Díky za další dobrý test pánové👍 Motorka se mi velmi líbí. Opakovaně jsem si ji půjčil, že jí třeba přijdu na chuť, ale nejde to. Fakt je hodně svá a rozhodně není pro každého.
Mám loňského V85TT Travela, najeto necelých 10 000 km. Ty problémy s motorem a převodovkou nemám - podle mě to bude tím, že jste v testu měli nezajetou motorku, ještě si to nesedlo. Pod 2000 ot. to sice ráda nemá, ale kdo by ji tam trápil....není to 4 válec. Totéž platí o omezovači a blikání displeje, to vše se po 1500 km servise posune. Co se týká pneu mám od výrobce terénnější pneu - MICHELIN ANAKEE ADVENTURE, což ji v na polňačkách dodává jistotu a neztrácí ani na asfaltu (není problém si i s touto mašinou škrtnout botou nebo hlásičem). Fajn jsou nastavitelné tlumiče, osobně je mám více do měkka, ideální na delší výlety (300km+). Novinkou 2022 je kontrola tlaku v pneu v základu u Travela, ale zase chybí přídavná světla. Za mě pohodová a pohodlná motorka s charakterem a originálním designem, jen je třeba na místě a při otáčení v teréně apod. počítat s vyšší vahou. Mimochodem spotřebu po softwarové updatu motoru při servisní kontrole mám mezi 3,9 - 4,5 l\100 km, ale faktem je, že nejezdím moc dálnice. Ale zase s kuframa a svižně. Takže dojezd cca 500 km na plnou nádrž.
Dobre zrecenzované. Vyjazdený človek, fakt vie, že váha 240-250kg na motorku je dosť a tu váhu cítiš pri lámaní moto do zátačky. Musíš si pomáhať nohami či telom, aby poslúchala. Pri tejto bude asi ťažisko vyššie /rozmery gúm má ako iné konkurenčné moto v tomto objeme, tam asi chyba nebude/. Keď vyšla, zaujímavý dizajnový počin to bol, ale v dnešnej dobe by som si už počkal na V100.
Mne sa veľmi páči a tak som sa objednal na skúšobnú jazdu. Ako majiteľ zníženej Versys 650 mám na nej krátke nohy, čo by ale vyriešilo zníženie sedla. Keď máš moto na 1/2h tak ju poriadne neskúsiťš,ale tych 10kw navyše mi bohato stačí a samozrejme na novej je všetko lepšie ako na mojej 70tkm😀 To že nie je do terénu nevadí tych pár km po šotoline obyčajnému cestovatelovi po Európe stačí.Vela majitelov ma celkom nizku spotrebu okolo 4L a displej sa da prepnúť aj na á čierne pozadie.
Bohužel tento motor trpí seškrcením EU5 normou, prostě na vzducháč OHV je to moc. Nicméně decat svody a ideálně jiná palivová mapa a motor táhne plynule od nejnižších otáček a s mnohem větší silou. Take pozor na to, že jízdní mod Road značně zpomaluje reakci na plyn.
![Na pôsobivej Moto Guzzi V85 TT naspäť do fabriky, kde sa narodila - motoride.sk [ENG SUB] [SUB ITA]](http://i.ytimg.com/vi/6SH2pVB1tUg/mqdefault.jpg)
Motorka se mi moc líbí. Nejsem potencionální kupec, ale je hezká. Dobrá recenze od Škorpa!
Díky za další dobrý test pánové👍 Motorka se mi velmi líbí. Opakovaně jsem si ji půjčil, že jí třeba přijdu na chuť, ale nejde to. Fakt je hodně svá a rozhodně není pro každého.
Vdaka za pozretie
Velmi výstižná recenze, motor má skutečně velké charisma,ale použitelná oblast otáček je opravdu docela úzká někde mezi 4 a 5,5 tis. otáček
Veď práve, aj preto je MG svojská motorka, nie pre každého.
Mám loňského V85TT Travela, najeto necelých 10 000 km. Ty problémy s motorem a převodovkou nemám - podle mě to bude tím, že jste v testu měli nezajetou motorku, ještě si to nesedlo. Pod 2000 ot. to sice ráda nemá, ale kdo by ji tam trápil....není to 4 válec. Totéž platí o omezovači a blikání displeje, to vše se po 1500 km servise posune. Co se týká pneu mám od výrobce terénnější pneu - MICHELIN ANAKEE ADVENTURE, což ji v na polňačkách dodává jistotu a neztrácí ani na asfaltu (není problém si i s touto mašinou škrtnout botou nebo hlásičem). Fajn jsou nastavitelné tlumiče, osobně je mám více do měkka, ideální na delší výlety (300km+). Novinkou 2022 je kontrola tlaku v pneu v základu u Travela, ale zase chybí přídavná světla. Za mě pohodová a pohodlná motorka s charakterem a originálním designem, jen je třeba na místě a při otáčení v teréně apod. počítat s vyšší vahou.
Mimochodem spotřebu po softwarové updatu motoru při servisní kontrole mám mezi 3,9 - 4,5 l\100 km, ale faktem je, že nejezdím moc dálnice. Ale zase s kuframa a svižně. Takže dojezd cca 500 km na plnou nádrž.
Vdaka za tvoje postrehy z praxe, nech sluzi
Taky mám loňský model asi před měsícem mi přehrály novou palivovou mapu a je z ní úplně jiná motorka už není ucukaná a pěkně reaguje na plyn.
Zdravím. V jednom komentu dva majitelé V85TT. Mohl bych mít dotaz k jednomu projevu motorky?
Zdravím. V jednom komentu dva majitelé V85TT. Mohl bych mít dotaz k jednomu projevu motorky?@@karelstupka323
Určitě.
@@kutasludwas845
Dobre zrecenzované.
Vyjazdený človek, fakt vie, že váha 240-250kg na motorku je dosť a tu váhu cítiš pri lámaní moto do zátačky. Musíš si pomáhať nohami či telom, aby poslúchala. Pri tejto bude asi ťažisko vyššie /rozmery gúm má ako iné konkurenčné moto v tomto objeme, tam asi chyba nebude/.
Keď vyšla, zaujímavý dizajnový počin to bol, ale v dnešnej dobe by som si už počkal na V100.
Ano, Škorpo má odjazdené na endurách skutočne veľa. Takže je na mieste mu veriť :)
Vďaka za test. Guzzi mám,ale k cenduru som sa zatiaľ nedostal.
Aké je to jazero?
Zelená voda
Zadný tlmič máš na najmäkšom :-)
Možno ste na ňu mali posadiť Peťa. Celkom zaujímavý by bol pohľad človeka čo sa vracia po rokoch k jazdeniu a nehľadá hneď nejakú silnú mašinu.
Mne sa veľmi páči a tak som sa objednal na skúšobnú jazdu. Ako majiteľ zníženej Versys 650 mám na nej krátke nohy, čo by ale vyriešilo zníženie sedla. Keď máš moto na 1/2h tak ju poriadne neskúsiťš,ale tych 10kw navyše mi bohato stačí a samozrejme na novej je všetko lepšie ako na mojej 70tkm😀 To že nie je do terénu nevadí tych pár km po šotoline obyčajnému cestovatelovi po Európe stačí.Vela majitelov ma celkom nizku spotrebu okolo 4L a displej sa da prepnúť aj na á čierne pozadie.
Bohužel tento motor trpí seškrcením EU5 normou, prostě na vzducháč OHV je to moc. Nicméně decat svody a ideálně jiná palivová mapa a motor táhne plynule od nejnižších otáček a s mnohem větší silou. Take pozor na to, že jízdní mod Road značně zpomaluje reakci na plyn.