У меня на галанте на холодную заводиш стрелка падает двигатель вибрация идет как прогреится оборот нормально держит вибрация проходить подскажите что может быть галанд 90 гв
Термостат в регуляторе холостого хода не при чем! Там есть ещё элекро заслонка, вся проблема в ней. Скорее всего стерлась резьба в корпусе заслонки гле ходит шток, это частая проблема у наших моторов. Решается все заменой всего узла. Он есть в продаже на алиэкспресс или пиндуодуо.
Ещё как причем, проблема с шестернями была устранена в первую очередь т.к.до них просто проще добраться,но высокие обороты пришлось уменьшать клапаном термостата.
@@gredvei6126 Данный узел не причём, он отвечает только за прогревочные обороты на холодную, а вот тот узел с шестерёнками вполне может заедать из-за стирания зубов на шестерёнке, да и смазывать их тоже надо. Пару дней назад при прогреве обороты поднимались аж до 3тыс. потом при подъёме температуры падали, пришлось снять дроссель, разобрать двигатель холостого хода и подкрутить эту пластиковую гайку - теперь при прогреве 1.7тыс. об., хотя это тоже много, но лень лезть и разбирать опять. И кстати - я не выбивал заглушку, а в отверстии аккуратно тонкой отвёрткой подкрутил пластиковую гайку.
@@ВсегоПонемногу-щ8е Данный узел определяет минимальные обороты хх. которые сможете выставить электрический РХХ. А стёртые шестерни влияют на стабильность ХХ и если закусывают могут закусить на высоких оборотах.
Почти, слишком далеко закрутил регулировочное кольцо, обороты холостого хода выше 1100 не поднимаются ,потом как нибудь добавлю😊.
Сделали?)
А где можно посмотреть на фишки, у меня два провода отошли и я не знаю как подключить
У меня на галанте на холодную заводиш стрелка падает двигатель вибрация идет как прогреится оборот нормально держит вибрация проходить подскажите что может быть галанд 90 гв
Скорей всего не открывается дополнительный канал подачи воздуха на прогреве, надо его искать, там наверное клапан не открывается (возможно заклинен).
Подскажите где находиться дополнительный канал подачи воздуха ?
@@JanerkeOraz Если на Галанте 6 та же конструкция что и на 7-ом,то он на этом видео.
Термостат в регуляторе холостого хода не при чем! Там есть ещё элекро заслонка, вся проблема в ней. Скорее всего стерлась резьба в корпусе заслонки гле ходит шток, это частая проблема у наших моторов.
Решается все заменой всего узла. Он есть в продаже на алиэкспресс или пиндуодуо.
Ещё как причем, проблема с шестернями была устранена в первую очередь т.к.до них просто проще добраться,но высокие обороты пришлось уменьшать клапаном термостата.
@@gredvei6126 Данный узел не причём, он отвечает только за прогревочные обороты на холодную, а вот тот узел с шестерёнками вполне может заедать из-за стирания зубов на шестерёнке, да и смазывать их тоже надо.
Пару дней назад при прогреве обороты поднимались аж до 3тыс. потом при подъёме температуры падали, пришлось снять дроссель, разобрать двигатель холостого хода и подкрутить эту пластиковую гайку - теперь при прогреве 1.7тыс. об., хотя это тоже много, но лень лезть и разбирать опять.
И кстати - я не выбивал заглушку, а в отверстии аккуратно тонкой отвёрткой подкрутил пластиковую гайку.
@@ВсегоПонемногу-щ8е Данный узел определяет минимальные обороты хх. которые сможете выставить электрический РХХ. А стёртые шестерни влияют на стабильность ХХ и если закусывают могут закусить на высоких оборотах.
Это термостат прогревочных оборотов, шток выдвигается и перекрывает канал подачи воздуха, остальное регулирует РХХ
У тебя заслонка клиневает холостой ход причем здес
А при чём тут заслонка?
Если все работает может воздух где сосет