Szanuje za chęć rozwoju. Pod koniec 2024 też zacząłem szlifować swoje umiejętności jazdy w terenie. Zostawiam Suba, bo kanał dobrze się zapowiada. Pozdro ;)
ja jeżdże cały rok oprócz czasu gdy lezy snieg. Jeżdżę cięzkim motorem yamaha royal star venture i mozna , mozna . eździłem w grudniu , teraz w styczniu też . Pozdrawiam.
Filtry K&N o wiekszym przepływie powietrza nadają się tylko na tor. Ponieważ kosztem większego przepływu powietrza, zatrzymuje mniej syfu, a ja jak jezdzisz w offie to tego syfu jest znacznie więcej niz przy jezdzie po asfalcie. Zamiast zamontować filtr wstępny i zrobić krok do przodu to zrobiłeś dwa kroki do tyłu...
No, niezupelnie. O tej porze roku nie ma takich zanieczyszczen w powietrzu, nic się nie kurzy, nie pyli, więc konieczność starannego filtrowania powietrza co do zasady przestaje występować.
Fajny film, życzę powodzenia i kontrolowanych przyczepności w toku dalszej nauki. Zasubskrybuję bo też planuję wziąć się za ćwiczenia tego rodzaju, co prawda trochę bardziej asfaltowo bo Versysem jeżdżę, ale myślę że również lekka dróżka szutrowa nie powinna stanowić problemu dla strikte drogowego motocykla. Zawsze takie umiejętności dają większą pewność siebie w panowaniu nad maszyną. Wcześniej również próbowałem unosić przednie koło ale jakoś również nie potrafię wyczuć odpowiedniego momentu bujnięcia po skompresowaniu przodu lekkim przyhamowniem i ciągle to wszystko jakoś tak pokracznie wychodziło. Ślizgów bokami jeszcze nie próbowałem, bo odkąd tylko zacząłem o tym myśleć to mam wrażenie że tył z pewnością wyprzedzi przód i nie będę w stanie tego wyratować więc gleba będzie murowana. Z drugiej strony jak rozumiem i tak najpierw musiałbym zamontować wyłącznik abs choćby tylko na tylnym kole, bo bez tego ani rusz z blokowaniem koła.
Ciekawy film. Ja od krótkiego czasu jeżdżę V Stromem 1050 DE i nawet przez myśl mi nie przeszło żeby nim wpadać w poślizg pewnie zaraz zaliczył bym glebę! Myślę że najlepiej jest ćwiczyć lekkim motocyklem i nie nowym. Oczywiście z fascynacją patrzę jak inni tym motorem skaczą i wpadają w poślizgi! Ale ile razy oni leżeli zanim do tego doszli tego nikt nie wie. W sumie chciałam kupić 650 ale ten większy był w promocji. Ciekawe czy w 2025 v strom 650 będzie jeszcze produkowany ze względu na euro 5+ jeśli nie to szkoda ma jeden z najlepszych silników i mało elektroniki. Pozdrawiam 👋
1050 DE i jego silnik - testowalem i sie zakochalem w jego dynamice i pracy. Super sprzet. Co do kladzenia moto - jak zauwazyles na filmie nagralem 2 polozenia motocykla - one sa niegrozne i nawet specjalnie nie rysuja moto - ok ochraniacze rak i ta nozka od pasazera - reszta nie dotyka ziemi. :)
Jakie tanie motocykle najlepsze do takiej zabawy dla "zielonego"? Najlżejsze, wiadomo, ale do ilu kg? Jakie modele? Zachęcający filmik. Uwaga na 🦶 przy glebach
Zadne hamowanie przodem nie powinno byc takie gwaltowne. Naciskasz szybko dzwignie od razu do poziomu zablokowania kola i puszczasz. Zacznij z wiekszej predkosci. I naciskaj hamulec plynnie co raz mocniej. W awaryjnej sytuacji nie wystaczy odpuscic hamulca, zeby nie zablokowac kola. Nadal trzeba sie zatrzymac przed przeszkoda. Robiac to plynnie przy granicy blokowania wystarczy lekko odpuscic dzwignie zeby zlapac znowu przyczepnosc, ale bez naglej zmiany mocy hamowania. Tym bardziej, ze w jezdzie jakimkolwiek pojazdem liczy sie plynnosc. Jak robisz cos plynnie to nie wtracasz motocykla z rownowagi a masa przeniesiona na przednie kolo w plynny sposob bedzie mogla byc wieksza niz w krotkim czasie. I nie mowie tu o wciskaniu klamki przes 2 sekundy. To są ms. Zamiast nacisnac klamke do zablokowania w 20 ms, wydłuż to do 200ms. Czasy z dupy podane ale i tak poruszamy sie w tym rzędzie wielkosci. Zachowasz stabilnosc i lepsze panowanie. Czasem sie wydaje ze dynamika, szarpanie jest szybsze, lepsze. Ale to złudne.
Zgadzam sie z Toba w 100 procentach - masz racje. Na swoje usprawiedliwienie powiem, ze celem tego bylo wlasnie umyslne slizganie sie - nie w celu zatrzymania lub awaryjnego hamowania, ale poznania jak zachowuje sie moto. Nie dopowiedzialem w filmie, ze te cwiczenia robie pod offroad i tam czasem trzeba umiec sie troche slizgac, troche hamowac na przednim kole. Co do awaryjnego - pelna zgoda.
Nie rozumię "narzekaczy" w komentarzach. Każdy pomysł aby coś nowego zrobic na moto, jest dobry. Zawsze coś sie pozna, zawsze czegos się nauczy. Tym bardziej, że nie jest to "odkręcenie manety" na autostradzie do odciny, czy próby schodzenia na kolano, na drodze publicznej. Natomiast zastanów się nad tym filtrem, bo KN na offroad, raczej nke jest zbyt dobrym wyborem. Tutaj raczej jakieś gąbkowe są chyba lepsze, lub poprostu standard (opinia nie poparta doświadczeniem, a gdzieś tam zasłyszanymi informacjami, wiec może bszdury gadam). LWG✌️
To prawda, odkrylem te same opinie juz po jego kupnie. Sporo osob naklada taka specjalna gabke na filtr zeby nie lykal tego pylu, no nic. jest zalozony i w nastepnym sezonie bede obserwowal i jak cos to naloze. Dzieki za mile slowo.
@@Moto_CNDR dzieki za suba a kask to nexx x wst3 - firma z portugalii -donra cena i enduro styl -duzo dodatkow w paczce i mozliwosc dodania dedykowsnego do tego kasku systemu z sena. Ja zaplacilem w de 350 eur.
Zrobil mi go znajomy. To jest wylacznik bezpiecznika - ja niestety na elektryce sie nie znam i fachowo nie dam rady wytlumaczyc. Wylacza pompe ABS na obydwa kola. Dla Ciebie mysle ze ten link bedzie pomocny www.advrider.com/f/threads/yamaha-tenere-700-off-road-abs-dongle-by-lsk.1756987/
Filtr K&N nie nadaje się do motocykli ADV czy ujeżdżanych w terenie. Żaden motocykl typy cross czy enduro nie ma nawet papierowego a gąbkowy nasączany żeby wyłapał jak najdrobniejsze drobinki piasku. Te filtry były projektowane do torowej jazdy gdzie jest czysty asfalt. Ludzie mają obsesje na ich punkcie bo mówi się że są sportowe i myślą że robią dobrze.
@FlyInEye_Adventure po sezonie zobacz sobie czy filtr kN spełnia robotę, w terenie suchym i pylacym może nie być najlepsza opcją. Ja mam inny patent, przed papierowym mam filtr wstępny gabkowy na olej. Cały pył się tam przykleja ale na filtr papierowy idzie już mniej.
Nie mialem za bardzo miejsca na potrzeby tego filmu gdzie indziej - staralem sie byc tam krotko i nie niszczyc tego placyku za bardzo. Tak samo dronem odlecialem na zalecana w przepisach odleglosc i tylko zawisnac i nie latac
@@daniogmail a bo z chwilówki już mi nie starczył. A tak serio to nie wiedziałem czy ten system będzie wystarczający do jazdy i czy nie będzie niepraktyczny stąd wolałem to sprawdzić na tych co mam. 30 euro mogę albo zgubić albo zepsuć a jak tak się stanie to oryginały wezmę bo już wiem że fajnie się sprawdzają. Dobre oko 👍
TYlko że DoubleTake same są podróbką Ramów hahaha... Sam je cioram i za 150 zł zdają egzamin. Po co na to wydawać 400 zł jak za 150 masz dokładnie to to samo. To nie rocket science a dwa kawałki materiału ściśnięte śrubą...
@@daniogmail sa tematy ktore moge testowac na chinczykach a sa takie ktore od poczatku nie byly ALI. Klamki hamulcow (niemieckie), uchwyt na telefon i case xtreme z SP connect, kierownica Rhental, Raisery podnoszace kierownice z SW MOTECH i kilka innych. Takze fakt. na lusterkach jest Ali express, ale tylko dlatego bo nie bylem pewny rezultatu.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Bardzo dobre. Dodało mi natchnienia do ćwiczeń. Dziękuje!
Szanuje za chęć rozwoju. Pod koniec 2024 też zacząłem szlifować swoje umiejętności jazdy w terenie. Zostawiam Suba, bo kanał dobrze się zapowiada. Pozdro ;)
super filmik, zycze wytrwalosci, progresu i jak najmniej upadkow. LwG
Zacny montaż fimu i fajne podejście do tematu. Powodzenia Panowie!
ja jeżdże cały rok oprócz czasu gdy lezy snieg. Jeżdżę cięzkim motorem yamaha royal star venture i mozna , mozna . eździłem w grudniu , teraz w styczniu też . Pozdrawiam.
Opony mitasy edt+? Fajny materiał ..edukacyjny👍
Filtry K&N o wiekszym przepływie powietrza nadają się tylko na tor. Ponieważ kosztem większego przepływu powietrza, zatrzymuje mniej syfu, a ja jak jezdzisz w offie to tego syfu jest znacznie więcej niz przy jezdzie po asfalcie. Zamiast zamontować filtr wstępny i zrobić krok do przodu to zrobiłeś dwa kroki do tyłu...
No, niezupelnie. O tej porze roku nie ma takich zanieczyszczen w powietrzu, nic się nie kurzy, nie pyli, więc konieczność starannego filtrowania powietrza co do zasady przestaje występować.
Fajny film, życzę powodzenia i kontrolowanych przyczepności w toku dalszej nauki. Zasubskrybuję bo też planuję wziąć się za ćwiczenia tego rodzaju, co prawda trochę bardziej asfaltowo bo Versysem jeżdżę, ale myślę że również lekka dróżka szutrowa nie powinna stanowić problemu dla strikte drogowego motocykla. Zawsze takie umiejętności dają większą pewność siebie w panowaniu nad maszyną. Wcześniej również próbowałem unosić przednie koło ale jakoś również nie potrafię wyczuć odpowiedniego momentu bujnięcia po skompresowaniu przodu lekkim przyhamowniem i ciągle to wszystko jakoś tak pokracznie wychodziło. Ślizgów bokami jeszcze nie próbowałem, bo odkąd tylko zacząłem o tym myśleć to mam wrażenie że tył z pewnością wyprzedzi przód i nie będę w stanie tego wyratować więc gleba będzie murowana. Z drugiej strony jak rozumiem i tak najpierw musiałbym zamontować wyłącznik abs choćby tylko na tylnym kole, bo bez tego ani rusz z blokowaniem koła.
Ciekawy film.
Ja od krótkiego czasu jeżdżę V Stromem 1050 DE i nawet przez myśl mi nie przeszło żeby nim wpadać w poślizg pewnie zaraz zaliczył bym glebę! Myślę że najlepiej jest ćwiczyć lekkim motocyklem i nie nowym. Oczywiście z fascynacją patrzę jak inni tym motorem skaczą i wpadają w poślizgi! Ale ile razy oni leżeli zanim do tego doszli tego nikt nie wie. W sumie chciałam kupić 650 ale ten większy był w promocji. Ciekawe czy w 2025 v strom 650 będzie jeszcze produkowany ze względu na euro 5+ jeśli nie to szkoda ma jeden z najlepszych silników i mało elektroniki. Pozdrawiam 👋
1050 DE i jego silnik - testowalem i sie zakochalem w jego dynamice i pracy. Super sprzet.
Co do kladzenia moto - jak zauwazyles na filmie nagralem 2 polozenia motocykla - one sa niegrozne i nawet specjalnie nie rysuja moto - ok ochraniacze rak i ta nozka od pasazera - reszta nie dotyka ziemi. :)
Jakie tanie motocykle najlepsze do takiej zabawy dla "zielonego"? Najlżejsze, wiadomo, ale do ilu kg? Jakie modele? Zachęcający filmik. Uwaga na 🦶 przy glebach
Zadne hamowanie przodem nie powinno byc takie gwaltowne. Naciskasz szybko dzwignie od razu do poziomu zablokowania kola i puszczasz. Zacznij z wiekszej predkosci. I naciskaj hamulec plynnie co raz mocniej. W awaryjnej sytuacji nie wystaczy odpuscic hamulca, zeby nie zablokowac kola. Nadal trzeba sie zatrzymac przed przeszkoda. Robiac to plynnie przy granicy blokowania wystarczy lekko odpuscic dzwignie zeby zlapac znowu przyczepnosc, ale bez naglej zmiany mocy hamowania. Tym bardziej, ze w jezdzie jakimkolwiek pojazdem liczy sie plynnosc. Jak robisz cos plynnie to nie wtracasz motocykla z rownowagi a masa przeniesiona na przednie kolo w plynny sposob bedzie mogla byc wieksza niz w krotkim czasie. I nie mowie tu o wciskaniu klamki przes 2 sekundy. To są ms. Zamiast nacisnac klamke do zablokowania w 20 ms, wydłuż to do 200ms. Czasy z dupy podane ale i tak poruszamy sie w tym rzędzie wielkosci. Zachowasz stabilnosc i lepsze panowanie. Czasem sie wydaje ze dynamika, szarpanie jest szybsze, lepsze. Ale to złudne.
Zgadzam sie z Toba w 100 procentach - masz racje. Na swoje usprawiedliwienie powiem, ze celem tego bylo wlasnie umyslne slizganie sie - nie w celu zatrzymania lub awaryjnego hamowania, ale poznania jak zachowuje sie moto. Nie dopowiedzialem w filmie, ze te cwiczenia robie pod offroad i tam czasem trzeba umiec sie troche slizgac, troche hamowac na przednim kole. Co do awaryjnego - pelna zgoda.
Nie rozumię "narzekaczy" w komentarzach.
Każdy pomysł aby coś nowego zrobic na moto, jest dobry. Zawsze coś sie pozna, zawsze czegos się nauczy. Tym bardziej, że nie jest to "odkręcenie manety" na autostradzie do odciny, czy próby schodzenia na kolano, na drodze publicznej.
Natomiast zastanów się nad tym filtrem, bo KN na offroad, raczej nke jest zbyt dobrym wyborem. Tutaj raczej jakieś gąbkowe są chyba lepsze, lub poprostu standard (opinia nie poparta doświadczeniem, a gdzieś tam zasłyszanymi informacjami, wiec może bszdury gadam).
LWG✌️
To prawda, odkrylem te same opinie juz po jego kupnie. Sporo osob naklada taka specjalna gabke na filtr zeby nie lykal tego pylu, no nic. jest zalozony i w nastepnym sezonie bede obserwowal i jak cos to naloze. Dzieki za mile slowo.
Kazdy motocykl jest inny ma inny srodek ciezkosci itp wiec jak zmienisz go na np nakeda czy choppera to nauka idzie i tak w buty
Czyli jest nadzieja..... :)
Nie do końca. Zawsze pozostaje pamięć mięśniowa i na innym moto szybciej złapiesz temat. Pozdrawiam
Jakiego kasku kolego używasz? Szukam czegoś podobnego. Leci subik, zostaje na dłużej :P LwG.
@@Moto_CNDR dzieki za suba a kask to nexx x wst3 - firma z portugalii -donra cena i enduro styl -duzo dodatkow w paczce i mozliwosc dodania dedykowsnego do tego kasku systemu z sena. Ja zaplacilem w de 350 eur.
Co to za wyłącznik ABS ? Potrzebuje zamontować coś takiego do mojej super tenere Pozdro
Zrobil mi go znajomy. To jest wylacznik bezpiecznika - ja niestety na elektryce sie nie znam i fachowo nie dam rady wytlumaczyc. Wylacza pompe ABS na obydwa kola. Dla Ciebie mysle ze ten link bedzie pomocny www.advrider.com/f/threads/yamaha-tenere-700-off-road-abs-dongle-by-lsk.1756987/
Filtr K&N nie nadaje się do motocykli ADV czy ujeżdżanych w terenie. Żaden motocykl typy cross czy enduro nie ma nawet papierowego a gąbkowy nasączany żeby wyłapał jak najdrobniejsze drobinki piasku. Te filtry były projektowane do torowej jazdy gdzie jest czysty asfalt. Ludzie mają obsesje na ich punkcie bo mówi się że są sportowe i myślą że robią dobrze.
Odkrylem to juz po zakupie - zaloze gabke dodatkowo i bede obserwowal.
Nowy łańcuch, stare zębatki?
@@tuzmenn nie nie ale już nie chciałem przedłużać filmu.
@FlyInEye_Adventure po sezonie zobacz sobie czy filtr kN spełnia robotę, w terenie suchym i pylacym może nie być najlepsza opcją. Ja mam inny patent, przed papierowym mam filtr wstępny gabkowy na olej. Cały pył się tam przykleja ale na filtr papierowy idzie już mniej.
@ dobre info dzięki
Nie polecam wykorzystywac placykow manewrowych przy turbinach wiatrowych.
Nie mialem za bardzo miejsca na potrzeby tego filmu gdzie indziej - staralem sie byc tam krotko i nie niszczyc tego placyku za bardzo. Tak samo dronem odlecialem na zalecana w przepisach odleglosc i tylko zawisnac i nie latac
i te podróbki lusterek DoubleTake. NIe ma to jak chińczyka wspomagać, co? Czemu se chińskiego motocykla nie kupiłeś
@@daniogmail a bo z chwilówki już mi nie starczył. A tak serio to nie wiedziałem czy ten system będzie wystarczający do jazdy i czy nie będzie niepraktyczny stąd wolałem to sprawdzić na tych co mam. 30 euro mogę albo zgubić albo zepsuć a jak tak się stanie to oryginały wezmę bo już wiem że fajnie się sprawdzają. Dobre oko 👍
TYlko że DoubleTake same są podróbką Ramów hahaha... Sam je cioram i za 150 zł zdają egzamin. Po co na to wydawać 400 zł jak za 150 masz dokładnie to to samo. To nie rocket science a dwa kawałki materiału ściśnięte śrubą...
@@EzekielMotovideo mylisz się kolego. DTM były 1 na rynku. RamMount pokazał swoje lusterka w 2024 roku, a DTM produkuje od 2012.
@@daniogmail sa tematy ktore moge testowac na chinczykach a sa takie ktore od poczatku nie byly ALI. Klamki hamulcow (niemieckie), uchwyt na telefon i case xtreme z SP connect, kierownica Rhental, Raisery podnoszace kierownice z SW MOTECH i kilka innych. Takze fakt. na lusterkach jest Ali express, ale tylko dlatego bo nie bylem pewny rezultatu.
@@FlyInEye_Adventure jak byś chciał kupić oryginały to daj znać :)