@@franciscojaviergonzalezlar3998 gracias también a ti amigo, y esperamos que te ayude, estamos a la orden en lo que te pueda ayudar, con toda confianza. Saludos.
Recien terminé de hacerlo, apenas tenía 2 un poquitín flojas, si hubo un poco de salpicar de aceite pues no tengo los plastiquitos que se usan para evitarlo terminé de hacerlo apagado, llevé las tuercas hasta el final de la rosca y apenas las ajusté sin apretar y ya no falla ni suena como maquina de coser, encendió la luz check engine, saque y uni los bornes 1 minuto, conecté, encendí y todo bién
@@LuisGonzalez-xd8mt hola amigo; si trae tuerca de seguridad esa las calibramos donde deje de sonar con el motor prendido, o también puedes calibrar checando la barilla que le puedas girar con los dedos, que quede libre pero no floja.
Que tal tengo el problema con un 95 tapa rayada que empezó a hacer la falla de marcar el testigo de presión de aceite y suena una puntería me parece, lo acelero se le quita el ruido y se le apaga el testigo, dejo de acelerar y vuelve a hacer la falla, algunas veces esta estable y sin acelerar se le quita aqui mi duda podría ser la bomba o el bulbo ?
@@carlosarturo7039 hola amigo gracias x ver mi video; al parecer trae una perdida de presión de aceite, el bulbo no puede ser porque hay ruido y se quita cuando aceleras, eso indica que si hay baja presión de aceite, y eso te lo puede producir un cedazo tapado, una bomba dañada o en su defecto metales gastados; checa primero lo del cedazo y si está bien tendrás que reemplazar la bomba antes de continuar a lo más complicado y costoso. Otra cosa que siempre se pasas es que en su defecto cuando menos pensamos es el filtro de aceite. Saludos amigo, a la órden.
@@JoseAcosta-bt5rb hola amigo, hay un 3.1 que se calibra al ajustar la tuerca en cuanto puedas girar la barilla y ahí es, pero hay otro que va a tope, lo puedes identificar con la tuerca, si es de seguridad es así, pero si no es de seguridad va tope, pero el mismo procedimiento que el del vídeo.
@@JoseAcosta-bt5rb ok, entonces es de cabeza de aluminio, esos traen tornillo en ves de tuerca y esos van a tope, pero son botadores hidráulicos, tendrías que reemplazarlos o de perdido el que está sonando, pero es recomendable reemplazarlos todos
Hola maestro disculpe yo no soy mecánico pero tengo una S10 modelo 2000 motor 2.2 y quiero calibrar las punterias yo mismo así como en su vídeo pero tengo una duda hay que hacerlo cuándo el motor está frío o caliente? Muchas gracias de antemano
@@gerardojr.4440 hola amigo que tal, claro que sí, usted puede hacerlo también, no es muy complicado, y lo puede hacer ya sea en frío o caliente no hay problema en ese sentido, pues lo que hace es ir bajando el balancín asta que llegue abajo la tuerca y ahí mero es la calibración, hágalo así como les comento en el vídeo, aprieta, falla se corrige y otra vez, asta que llegue abajo
@@walpeter12 hola amigo los dejas que puedas girar las barillas con los dedos en cuanto sientas que se ajustan pero que giren, ahí los dejas y ya haces el procedimiento con el motor encendido, claro cada balancín tiene que estar en punto muerto el pistón para que puedas dejar la barilla como te digo. Saludos.
Hola amigo que tal, en esos casos tienes que checar primeramente 4 cosas fundamentales que hacen que el cilindro explote (compresión, gasolina y chispa y escape) no se si ya hiciste alguna prueba de esos...
saludos, la chevrolet S10 2.2 cc apache 2001, tiene un ruido al parecer de válvulas, veo en la web e indica que son hidráulicas y no necesitan ajuste, podrías confirmar esta información y si fueran regulables tendrias las medidas ? gracias de antemano.
Son hidráulicos, pero aún así tienes que llegar la tuerca del balancín al tope para que el botador se quede ajustado a esa altura de la válvula, x eso al ajustarlo falla y se vuelve a recalibrar solo asta que llegas al tope.
@@patriciogajardo469 así es amigo se va ajustando asta que tope la tuerca y aprieta, pero así como está en el vídeo, ajusta falla y esperas a que se empareje y luego otra vez asta topar la tuerca.
Muchísimas gracias por este video, aun no lo hago en mi motor pero parece que esta sera la solucion
@@franciscojaviergonzalezlar3998 gracias también a ti amigo, y esperamos que te ayude, estamos a la orden en lo que te pueda ayudar, con toda confianza. Saludos.
Recien terminé de hacerlo, apenas tenía 2 un poquitín flojas, si hubo un poco de salpicar de aceite pues no tengo los plastiquitos que se usan para evitarlo terminé de hacerlo apagado, llevé las tuercas hasta el final de la rosca y apenas las ajusté sin apretar y ya no falla ni suena como maquina de coser, encendió la luz check engine, saque y uni los bornes 1 minuto, conecté, encendí y todo bién
@@oskrrecupercusion1555 pues que bueno amigo que pudiste hacer el trabajo. En lo que te podamos ayudar desde acá, saludos!
Increible, ¿sin lainas?, ¿sin chorros de aceite y sin calibrar?, ¿solo apretar poco a poco hasta que la tuerca llegue hasta el tope bajo de la rosca?
@@oskrrecupercusion1555 así es.
Sañudos y gracias por sus videos una pregunta tengo una s10 modelo 87 la calibracion es igual
@@LuisGonzalez-xd8mt hola amigo; si trae tuerca de seguridad esa las calibramos donde deje de sonar con el motor prendido, o también puedes calibrar checando la barilla que le puedas girar con los dedos, que quede libre pero no floja.
Que tal tengo el problema con un 95 tapa rayada que empezó a hacer la falla de marcar el testigo de presión de aceite y suena una puntería me parece, lo acelero se le quita el ruido y se le apaga el testigo, dejo de acelerar y vuelve a hacer la falla, algunas veces esta estable y sin acelerar se le quita aqui mi duda podría ser la bomba o el bulbo ?
@@carlosarturo7039 hola amigo gracias x ver mi video; al parecer trae una perdida de presión de aceite, el bulbo no puede ser porque hay ruido y se quita cuando aceleras, eso indica que si hay baja presión de aceite, y eso te lo puede producir un cedazo tapado, una bomba dañada o en su defecto metales gastados; checa primero lo del cedazo y si está bien tendrás que reemplazar la bomba antes de continuar a lo más complicado y costoso. Otra cosa que siempre se pasas es que en su defecto cuando menos pensamos es el filtro de aceite. Saludos amigo, a la órden.
Que onda amigo una pregunta sirve tambien para el motor chevrolet 3.1 o ese como seria?
@@JoseAcosta-bt5rb hola amigo, hay un 3.1 que se calibra al ajustar la tuerca en cuanto puedas girar la barilla y ahí es, pero hay otro que va a tope, lo puedes identificar con la tuerca, si es de seguridad es así, pero si no es de seguridad va tope, pero el mismo procedimiento que el del vídeo.
Gracias por tu respuesta intentaré aver si logro quitar ese ruido molesto claro con el mismo procedimiento de tu vídeo
@@JoseAcosta-bt5rb ok. Que carro tienes?
@@karchokerautomotriz7563 es un Chevrolet malibu 2000 3.1 tendría que calibrar las válvulas traseras y delanteras correcto
@@JoseAcosta-bt5rb ok, entonces es de cabeza de aluminio, esos traen tornillo en ves de tuerca y esos van a tope, pero son botadores hidráulicos, tendrías que reemplazarlos o de perdido el que está sonando, pero es recomendable reemplazarlos todos
Hola maestro disculpe yo no soy mecánico pero tengo una S10 modelo 2000 motor 2.2 y quiero calibrar las punterias yo mismo así como en su vídeo pero tengo una duda hay que hacerlo cuándo el motor está frío o caliente? Muchas gracias de antemano
@@gerardojr.4440 hola amigo que tal, claro que sí, usted puede hacerlo también, no es muy complicado, y lo puede hacer ya sea en frío o caliente no hay problema en ese sentido, pues lo que hace es ir bajando el balancín asta que llegue abajo la tuerca y ahí mero es la calibración, hágalo así como les comento en el vídeo, aprieta, falla se corrige y otra vez, asta que llegue abajo
@@karchokerautomotriz7563 gracias maestro excelente video así le voy a hacer que tenga buen día
Pero antes de calibrarlas, cuanto de presión deben estar apretados los balancines?
@@walpeter12 hola amigo los dejas que puedas girar las barillas con los dedos en cuanto sientas que se ajustan pero que giren, ahí los dejas y ya haces el procedimiento con el motor encendido, claro cada balancín tiene que estar en punto muerto el pistón para que puedas dejar la barilla como te digo. Saludos.
Una pregunta y para calibrar con el motor apagado ya que no kiere prender es una s10 2.2 tapa rayada me podrias ayudar
Hola amigo, cuál es el problema x el cual no arranca?
Buenos dias . Amigo tsmbien sirve ese metodo con el motor 262 ..
@@josegordillo3410 no amigo, ese motor lo calibramos en cuanto deje sonar la puntería, si trae tuerca de seguridad.
Hola buena noches. De donde es. Le puedo llevar el mío. Es un 96 tapa rayada. Gracias
@@zorromigue hola amigo; estamos en Mazatlán Sinaloa.
Puede aplicar para un tapa lisa de un cavalier
Hola amigo, si así es.
Hola amigo. Me podrías ayudar con el motr del Century 2.8 q no me trabaja el cilindro 3 y 5 ..
Q me dice usted.. será válvulas quemadas o están pisadas
Hola amigo que tal, en esos casos tienes que checar primeramente 4 cosas fundamentales que hacen que el cilindro explote (compresión, gasolina y chispa y escape) no se si ya hiciste alguna prueba de esos...
saludos, la chevrolet S10 2.2 cc apache 2001, tiene un ruido al parecer de válvulas, veo en la web e indica que son hidráulicas y no necesitan ajuste, podrías confirmar esta información y si fueran regulables tendrias las medidas ? gracias de antemano.
Hola amigo, una pregunta, es de tapa rallada tu motor?
Son hidráulicos, pero aún así tienes que llegar la tuerca del balancín al tope para que el botador se quede ajustado a esa altura de la válvula, x eso al ajustarlo falla y se vuelve a recalibrar solo asta que llegas al tope.
No pasa nada si esta prendido el auto?
No, así se tiene que calibrar las punterías con el motor encendido
Es lo mismo para cavalier 00 ?
Hola que tal, si es motor de tapa lisa o rallada sí, pero si es motor de dos árboles en la cabeza nó. Saludos.
Gracias 😊
Quedo al cien sin el taka taka
Es lo mismo para una Chevrolet S10 1994 es el mismo motor
Si amigo es igual, y aplicas la misma técnica.
Que dado uso medida
Hola amigo, se utiliza un dado se 1/2 o 13 mm
@@karchokerautomotriz7563 muchas gracias amigo
Hola amigo entonces el taquies hidráulico va sediendo hasta llegar a apretar toda la tuerca ?
@@patriciogajardo469 así es amigo se va ajustando asta que tope la tuerca y aprieta, pero así como está en el vídeo, ajusta falla y esperas a que se empareje y luego otra vez asta topar la tuerca.