[日本航海Ep. 2]離別與出發 - 前往第一站花蓮港

[@spring5871]

航海環遊世界也曾經是我的夢想，！覺得台灣很少有這類的影片，希望你們能繼續加油！👍

[@oceannomad4641]

謝謝你的支持，我們會繼續推廣這一塊領域的 有機會一起出海玩

[@侯子旅攝YvesImages]

2年後才看到這系列，目前國境開放後，期待你們能再次航海冒險

[@GordonHuang-j4n]

有Follow 到IG 航程順利 還有時間剪片 太專業了 到時回台灣要慶祝一波~

[@raymondt3035]

希望疫情趕快過去 野人可以多拍一些長航出國的影片🙏

[@oceannomad4641]

這是一定要的！期待未來繼續開往各個海島插旗✊🏿

[@陳正杰-h1k]

真的很屌

[@oceannomad4641]

期待疫情後再繼續流浪下去！！

[@chifanglee5387]

戴眼鏡的好厲害‘

[@merrick6484]

加油。

[@中华之道]

好羡慕航海

[@oceannomad4641]

以後說不定會開放讓粉絲一起喔，持續追蹤🥰

[@flyfish9379]

建議可以把刺激的片段搞出來哈哈 會更有看頭喔 加油💪

[@oceannomad4641]

感謝意見，刺激的時候都沒拍到確實有點可惜

[@liangyendai1470]

那時的你們知道小叮噹如今已......

[@shendragon7819]

找了很多，都找不到這方面資料
；巴士海峽-激流區 是 常態存在？還是特殊季節，例如：10～3 月 季節變化才出現？
從影片中，可以看到 雙體船 遭遇 3米浪高的狀況
，如果是大型雙體船 例如，百噸級（含）以上，會有更強的破浪與穩定效果？

[@oceannomad4641]

激浪區經常發生於海流匯集的陸地沿岸夾角處，所以以台灣來說，比較容易碰上激浪區的就是富貴角、鼻頭角、鵝鑾鼻等海域，那當然季風因素必定會再讓風浪狀況更加刺激。
至於更大型雙體船是否一定具備更好破浪效果或是更穩定主要還是得看整體船隻設計及配重，這部分也無法給出一個確切的答案哈哈
以我們流浪者40呎雙體船來說，噸位差不多20，給您做參考唷

[@葉胖虎]

你們好屌，，，，，加油

[@Man-tu4we]

好想加入你們喔，我本身是學航海，我的夢想也是環遊世界，🤤🤤，祝你們旅途愉快。

[@oceannomad4641]

持續關注，以後說不定會開活動讓大家一起，希望更多台灣人能接觸航海👍👍

[@Man-tu4we]

野人們的帆船生活 YeMan Sailing Life 好的

[@PixelstevoNAS]

公海 网路有什么解决方案吗

[@oceannomad4641]

沒有🤣 只有衛星訊號

[@tom1988130]

等starlink 上線

[@李聿蓁-o9n]

請問航行出境這個文書手續在臺辦理 那入境日本的手續是？有可以問到詳細整個流程的推薦窗口嗎？

[@oceannomad4641]

有的，當時我們是找『基隆遊艇有限公司』協助我們處理日本相關單位的申請事項，後來我們也都變成了好朋友，有任何問題也能幫您詢問喔哈哈