«BUTTER!» - история успеха. Уч(♫)ебный фильм ★ Ту-134Б-3 ★ X-Plane 11
HTML-код
- Опубликовано: 28 янв 2025
- Уч(♫)ебный фильм о том, как научиться делать самую мягкую посадку уровня «BUTTER!» на Ту-134Б-3 для X-Plane 11, а точнее сама история обучения.
Причём управление самолётом исключительно клавиатурой и мышкой, никаких джойстиков, штурвалов, РУДов и педалей.
Потому что ты или умеешь летать, или нет, и тут тебе никакие гаджеты не помогут.
В фильме сняты самолёты версий 1.5.3 (стандартная ливрея) и 1.5.4 (Олимпийская ливрея).
Самолёт из видео:
tu134_xp
Официальный RUclips-канал Автора мода:
/ @xp_oldtimers
#xplane11
#xplane12
#tu134
#фильмы
#клипы
#прикол
#2024
#корея
#севернаякорея
#кимченын
#ту134
#туполев
#авиация
#баттер
#butter
#simulator
#flight
#microsoftflightsimulator
#flightsimulator
#microsoftflightsimulator2020
#microsoftflightsimulator2024
#unrealengine5
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Вы-да-ю-щий-ся ролик !!! Лучшее про Ту-134 нет нигде ! Искренне и от Души !!! Добавлю, что Ту-134 - это не только Выдающееся произведение инженерного Искусства. Это произведение Художественного Искусства, и, как следствие - до сих пор не превзойденные ЛТХ в своем классе ! Самая быстрая посадка их всех летательных аппаратов созданных человеком (см. капитана Крантова в Одессе), непревзойденные в своем классе характеристики по встречно-боковому ветрам и безопасным взлетам и посадке, надежность.... Но КРАСОТА..!! Она не превзойденная !!! Низкий поклон разработчику и автору этого Произведения Искусства - Селякову Леониду Леонидовичу ! (см. его книгу «Человек. Среда. Машина») Вечный покой и Вечная Память Инженеру и Художнику ! От нас же тебуется все, чтобы возродить Лайнер и поставить его на крыло в новых материалах и по последнему проекту Художника и Инженера Селякова Л.Л.
Автор, СПАСИБО ВАМ за всё, за этот выдающийся по Красоте и СМЫСЛАМ ролик. Меня он тронул за самое сердце и, не буду скрывать - до слёз. Храни Вас Господь !
P.S.: В исходниках модели надо сдвинуть точку опоры задних тележек шасси вперед, по центру передних колёс тележек. Я знаком с этой проблемой но не в Х-Plane, а еще с MSFS. Кстати, звуки в этой модели мои ))) Они перекочевали с FS2004 ))) Я их запиасал в реальном самолете и сделал в модели ))
Мой ник на авсиме Lexstone )) Но я давно там не появлялся ))
Спасибо вам, звуки лучшие и по сути единственные адекватные.
Приходите к нам в группу - в описании видео.
Автор красава, как всегда - на высоте ))
Ну и похоже всё-таки джойстик купил
В видео управление самолётом исключительно с помощью мышки и клавиатуры.
Я даже об этом отдельно упомянул в описании к видео.
В доказательство этому можно посмотреть все фрагменты в кабине с места КВС, в левом верхнем углу будет надпись об активации плагина BetterMouseYoke - мелкая надпись «MOUSE YOKE CONTROL» розовым цветом, её просто плохо видно, потому что мелкий текст RUclips замылил. Особенно этот момент виден в момент отключения автопилота и перехода на штурвальное управление, когда эта надпись только появляется. Я уже год летаю с этим плагином и мне пока не то, что джойстика, но даже штурвала не хочется. Единственное, что хочется - это свой личный тренажёр Ту-134 в виде подвижной кабины реального самолёта))). У нас в Киеве есть такой в Национальном авиационном университете, правда там версия «А» и подвижность кабины, по-моему, только в одной плоскости. Пока не добрался до него, но если всё же выберусь в столицу, то конечно же об этом будет на канале подробное видео и обязательно со стюардессами))), так как такой тренажёр брать в аренду всего на пару часов - большой грех, надо брать в аренду только на целый день))).
Просто у меня высокочувствительная инженерная мышь (а я только сейчас об этом вспомнил), заточенная для работы в CAD-приложениях, с кучей аппаратных настроек чувствительности + регулировка в самом Windows. Вот только сейчас поймал комбинацию всех этих настроек, чтобы максимально контролировать управление. Можно настроить ещё более плавное управление штурвалом, но тогда физические ходы мыши будут выходить за габариты стола))). Думаю, что не каждый джойстик/штурвал можно откалибровать на такое плавное управление штурвалом.
Ведь для качественной посадки Ту-134 прежде всего нужна любовь к Родине, а не все эти буржуйские гаджеты))). На RUclips куча роликов, где люди с топовыми джойстиками/штурвалами, педалями и РУДами не могут зайти просто по осевой хотя бы, причём в аркаде MFS2020 на всех этих Airbus-ах и Boeing-ах, я уже не говорю о мониторинговых параметрах посадки. Многие, наверное, по этой причине даже плагин этот не показывают и повторы посадки, для большей надёжности летают только ночью))).
@@ekipazh ну я не знаю тогда, меня на любой мыши бомбит)). На мыши это конечно уровень!
В будущем конечно всё равно планирую гаджеты, потому что проблемы мыши никуда не исчезли. Просто я сейчас только круги мотаю, а на них эти проблемы мало на что влияют.
Дело в том, что редко перед включением автопилота угадаешь мышью по показаниям вариометра реальное нейтральное положение штурвала, причём заблаговременно переведя на руках самолёт в горизонтальный полёт. И как минимум в половине случаев потом не только на эшелоне, но и при наборе высоты на автопилоте, самолёт летит с завышенным тангажом, а это перерасход топлива и невозможность развить крейсерскую скорость. Более того, к высоте 9-10 км как правило ещё и скорость падает до таких значений, что начинаешь сваливаться. То есть для полётов между городами тут уж как повезёт, бывает идеально в нейтраль попадёшь, а бывает беда))).
Эту проблему могла бы решить дополнительная команда, назначенная на горячую клавишу, сбрасывающая положение штурвальной колонки после отключения управления от мышки, в нейтральное положение по всем плоскостям, и только после этого включался бы автопилот. По аналогии, как уже есть команда «AP turn rate set to zero» для рукоятки разворота на автопилоте. Или просто дополнительно прописать в логику самой команды включения автопилота, чтобы выставление в нейтраль происходило автоматически от самой команды включения автопилота. Но, это если конечно, программно-технически возможно в самом симуляторе, да и понятное дело, таких маньяков, летающих на мышке очень мало))).
Можно конечно было бы это исправить в самом полёте, отключением автопилота и повторными попытками поймать мышью нейтральное положение штурвала, но проблема в том, что действующая логика самолёта повторно автопилот не включает, я уже не помню, как там именно, он повторно подготавливается, а вот включается повторно только канал крена, а канал тангажа повторно не включается, или это такие усилия на штурвальной колонке оставались, что именно этот канал не включался.
Так что, гаджеты конечно нужны, но это для тех, кто выполняет полноценный перелёт на эшелоне из города в город. Я же пока тренировочные круги мотаю, интересно пока посадки отрабатывать. Ведь даже в самом РЛЭ написано, что посадка - это заключительный и самый ответственный этап полёта).
Кстати, недавно зарегистрировался на avsim.su - ник «ekipazchTU134». Так что в теме «Ту-134Б в ХР11 или новости 135-го завода» предложение про добавление команды «VVI set zero» - это моё творчество))). Это сообщение сейчас там предпоследнее).