Рома это круто ,плавно под ехать и также с места плавно с места трон отца поезд эта мечта любого мальчишки но это видно по стопам отца пошёл да вот это мечта , причёску сменил молодец рома , здоровья вам удачи в пути рома 👍🚅🚅🚅👋👋👋 побольше видео в свободную минуту удачи тебе , мастер как всегда рома это класс 👍👍👍 супер 👍 рома у тебя новая прическа , 🚅🚅🚅🚅👍👍👍👍
Что бы авиаторам было понятно, это как будто посадить самолет на ВПП почти без отскока самолета от нее... Тютилька в тютильку) Аккуратно и мягко. А для железнодорожников-пиздоболов - если вы следуете с фирменным, то здесь не надо залетать на платформу/станцию с выпученными глазами и думать - "Бля, главное не проебать..." Это не метро и не пригородное движение! Здесь необходимо думать о комфорте. Если нет нагона конечно.
Мы ехали на пассажирском поезде, опоздание было 15ч, в итоге в Пермь приехали еще раньше на 6 мин))) машинисты как угорелые летели где-то 120 по gps было, ехали как в метро резкие разгоны и торможения
Красавец! Хорошо тормоза схватывают. При 18-ти вагонах тормозов всегда хватает, но всё равно кажется очень быстро снизилась скорость от первой ступени. Чуть поздно отпустил. Долго втягивался.
@@Baron_Fon_Kolyvan так-то он прав. Мне самому аж непривычно видеть, как так медленно заползают на платформу, ибо работаю в метро и мы там всегда залетаем на станции)
@@roman.goliaf в метро то и так понятно всё. Кстати, при длине ваших станций 60 с угла - очень крутой залетать. У нас же некоторые долбоебы криворукие так не умеют даже если можно и быстрее заехать на платформу
Роман! А зачем на 0:46 вы включили сначала «ВКЛЮЧЕНИЕ БЛОКОВ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ПОВЕРХНОСТИ КАТАНИЯ»; а потом подачу песка? Что за система восстановления поверхности? И зачем вам песок? Неужели машина пошла юзом? Спасибо! Ждём новых видео!
У меня есть несколько вопросов по дисковых тормозах. 1. Питательный резервуар заряжается от тормозной магистрали? Я видел в двухэтажных вагонах есть только ТМ. Но видел ещё вагоны в которых и ПМ проходит. Это вагоны именно локомотивной тяги. 2. Подпитка питательного резервуара из тормозной магистрали(или напорной) происходит при израсходовании воздуха из него при торможении? Я имею ввиду что он сообщает ПР с магистралью при разнице давления в них или при определённом давлении(при повышении давления в ТМ или ПМ)
Если машинист не остановится на станции (пролетит мимо), что будет происходить в электропоезде? Я так понимаю🤔, если есть система оповещения, логично, чтобы была система экстренного торможения (он же может нагнать впереди идущий).🤔🤔🤔
Плохо тормозит, тянет вола за хвост, то придавит - то отпустит, не чувствует состав молодой... Мы лучше тормозили на ЭР-2, три очка в ТЦ одним уколом задуешь, а перед самой остановкой полный отпуск тормозов, но весь смак в том, чтобы встать в нужном месте без подтормаживания и плавно! Высший пилотаж был, не все умели, мои помошники все освоили!
140 км/ч это так понимаю 41/42 Нижний Новгород - Великий Новгород, если бы был бы со СТРИЖом то подалбы к низкой платформе. А другие на 140 не ездиют - только СТРИЖ и 41/42
@@aleksander.7585 Да, правильно, единицы через"и", а пневматика наичистейшая, когда у тебя 19 вагонов и два из них габарита "РИЦ" в хвосте...Надеюсь, что такое габарит "РИЦ", объяснять не надо..?
Раньше поезда влетали и не поймёшь остановится или нет, а теперь вползают, наверное указювку получили, чтобы помедленнее вдоль платформы ехать. Живу там рядом
пом всегда сообщает сигналы, машинист голосом дублирует сообщение, что принял и реагирует. В реальности 12 часов смены по правилам выматывают в ноль. В данном ролике пом шёл по правилам, но профукал момент проверки концевого состава встречного поезда. Хоть там и СапСан, или что-то такое, но проверить хвост визуально полагается. Дублёр- практикант на должность пома или машиниста.
Сам машинист! Но регламент вижу что натянут как то, потому что на камеру. В реальности у меня как машинста он порой не хуже, но попроще и без всякого напряга! В кабине должны машинист быть собран, внимателен, но без напряга!
Мне как бывшему машинисту на это смотреть просто смешно.Подъёбка какая то ,а не заход.Во-первых он подъезжал к станции уже со скоростью не более 60 км.,а торможение электропневматикой,так это и школьник сможет,работая как джойстиком.Класс,это когда при скорости 120 за 500 метров до платформы останавливаешь поезд пневматикой в 3 ступени у знака"остановка локомотива".И бедный помощник,всю дорогу что ли он стоит и бормочит этот регламент?Ну в России и порядки остались советские,а крушений просто тьма.У нас всего этого хлама нет и я уже не помню,чтобы стрелку кто взрезал.И ещё,у нас в Эстонии такие поезда уже девчонки 20 летние водят и в одно лицо.
я уже выше объяснял что торможение в 2 приема,потому что используется ЭДТ,а ЭДТ в длинных поездах создает продольно-динамические реакции, так как сильно сжимает голову поезда,и чтобы после остановки не было езды поезда туда-сюда, сначала производится отпуск для роспуска зазсоров автосцепок и буферных устройств, а затем производится конечное торможение на остановку.
@@RomkaCHS7 Там,где я работал, при ведении пасс. поезда тормоза локомотива не использовали вообще (маленькой отвёрткой заклинивали кн."отпуск лок ") , т.к. характеристика тормозов лок и вагонов разные, что приводит в процессе применения к продольно- динамическим реакциям. А применение ЭДТ на низкой скорости считаю дискомфортом для пассажиров. Это лично моё мнение.
@@АлександрБелогородский так где же здесь низкая скорость,если эдт собрано при скорости 140 км/ч ,при чем с уклона?Вспомогательный тормоз применен во избежании оттяжки головы поезда при разборе схемы эдт.А применять тормоза без наполнения ТЦ локомотива это в лучшем случае нарушении технологии управления тормозами.
был у нас в Горьком машинист Кирсанов Валера (земля ему пухом) это был тот ещё шумахер! и Айрапедов (прошу прощения если ошибаюсь) его ещё называли ортопедом)
Поезда хорошие, сами все делают. Такое чувство, что машинисты остались только для того, что бы говорить что видят на приборах и стучать на работников ПЧ
это поезд TALGO у нас называется "Стриж" . По нашим дорогам его тягают в основном ЭП20. В оригинале это дизельный поезд но в РФ его закупили без головных секций, вот он и катается в таком виде.
А если метров за 500 до платформы снять тягу, при начале платформы - 3 позиция, вокзал - 4, и за один корпус локомотива до знака остановки - 5 до полной остановки?
Ребята привет. Судя по звуку до останвки вы идете без наполнения т.ц?. У нас на ВСЖД с февраля предписывают тормозить до полной останоки без отпуска вспом. тормоза. Пофиг на плавность сказли. Это началось после того как в феврале дефектоскописты начали использовать какую то эксперементальную красную жижу. У нас заковали три пасс. поезда и электровозы с ними. Даже при минимальном наполнии т.ц. колеса шли юзом. А грузовые машины буксовали по страшному. Чудо, что ни один поезд не порвали. Машинистов спасло только то, что клуб показывал при расшифровке нормальное управление эпт. Вот еще пример, от ДПМ, мотовоз 30 тонн на этой жиже даже с места не сдвинулся из за разносного боксования. Сейчас им запретили до особого распоряжени лить эту хрень. Но руководство до сих пор требует тормозить на остановку с наполнением т.ц.
Очень хороший заход! Мягкое касание, четкая остановка у указателя, респект и уважуха! А главное - без ухода на второй круг! )
А если диспетчер услышит о 2 заходе, то машиниста переведут в дурку из кабины.
Уважаю вашу работу, мужики. Спасибо за видео.
только она очень вредная...
ТЧМ Абель с ТЧ6 на 63 году ушел из жизни...
по этой ветке до Н.Новгорода он тоже ездил...
@@romanorel7865 А у кого работа легкая? Только в 55 на пенсию, и на службе в РЖД ты на гос.обеспечении. Правда до тех пор пока не спишут
Интересно увидеть из кабины движение поезду и работу! Особенно когда этим поездом гоняешь с завидной регулярностью)
Ух ты! Мой город Дзержинск, я здесь живу! Приятно увидеть..😀👍🤭
А я его по дороге в Нижний проезжал.
Да, неожиданно)) тоже от сюда)
Здарова земляк!
А механизацию крыла почему не выпустили а шасси?
а меня смущает то, что при 140км/ч и менее, не происходит сваливание
@@orussland Так же триммером подкручивал, не видишь чтоли?
И перекладку стабилизатора не слышно.
Собрались лётчики )
@@ИгорьКубышкин-ы7о со льдозавода
Рома это круто ,плавно под ехать и также с места плавно с места трон отца поезд эта мечта любого мальчишки но это видно по стопам отца пошёл да вот это мечта , причёску сменил молодец рома , здоровья вам удачи в пути рома 👍🚅🚅🚅👋👋👋 побольше видео в свободную минуту удачи тебе , мастер как всегда рома это класс 👍👍👍 супер 👍 рома у тебя новая прическа , 🚅🚅🚅🚅👍👍👍👍
Орнул про трон отца))))
@@spiker0195 да тут со всего коммента можно орать в голосину! 😂
А как там не плавно подъехать, сорвать вагон на юз, и набить лыски на колесах, а с ними ездить нельзя на линии
Мастер! Жена хорошо кормит :)
Каждое видео - шедевр. Очень люблю Ваш канал. Спасибо
Роман, привет из Дзержинска!)
Помню на Ласточке в Дзержинск приехали, а на морде локомотива эмблема из голубя была)
голубь убился оп ласточку
Ромик ты прям мачо!! Зашел красиво и аккуратно!! 💪👏
Как же классно выглядит кабина у ЭП-20
На днях на этой машине я ехал в сторону Мурманска. Были проблемы с токоприемником постоянного тока. Временами не поднимался.
Ребята не стесняются видео выкладывать))
Когда уже у вас там руководство поменяется, чтобы и вам была возможность выкладывать интересные репортажи?
barmaliy зайди в обсуждения в моей группе в ВК!
А что он нижний ряд который светит сильно нажимал постоянно кнопку?
Так после Свири нет вроде =!!!! Или до Свири дело было?
Валерий Ларин Ну конечно на постоянном токе было дело.
Что бы авиаторам было понятно, это как будто посадить самолет на ВПП почти без отскока самолета от нее... Тютилька в тютильку) Аккуратно и мягко.
А для железнодорожников-пиздоболов - если вы следуете с фирменным, то здесь не надо залетать на платформу/станцию с выпученными глазами и думать - "Бля, главное не проебать..." Это не метро и не пригородное движение! Здесь необходимо думать о комфорте. Если нет нагона конечно.
Мы ехали на пассажирском поезде, опоздание было 15ч, в итоге в Пермь приехали еще раньше на 6 мин))) машинисты как угорелые летели где-то 120 по gps было, ехали как в метро резкие разгоны и торможения
Нифига не понял, но очень интересно!
Очень круто,выпускай видосы почаще.
Красавец! Хорошо тормоза схватывают. При 18-ти вагонах тормозов всегда хватает, но всё равно кажется очень быстро снизилась скорость от первой ступени. Чуть поздно отпустил. Долго втягивался.
О! А я из Дзержинска как раз ))
Класс!!! Чётко зашёл и и мягко остановился 😎профи👍👍👍
Борода！Я уснул пока он доехал..
Роман, давайте больше видео! Всегда очень интересно и позитивно!
А будет ли видео из кабины Сапсана?
Это не заход - это заползание
Ну так сними свой видос и 140 с угла, ну, чё ты???
@@Baron_Fon_Kolyvan так-то он прав. Мне самому аж непривычно видеть, как так медленно заползают на платформу, ибо работаю в метро и мы там всегда залетаем на станции)
Для кого, тебя что-ль, эксперта диванного?
@@roman.goliaf в метро то и так понятно всё. Кстати, при длине ваших станций 60 с угла - очень крутой залетать. У нас же некоторые долбоебы криворукие так не умеют даже если можно и быстрее заехать на платформу
@@strenicks диваннвй эксперт тут только ты
Роман! А зачем на 0:46 вы включили сначала «ВКЛЮЧЕНИЕ БЛОКОВ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ПОВЕРХНОСТИ КАТАНИЯ»; а потом подачу песка? Что за система восстановления поверхности? И зачем вам песок? Неужели машина пошла юзом? Спасибо! Ждём новых видео!
Да Юзит, когда нарушен коэффециэнт сцепления колеса с рельсом.
Ромыч! Не у знаю! Причёску сменил?????
Локомотивщики молодцы. Очень четко и плавно. Интересно, на джд они учились?
Приятно смотреть. Современный аппарат, красивый машинист, помощник на своем месте. Это где так? В России? Значит и так можно?
У меня есть несколько вопросов по дисковых тормозах.
1. Питательный резервуар заряжается от тормозной магистрали? Я видел в двухэтажных вагонах есть только ТМ. Но видел ещё вагоны в которых и ПМ проходит. Это вагоны именно локомотивной тяги.
2. Подпитка питательного резервуара из тормозной магистрали(или напорной) происходит при израсходовании воздуха из него при торможении? Я имею ввиду что он сообщает ПР с магистралью при разнице давления в них или при определённом давлении(при повышении давления в ТМ или ПМ)
Я тут живу. Спасибо за видос.
Это Беларусь?
Круто! Всегда мечтал быть машинистом!
Это не заход это проникновение 😂👉👌
Если машинист не остановится на станции (пролетит мимо), что будет происходить в электропоезде?
Я так понимаю🤔, если есть система оповещения, логично, чтобы была система экстренного торможения (он же может нагнать впереди идущий).🤔🤔🤔
есть стоп-кран, при игнорирование остановки пассажир сорвёт стоп-кран и поезд моментально остановится.
@@ydalennii_kanal в пригородном - пассажир срывает, в дальнем - только проводник имеет право..
ромка ты крут, делай побольше видео
Блииин,Богом забытый,но родной городок)))))
Класс! Четко так провел торможение!))
Плохо тормозит, тянет вола за хвост, то придавит - то отпустит, не чувствует состав молодой... Мы лучше тормозили на ЭР-2, три очка в ТЦ одним уколом задуешь, а перед самой остановкой полный отпуск тормозов, но весь смак в том, чтобы встать в нужном месте без подтормаживания и плавно! Высший пилотаж был, не все умели, мои помошники все освоили!
А потом колеса квадратные, после торможений в 3 кгс/см²
на видео ведут пассажирский - если резко затормозить то пассажиры попадают с полок.
Очень интересно, звук остановки идентичен как у ЭС1 или ЭС2Г
Я на эр2т вставал на рекуперации на служебных платформах(на один тамбур) 😂 спокойно. А тут платформа на 20 вагонов😅😂, чего тут сложного.
За что отвечают 2 кнопки на которые машинист должен вечно отвлекаться из-за того что они отключаются?
Там кнопка бдительности? Тогда очень неудобно
140 км/ч это так понимаю 41/42 Нижний Новгород - Великий Новгород, если бы был бы со СТРИЖом то подалбы к низкой платформе.
А другие на 140 не ездиют - только СТРИЖ и 41/42
очень хорошо зашел ! у нас так старые тепловозники встают ...стакан всклянь налей ни грамма не прольется....и ЭП 20 хорошая машина !
Да, старые тепловозники могут, и в один заход, без подползаний, можно и 100-ки на пневматике... Осталось таких еденицы...
@@vladmarchencko8986 Вот точнее не скажешь, согласен с вами..А сейчас, - пялятся к выходному ..
Профессионализм прошлых поколений уходит..
Везде регламенты, - болтовня эта, бестолковая.
Раньше так учили ездить на пассажирском движении в Советское время,чтобы стакан не разлить😊
@@vladmarchencko8986единицы через и, надеюсь ты имел ввиду не на чистой пневматике!?
@@aleksander.7585 Да, правильно, единицы через"и", а пневматика наичистейшая, когда у тебя 19 вагонов и два из них габарита "РИЦ" в хвосте...Надеюсь, что такое габарит "РИЦ", объяснять не надо..?
Хорошо встал, четко аккуратно!
Вопрос: что это две кнопки всегда вы включите зелёные а они через короткое время снова загораются жёлтыми
Спасибо. я скучал по видео от Вас. Но в туле лучше! =) И ромыч- чи поправился? =) Даешь видео каждую неделю!
Роман здравствуйте, скажите пожалуйста, а сейчас поезда на Белгород Вы не возите или как? Всё забрал Орёл и Курск? Спасибо.
в том направление : у Ласточек да бригады Орловские или Курские, у ЦМВ бригады Московские.
КаК все четко. Отличная локомотивная бригада!
talgo type train?
Что за две кнопки он постоянно включает, как на 30 секунде? Подскажите машинисты?
кнопка бдительности, если не нажал - то система применет экстренное тормажение
Он рычаг и 2кнопки постоянно дрюкает при любой ситуации, я конечно далёк от этого но весьма интересно для чего они
Ну как же, рычаг - контроллер тяги и тормоза. Кнопки - сигнал (возможно бдительность).
Круто, великолепно.😎👍💓💐
Реостаты у ЭП20 и Ласточки одинаковые? Вроде разные концерны разработали, а звук при торможении одинаковый.
Это не реостаты издают звук.Это особенность работы асинхронного двигателя.
В Туле было круче.)
Только хотел написать))))
В Туле круче не было, там ему коллега сказал: "это называется нерасчетливое торможение"
Да, в Туле было круче!
ruclips.net/video/k12NbXqvmqQ/видео.html
34-я секунда
В Туле да, на ЧС7 было круто.
Урааа видео
Раньше поезда влетали и не поймёшь остановится или нет, а теперь вползают, наверное указювку получили, чтобы помедленнее вдоль платформы ехать. Живу там рядом
раньше было лучше )
Безопасность прежде всего
А то смотришь пасажирьі за десять метров от поезда на платформу забегают. Машинист дает гудок,а им хоть бьі что
Не раз єто видел на вокзале.
Привет Рома тебя не видно уже довно или уволился с ЖД 😟
А маршрут поезда этого какой?
41/42 Нижний Новгород - Великий Новгород
Настоящие профессионалы всегда в тени остаются. Ничего не обычного в этом видео нет.
Ооо, кого я вижу? Редко видоса выходяь
редко мало сказано
У меня вопрос, а где амперметр и вольтметр расположен в этом электровозе. В эп2к знаю, а тут то где? Где цепи? Не видно а то
Здорово, очень интересно! А машинист, я так понимаю, на всякий случай, как бы дублёр?
пом всегда сообщает сигналы, машинист голосом дублирует сообщение, что принял и реагирует. В реальности 12 часов смены по правилам выматывают в ноль. В данном ролике пом шёл по правилам, но профукал момент проверки концевого состава встречного поезда. Хоть там и СапСан, или что-то такое, но проверить хвост визуально полагается. Дублёр- практикант на должность пома или машиниста.
тот кто сидит это машинист, тот кто стоя - это помошник
За сколько километров тормозить начал?
Сам машинист! Но регламент вижу что натянут как то, потому что на камеру. В реальности у меня как машинста он порой не хуже, но попроще и без всякого напряга! В кабине должны машинист быть собран, внимателен, но без напряга!
Напряг?Вам показалось.
Мне как бывшему машинисту на это смотреть просто смешно.Подъёбка какая то ,а не заход.Во-первых он подъезжал к станции уже со скоростью не более 60 км.,а торможение электропневматикой,так это и школьник сможет,работая как джойстиком.Класс,это когда при скорости 120 за 500 метров до платформы останавливаешь поезд пневматикой в 3 ступени у знака"остановка локомотива".И бедный помощник,всю дорогу что ли он стоит и бормочит этот регламент?Ну в России и порядки остались советские,а крушений просто тьма.У нас всего этого хлама нет и я уже не помню,чтобы стрелку кто взрезал.И ещё,у нас в Эстонии такие поезда уже девчонки 20 летние водят и в одно лицо.
он идёт с пассажирским
Ничего не понятно, но интересно!!!
Ещё бы понял такой заезд, если бы вёл на пневматике, а на ЭПТ желательно остановиться в один приём.
я уже выше объяснял что торможение в 2 приема,потому что используется ЭДТ,а ЭДТ в длинных поездах создает продольно-динамические реакции, так как сильно сжимает голову поезда,и чтобы после остановки не было езды поезда туда-сюда, сначала производится отпуск для роспуска зазсоров автосцепок и буферных устройств, а затем производится конечное торможение на остановку.
@@RomkaCHS7 Там,где я работал, при ведении пасс. поезда тормоза локомотива не использовали вообще (маленькой отвёрткой заклинивали кн."отпуск лок ") , т.к. характеристика тормозов лок и вагонов разные, что приводит в процессе применения к продольно- динамическим реакциям. А применение ЭДТ на низкой скорости считаю дискомфортом для пассажиров. Это лично моё мнение.
@@АлександрБелогородский так где же здесь низкая скорость,если эдт собрано при скорости 140 км/ч ,при чем с уклона?Вспомогательный тормоз применен во избежании оттяжки головы поезда при разборе схемы эдт.А применять тормоза без наполнения ТЦ локомотива это в лучшем случае нарушении технологии управления тормозами.
один приём будет резко, а с пассажирским(а он ещё и с лежачими) резко нельзя.
Машинист приедет на конечную станцию, сядет в свой автомобиль и на ходу по привычке дернет коробку автомат и кряк)))
Молодец Роман))!!! Спасибо за видео. Можно тебя попросить,сведённое видео с твоим предпочитаемым на данный момент треком?!))
зачем рукоятку контроллера туда сюда переводишь?
Я со скоростью 120 залетаю по эфкектней правда в тц пихать приходиться по 1,5-2 атм, но зато на адреналине😁
Рома,где новые видосы?????
Рома! Куда пропало видео с ЭП10 под песню Sub Focus?
Молодец! ТСКБМ выключен?
ТСКБМ на ЭП20 интегрирован в комплекс БЛОК и не требует включения, включение производится автоматически, при надевании носимой части ТСКБМ-Н на руку.
был у нас в Горьком машинист Кирсанов Валера (земля ему пухом) это был тот ещё шумахер! и Айрапедов (прошу прощения если ошибаюсь) его ещё называли ортопедом)
Они работали в тч7?
Представляю, какие были бы комментарии, если бы он дотягивал ещё
Я так же к светофорам подкатываюсь. Не шатает пассажиров. Главное в конце торможения тормоза отпустить
Чего с роликами то завязал?
Попал на этот видос, только из-за того, что живу в Дзержинске -____-
Ром ответь почему такое торможение, в чём плюсы
И что за кнопки желтые он нажимал, которые после нажатия загорались зелеными?
Поезда хорошие, сами все делают. Такое чувство, что машинисты остались только для того, что бы говорить что видят на приборах и стучать на работников ПЧ
И вскую х*уйню писать в каментах
Снимай почаще видео такие
А без перепусканий слабо? А пневматике с первого раза вставали, от начала платформы 60 км/ч, на реостате 80 км/ч
Красиво 👍
Плавный заход?
Больше похоже на очень медленных подкат.
Что за две кнопки постоянно жамкает посередине?
А что за круглые, желные кнопки постоянно жмёте и для чего?
Что за вагоны были у встречного состава?
это поезд TALGO у нас называется "Стриж" . По нашим дорогам его тягают в основном ЭП20. В оригинале это дизельный поезд но в РФ его закупили без головных секций, вот он и катается в таком виде.
тальго (фирменный поезд "стриж")
Все конечно гут ,но почему ролики стали выходить без музыкального сопровождения ?
потому
На высоте просто
Ром дисковые тормоза?
Ромка сколько ты зарабатываешь?
Где принимают на работу для вождения таких поездов-права на вождение электровоза есть...
А если метров за 500 до платформы снять тягу, при начале платформы - 3 позиция, вокзал - 4, и за один корпус локомотива до знака остановки - 5 до полной остановки?
чего ?
@@a-pr8815 эх, всему вас учить надо!
@@МиланаФомина-ъ1к
ну научи меня, я три года в пас поездах отработал
или просто написать чо то хочется ?
с грузовым пофигу - делай что хочешь, а это пассажирский ....................
Ребята привет. Судя по звуку до останвки вы идете без наполнения т.ц?.
У нас на ВСЖД с февраля предписывают тормозить до полной останоки без отпуска вспом. тормоза. Пофиг на плавность сказли.
Это началось после того как в феврале дефектоскописты начали использовать какую то эксперементальную красную жижу. У нас заковали три пасс. поезда и электровозы с ними. Даже при минимальном наполнии т.ц. колеса шли юзом.
А грузовые машины буксовали по страшному. Чудо, что ни один поезд не порвали. Машинистов спасло только то, что клуб показывал при расшифровке нормальное управление эпт.
Вот еще пример, от ДПМ, мотовоз 30 тонн на этой жиже даже с места не сдвинулся из за разносного боксования.
Сейчас им запретили до особого распоряжени лить эту хрень. Но руководство до сих пор требует тормозить на остановку с наполнением т.ц.
ЭП20? ЭП2К?
Мастерское управление!
"Заход на посадку." А на станцию типа чё, пустой заехал?
Ром, не скучаешь по ЧС7?
Зачем постоянно жмешь подкачку воздуха
Это не подкачка воздуха.
Обожаю ЭП20.