@@wojciechb.1060 I tak i nie bo przy takiej mocy to 190km jakoś trakcji w tył napędzie rwac nie będzie i pomaga moze przy samym ruszeniu, a potem dodatkowy napęd zabiera trochę mocy i dotego więcej waży auto. Myślę że największą robote robi tu skrzynia
@@zibitop4140 Zgadza sie tyle, że jeszcze się nie spotkałem z zegarami elektronicznymi które byłyby bardziej wyraźne od analogowych i raczej się to szybko nie zmieni.
@@lawetapotrzebnaodzaraz8383 Dlatego wirtualne zegary nie mają sensu. Jest przecież ten tablet na środku, jest HUD gdzie można mieć te wszystkie informacje bez tego całego wirtualnego kokpitu. Mam chociaż nadzieje, że BMW wprowadzi opcje zamówienia zwykłych zegarów do każdej wersji.
Igor jako nowe to jeszcze ale i tak będzie stało na serwisie. Broń Cię Panie Boże używane lub po gwarancji kupić. Jak miałeś nowe i używane bmw to wiesz o czym mówię. Są jak alfy. Kocha się sercem A nie rozumem.
@@morepower1989 wystarczy mi dobre auto za 200 tys na 15 lat uzytkowania starczy. niemieckiego auta nie kupie dopoki niemcy nie spłaca nas za grabież 39-45
Od e30 albo jeszcze wcześniej do f10 aż chciało się patrzeć na zegary, były po prostu wzorcowe, a teraz tego kto zaprojektował tą grafikę to... po prostu zabić to za mało. Wstyd, na to się nie da patrzeć.
I'm not sure your GPS is the most accurate. I don't think it's possible to have a faster time from 70kmh to 80kmh (0.865s) than from 60kmh to 70kmh (0.878s).
@@jerrynocon5198 "easily"? Man, i'm afraid you have little idea what you're talking about... Have you seen this engine's torque curve? It peaks from 1700 rpm to 2500 rpm, then it drops off. If you pause the video you'll notice that 3rd gear starts at about 58 km/h @3000rpm and that it hits 80 kmh @ about 4000rpm. At the 4000 rpm mark this engine has about 50-55 nm LESS torque than it has at 3000rpm. So what's this high-torque-whatever you're talking about? Imo what's more important than torque is Power. Indeed, the time difference is small (12-15 thousands of a second), but no car can accelerate faster at higher speeds than at lower speeds, because of increasing tyre and wind resistance
@@jerrynocon5198 And another thing, even if the gearbox would have changed gears during the speed interval we are talking about (60-80 kmh) and the following gear would have started at an high (or even max) torque revv range, the actual torque at the wheels would still be smaller in the higher gear than in the previous lower gear because of gear ratios in the gearbox.
@@spidershott1 Nie wiesz co miałem na myśli pisząc mój komentarz. E46 jest już bardzo starym autem a 330 d po lifcie i chipie zamiata 320 d z 2019 roku.
Jak na tak nie wielką moc, to przyśpieszenie świetne. Zapewne potem robi się znacznie gorzej. Jak dla mnie, w tym segmencie V6 i ok 250km to minimum :)
Bardzo fajny czas jak na taki silnik,tylko zastanawia po jaki czort na zegarach jest wskaźnik przeciążenia.Przeciez nikt 2 litrowym dieslem na tor nie pojedzie
Wygląda na to, że przyspiesza gorzej od T-Roc'a z 2.0 TSI DSG 190KM. Dobrze, że przynajmniej prowadzi się znacznie lepiej, bo przestałbym rozumieć istotę bawarskiej marki.
Konrad Nowak T-Roc 6,6s BMW 6,9s W testach lepszy wynik, na papierze gorszy, ale ciągle porównywalny. To do czego zmierzam to fakt,że dobra dynamika już nie jest tym co wyróżnia BMW.
@@xyuru7806 Mylisz się T-Rock nie ma 6,6 spójrz na czas 0-10 km/h - 0,1 s co jest niemożliwe. Pomiary Racelogic są wykonywane z opcją "one foot rollout" w skrócie zaniżają wynik o około 0,3-0,4 s. 0,1 s do 10 km/h daje 1 s do 100 km/h przy zachowaniu takiego samego przyspieszenia. Więc już wiesz, że to niemożliwe (opony nie mają takiej przyczepności- 27,7 m/s2) Druga sprawa to bmw jest cięższe, trzecia to 190 KM=190 KM więc czy to dacia czy ferrari przyspieszenie będzie takie samo.
Pomyśleć, że to zwykłe 320d a przyspiesza poniżej 7s, ładnie. Oczywiście Janusze z Passatów i tak będą się czepiali zegarów, bo czegoś się przyczepić trzeba, wiadomo.
Marian Akurat nie bez powodu, bo seria 3 wyszła naprawdę ładnie, ale sam zamysł zegarów jest beznadziejny. Chcieli koniecznie zrobić coś innego i po prostu nie wyszło
@@ekspert3558 Ja uważam, że są całkiem spoko w porównaniu do innych elektronicznych zegarów rzecz jasna. Inna sprawa, ileż można smęcić o tym samo pod każdym filmem, dokładnie te same wpisy, już się to nudne robi.
I słusznie, że nie cierpisz bo co prawda jest lepiej niż dawniej a charakterystykę diesli lubią chyba tylko masochiści. Co prawda z automatem problem się trochę rozwiązuje ale wyobraźmy sobie że trzeba trzykrotnie zmienić bieg (aż do IV) żeby osiągnąć tą cholerną setkę - i to jest klucz do niezłego czasu przyspieszenia, ale przy większych prędkościach fizyki nie da się oszukać i powyżej setki auto jest po prostu powolne ...
Oczywiscie start z trzech tysiecy na obrotomierzu, zreszta jak zwykle w tych testach. Powiedzcie mi jak to robicie w automacie jedna noga na hamulcu a druga na gazie? I kto normalny tak rusza. Chyba ze tak jest w nowoczesnych automatach i sie nie znam
NIESTETY, będzie to najczęściej widywany model silnikowy na naszych drogach... kurwa, kupowanie BMW z dwulitrowym i to w dodatku dieslem jest jak lizanie lizaka przez papierek, kiedy wy ludzie zrozumiecie, że do BMW diesle nie pasują? Kupowanie drogiego auta do miasta dla oszczędności (wątpliwych z resztą), jest tak kretyńską koncepcją, że to się w pale nie mieści.
Kiedy ludzie zrozumiecie, że każdy wydaje swoje pieniądze tak jak uważa. Niestety znajdują się zakompleksione buraki które próbują innym narzucić swój światopogląd.
@@konradnowak4939 Nie narzuca, namawia, by nie kupowali awaryjnych bubli, oferowanych przez producentów, którzy KOSZTEM KLIENTÓW oszczędzają. A dlaczego tak uważam? Bo produkcja FAJNYCH silników jest trochę bardziej kosztowna, niż wysilonych pierdów, a koszty produkcji idą w parze z wyższymi cenami za produkt końcowy. Także nazywajmy rzeczy po imieniu - nie klienci, tylko frajerzy kupujący to, co producent oferuje. Odcisć prpowinę, niech ulepszą to, co mają najlepsze, a nie opylają najgorszy, awaryjny chłam.
Zobacz także:
- TEST: www.autocentrum.pl/filmy/wideotesty/nowe-bmw-seria-3-wiecej-sportu-w-pakiecie/
- Pomiar zużycia paliwa: www.autocentrum.pl/filmy/pomiary-spalania/bmw-320d-2-0-190-km-at-pomiar-zuzycia-paliwa/
No i to jest przyspieszenie zajebiste jak na taki silnik
4x4 robi tu robotę
@@wojciechb.1060 I tak i nie bo przy takiej mocy to 190km jakoś trakcji w tył napędzie rwac nie będzie i pomaga moze przy samym ruszeniu, a potem dodatkowy napęd zabiera trochę mocy i dotego więcej waży auto. Myślę że największą robote robi tu skrzynia
Siłauderzenia A potem to bmw robi sieczke z toyki...
zapomniałem o aero.
@@wojciechb.1060 w konfiguratorze 4x4 ma 0.1s gorszy czas od RWD
Już za 15 lat pod Tesco w Sochaczewie :)
Za 15 lat to będzie "W" tesco, pod postacią żyletek :)
Myślisz że te auta wytrzymają tyle lat?
Ten silnik umrze za 150 tys km. Czyli za 5 lat.
30tys rocznie nowa beemka w dieslu? To średni wynik. Czemu silnik miałby nie wytrzymać przy dobrym serwisie?
@@szwagijer A no właśnie... Przy dobrym serwisie :)
Te zegary sa strsznie nieczytalne. tyle informacji wyswietlonych ktore mnie nie intersuja podczas jazdy
Już się nudne robi to ciągłe smęcenie o zegarach które jak dla mnie są całkiem ok, jak na zegary elektroniczne oczywiście.
@@lawetapotrzebnaodzaraz8383 Co nie zmienia faktu, że na zwykłych by było wszystko dużo lepiej widać
@@zibitop4140 Zgadza sie tyle, że jeszcze się nie spotkałem z zegarami elektronicznymi które byłyby bardziej wyraźne od analogowych i raczej się to szybko nie zmieni.
@@lawetapotrzebnaodzaraz8383 Dlatego wirtualne zegary nie mają sensu. Jest przecież ten tablet na środku, jest HUD gdzie można mieć te wszystkie informacje bez tego całego wirtualnego kokpitu. Mam chociaż nadzieje, że BMW wprowadzi opcje zamówienia zwykłych zegarów do każdej wersji.
Miałem to samo zdanie. Ale jak poobcowalem z nimi live są super
Na chwilę obecną mój wymarzony samochód, może za 2 lata w leasing haha teraz to tylko marzenie, ładnie się zbiera nie powiem. Jestem w szoku
autko w leasing a pracownikom gadka - panie to jest nieopłacalne ja do tego interesu dokładam :D
Legolas z Leśnego Królestwa to zmień szefa jak takiego masz. Rozumiem ze ty jako właściciel firmy jezdzilbys tico
Igor jako nowe to jeszcze ale i tak będzie stało na serwisie. Broń Cię Panie Boże używane lub po gwarancji kupić. Jak miałeś nowe i używane bmw to wiesz o czym mówię. Są jak alfy. Kocha się sercem A nie rozumem.
@@morepower1989 wystarczy mi dobre auto za 200 tys na 15 lat uzytkowania starczy. niemieckiego auta nie kupie dopoki niemcy nie spłaca nas za grabież 39-45
@@legolaszlesnegokrolestwa8113 To bądźmy sprawiedliwi i spłaćmy Żydkom to co zabraliśmy im po 45.
W jaki sposób wy ruszacie z wysokich obrotów automatem? Gazujecie na neutrlanym i wbijacie Drive na 3-4 tys obrotów?
Ładnie sobie poradził 👍
Lepiej niż Opel Astra
@@wolejkulubpomidorkach955 Wiadomo, w BMW konie są mocniejsze.
Fajne to przyspieszenie takie nie za wolne
Od e30 albo jeszcze wcześniej do f10 aż chciało się patrzeć na zegary, były po prostu wzorcowe, a teraz tego kto zaprojektował tą grafikę to... po prostu zabić to za mało. Wstyd, na to się nie da patrzeć.
I'm not sure your GPS is the most accurate. I don't think it's possible to have a faster time from 70kmh to 80kmh (0.865s) than from 60kmh to 70kmh (0.878s).
Off course it's possible easily when you hit straight into torque peak at certain speed. Other thing difference isn't really noticeable ...
@@jerrynocon5198 "easily"? Man, i'm afraid you have little idea what you're talking about... Have you seen this engine's torque curve? It peaks from 1700 rpm to 2500 rpm, then it drops off. If you pause the video you'll notice that 3rd gear starts at about 58 km/h @3000rpm and that it hits 80 kmh @ about 4000rpm. At the 4000 rpm mark this engine has about 50-55 nm LESS torque than it has at 3000rpm. So what's this high-torque-whatever you're talking about? Imo what's more important than torque is Power. Indeed, the time difference is small (12-15 thousands of a second), but no car can accelerate faster at higher speeds than at lower speeds, because of increasing tyre and wind resistance
@@jerrynocon5198 And another thing, even if the gearbox would have changed gears during the speed interval we are talking about (60-80 kmh) and the following gear would have started at an high (or even max) torque revv range, the actual torque at the wheels would still be smaller in the higher gear than in the previous lower gear because of gear ratios in the gearbox.
Zegary.0/10
Bez przesady. Daj ze 2 punkty ;-)
@@andrzejwojarnik582 ok 2/10 :)
Rewelacyjny wynik, lepszy niż 330d w E46.
E46 ma 21 lat kolego i tylko 184 KM. Nic dziwnego, że nastąpiła kosmetyczna poprawa w osiągach.
@@konradnowak4939 204km po lifcie i nie 21 tylko nawet 14 moze miec :D
@@spidershott1
Nie wiesz co miałem na myśli pisząc mój komentarz.
E46 jest już bardzo starym autem a 330 d po lifcie i chipie zamiata 320 d z 2019 roku.
@@konradnowak4939 racja
Chylę czoło. XC70 z takiej samej pojemności/mocy/momentu wyciąga 8.6
co ty porównujesz
XC70 jest cięższe
Kiedy porównujesz suva do sedana klasy średniej excuse me what the fuck
@@zgrywus7007 XC70 to podniesione kombi ale fakt, że cx ma wyższe niż BMW
Jak na tak nie wielką moc, to przyśpieszenie świetne. Zapewne potem robi się znacznie gorzej. Jak dla mnie, w tym segmencie V6 i ok 250km to minimum :)
To sie Volvo nie łapie :)
@@lawetapotrzebnaodzaraz8383 Jakie Volvo?
@@wlodarz69 Sorry zapomniałem że Volvo z przednim napędem lub Haldexem jak w passku, to nie premium hihi
@@lawetapotrzebnaodzaraz8383 Sory, ale nie wiem o czym mówisz :|
@@wlodarz69 bo on próbował błysnąć, a się zesrał.
Face ıst best but back stops like a A4
Bardzo fajny czas jak na taki silnik,tylko zastanawia po jaki czort na zegarach jest wskaźnik przeciążenia.Przeciez nikt 2 litrowym dieslem na tor nie pojedzie
Wygląda na to, że przyspiesza gorzej od T-Roc'a z 2.0 TSI DSG 190KM. Dobrze, że przynajmniej prowadzi się znacznie lepiej, bo przestałbym rozumieć istotę bawarskiej marki.
Nie przyspiesza gorzej, T-Rock ma 7,2 s do 100 km/h.
Konrad Nowak porównuję testy z autocentrum, nie dane katalogowe
@@xyuru7806
Wiem, ale na AC T-Rock o mocy 190 KM nie przyspieszył szybciej niż te BMW.
Konrad Nowak
T-Roc 6,6s
BMW 6,9s
W testach lepszy wynik, na papierze gorszy, ale ciągle porównywalny. To do czego zmierzam to fakt,że dobra dynamika już nie jest tym co wyróżnia BMW.
@@xyuru7806
Mylisz się T-Rock nie ma 6,6 spójrz na czas 0-10 km/h - 0,1 s co jest niemożliwe.
Pomiary Racelogic są wykonywane z opcją "one foot rollout" w skrócie zaniżają wynik o około 0,3-0,4 s.
0,1 s do 10 km/h daje 1 s do 100 km/h przy zachowaniu takiego samego przyspieszenia. Więc już wiesz, że to niemożliwe (opony nie mają takiej przyczepności- 27,7 m/s2)
Druga sprawa to bmw jest cięższe, trzecia to 190 KM=190 KM więc czy to dacia czy ferrari przyspieszenie będzie takie samo.
Pomyśleć, że to zwykłe 320d a przyspiesza poniżej 7s, ładnie. Oczywiście Janusze z Passatów i tak będą się czepiali zegarów, bo czegoś się przyczepić trzeba, wiadomo.
Marian Akurat nie bez powodu, bo seria 3 wyszła naprawdę ładnie, ale sam zamysł zegarów jest beznadziejny. Chcieli koniecznie zrobić coś innego i po prostu nie wyszło
@@ekspert3558 Ja uważam, że są całkiem spoko w porównaniu do innych elektronicznych zegarów rzecz jasna.
Inna sprawa, ileż można smęcić o tym samo pod każdym filmem, dokładnie te same wpisy, już się to nudne robi.
Więc jak komuś się nie podobają te zegary, to jest Januszem z Passata? Ładnie Cię popierdoliło :-D
Razdziusradziu tak to możesz się do mamusi zwracać buraczany chłopcze, a jak ktoś non stop smuci o tym samym to jest zwykłym Januszem.
Marian akurat passat bitdi rozkłada te BMW na łopatki , jest tańszy , cięższy ,o klasę niżej a setkę robi poniżej 6s
Bardzo szybko jak na 2.0D, ale matko jak ja okrutnie nie cierpię diesli i ich beznadziejnego zakresu pracy.
Co to beznadziejny zakres pracy ? Niskie spalanie w połączeniu z wysokimi osiągami nazywasz beznadziejnym zakresem pracy ?
Dla niektórych koezystniejsze jest piłowanie hondy 1.3 do 8k rpm i zmiana biegu
@@Wekycpl Nie wiem, możliwe, nigdy nie miałem nic poniżej 6 cylindrów.
@@mechaniczny1
Czyli nie cierpisz czegoś czego nie znasz. Wiesz takie to trochę nie za mądre wypowiadać się o czymś czego się nie używało.
I słusznie, że nie cierpisz bo co prawda jest lepiej niż dawniej a charakterystykę diesli lubią chyba tylko masochiści. Co prawda z automatem problem się trochę rozwiązuje ale wyobraźmy sobie że trzeba trzykrotnie zmienić bieg (aż do IV) żeby osiągnąć tą cholerną setkę - i to jest klucz do niezłego czasu przyspieszenia, ale przy większych prędkościach fizyki nie da się oszukać i powyżej setki auto jest po prostu powolne ...
Obrzydliwe zegary.
1st
licznik obrzydliwy...
Brzydal! A wszystko przez powiększanie grilla. Robi się ordynarny... A w modelach X* to już masakra...
Hi l from turkey
Hi, its great u are turkman
@@mirekjurek8873 turkman ?
@Patrick Stick what do you say pig
@@tusupasakanms247 turkish man
@@marolps yes When guests would come to Turkey
Oczywiscie start z trzech tysiecy na obrotomierzu, zreszta jak zwykle w tych testach. Powiedzcie mi jak to robicie w automacie jedna noga na hamulcu a druga na gazie? I kto normalny tak rusza. Chyba ze tak jest w nowoczesnych automatach i sie nie znam
Launch control to sie nazywa ;)
NIESTETY, będzie to najczęściej widywany model silnikowy na naszych drogach... kurwa, kupowanie BMW z dwulitrowym i to w dodatku dieslem jest jak lizanie lizaka przez papierek, kiedy wy ludzie zrozumiecie, że do BMW diesle nie pasują? Kupowanie drogiego auta do miasta dla oszczędności (wątpliwych z resztą), jest tak kretyńską koncepcją, że to się w pale nie mieści.
Ma dobre osiagi, jest oszczędny i kulturę pracy jak benzynówka. Więc w czym problem ?
@@zibitop4140 kulturę pracy jak benzynówka? Chyba trzycylindrowa z rozjebanym dwumasem.
To samo uważasz o 3.0d? 😅
Kiedy ludzie zrozumiecie, że każdy wydaje swoje pieniądze tak jak uważa. Niestety znajdują się zakompleksione buraki które próbują innym narzucić swój światopogląd.
@@konradnowak4939 Nie narzuca, namawia, by nie kupowali awaryjnych bubli, oferowanych przez producentów, którzy KOSZTEM KLIENTÓW oszczędzają. A dlaczego tak uważam? Bo produkcja FAJNYCH silników jest trochę bardziej kosztowna, niż wysilonych pierdów, a koszty produkcji idą w parze z wyższymi cenami za produkt końcowy. Także nazywajmy rzeczy po imieniu - nie klienci, tylko frajerzy kupujący to, co producent oferuje. Odcisć prpowinę, niech ulepszą to, co mają najlepsze, a nie opylają najgorszy, awaryjny chłam.
Halo kto jeszcze wkłada do samochodów te śmiercionośne diesle ?!!!!!!
Niemce chcom nas zagazować kurła!!!
Wszyscy, obecnie nie ma marki która nie miała by w ofercie diesli
@@alemito521 Tesla
@@torus318 Jebać Tesle 😁
ale mi to
To może wolisz Porsche?