Друзья, посоветуйте, как проверить, всё ли в порядке с аккумулятором? Мне кажется, что на таких пробегах после двух дней морозов батарея не должна садиться настолько сильно.
Нужна нагрузочная вилка для проверки акума, косвенно можно проверить тестером напряжения на клеммах в состоянии покоя, вообще есть правило пользования Вебасто, сколько минут работало Вебасто, столько же по времени нужно проехать,
@@ОлегМаркевич-я9ц я думаю, что уже на ТО-3 попрошу их посмотреть, что с АКБ. Про Webasto что-то похожее тоже читал. Мне казалось, что у меня в длинных поездках достаточно долго двигатель под нагрузкой после выключения подогревателя.
И снова здравствуйте, Николай! Давненько не заходил к Вам. В этом вопросе надо определится для себя готовы или нет возится с аккумулятором для того, чтобы он жил долго и счастливо. Или же не суетится, и, через какое-то время, просто поменять его на новый. А суета вот в чем: аккумулятор необходимо минимум 2 раза в год ставить на стационарный заряд, желательно с циклами заряд-разряд или, как минимум, заряжать слабыми токами (до 1,5 А) длительное время и в том и другом случае речь о сутках, чем больше - тем лучше. Двое, трое в зависимости от режима заряда. Тут два ваоианта- или самому, или отдать профи. Важна температура, желательно ближе к комнатной. Поэтому без снятия не обойтись. И из-за длительности процедуры понадобится подменный, если машина нужна постоянно. Да и оставлять надолго авто без сигналок и пр. в основном не вариант. Плюс упражнятся со снятием/установкой/переносом нужны прямые руки и крепкое здоровье (вес 15-17 кг) и аккуратность. Корпус легко повредить от удара. Плюс есть особенности конструктивные, допустим связанные со снятием аккума и с его типом. У меня опыт с обычным кальциевым кислотным, правда японским. Делаю всё сам - результат аккумулятору уже более 6 лет и он в строю. Начал обслуживать к сожалению не с новья, а когда он начал "делать голову". Букаф многа. В итоге, чтоб аккум жил долго-надо обслуживать, желательно с "0" это стоит денег. Самый простой вариант - купить приличную зарядку и ставить на заряд перед зимой и после зимы. Малыми токами суток так на двое в тепле. ОД этой темой глубоко не занимаются, с ними бы не связывался, толку не много. Обращатся к профи по аккумам, которые продают и имеют сервис. Или же к часникам толковым, найти на авито, тех кто произведет впечатление или по рекомендации. Ресурсов много рекомендую на ютубе Виктор-Вектор или аккумуляторщик. Со своей стороны могу предоставить во временное безвозмездное пользование приличную зарядку питерского производства Вымпел/Орион. Пишите - договоримся, попробуете и определитесь по какому пути пойти.
Первые серьезные проблемы - это сюрприз с аккумулятором, которого на втором году эксплуатации не ожидаешь. Плюс проблема с задними тормозами, которые фактически не работают даже после замены дисков и колодок. А щётки это просто опыт зимней эксплуатации в снежную погоду.
Да в принципе коротких поездок у меня не бывает. Если я куда и езжу сейчас, зимой, то это либо Зеленогорск (60 километров, минимум час в пути), либо центр Петербурга (20-30 километров, 40 минут в пути с пробками). Конечно, Webasto я включаю зимой всегда. Даже если его из дома не включил, я включу подогреватель во время движения, иногда даже получается, что выключаю уже принудительно за несколько минут до завершения поездки, когда понимаю, что поездка была меньше 30 минут (Webasto по умолчанию работает не дольше 30 минут, потом автоматически отключается). Могло ли это убить аккумулятор? В основном поездки всё же больше часа, в центр катаюсь редко. Сгонял тут позавчера на Императорский фарфоровый завод, когда Путин был в городе... Постоял 30 минут на одном светофоре и вспомнил, почему не стоит ездить в город на машине (тем более дизельной).
Бустер потому так и называется что у него есть режим boost, обычно заряда хвататет на 30 секунд в таком режиме, может завести даже без аккумулятора машину. А так вебасто сильно садит аккумулятор. Как бы палка о двух концах, вроде облегчает пуск, но можешь совсем не завестись.
да, но у меня встроенный Webasto, родной. Там стоит защита для АКБ (при низком уровне заряда не даст запустить подогреватель) и защита от низкого уровня дизеля - на 1-м делении уровня топлива уже не запускается Webasto. Кстати, сейчас вот вспомнил, что у Драчева на бензине была похожая проблема в прошлом году. Он 2 раза прогревал машину Webasto, а потом не смог завестись сам. Но я использую Webasto только перед поездкой, никогда не грею машину просто так
У меня кодиак дизель 2018 г. Эксплуатация на севере. Нужно обязательно купить зарядку для АГМ и заряжать до зимнего сезона хотя бы один раз! Пару раз тоже попадал так!)) Кстати после покупки акум у меня меняли по гарантии, но он тогда в ноль умер и заряд не брал!
Вот как! Спасибо большое за информацию! У нас, конечно, не такой прямо север тут в Петербурге, но, видно, я слишком увлёкся Webasto. При минус пяти можно и без предпускового, конечно, обходиться.
Ну, я бы не сказал, что сильно. Когда он раскочегарится, если стоять у переднего правого колеса при заглушенном двигателе, то его слышно. При работающем двигателе не понять, работает ли Webasto, или нет. Если сидеть в салоне, не заводя двигатель, то Webasto слышно, когда включается вентилятор для прогрева салона. До этого почти не слышно.
У меня тоже дизель Кодиак 21года вторая зима и в этом году тоже разрядился аккумулятор. Включил Вебасто он поработал не много и сам же отключился, безключевой доступ тоже отключился, пришлось снять аккумулятор и зарядить.
Аккумулятор тоже VARTA AGM, скорее всего? Может быть, брак какой-то заводской? Я вот не ожидал такой подлянки от автомобиля, к которому серьёзных претензий до этой зимы в принципе не было. Ну кроме тончайшего ЛКП и легко бьющихся стёкол.
Завидую вам белой завистью))) Эта серость за окном уже так надоела, что хоть сейчас готов снова дёрнуть куда-то на юг. Были бы средства, как говорится!
У меня тоже вебасто установлен, правда не с завода, греет только двигатель, без салона. Уже 3 года пользуюсь, и никаких проблем с запуском не возникало. Единственное нет сторонних сигнализаций, стоит только gsm модуль управления вебасто. Езжу по вахте, 30/30 на большие расстояния. Так вот, машина месяц стоит морозы у нас тут до - 40 - 50 доходят. Приезжаю с вахты, запускается без проблем. Скорее всего на разряд влияет : сигналка, и короткие поездки. Очень много об этом пишут на форумах, и именно те кто пользуется автозапуском. И ещё момент, может пригодится - если вебасто отработал 30 минут, то и поездка должна быть не менее 30мин. Ну и заряжать хотя бы раз в год в тепле, так как на морозе акб хуже принимает заряд. PS: У меня кстати стоит с завода не AGM, а какой-то маде ин Беларусь)))
Черт его знает, что стало причиной конкретно у меня. Поездки обычно по часу и больше. Сигналка стоит штатная. Я чуть позже снимал еще один ролик и говорил там, что, скорее всего, это из-за пункта меню в головном устройстве "Автоматически включать предпусковой обогреватель". При минусовых температурах Вебасто включается при каждом запуске сам. Может быть, если он каждый день работает по 30 минут, то АКБ еще тяжелее становится.
@@EhalGreka если при работающем двигателе, то думаю ничего страшного. А вот если вебасто запустили, но в итоге никуда не поехали, то тут уже за один - два таких пуска, высадить можно в ноль. На канале у А.Драчева был такой случай, он запустил автономку с пульта, но после этого не запускал двигатель. На другой день не смог завестись, разрядил акб.
@@san4es1981 да, я этот ролик у него тоже смотрел в прошлом году. Но я Вебасто никогда просто так не запускал. Если запустил удаленно, то только перед большой поездкой
@@EhalGreka ну тогда возможно где-то идёт утечка тока. Если есть мультиметр, можно попробовать отыскать самому: Вытащите ключ из замка зажигания; Опустите стекла и закройте двери автомобиля, поскольку при проверке источника питания происходит блокировка центрального замка; Отключите штатное оборудование и все приборы, подключенные к электрической цепи; Снимите минусовой токопроводящий вывод с акб ; Измерьте ток утечки посредством уже упомянутого мультиметра. В норме прибор должен показать 15-70 мА. В случае, если вы наблюдаете более низкое значение, можно поочередно вытаскивать предохранители и «отследить», как меняется сила тока. Ну либо обратиться к специалистам
@@AntonFromCrimea зарядного устройства нет для дома... Я думал его мультиметром попрозванивать несколько дней, чтобы понять, насколько он теряет заряд. Но у меня Кодиак - первый дизельный автомобиль во владении. Я грешу именно на тяжёлый дизельный движок + Webasto, наверное.
Да, наверное, так и правильно. Я первый год отъездил на родных щётках, потом на лето поставил новые неоригинальные Heyner, а на зиму вот SkyBear. Осталась новая резинка от Heyner и новая резинка от SkyBear - на год вперёд дворники есть.
@@EhalGreka Странно что он разрядился, у меня машина производства 2018 года, куплена в 2019, пробег 80000 и аккумулятор работает как новый. Возможно у вас короткие поездки и он не успевает зарядиться. Вебасто тоже сажает аккумулятор.
@@samcaymanjackson я думал, что если использовать Webasto только в начале поездки, то никакого вреда от него не будет, только польза. Поездки зимой не самые длинные, но километров на 50 от города я каждую неделю уезжаю. Иногда езжу в город, но тоже не в соседний район, минимум минут 30-40 в пути. Не может же Webasto высасывать из АКБ столько, сколько даже работающий под нагрузкой двигатель не даёт? Тем более что Webasto включаю максимум на 30 минут, второй раз за одну поездку никогда не включал.
@@EhalGreka Ещё одно важное условие долгой службы аккумулятора, это его чистота, так как грязевая пленка способствует разрядке и утечке тока, плюс раз в год желательно полностью заряжать аккумулятор. Я периодически открываю капот и протираю аккумулятор от грязи. Правда уже целый год его не заряжал.
Вебасто сильно высаживает аккумулятор. Такая картина наблюдается у многих дизелей и Лэнд Роверов, и Мерседесов, и БМВ. Все кто катаются с электроподогревателями, страдают от просадки аккумулятора. Стеклоочистители порекомендую Bosch Aero Twin. Уже пять лет пользуюсь ими, меняю раз в два года. Четко и зимой и летом чистят.
Я уже последние две недели стараюсь Webasto не включать... Да и температуры сейчас, конечно, в районе нуля стоят, можно и без подогревателя обходиться. Bosch классные щётки, у меня на Куге раньше такие стояли. Почему-то то ли они дорогие очень были, то ли я их не нашёл по размеру на Кодиак, купил бескаркасники летние Heyner, они совсем плохие, конечно. Зимние SkyBear, кстати, очень достойные для своих денег, но левый (водительский) всё равно в одном месте не дотирает, только размазывает в нижнем левом углу...
@@МаргоПравдина Я думаю, вы правы. Я только что загрузил очередной ролик по автомобилю, там в конце говорю о том, что ещё могло привести к моим проблемам с АКБ: ruclips.net/video/8tdyU-YyIIU/видео.html
октавия 1.4 а7фл, 5 лет скоро будет, пробег 88. тоже штатная вебаста (даже шумит похоже). аккум ещё заводской, в утепленном кожухе. за эти годы ни разу не садился, хотя на неделю на морозах вроде никогда не оставлял. может конечно потребителей на кодьяке и побольше, но как-то странно чтобы до 50к начинались такие проблемы..
Вот я тоже не могу понять, в чём конкретно проблема. До этого вообще без проблем всегда было. Да и морозы стояли не ниже -15 градусов, и то лишь пару дней. Поэтому и обидно стало.
@@EhalGreka единственное что пришло в голову - могли задеть поворотник, с этой стороны включились габариты и не заметить. я как-то телефон забыл на воздуховоде, полез не садясь в машину, и случайно поворотник задел. хоть сигнал и даёт, но вполне реально пропустить. ну или может просто брак аккума
@@flamspb1 я по старой Ford Kuga уже на видеорегистратор грешу. Может быть, я его не выключил из прикуривателя и он «будил» электронику несколько раз за время простоя? Вроде все говорили, что прикуриватель на VAG лучше, чем на Ford - выключается и потом не включается сам по себе. На Куге у меня бывало, что прикуриватель не давал машине уйти в режим сна.
@@EhalGreka у меня болеро, и регик в неё включен, так что гаснут вместе. ну и чтобы один регик высадил аккум кодьяка (там сколько, 70ач?), после я так понял нормального ездового дня, тоже как-то странно.
@@flamspb1 если регистратор «будит» всю электронику автомобиля через прикуриватель (как у меня в Куге было), то легко может за 2 суток высосать АКБ в ноль. Там получается как включение зажигания, потом через 5 минут всё гаснет, а потом через какое-то время снова и снова это повторяется, пока остаётся хоть какой-то заряд.
Сейчас вроде немного изменилась упаковка у них и комплектация - кладут уже 8 адаптеров, не 7. Попытался найти их в Google - много разных вариантов выдаёт, легко найти. У них на сайте можно размеры основные глянуть: skybear.info/catalog/schetkistekloochistitelja/29/126/
@@sergeytimofeev8247 дело ваше. Ни за что не агитирую. Сам увидел их случайно у Драчёва. Щётки не идеальные, но намного лучше моих летних каркасников Heyner.
Друзья, посоветуйте, как проверить, всё ли в порядке с аккумулятором? Мне кажется, что на таких пробегах после двух дней морозов батарея не должна садиться настолько сильно.
У од спец тестером проверь
Нужна нагрузочная вилка для проверки акума, косвенно можно проверить тестером напряжения на клеммах в состоянии покоя, вообще есть правило пользования Вебасто, сколько минут работало Вебасто, столько же по времени нужно проехать,
@@ОлегМаркевич-я9ц я думаю, что уже на ТО-3 попрошу их посмотреть, что с АКБ. Про Webasto что-то похожее тоже читал. Мне казалось, что у меня в длинных поездках достаточно долго двигатель под нагрузкой после выключения подогревателя.
@@malex_35 да, на ТО-3 уже теперь. Ещё 3000 км надо проехать, отдельно из-за АКБ не поеду, вроде пока эта проблема больше не повторялась.
И снова здравствуйте, Николай! Давненько не заходил к Вам. В этом вопросе надо определится для себя готовы или нет возится с аккумулятором для того, чтобы он жил долго и счастливо. Или же не суетится, и, через какое-то время, просто поменять его на новый. А суета вот в чем: аккумулятор необходимо минимум 2 раза в год ставить на стационарный заряд, желательно с циклами заряд-разряд или, как минимум, заряжать слабыми токами (до 1,5 А) длительное время и в том и другом случае речь о сутках, чем больше - тем лучше. Двое, трое в зависимости от режима заряда. Тут два ваоианта- или самому, или отдать профи. Важна температура, желательно ближе к комнатной. Поэтому без снятия не обойтись. И из-за длительности процедуры понадобится подменный, если машина нужна постоянно. Да и оставлять надолго авто без сигналок и пр. в основном не вариант. Плюс упражнятся со снятием/установкой/переносом нужны прямые руки и крепкое здоровье (вес 15-17 кг) и аккуратность. Корпус легко повредить от удара. Плюс есть особенности конструктивные, допустим связанные со снятием аккума и с его типом. У меня опыт с обычным кальциевым кислотным, правда японским. Делаю всё сам - результат аккумулятору уже более 6 лет и он в строю. Начал обслуживать к сожалению не с новья, а когда он начал "делать голову". Букаф многа. В итоге, чтоб аккум жил долго-надо обслуживать, желательно с "0" это стоит денег. Самый простой вариант - купить приличную зарядку и ставить на заряд перед зимой и после зимы. Малыми токами суток так на двое в тепле. ОД этой темой глубоко не занимаются, с ними бы не связывался, толку не много. Обращатся к профи по аккумам, которые продают и имеют сервис. Или же к часникам толковым, найти на авито, тех кто произведет впечатление или по рекомендации. Ресурсов много рекомендую на ютубе Виктор-Вектор или аккумуляторщик. Со своей стороны могу предоставить во временное безвозмездное пользование приличную зарядку питерского производства Вымпел/Орион. Пишите - договоримся, попробуете и определитесь по какому пути пойти.
5 лет и 120т км отьездил на дизеле в вебасто. Проблем никаких. Кадьяк 2017г чешка.
Вот это , мля, проблемы серьезные...щетки поменять 😱😱😱🤣🤣🤣🤣
Первые серьезные проблемы - это сюрприз с аккумулятором, которого на втором году эксплуатации не ожидаешь. Плюс проблема с задними тормозами, которые фактически не работают даже после замены дисков и колодок. А щётки это просто опыт зимней эксплуатации в снежную погоду.
Щётки зимой менять сразу на те которые в чехле
если часто вебасто включать и ездить короткими поездками, акум не успевает зарядиться
Да в принципе коротких поездок у меня не бывает. Если я куда и езжу сейчас, зимой, то это либо Зеленогорск (60 километров, минимум час в пути), либо центр Петербурга (20-30 километров, 40 минут в пути с пробками). Конечно, Webasto я включаю зимой всегда. Даже если его из дома не включил, я включу подогреватель во время движения, иногда даже получается, что выключаю уже принудительно за несколько минут до завершения поездки, когда понимаю, что поездка была меньше 30 минут (Webasto по умолчанию работает не дольше 30 минут, потом автоматически отключается). Могло ли это убить аккумулятор? В основном поездки всё же больше часа, в центр катаюсь редко. Сгонял тут позавчера на Императорский фарфоровый завод, когда Путин был в городе... Постоял 30 минут на одном светофоре и вспомнил, почему не стоит ездить в город на машине (тем более дизельной).
Да точно
Бустер потому так и называется что у него есть режим boost, обычно заряда хвататет на 30 секунд в таком режиме, может завести даже без аккумулятора машину.
А так вебасто сильно садит аккумулятор. Как бы палка о двух концах, вроде облегчает пуск, но можешь совсем не завестись.
да, но у меня встроенный Webasto, родной. Там стоит защита для АКБ (при низком уровне заряда не даст запустить подогреватель) и защита от низкого уровня дизеля - на 1-м делении уровня топлива уже не запускается Webasto. Кстати, сейчас вот вспомнил, что у Драчева на бензине была похожая проблема в прошлом году. Он 2 раза прогревал машину Webasto, а потом не смог завестись сам. Но я использую Webasto только перед поездкой, никогда не грею машину просто так
У меня кодиак дизель 2018 г. Эксплуатация на севере. Нужно обязательно купить зарядку для АГМ и заряжать до зимнего сезона хотя бы один раз! Пару раз тоже попадал так!)) Кстати после покупки акум у меня меняли по гарантии, но он тогда в ноль умер и заряд не брал!
Вот как! Спасибо большое за информацию! У нас, конечно, не такой прямо север тут в Петербурге, но, видно, я слишком увлёкся Webasto. При минус пяти можно и без предпускового, конечно, обходиться.
Откуда такие нытики берутся.
Приветствую, сильно ли шумит вебасто? Вроде не очень
Ну, я бы не сказал, что сильно. Когда он раскочегарится, если стоять у переднего правого колеса при заглушенном двигателе, то его слышно. При работающем двигателе не понять, работает ли Webasto, или нет. Если сидеть в салоне, не заводя двигатель, то Webasto слышно, когда включается вентилятор для прогрева салона. До этого почти не слышно.
У меня тоже дизель Кодиак 21года вторая зима и в этом году тоже разрядился аккумулятор. Включил Вебасто он поработал не много и сам же отключился, безключевой доступ тоже отключился, пришлось снять аккумулятор и зарядить.
Аккумулятор тоже VARTA AGM, скорее всего? Может быть, брак какой-то заводской? Я вот не ожидал такой подлянки от автомобиля, к которому серьёзных претензий до этой зимы в принципе не было. Ну кроме тончайшего ЛКП и легко бьющихся стёкол.
Да, такой же как у вас 68А. Но у нас несколько дней морозы были -30°
@@АлександрМихайлов-в2з у нас даже ночью -20 не было, скорее всего...
А у нас сегодня и вчера +22
Завидую вам белой завистью))) Эта серость за окном уже так надоела, что хоть сейчас готов снова дёрнуть куда-то на юг. Были бы средства, как говорится!
У меня тоже вебасто установлен, правда не с завода, греет только двигатель, без салона. Уже 3 года пользуюсь, и никаких проблем с запуском не возникало. Единственное нет сторонних сигнализаций, стоит только gsm модуль управления вебасто. Езжу по вахте, 30/30 на большие расстояния. Так вот, машина месяц стоит морозы у нас тут до - 40 - 50 доходят. Приезжаю с вахты, запускается без проблем. Скорее всего на разряд влияет : сигналка, и короткие поездки. Очень много об этом пишут на форумах, и именно те кто пользуется автозапуском. И ещё момент, может пригодится - если вебасто отработал 30 минут, то и поездка должна быть не менее 30мин. Ну и заряжать хотя бы раз в год в тепле, так как на морозе акб хуже принимает заряд.
PS: У меня кстати стоит с завода не AGM, а какой-то маде ин Беларусь)))
Черт его знает, что стало причиной конкретно у меня. Поездки обычно по часу и больше. Сигналка стоит штатная. Я чуть позже снимал еще один ролик и говорил там, что, скорее всего, это из-за пункта меню в головном устройстве "Автоматически включать предпусковой обогреватель". При минусовых температурах Вебасто включается при каждом запуске сам. Может быть, если он каждый день работает по 30 минут, то АКБ еще тяжелее становится.
@@EhalGreka если при работающем двигателе, то думаю ничего страшного. А вот если вебасто запустили, но в итоге никуда не поехали, то тут уже за один - два таких пуска, высадить можно в ноль. На канале у А.Драчева был такой случай, он запустил автономку с пульта, но после этого не запускал двигатель. На другой день не смог завестись, разрядил акб.
@@san4es1981 да, я этот ролик у него тоже смотрел в прошлом году. Но я Вебасто никогда просто так не запускал. Если запустил удаленно, то только перед большой поездкой
@@EhalGreka ну тогда возможно где-то идёт утечка тока. Если есть мультиметр, можно попробовать отыскать самому:
Вытащите ключ из замка зажигания;
Опустите стекла и закройте двери автомобиля, поскольку при проверке источника питания происходит блокировка центрального замка;
Отключите штатное оборудование и все приборы, подключенные к электрической цепи;
Снимите минусовой токопроводящий вывод с акб ;
Измерьте ток утечки посредством уже упомянутого мультиметра. В норме прибор должен показать 15-70 мА.
В случае, если вы наблюдаете более низкое значение, можно поочередно вытаскивать предохранители и «отследить», как меняется сила тока.
Ну либо обратиться к специалистам
@@san4es1981 я думаю, это лучше какому-то специалисту доверить. Вряд ли я сам разберусь, особенно когда дело дойдет до предохранителей.
Сколько лет аккумулятору?
2 года, машина в эксплуатации с конца февраля 2021 года
@@EhalGreka попробуйте его зарядить, если он не будет держать энергию пора менять!
@@AntonFromCrimea зарядного устройства нет для дома... Я думал его мультиметром попрозванивать несколько дней, чтобы понять, насколько он теряет заряд. Но у меня Кодиак - первый дизельный автомобиль во владении. Я грешу именно на тяжёлый дизельный движок + Webasto, наверное.
@@EhalGreka тогда подъедте к продавцам аккумуляторов, у них есть прибор, чтобы проверить аккумулятор!
@@AntonFromCrimea да уже у дилера на ТО проверю. Вроде как пока только один раз такой сюрприз был. Но Webasto теперь опасаюсь запускать)))
Какой двигатель у вас на машине?
Дизель, 2 литра.
Я щётки меняю два раза в год перед зимой и перед летом
Да, наверное, так и правильно. Я первый год отъездил на родных щётках, потом на лето поставил новые неоригинальные Heyner, а на зиму вот SkyBear. Осталась новая резинка от Heyner и новая резинка от SkyBear - на год вперёд дворники есть.
Норман 7 у вас. У вас аккумулятор AGM?
Специально посмотрел одно из первых своих видео, чтобы не опростоволоситься, как с шинами. Да, аккумулятор AGM компании Varta
@@EhalGreka Странно что он разрядился, у меня машина производства 2018 года, куплена в 2019, пробег 80000 и аккумулятор работает как новый. Возможно у вас короткие поездки и он не успевает зарядиться. Вебасто тоже сажает аккумулятор.
@@samcaymanjackson я думал, что если использовать Webasto только в начале поездки, то никакого вреда от него не будет, только польза. Поездки зимой не самые длинные, но километров на 50 от города я каждую неделю уезжаю. Иногда езжу в город, но тоже не в соседний район, минимум минут 30-40 в пути. Не может же Webasto высасывать из АКБ столько, сколько даже работающий под нагрузкой двигатель не даёт? Тем более что Webasto включаю максимум на 30 минут, второй раз за одну поездку никогда не включал.
@@EhalGreka Ещё одно важное условие долгой службы аккумулятора, это его чистота, так как грязевая пленка способствует разрядке и утечке тока, плюс раз в год желательно полностью заряжать аккумулятор. Я периодически открываю капот и протираю аккумулятор от грязи. Правда уже целый год его не заряжал.
@@samcaymanjackson Надо мне хотя бы протереть его... Ни разу этого не делал ни на одной машине.
Вебасто сильно высаживает аккумулятор. Такая картина наблюдается у многих дизелей и Лэнд Роверов, и Мерседесов, и БМВ. Все кто катаются с электроподогревателями, страдают от просадки аккумулятора. Стеклоочистители порекомендую Bosch Aero Twin. Уже пять лет пользуюсь ими, меняю раз в два года. Четко и зимой и летом чистят.
Я уже последние две недели стараюсь Webasto не включать... Да и температуры сейчас, конечно, в районе нуля стоят, можно и без подогревателя обходиться. Bosch классные щётки, у меня на Куге раньше такие стояли. Почему-то то ли они дорогие очень были, то ли я их не нашёл по размеру на Кодиак, купил бескаркасники летние Heyner, они совсем плохие, конечно. Зимние SkyBear, кстати, очень достойные для своих денег, но левый (водительский) всё равно в одном месте не дотирает, только размазывает в нижнем левом углу...
Проста сколько работала Webasto сколько минимум надо погонять машину!! А то автом 30 минут гоняет Webasto а потом 15 минут едет и все!
@@МаргоПравдина Я думаю, вы правы. Я только что загрузил очередной ролик по автомобилю, там в конце говорю о том, что ещё могло привести к моим проблемам с АКБ: ruclips.net/video/8tdyU-YyIIU/видео.html
октавия 1.4 а7фл, 5 лет скоро будет, пробег 88. тоже штатная вебаста (даже шумит похоже). аккум ещё заводской, в утепленном кожухе. за эти годы ни разу не садился, хотя на неделю на морозах вроде никогда не оставлял. может конечно потребителей на кодьяке и побольше, но как-то странно чтобы до 50к начинались такие проблемы..
Вот я тоже не могу понять, в чём конкретно проблема. До этого вообще без проблем всегда было. Да и морозы стояли не ниже -15 градусов, и то лишь пару дней. Поэтому и обидно стало.
@@EhalGreka единственное что пришло в голову - могли задеть поворотник, с этой стороны включились габариты и не заметить. я как-то телефон забыл на воздуховоде, полез не садясь в машину, и случайно поворотник задел. хоть сигнал и даёт, но вполне реально пропустить. ну или может просто брак аккума
@@flamspb1 я по старой Ford Kuga уже на видеорегистратор грешу. Может быть, я его не выключил из прикуривателя и он «будил» электронику несколько раз за время простоя? Вроде все говорили, что прикуриватель на VAG лучше, чем на Ford - выключается и потом не включается сам по себе. На Куге у меня бывало, что прикуриватель не давал машине уйти в режим сна.
@@EhalGreka у меня болеро, и регик в неё включен, так что гаснут вместе. ну и чтобы один регик высадил аккум кодьяка (там сколько, 70ач?), после я так понял нормального ездового дня, тоже как-то странно.
@@flamspb1 если регистратор «будит» всю электронику автомобиля через прикуриватель (как у меня в Куге было), то легко может за 2 суток высосать АКБ в ноль. Там получается как включение зажигания, потом через 5 минут всё гаснет, а потом через какое-то время снова и снова это повторяется, пока остаётся хоть какой-то заряд.
Спасибо за щётки, тоже на Тигуане замучали безкаркасники! Пожалуй тоже такие возьму на пробу.
Сейчас вроде немного изменилась упаковка у них и комплектация - кладут уже 8 адаптеров, не 7. Попытался найти их в Google - много разных вариантов выдаёт, легко найти. У них на сайте можно размеры основные глянуть: skybear.info/catalog/schetkistekloochistitelja/29/126/
@@EhalGreka Спасибо
Не надо их брать. Вбил в автодоке артикулы для своего авто (703240 и 703190), почитал там же отзывы и понял, что это реклама гавнащеток
@@sergeytimofeev8247 дело ваше. Ни за что не агитирую. Сам увидел их случайно у Драчёва. Щётки не идеальные, но намного лучше моих летних каркасников Heyner.
Lynx дёшево и сердито
Покупаю на али раз в сезон щетки и не парюсь. Цена ~800 рублей. Чистят точно также, как бош за 2700
Да, наверное, так и надо делать. На один сезон хватит и самых дешевых. А бошевские на 3 сезона все равно не растянуть. Выгоднее китайцев поддерживать