신선을 고속열차 대비해서 건설하다보니 고속선 레일을 설치해서 그런가 예전 열차의 특이한 소리 "덜컹덜컹" 거리는 소리가 없어진게 확연하게 들리네요 앞으로 건설되는 대부분 신선들은 이렇게 될듯합니다. 어느나라는 협궤 때문에 운영등 여러모로 골치아프다고 하는데 우리는 지방 선로들도 통일된 표준궤에 신선 대부분 고속열차 레일로 변경되고 있으니 더 발전해 나가네요 ^ ^
역시 고속열차용 선로를 설치해서 그런거 같습니다. 앞으로 장항성이나 서해선등 고속열차 투입될 신선들에게도 동일하게 적용되겠죠 좋네요 점점 발전해나가서요 어떤 이웃나라는 지방선로 협궤로 인해 운영등 골치아프다고 하는데 관리측면에서도 우리는 모두 표준궤로 선로를 통일한점이 정말 다행이라고 생각합니다.
잠간 설명해드리겠습니당! 일단은 원주-서원주는 고속전용선이기땜에 무궁화호도 이 선로에서 달려도 문제가 되지 않습니다! 단! 무궁화호 보통때에는 그렇게 빨리 달리지 못합니다.. 그래서 무궁화호2027년까지 퇴역하기전 유일하게 이렇게 무궁화호가 그렇게 빨리 달리는 것을 볼수 있다.. 현재 는 이선로도 KTX-이음도 같은 선로 이용중입니다. KTX-이음 타시면 더 빠른 풍경을 볼수가 있습니다.
그냥 이 구간에서 ITX를 도입해도 될듯. 청춘이건 새마을이건 도입하면 될 듯 싶네요.이 구간에서 ITX가 가면 가감속도 좋을 뿐만 아니라 무궁화호보다 더 빠른 170km/h까지 달릴 수 있기에 더 적게 걸리지 않을까 싶은데 코레일에서는 이 구간에서 아직 ITX를 도입하지 않았네요.
![[KTX이음] 원주역, 서원주역이 1월 5일 개통!!!](http://i.ytimg.com/vi/t1zaCJM81H0/mqdefault.jpg)
![충북선 무궁화호 제천-대전 후부 주행영상 [4K]](/img/1.gif)
13:52 2복선 규격 광폭터널은 계속봐도 지리네 진짜 ㅋㅋ 시원시원하게 너무 잘 만듬
프랑스 코쟁이들이 잘 가르쳐줬지 ㅋ
올려주셔서 감사합니다~👍👍👍터널길이가 진짜 어마어마하네요😳😳😦
신선을 고속열차 대비해서 건설하다보니 고속선 레일을 설치해서 그런가 예전 열차의 특이한 소리 "덜컹덜컹" 거리는 소리가 없어진게 확연하게 들리네요 앞으로 건설되는 대부분 신선들은 이렇게 될듯합니다. 어느나라는 협궤 때문에 운영등 여러모로 골치아프다고 하는데 우리는 지방 선로들도 통일된 표준궤에 신선 대부분 고속열차 레일로 변경되고 있으니 더 발전해 나가네요 ^ ^
8:42 무궁화에서 고속선 소리남 ㅋㅋ
KTX-무궁화
역시 고속열차용 선로를 설치해서 그런거 같습니다. 앞으로 장항성이나 서해선등 고속열차 투입될 신선들에게도 동일하게 적용되겠죠 좋네요 점점 발전해나가서요 어떤 이웃나라는 지방선로 협궤로 인해 운영등 골치아프다고 하는데 관리측면에서도 우리는 모두 표준궤로 선로를 통일한점이 정말 다행이라고 생각합니다.
실제로 선로가 고속선이긴 하죠
(국제규격 기준)
최고속도가 230에서 270까지도 나오는구간이 있으니
와! 후부영상! 잘 보고 갑니다.
운학 신호장이 가장 궁금했습니다. 선로는 어떨지 했는데 터널 속에서 복복선이 되는 방식이군요.
2복선 광폭터널 지립니다
8:00 여기서부터 가속 끝내줍니다 ㄷㄷㄷㄷㄷ 140km/h에 초대박 속도 ㄷㄷㄷㄷㄷ
터널이 끝날 것 같으면서도 안끝나네요. ㄷㄷ
오 신중앙선 철로 콘크리트된 레일이 깔금하네요 그리고 제천 ~ 원주 구간터널이 아주길네요 영상 잘봤습니다.
이거 뭐 ktx 전용선에 무궁화 달리는 느낌이네 ㅋㅋ 완전 깔끔하게 만들엇음 ㄷㄷ
중간에 최고속도 270인 구간도 있어서
그런느낌이 강함 ㅋㅋ
와우! 제천역에서 신원주역까지 20분 밖에 안걸리다니... 소요시간이 절반이나 줄었군요. 아무래도 경춘선 복선전철처럼 터널뿐인 풍경이라 여행 가는 느낌은 줄어들었지만 제천 주민들이 원주의 좋은 의료시설에 대한 접근성이 향상되어서 좋네요.
제천사람들도 아프면 서울가지 굳이 원주안가요 ㅋ
가는 내내 거의 풍경 못보는 암흑천지라 아쉬움은 있지만
어쨌든 빨리 갈수있는 길이 열려서 참 좋네요.
드디어 올라왔네요!
제천 원주구간이 개통되니 속이 시원하네요
14:05~17:20 이 구간은 터널 조명이 켜져 있습니다. (보통은 조명을 입구에 8개씩 켜는데…)
이걸로 중앙선 구간은 청량리~제천까지는 복선화 완료되었네요
안동까지도 복선화 완성되면 시간단축 많이될거 같은데
확실히 터널이 길긴 기네요. 운학신호장 양 옆으로 설치된 백운터널과 박달터널의 길이가 각각 14.24km, 11.23km라 그런가... 그러고보면 이번 중앙선 구간은 장대터널만 3개네요. 단양~풍기 간 죽령터널도 11.165km고요
아무래도 치악산과 소백산을 관통하다보니 터널이 무지 기네요 버스나 자동차랑 경쟁력은 확실히 높아진듯 특히 운임 면에서는 진짜 앞섰네요
밑에분 말씀대로 시원시원하게 뚫린 선로까지는 좋은데 또 최대한도로 직선화해야 고속열차의 고속으로 정상운행이 가능한데 한가지 아쉬움은 물론 어쩔수 없었지만 도심에서의 접근성이 떨어지는게 원주역 서원주역등은 멀리 외딴 산지역에 위치해있는게 ...
영업고속선로 터널로는 세계최장인 율현터널언 미치지 못하지만 상당한 터널이네요
빠져드는 느낌
무궁화호 열차시간표 조정해야 되겠네요
고삐풀린 망아지같다
청량리 - 부전 시간표가 그래서 조정되었습니다
6시간 30분으로 단축 되었더라구요
서원주에서 신경주까지 복선전철 됩니다
잠간 설명해드리겠습니당! 일단은 원주-서원주는 고속전용선이기땜에 무궁화호도 이 선로에서 달려도 문제가 되지 않습니다! 단! 무궁화호 보통때에는 그렇게 빨리 달리지 못합니다.. 그래서 무궁화호2027년까지 퇴역하기전 유일하게 이렇게 무궁화호가 그렇게 빨리 달리는 것을 볼수 있다.. 현재 는 이선로도 KTX-이음도 같은 선로 이용중입니다. KTX-이음 타시면 더 빠른 풍경을 볼수가 있습니다.
그냥 이 구간에서 ITX를 도입해도 될듯. 청춘이건 새마을이건 도입하면 될 듯 싶네요.이 구간에서 ITX가 가면 가감속도 좋을 뿐만 아니라 무궁화호보다 더 빠른 170km/h까지 달릴 수 있기에 더 적게 걸리지 않을까 싶은데 코레일에서는 이 구간에서 아직 ITX를 도입하지 않았네요.
거의 날아가네요... ㄷㄷ 엄청빨라졋네
13:55 일반선에서 복복선 터널은 진짜 드문데..... 이걸 만들어버리네.....
대신 운학신호장으로 신설개업동시에 운학신호장의 구조는 4선(통과본선과 대피선)으로 드러냈대.
저도 보고 좀 놀랐어요
이야 시원시원 하고 운학신호장도 깔끔하네요!
박달/백운터널 후부 주행영상 잘 보았어요~^^
29분대가량 서원주역 도착도 안했는데 문열리는 소리가 ㄷㄷ
실내 객차문소리에요
오늘 타고 청량리 갔음
체감상 제천 원주구간이젤빠른거 같은데 직접적으로 못느낌 95프로가 터널임....
구 제천역에선 이명한PD가 낙오했다던데 맞아요? 그 추억이 나네요
김종민이 낙오 되었다는 것을 알고 있습니다.
우리나라 철도기술이 가면갈수록 발전하고 있네요
무궁화호는 반곡, 신림방향 루트를 이용하고,
KTX는 서원주에서 원주역 방향 고속선 루트를 이용한다.
기다리던 영상!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
댓글 1빠!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
중앙선 서원주-제천간 직복선화의 이설개통하니 시간단축하네요.
원주역에서 시멘트화물 지나가는데 분진이 생각보다 심하네요...
저구간은 무궁화호가 시속150 풀로 달리겠죠?
제가 직접 재 봤어요145~155왔다갔다 하더군요..
한번 잠깐 측정해보니 147km까지 찍더군요
여기 KTX만 다니는 고속선 아닌가요?
원주역에서 8500호대 엄청 빠르네요
이제 중앙선 기차여행도 끝났네요~...
터널만 있고 풍경은 싹 다 날라갔으니
여행의 묘미가 사라졌네요~...
풍경이 없어졌지만 대신에 시간 단축을 얻었죠
저 구간을 무궁화호로 1시간 40분 정도 걸리는걸 ktx로 1시간으로 만들어놨으니 ㅋㅋ
운학역에 승강장 비스무리한게 있네요
중앙신선 첫 후부영상!!!!
영상 잘 보고 갑니다^^
동해~영월 까지는 느리게가요..
소요시간이 확연히 단축
터널이 깜깜해서 전철기가 안보이네요
형광등만보이고
7:10 봉양역 통과
7:45 화면기준 우측 충북선 / 좌측 첫번째 구 중앙선 / 좌측 두번째 충북선인가보네요
구중앙선 *| |* 충북선(하) *|* 중앙선(하) *|* 중앙선(상) *|* 충북선(상)
나의고향
무궁화가 콘크리트궤도 달리는거 어색하다 ㅋㅋㅋ
콘크리트 궤도 X 콘크리트 도상 O
국내에서 콘크리트 궤도 쓰는 것은 현재 고무차륜경전철과 모노레일뿐입니다.
@Danso Killer단소살인마 고무 타는냄새는 브레이크 라이닝 탄내입니다.. 오래되거나 무지하게 더워서 달궈진 버스에서도 많이 나더라구용
@@pherkad99 ㅂ
콘크리트 궤도가 아니라 콘크리트 도상입니다
와~! 터널 엄청길다. 너무 길다 보니 지루하고 답답합니다. 페소공포증 있는 사람들은 다시는 중앙선 못탈 것 같다.
좀더 빠른 속도로 터널을 빠져나가면 좋겠네요.
8000호대 전기기관차 후기형도 언젠간 다니겠죠
터널구간 광명터널 길이내요 동해~제천구간은 오래걸리지만
제천 원주 구간만 ktx 250km
31:00 경강선(좌측) 합류
중앙선 옛날 단선 시절이 더 낭만 있고 경치도 즐길수 있어서 좋앗는데 복선화 한 후로 터널이 대부분이라 그런 낭만이 없어졌음...
무궁화호가 고속선로에 다니는게 신기하다
애초에 경부/호남고속선처럼 고속차량 전용선로로 지은게 아니니깐요.
중앙선 철로는 일반철로이자 준고속철로로 드러냈다오. 순수고속철로가 아니라서 철로신호장치가 다르오. 순수고속철로는 ATC이나 TVM-430으로 활용하고, 준고속철로나 일반철로는 ATS나 ATP로 활용하오.
80년을 구불구불 달린 철길이 더 빨라졌다
제천 ㅡ 서원주 터널이 아주
깁니다 ! ㅋ
열차나 전철에서 방송시 ' 이열차'라고 하지 않고 왜 '우리열차'라고 하는지 항상 궁금함.
반대편 방향
속도가 경부선 이랑 비슷해 보이네요.
경부선보단 빠르죠 경부선은 120~140정도 달리는 무궁/새마을이 주로 달리는 노선이고, 중앙선은 260까지 낼수 있는 Ktx이음이 주로 달리는 노선이라 무궁화도 여기선 140~150정도 냅니당
이건 뭐 지하철인데????
과연 터널이 500m 인가?
17초 ?
Ktx 전구간 제대로 달리지도 못하게해놓고 돈아까움 소요시간 2시간 말도안되지
청량리-단양까지만 완전한 개통이고 단양-안동은 160km 리밋이 걸려있습니다
조만간 그 리밋이 풀리게되는데 2시간 걸린게 1시간 40분대 까지 가능합니다