также под нужным углом, одеть на перья, возможно потребуется пара подходов из за отсутствия навыков, прихватить на вилке, потом уж окончательно приварить.👍😀
@@Garage66Goldwing Ну да. Главное что бы были фрезерованы обе траверсы по одной стороне, иначе будет плохое примыкание. А вот как варить ещё обмазговать надо. Надо поизучать этот вопрос. Уж больно интересно.
Andrey Puzatkin На той траверсе проварены три стороны, участком по 70-80 мм, возможно по краям снята фаска для глубины провара, и все дела, я сам сварщиком долгое время работал, не вижу здесь никаких препятствий
![GEEK TIMË [OFFICIAL AUDIO]](http://i.ytimg.com/vi/ry-6RvkH880/mqdefault.jpg)
Следуя Вашему совету по установке третьей траверсы, я ее установил. Управляемость ощутима изменилась в лучшую сторону! За это Вам благодарен! Над усилением второй пока в раздумьях как это сделать правильнее...
Вот и ладушки, не зря провожу вечера глубокие за съемкой и монтажем.
У меня стоит самодельная из дюралюминия. Усиленная. Делал Леха Хулюган с ГолдвингСу. Мотоцикл стал совсем другим в поведении. Всем рекомендую. Это самое первое, что нужно сделать купив Голдвинг 1800
Очень доступно и интересно . (По тихонько иду к мечте )
Верной дорогой идете, друг мой👍😀
Про траверсу всё верно только забыли упомянуть, (или проста не сделали) что требуется новая выточенная ось под 2 сваренные траверсы (более длинная) для большего и более грамотного усиление всей конструкции.
А если добавить еще перемычку на руль (почему-то никто не замечает что руль на 1800 "жидкий"), то наконец управление голдой становится как на любом нормальном японском дорожнике.
Вот это тоже как вариант, но с большими вмешательствами. Вполне проканает
В этом варианте новая ось не делалась, Артем после этой модификации много проехал на ней, это его бывшая голда, разница, как он говорит ауенная. А вот перемычка у меня как раз стоит, тоже неплохая вещица, как для жескости, так и для прибабасов разных, ну типа навигатора и тд.
@@Garage66Goldwing
Здравствуйте. Где купить перемычки руля? Спасибо.
@@ИванигсДубовик это было давно, где сейчас купить даже нет представления🤔
Привет Лев, разница заметна сразу. В первой половине ролика ты называешь усиленную нижнюю траверсу (третья траверса) хотя на самом деле это разные траверсы.
Думаю Вы меня не поняли, пересмотрел, вдруг и правда...Говорю именно о ТРЕТЬЕЙ траверсе, которая убирает при малых скоростях легкое биение.
@@Garage66Goldwing может чего и понял поэтому и уточнил. Обычно третьей траверсой называют ту что стоит ниже на перьях в районе крыла а эту нижней усиленной.
Vlad Ilnitskii ну да, так и есть✌️
Если смотреть на все это внимательно, то понимаешь, что родную траверсу срезали ровно на половину, и наложили снизу донора, тем самым как бы ослабили саму ось . Не правильнее было бы донора уполовинить ???
Вот поэтому и говорим о этом, вполне себе вариант.
Привет Лев, как всегда у тебя всё на высоте. Палец вверх полюбому. Процесс монтирования и изготовления усиленной одной траверсы ещё как интерисует, не плохо было бы и видео на такую тему запилить. С остальным разберёмся.
Привет. Мне кажется, что при наличии фрезерного станка и дедукции, процесс изготовления не должен составить особого труда, перпендикулярно оси снять нижний слой траверсы, верх второй фрезернуть также под нужным углом, одеть на перья, возможно потребуется пара подходов из за отсутствия навыков, прихватить на вилке, потом уж окончательно приварить.👍😀
@@Garage66Goldwing Ну да. Главное что бы были фрезерованы обе траверсы по одной стороне, иначе будет плохое примыкание. А вот как варить ещё обмазговать надо. Надо поизучать этот вопрос. Уж больно интересно.
Andrey Puzatkin На той траверсе проварены три стороны, участком по 70-80 мм, возможно по краям снята фаска для глубины провара, и все дела, я сам сварщиком долгое время работал, не вижу здесь никаких препятствий
@@Garage66Goldwing Отлично
Не забудьте изготовить новую ось траверсы из хорошего металла. Родная ось траверсы сделана из «картона» Она тоже дает шевеление.
О сервисе шла речь motoradhoff?
Да , о нем родимом)))
ну зачем подробно о том как делали траверсу? кто это будет делать?
Привет! Ну как Вы видите это сделали, важна сама идея, а кто захочет всегда найдёт возможность воплотить её✌️😎
@@Garage66Goldwing тут отмечать не обязательно было - просто треп, а вот вопрос в видео про 3 траверсу проигнорирован