Intressant video och se hur det ser ut efter snart 30 år och ja man kan bara Fundera hur det ser ut i resten av fartyget ? 🤔 Med respekt för dom omkomna så tror jag vi som följer fallet M/S Estonia får var nöjda med det vi får se i rörlig bild.📽 Tack Estoniaveckan för inslag med Videor och din kanal ! 🙂👍 03:06
I watched every episode of the Evertsson documentary on Discovery Plus. One of the best and most interesting and informative documentaries I’ve ever seen. Is there anything else planned to be filmed?? Especially as the 30th anniversary of the disaster has just been?? There’s many strange things that happened in regard to the ship being sunk. Many unanswered questions and dodgy occurrences.
Unfortunately there are a lot of things in the Evertsson documentary that are somewhat innacurate so you should not consider all of it as a fact or even as questions without answers. There are a lot of asweres.
Like the claim that the ramp was never opened. We know it was because of the damages to it. Like the claim that the ramp railings were thrown on the seabed close to the ship, that is not true. Like the claim that the sea floor only consisted of soft clay. It has been known since the late 1990 that the wreck probably had contact with till. Thats just a few things.
@@ja37d-34 like how quickly the ship sank for starters. Like the military angle and the transportation of Russian hardware. Like the fact that the ship was going to be raised originally, even the Swedish Prime Minister said that in the days following the disaster. Which would have been easy to do, along with recovering the bodies. Again, easy to do, according to the Rockwater divers.
Min fundering är var befinner sig de saknade dörrarna? Saknades dörrarna vid olycksnatten innan förlisning? P.g.a. av den slagsida och även av hennes läge på botten så lossade de saknade dörrarna från sina fästen? Med tiden har dörrarna lossnat p.g.a. korrosion?
De saknades inte innan förlisningen. Dörrarna är hydrauliskt styrda skjutdörrar. De två dörrar som sitter kvar har båda tygstycken som hänger ut mot bildäck och åtminstone en av dörrarna ser ut att bågna ut på mitten. Den kvarvarande 1/3 hissdörren ser också ut att bågna ut mot bildäck. Ovanstående talar för att det under något skede av förloppet varit högre vatten-/lufttryck inne i trapphuset och hisschaktet vilket kanske kan ha pressat dörrarna utåt och fått några av dörrarna att lossna helt - antagligen i kombination med slagsida.
Inga dörrar saknades innan förlisningen. Exakt vad som orsakade att dörrarna lossnade går inte att säga, men det hände ju mycket med fartyget när hon förliste.
Skulle varit intressant att se i vilket skick hissarna är i, men förmodar att dem är rätt trasiga och lär väl stå högst upp i schakten med tanke på att fartyget slog runt.
Kan dörrarna hoppat ur när fartyget slog i botten?Då den kom ner på styrbord sida. De kanske hann låsa upp dem?Skulle vara intressant att veta om alla dörrar är på plats på barbord? Om de är borta då är misstanken hur de kunnat öppnats?
Vi kommer aldrig att få veta exakt när dörrarna öppnades/lossnade. Vi kan bara konstatera hur det ligger till. Vi kommer förmodligen heller aldrig få veta hur tillståndet på dörrarna är på babordssidan eftersom det ligger fordonsvrak där.
@@Estoniaveckan Borde väl ha gått att se dörrarna på babordssidan om Roven hade åkt in i trapphuset genom de öppna dörrarna? Hur som illa nog att så pass många saknades på styrbord sida...
Kanske inte alltid.Jag vet inte hur det ser ut på estonia men det borde man se på en ritning.Om jag har för mig så är det plan 2 och 3 som gäller för det.Plan 3 borde vara hyllan då om jag minns rätt. Det man oftast ser på fartyg är att dessa dörrar skjuts in i mellan väggen, eller in i väggen med tryckluft.Som man ser på videon så ligger estonias dörrar hängande på räls utsidan av trapphuset. Det kan betyda att de kan hoppa ur position vid kraftig lutning och slag mot botten eller nåt som trycker dem utåt från insidan upp o ner. Sen kan det ochså vara så att det finns olika typer av installationer av dörrpartier. De som hänger utanpå och de som går i mellan.@@jonatanagren7284
Vissa har ju gjort ett VÄLDIGT stort nummer av att Kurm sade sig filmat två stängda dörrar. Om de nu anser att dörrarnas position i nuläget är av sådan stor betydelse kan man undra varför de är så tysta..
Enl Kurm så kom de inte längre in på bildäck än till de två första dörrarna som var stängda och att han bara konstaterar att detta kullkastar teorin om att alla dörrar var öppna. Så det är väl rimligt att anta att han svarar som han gör därför att de inte kom längre in på bildäck under sitt försök. Jag ser inget fel i det uttalandet han gör. Eller hur tänker du att han skulle ha svarat? @@Estoniaveckan
Du tycker inte att det är uppseendeväckande att Kurms fynd om det två första dörrarna är stängda? Om vattnet kom in genom den vidöppna rampen och ner till däck 0 via dörrarna (som JAIC menade måste vara öppna) så är sträckan till dörr nr 3 väldigt mycket längre bort och längre in i skeppet. Dessutom så vet man ju inte hur dessa dörrar öppnats. Var de öppna från början eller har de trillat bort senare? Ungefär som när man hävdar att rampen trillat av av sig själv nu. Jag gissar på att det är tyst från Kurm i väntan på att kunna stämma av vad SHK kommer fram till. Om deras slutsatser skiljer sig åt så är min gissning att du kommer höra om det då. Hur som så är det här en viktig film som ger mer kunskap om läget på bildäck. Bra delning Eric 👍
@@djhenrikolsen Tror du misstar dig. Kurm har såvitt jag vet aldrig sagt att de inte kom längre än till de två första dörrarna. Kurms team tog sig också ca 60 meter in på bildäckets styrbordssida Den stängda dörr Kurm visat bilder på är samma dörr som Estoniaveckan markerat som nummer 5 i skissen (den med en matta som hänger ut), dvs efter man passerat två öppna skjutdörrar och en öppen hissdörr. Det är osannolikt att Kurm missade de öppna dörrarna nr 2 och 4 innan dörr nr. 5 och är därför anmärkningsvärt att han inte nämner dom.
Jag blir lite osäker på två av dina påståenden. Säger Kurm att det två första dörrarna var stängda? När säger han det? Var i JAIC står det att dörrarna skulle ha varit öppna? Tacksam för svar på båda frågorna!
Hydrauliskt styrda skjutdörrar som "låstes" genom att från receptionen på däck 5 slå av strömmen till "open" knappen som fanns på väggen intill varje dörr. Dörrarna lossnade inte lättare även om öppningsfunktionen var aktiverad.
I ett sent skede delvis skulle jag säga. Inte inledningsvis. Alltså det vatten som överlevande såg kom från dörrarna men inte pga av att dom saknades osv.
Menar du var dörrarna är eller var ROVn befinner sig? Menar du dörrarna så ligger dom antagligen på bildäcket någonstans. ROVn befinner sig på styrbordssidan av bildäcket.
The wreck could have been recovered from the sea bed for removal of the victims and to carry out a thorough examination. Any competent Marine Salvage Company could have done the job without any problems. However, the government's of the countries responsible were vehemently determined that the public would never get to see the wreck recovered. They even began dumping thousands of tons of rocks on the wreck in an attempt to bury it from sight. The official version of the events causing the loss have never been considered to be a truthful finding...
@@Estoniaveckan For your information, I have got the story, as reported, straight! "On the order of Swedish Authorities, 25,000 tons of gravel are being deposited around the sunken vessel as the foundation for a gigantic 12 inch-thick concrete sarcophagus." Los Angeles Times Dean E. Murphy May 5th,1996. Rolf Imstol Maritime Accident Analyser October 24th, 2019. In an on online paper, entitled," MS ESTONIA - 24 Years On" the Author explains the Swedish Authorities plan to bury the wreck under a gravel and concrete sarcophagus. The relatives of the Estonia victims were appalled by that plan, for which they had never been consulted or considered, before it was publicly announced. The work had already begun and many tons of gravel had already been deposited by the time the relatives public outcry had forced the Swedish Authorities to abandon their plan to completely cover the wreck with a sarcophagus. Swedish Authorities had to change the law to enable them to cover the Estonia wreck with a sarcophagus, and there is a 10 page paper discussing this by Scandinavian Studies in Law, available from, www.scandinavianlaw.se The issue of the sarcophagus recieved worldwide publicity at the time, which is how I learned of it, and its subsequent abandonment. I wrote my post in good faith and I stand by it, I do however accept that I used the word "rocks" when I should have written 'gravel', and for that I apologise.
He is wrong. What he say is concrete is clay and similiar material. The bow ramp was stuck in the clay so it was hard to get it free. If it would have been concrete, how did they managed to raise the bow ramp?
its impressive to me how intact the paint/surface is. I would have thought it would have been way more rusty
Yeah, me too.
Intressant video och se
hur det ser ut efter snart
30 år och ja man kan bara
Fundera hur det ser ut i
resten av fartyget ? 🤔
Med respekt för dom omkomna så tror jag vi som följer fallet M/S Estonia får var nöjda med det
vi får se i rörlig bild.📽
Tack Estoniaveckan för inslag med
Videor och din kanal ! 🙂👍
03:06
Sorgligt hur död Östersjön är😢
I watched every episode of the Evertsson documentary on Discovery Plus. One of the best and most interesting and informative documentaries I’ve ever seen. Is there anything else planned to be filmed?? Especially as the 30th anniversary of the disaster has just been?? There’s many strange things that happened in regard to the ship being sunk. Many unanswered questions and dodgy occurrences.
Unfortunately there are a lot of things in the Evertsson documentary that are somewhat innacurate so you should not consider all of it as a fact or even as questions without answers. There are a lot of asweres.
Like what? In regards to the first post. Give examples of weird things. Alot is made up BS.
Like the claim that the ramp was never opened. We know it was because of the damages to it. Like the claim that the ramp railings were thrown on the seabed close to the ship, that is not true. Like the claim that the sea floor only consisted of soft clay. It has been known since the late 1990 that the wreck probably had contact with till. Thats just a few things.
They made the holes seem much bigger than they where too, Estonia is laying on rocks so it's possible it got harmed from the rocks.
@@ja37d-34 like how quickly the ship sank for starters. Like the military angle and the transportation of Russian hardware. Like the fact that the ship was going to be raised originally, even the Swedish Prime Minister said that in the days following the disaster. Which would have been easy to do, along with recovering the bodies. Again, easy to do, according to the Rockwater divers.
Wouldn’t say it looks great after 30 years at the bottom but looks better in comparison to some wrecks. Just sad that it’s a tomb to over 800 people.
Min fundering är var befinner sig de saknade dörrarna? Saknades dörrarna vid olycksnatten innan förlisning? P.g.a. av den slagsida och även av hennes läge på botten så lossade de saknade dörrarna från sina fästen? Med tiden har dörrarna lossnat p.g.a. korrosion?
De saknades inte innan förlisningen.
Dörrarna är hydrauliskt styrda skjutdörrar. De två dörrar som sitter kvar har båda tygstycken som hänger ut mot bildäck och åtminstone en av dörrarna ser ut att bågna ut på mitten.
Den kvarvarande 1/3 hissdörren ser också ut att bågna ut mot bildäck.
Ovanstående talar för att det under något skede av förloppet varit högre vatten-/lufttryck inne i trapphuset och hisschaktet vilket kanske kan ha pressat dörrarna utåt och fått några av dörrarna att lossna helt - antagligen i kombination med slagsida.
Inga dörrar saknades innan förlisningen. Exakt vad som orsakade att dörrarna lossnade går inte att säga, men det hände ju mycket med fartyget när hon förliste.
Skulle varit intressant att se i vilket skick hissarna är i, men förmodar att dem är rätt trasiga och lär väl stå högst upp i schakten med tanke på att fartyget slog runt.
Förmodligen.
Rätt intressant video på bildäck var de bara vid trapphuset och centercasingen som leder uppåt och nedåt i fartyget?
Det fanns ju även hissar i centercasingen som ledde ned och upp i fartyget.
2:39 What do those letters say? Later on the video I saw other one indicade the number of cabins
I can see some cabins numbers. On one of the doors is says night club I think.
Deck 5: Tax free shop, cafeteria, snack bar, childrens playroom + cabins
Deck 6 : restaurants + cabin numbers
Deck 4: Nighclub, conference room + cabin numbers
Intressant video, går dom dörrarna till under bildäck?
Dörrarna går in till centercasing med trappor som leder både uppåt och nedåt i fartyget.
Are bodies still visible or are they perished ?
@@Thejointpeter 29 years later?? I doubt anyone intact after that length of time
Kan dörrarna hoppat ur när fartyget slog i botten?Då den kom ner på styrbord sida. De kanske hann låsa upp dem?Skulle vara intressant att veta om alla dörrar är på plats på barbord? Om de är borta då är misstanken hur de kunnat öppnats?
Vi kommer aldrig att få veta exakt när dörrarna öppnades/lossnade. Vi kan bara konstatera hur det ligger till. Vi kommer förmodligen heller aldrig få veta hur tillståndet på dörrarna är på babordssidan eftersom det ligger fordonsvrak där.
@@Estoniaveckan Borde väl ha gått att se dörrarna på babordssidan om Roven hade åkt in i trapphuset genom de öppna dörrarna? Hur som illa nog att så pass många saknades på styrbord sida...
Dörrarna på babords sida verkar inte ha varit möjliga att se, förmodligen ligger det bråte i vägen.
Barbordsdörrarna borde ju vara mittemot styrbordsdörrarna?
Kanske inte alltid.Jag vet inte hur det ser ut på estonia men det borde man se på en ritning.Om jag har för mig så är det plan 2 och 3 som gäller för det.Plan 3 borde vara hyllan då om jag minns rätt. Det man oftast ser på fartyg är att dessa dörrar skjuts in i mellan väggen, eller in i väggen med tryckluft.Som man ser på videon så ligger estonias dörrar hängande på räls utsidan av trapphuset. Det kan betyda att de kan hoppa ur position vid kraftig lutning och slag mot botten eller nåt som trycker dem utåt från insidan upp o ner. Sen kan det ochså vara så att det finns olika typer av installationer av dörrpartier. De som hänger utanpå och de som går i mellan.@@jonatanagren7284
How much of the ship's inside is accessible?
Not much. The majority of the superstructure has sunken into the mud.
Vissa har ju gjort ett VÄLDIGT stort nummer av att Kurm sade sig filmat två stängda dörrar. Om de nu anser att dörrarnas position i nuläget är av sådan stor betydelse kan man undra varför de är så tysta..
Man kan också undra om Kurm missade det öppnade dörrarna, eller valde att inte nämna dom i säsong två av Evertsson dokumentär
Enl Kurm så kom de inte längre in på bildäck än till de två första dörrarna som var stängda och att han bara konstaterar att detta kullkastar teorin om att alla dörrar var öppna. Så det är väl rimligt att anta att han svarar som han gör därför att de inte kom längre in på bildäck under sitt försök. Jag ser inget fel i det uttalandet han gör. Eller hur tänker du att han skulle ha svarat? @@Estoniaveckan
Du tycker inte att det är uppseendeväckande att Kurms fynd om det två första dörrarna är stängda? Om vattnet kom in genom den vidöppna rampen och ner till däck 0 via dörrarna (som JAIC menade måste vara öppna) så är sträckan till dörr nr 3 väldigt mycket längre bort och längre in i skeppet. Dessutom så vet man ju inte hur dessa dörrar öppnats. Var de öppna från början eller har de trillat bort senare? Ungefär som när man hävdar att rampen trillat av av sig själv nu. Jag gissar på att det är tyst från Kurm i väntan på att kunna stämma av vad SHK kommer fram till. Om deras slutsatser skiljer sig åt så är min gissning att du kommer höra om det då.
Hur som så är det här en viktig film som ger mer kunskap om läget på bildäck. Bra delning Eric
👍
@@djhenrikolsen Tror du misstar dig. Kurm har såvitt jag vet aldrig sagt att de inte kom längre än till de två första dörrarna.
Kurms team tog sig också ca 60 meter in på bildäckets styrbordssida
Den stängda dörr Kurm visat bilder på är samma dörr som Estoniaveckan markerat som nummer 5 i skissen (den med en matta som hänger ut), dvs efter man passerat två öppna skjutdörrar och en öppen hissdörr.
Det är osannolikt att Kurm missade de öppna dörrarna nr 2 och 4 innan dörr nr. 5 och är därför anmärkningsvärt att han inte nämner dom.
Jag blir lite osäker på två av dina påståenden.
Säger Kurm att det två första dörrarna var stängda? När säger han det?
Var i JAIC står det att dörrarna skulle ha varit öppna?
Tacksam för svar på båda frågorna!
Где-то внутри в грузовой палубе "Эстонии" пассажирский автобус с детьми. Они все остались там. В те отсеки заходили дайверы или нет?
That sounds highly unlikely. Where have you heard about a bus?
De ska vara låsta umder gång. Om de fallit av måste de. varit öppna.
Det är ett antagande.
Vaktmatros Silver Lind bad informationen att låsa upp dörrarna precis innan slagsidan. Om de i informationen hann låsa upp dom vet jag inte tyvärr.
Hydrauliskt styrda skjutdörrar som "låstes" genom att från receptionen på däck 5 slå av strömmen till "open" knappen som fanns på väggen intill varje dörr. Dörrarna lossnade inte lättare även om öppningsfunktionen var aktiverad.
Är det här svar på varför vatten från bildäck kunde strömma ut till resten av fartyget?
I ett sent skede delvis skulle jag säga. Inte inledningsvis. Alltså det vatten som överlevande såg kom från dörrarna men inte pga av att dom saknades osv.
Vart är dom! ?
Bildäck styrbords sida. Framgår av ritningen vid 0:36
Menar du var dörrarna är eller var ROVn befinner sig? Menar du dörrarna så ligger dom antagligen på bildäcket någonstans. ROVn befinner sig på styrbordssidan av bildäcket.
@@Estoniaveckan mest vart dom tagit vägen 😃
👍
@@miclinda256Då missförstod jag din fråga. Som Estoniaveckan skriver ligger de antagligen någonstans i röran bland fordonen längs styrbordssidan
The car deck is dangerous for human divers right?
I think so, yes
@@Estoniaveckan why
Because of the vehicles that are lying there.
@@Estoniaveckan what can a vehicle do?
@@Estoniaveckan the fuel leaking from them?
(M/S Estonia) inte M/V
M/V på engelska, M/S på svenska
Ok tack
The wreck could have been recovered from the sea bed for removal of the victims and to carry out a thorough examination.
Any competent Marine Salvage Company could have done the job without any problems.
However, the government's of the countries responsible were vehemently determined that the public would never get to see the wreck recovered.
They even began dumping thousands of tons of rocks on the wreck in an attempt to bury it from sight.
The official version of the events causing the loss have never been considered to be a truthful finding...
The wreck was never covered with anything, especially not rocks of any kind. You need to get the story straight.
@@Estoniaveckan For your information, I have got the story, as reported, straight!
"On the order of Swedish Authorities, 25,000 tons of gravel are being deposited around the sunken vessel as the foundation for a gigantic 12 inch-thick concrete sarcophagus."
Los Angeles Times
Dean E. Murphy
May 5th,1996.
Rolf Imstol
Maritime Accident Analyser
October 24th, 2019.
In an on online paper, entitled," MS ESTONIA - 24 Years On" the Author explains the Swedish Authorities plan to bury the wreck under a gravel and concrete sarcophagus.
The relatives of the Estonia victims were appalled by that plan, for which they had never been consulted or considered, before it was publicly announced.
The work had already begun and many tons of gravel had already been deposited by the time the relatives public outcry had forced the Swedish Authorities to abandon their plan to completely cover the wreck with a sarcophagus.
Swedish Authorities had to change the law to enable them to cover the Estonia wreck with a sarcophagus, and there is a 10 page paper discussing this by Scandinavian Studies in Law, available from,
www.scandinavianlaw.se
The issue of the sarcophagus recieved worldwide publicity at the time, which is how I learned of it, and its subsequent abandonment.
I wrote my post in good faith and I stand by it, I do however accept that I used the word "rocks" when I should have written 'gravel', and for that I apologise.
Okey, I did not find anything on scandinavian law, can you give me the exact title?
They buried the ship under concrete and sand
No, they did not. The work that was done was only preparation work. The work was abandoned in 1996 and cancelled in 1998 or 1999 I think
@@Estoniaveckan but the ship is now covered with concrete that has hardened now
No it is not, you are mistaken. The ship is acessible on the sea floor. As you know there is a 3D model of the wreck on estonia1994.ee
@@Estoniaveckan ruclips.net/video/C8sAGVLcev0/видео.htmlsi=RFueUphJhOqJlyrC
He is wrong. What he say is concrete is clay and similiar material. The bow ramp was stuck in the clay so it was hard to get it free. If it would have been concrete, how did they managed to raise the bow ramp?