Un grand bravo ! j'ai participé à ce projet et 2 marches sur cette rame : - la toute première pour valider un système , marche des 150 s par mètre (eh oui). Enchaînement de défaillances et mises au point. Toute la persévérance des équipes, la bonne ambiance ( Laurent Gil qui diffuse la musique des bronzés dans la ''boite à gueule'') et le professionnalisme d'une équipe soudée. - la deuxième marche à 550 km/h post record. Vous avez vraiment parfaitement restitué l'ambiance et la base technique. Beaucoup de monde debout dans cette rame, beaucoup de câbles et énormément de souvenirs, même si ça a été court pour moi. Encore bravo pour ce travail de référence qui surpasse tout ce que j'ai déjà vu sur ce projet!!!👍👍👍👍
Bonjour Mrs CHEVALET. Vous avez bercé mon adolescence, fin 70, en expliquant toutes les avancées technologiques, en cour, où sur le point d'arriver. Un grand merci aussi pour votre série "La passion des trains", que perso., je trouve vraiment captivante. J'ai de la peine à voir le devenir d'Alstom, (énergie), vendu à Général Electric, surtout pour voir ce qu'ils vont en faire. Encore un grand savoir faire français sacrifié, dans le grand Monopoly qu'est devenu le monde. Acquisition, délocalisation, etc etc ... Malheureusement, on sait bien que tous ceux qui ont contribué à la réussite de ce grand projet ont, où seront laissés sur le quai, et ne pourront pas prendre le train en marche. Merci à tous ces politiques véreux, qui eux, ont su prendre le train de l'ingérence et de la décadence, au nom du profit et du mépris ...
Quand on y pense il y à déjà 13 ans. Et pourtant quand on vois la technologie ( camera, ordinateur, .... Ou même tenue vestimentaire des ingé ) on ce rend compte qu'aujourd'hui on est dans un monde complètement différent.
Merci c'est très impressionnant . Bravo à Alstom qui fabrique des machines extraordinaires et aux cheminots et techniciens ❤ Une immense émotion en regardant ces images !!!
Magnifique reportage !!! C'est la fierté française de l' ingénierie ferroviaire qui n'est plus à démontrer. En espérant qu'avec les TGV de nouvelle génération, que Alstom transport, RFF et SNCF tentent une nouvelle aventure sur la technologie AGV.
les mouches n on pas interets de s approcher les vaches n on plus le tgv la prouesse d un savoir faire de l exagone rouler a 600 km a l lheure en gardant les pieds sur terre est un travail de genie bravo aussi pour le reportage instructif et plaisant
Bravo aux ingénieurs et techniciens et cheminots qui ont permis cette prouesse. Honte à micron qui a vendu ce bijou de technologie française qu'est Alstom
merci michel chevalet pour ce reportage qui est magnifique cocorico et cest quans meme aussi si je ne me trompe pas la moitier de la vitesse du sont soit la moitier d mach 1 amicalment sebastien nouvelot
Magnifique Michel ces prouesses techniques du temps d'avant ! Il serait temps aujourd'hui, à l'heure de la sobriété, de développer le TPV, autrement dit, le Train à Petite Vitesse ! Qu'en pensez-vous ? Limiter la vitesse des trains pour moins consommer d'énergie ! Pas facile de faire accepter cela aux consommateurs gloutons pour aller toujours plis vite ! Pour aller où ? Dans le mur !
❤ France algérienne Paris iltone ❤❤ Pink diamant rubis or ❤❤❤❤❤ chances baraka Allah engel ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤sir Ronaldo univers prince sultan ❤ Alibaba ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤empire allah akbar ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤all
Hats off to the engineers of Alstom (that built the shorty TGV 200 hat set the record and then assisted in piloting her, the SNCF team that piloted her) - that is all she wrote). *Green energy* my tired feet! Without the reboot of the French energy grid to nuclear power (first under de Gaulle, and finished under Miterrand), this would not have been possible.
Bonsoir Michel. Comment allez-vous ?! Merci, merci pour vos films Toujours très.bien documentés et très intéressants au point de.vue technique. Une question, qui n'est n'est ferroviaire, mais qui concerne Notre-Dame de Paris. Qu'ont decidés les Ingénieurs pour la nouvelle charpente de Notre-Dame ? Bois et métal, ou tout métallique ??! Très bonne soirée et prenez bien soins de vous. Cordialement. Bruno - Brest.
Quand je vois la toute nouvelle et belle LGV, et vu qu'elle ne consomme 20% de moins & 20% plus puissante, oh que le record du monde est dans leur tête, à ses messieurs de la SNCF...
47:02 il a craqué le type, "au delà de l'aéronautique" MDRRRR !!! Mec quand ton TGV roulera à plus de 1000km/h tu pourras commencer à caresser l'espoir de t'approcher des performances des avions.
![ATEEZ(에이티즈) - [GOLDEN HOUR : Part.2] Preview](http://i.ytimg.com/vi/X4PfgRPBUVo/mqdefault.jpg)
Un grand bravo ! j'ai participé à ce projet et 2 marches sur cette rame : - la toute première pour valider un système , marche des 150 s par mètre (eh oui). Enchaînement de défaillances et mises au point. Toute la persévérance des équipes, la bonne ambiance ( Laurent Gil qui diffuse la musique des bronzés dans la ''boite à gueule'') et le professionnalisme d'une équipe soudée. - la deuxième marche à 550 km/h post record. Vous avez vraiment parfaitement restitué l'ambiance et la base technique. Beaucoup de monde debout dans cette rame, beaucoup de câbles et énormément de souvenirs, même si ça a été court pour moi. Encore bravo pour ce travail de référence qui surpasse tout ce que j'ai déjà vu sur ce projet!!!👍👍👍👍
Merci pour votre enthousiasme.
Scientifiquement Vôtre.
Bonjour Mrs CHEVALET. Vous avez bercé mon adolescence, fin 70, en expliquant toutes les avancées technologiques, en cour, où sur le point d'arriver. Un grand merci aussi pour votre série "La passion des trains", que perso., je trouve vraiment captivante. J'ai de la peine à voir le devenir d'Alstom, (énergie), vendu à Général Electric, surtout pour voir ce qu'ils vont en faire. Encore un grand savoir faire français sacrifié, dans le grand Monopoly qu'est devenu le monde. Acquisition, délocalisation, etc etc ... Malheureusement, on sait bien que tous ceux qui ont contribué à la réussite de ce grand projet ont, où seront laissés sur le quai, et ne pourront pas prendre le train en marche. Merci à tous ces politiques véreux, qui eux, ont su prendre le train de l'ingérence et de la décadence, au nom du profit et du mépris ...
Merci pour votre témoignage.
Quand on y pense il y à déjà 13 ans. Et pourtant quand on vois la technologie ( camera, ordinateur, .... Ou même tenue vestimentaire des ingé ) on ce rend compte qu'aujourd'hui on est dans un monde complètement différent.
Vous avez raison.
Scientifiquement Vôtre.
Magnifique vidéo franchement , fière de la France
Merci infiniment
Mais quel superbe reportage, pour un record, qui tient toujours!!!
Encore merci
Merci c'est très impressionnant .
Bravo à Alstom qui fabrique des machines extraordinaires et aux cheminots et techniciens ❤ Une immense émotion en regardant ces images !!!
Merci à vous
Magnifique reportage !!! C'est la fierté française de l' ingénierie ferroviaire qui n'est plus à démontrer. En espérant qu'avec les TGV de nouvelle génération, que Alstom transport, RFF et SNCF tentent une nouvelle aventure sur la technologie AGV.
Pour l'instant il n'est pas question d'envisager de battre ce record.
Cela est bien cocorico!!! je souhaite plus tôt un meilleur vivre en France
Merci pour ce film super complet, une aventure technique et humaine impressionnante.
Un grand merci !
Merci d'avoir ressorti ces archives !
Plus complet et donc plus intéressant que le reportage précédent. 😉
Ce sont 2 produits différents.
Merci Michel pour ce beau flashback temporel 😉👍
Avec plaisir 👍
Il est vraiment trop beau ce TGV 🥰
Bien d'accord.
Scientifiquement Vôtre
Merci pour ce reportage !
Prévoyez-vouz une vidéo sur les automotrices TER (AGC, Régiolis, Régio2n...) Ça serait intéressant.
Merci pour cette suggestion, on va y penser.
les mouches n on pas interets de s approcher les vaches n on plus le tgv la prouesse d un savoir faire de l exagone
rouler a 600 km a l lheure en gardant les pieds sur terre est un travail de genie bravo aussi pour le reportage
instructif et plaisant
Un grand merci.
Bravo aux ingénieurs et techniciens et cheminots qui ont permis cette prouesse.
Honte à micron qui a vendu ce bijou de technologie française qu'est Alstom
TGV = Number One.✌️👍.Super Train "V 150"....Bravo ALSTHOM..Bravo FRANCE..👏.A
Bravo à notre savoir faire et à la compétence de toute une équipe.
Scientifiquement Vôtre.
Émouvant ! Merci ! ❤️❤️❤️
Plaisir partagé.
merci michel chevalet pour ce reportage qui est magnifique cocorico et cest quans meme aussi si je ne me trompe pas la moitier de la vitesse du sont soit la moitier d mach 1 amicalment
sebastien nouvelot
Il n'a jamais été question d'envisager de passer le mur du son au niveau du sol sur des rails.
Beau reportage, très complet. Merci !
Un grand merci !
Magnifique Michel ces prouesses techniques du temps d'avant ! Il serait temps aujourd'hui, à l'heure de la sobriété, de développer le TPV, autrement dit, le Train à Petite Vitesse ! Qu'en pensez-vous ? Limiter la vitesse des trains pour moins consommer d'énergie !
Pas facile de faire accepter cela aux consommateurs gloutons pour aller toujours plis vite ! Pour aller où ? Dans le mur !
Quel enthousiasme et quel humour!!!!!!
frissons...
Et encore la réalité est encore plus impressionnante.
Bonjour Michel, votre vidéo est géniale, j'adore.🤩🤩🤩
Merci beaucoup 😃
❤ France algérienne Paris iltone ❤❤ Pink diamant rubis or ❤❤❤❤❤ chances baraka Allah engel ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤sir Ronaldo univers prince sultan ❤ Alibaba ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤empire allah akbar ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤all
Hats off to the engineers of Alstom (that built the shorty TGV 200 hat set the record and then assisted in piloting her, the SNCF team that piloted her) - that is all she wrote). *Green energy* my tired feet! Without the reboot of the French energy grid to nuclear power (first under de Gaulle, and finished under Miterrand), this would not have been possible.
ce t g v et le t g v orange sont les deux plus beaux
Complétement d'accord.
C'est bien quand c'est en français !
Cocorico !!!
Bonsoir Michel.
Comment allez-vous ?!
Merci, merci pour vos films
Toujours très.bien documentés et très intéressants au point de.vue technique.
Une question, qui n'est n'est ferroviaire, mais qui concerne Notre-Dame de Paris.
Qu'ont decidés les Ingénieurs pour la nouvelle charpente de Notre-Dame ?
Bois et métal, ou tout métallique ??!
Très bonne soirée et prenez bien soins de vous.
Cordialement.
Bruno - Brest.
Vous saurez tout dans la prochaine vidéo en ligne.
Et on fait aussi du camembert.
Et oui on fait aussi du camembert.
Sympathique vidéo....Mais je vous rassure c'est bel et bien l'avion qui suivait le train qu'on entend et non le train!
Lors du dernier record du monde il n'y avait pas d'avion qui survolait à basse altitude le convoi.
Regardez le vl'a 🤣 épic :p
A toute vitesse.
Scientifiquement Vôtre
tout le savoir-faire français
Top niveau...
avant on pouver voir les paysages par la fenetre du couloir du train maintenant avec les tgv ca va tellement vite q uon ne peut plus rien voir
vous avez une idée de la puissance en kw consommer à pleinne charge ?
25 000 CV et vous multiplier par 0,736 pour avoir les kW.
Moi j'ai pris 80 avec ma mob le vent dans le dos, et je pense avoir pris plus de risques que eux à 574....😂
faites tout de même attention à vous.
Quand je vois la toute nouvelle et belle LGV, et vu qu'elle ne consomme 20% de moins & 20% plus puissante, oh que le record du monde est dans leur tête, à ses messieurs de la SNCF...
38:22 "c'est le bruit d'un avion"
N'y avait il pas un avion qui suivait la train ? Le bruit façon ne viendrait il pas plutôt de là ?
38:25 LOL C'est le bruit de l'avion de chasse qui suit le TGV Michel, pas le bruit du TGV...
bravo la SNCF
Clap Clap
Superreportageshnri
Merci de me suivre.
47:02 il a craqué le type, "au delà de l'aéronautique" MDRRRR !!! Mec quand ton TGV roulera à plus de 1000km/h tu pourras commencer à caresser l'espoir de t'approcher des performances des avions.
T'es lourd ou tu n'as pas compris ? Il parle seulement de la vitesse d'un avion qui décolle...
@@aiglestef et donc la vitesse au décollage représente l'aéronautique ? XD
C'est déjà plus vite qu'un avion à hélices de tourisme
@@AlphaFloor320 c est déjà un bon début et calme toi stp