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黃莉一家人踏出舒適圈，真好勇敢！這麼多年才看到這部視頻，希望黃莉一家人疫情平安、健康。有機會歡迎再來台灣旅遊！
感謝你們能到台灣，欣賞到台灣的景色，親切的人民，也祝福您們全家人身體健康，萬事如意，永遠幸福，加油
黃莉一家人來台是一趟難得無障礙背包客遊程。他們簡約的行囊，讓這趟旅行記錄了這不大不小的台灣，真是輪椅背包客的天堂。
台灣無障礙設施其實還有需要進步的空間，但好感動看著你們一家人一路暢遊滿臉笑容的留影，希望兩岸關係和緩後，能再度迎接你們的到來❤️
台灣歡迎您們來體會，真實的台灣沒有做作！呈現給您們的正如我們共享的！
很感謝台灣有你們，因為你們台灣更美麗，也更值得我們珍惜。讓我們一起鼓勵台灣在無障礙空間方面有更多的進步，成為更友善的地方。
看完了 除了感動還是感動 謝謝所有為這塊土地付出的人們 讓我們一起加油 讓它更美好 感恩惜福！
每個人都有行的權利，希望政府能把無障礙設施做的更完善，讓身障人士也能享受旅行的樂趣
非常感動，希望觀光局可以推廣國外旅客來臺灣無障礙旅行，特別是鼓勵大陸殘障同胞來台旅遊。
希望這一趟旅遊，留給您一家美好的回憶。能和家人一同出遊的感覺真好。看得出您老公與小孩對您的細心
敢出來，大家就敢接納。為妳的勇敢 按贊。
希望他的國家˙˙˙能這樣善待他們˙˙
辛苦你了，對一個行動不便者，長途旅遊，脊椎所要承受的壓力是必很大，謝謝你來台灣
台灣還要改進的很多，大部份都在改善，讓身障朋友更方便
感謝您讓台灣更美好。
在台灣時常看到電動輪椅車 只要妳敢出來 就能自由自在的游玩 妳的一個抱怨會讓我們做的更好
雖身體受天災有損傷 但看妳臉上的幸福 挺好的 加油吧 !!
一個尊重弱勢的都會，才能彰顯的城市的進步與偉大。
謝謝妳把台灣的平和日常給介紹出去。
看到他人人生經歷的波折磨難不知道為什麼淚目了
女主人一家慈眉善目 願如今此際安好～那個小男生 七年時光流轉 應該也成人了吧⋯⋯
這是8年前的片。我知道伊甸一直為殘障做事作為一個住在美國弱視，也是殘障。有幾個問題06年，媽媽回台灣，回來提到走路不方便在美國，至少加州，人行道要下來有斜坡。當然是為了輪椅，媽媽那時沒有坐輪椅，不夠那時腳不好每次離開人行道，就很累，就想到為何沒斜坡。斜坡幫助輪椅以及走路不方便的人很高興巴士有升降梯，每台巴士都有？看到工作人員搬輪椅通行道捷運，高鐵本身沒有美國殘障設備一流，巴士，火車都有設備，不用搬不過美國公共交通是世界排後面不過開車設備倒是很好坐輪椅開車很多大學一個教授，脊椎骨損壞，靠一根手指頭他也有開車Oh不過我弱視就不能開佛光山的無障礙做的很好在美國西來寺是佛光山30幾年前蓋，那時就是沒有無障礙，不行好像捷運，高鐵沒有摺疊椅子沒有輪椅客人，大家可以坐輪椅客上來，椅子摺疊，輪椅扣上安全帶，就方便這是8年前片，現在應該會更多進步
有句話叫“心有餘力不足”，台灣的交通設施就是如此。人行道還是很少有斜坡，要改造成有斜坡，不難。但輪椅下斜坡，在車道狹窄，車流多的沒空隙 ，大家也沒耐心等輪椅過馬陸情況下，殘障者的出行交通危險性高～所以合適又安的是景點對景點，由類似康復巴士服務移動～但康復巴士也是數量不足應付需求。台灣道路很多很多都是車道數跟路寬不足，因為本就不是都市全盤計畫好才開發，或是開發時是好幾十年前沒想過行動不便者交通需求，衣服早已裁，身材卻變胖（各種交通相關日誒求變多），就很難舒適，只有一個“擠”字～顧不上，也沒足夠資源可以大範圍創聯各種無障礙交通措施～
黃莉此行回去後，要將這次的旅遊與當地長官報告，並期四川早日能像台灣一樣，暢行無障礙旅遊。
台灣推行無障礙空間不過十來年而已，成果跟真正所謂的無障礙地方還有努力空間，如果有不方便的地方請多包涵！
大概只有台北還可以，台北以外常常人行道不夠寬或是騎樓高低不平，只能走馬路旁邊。
在台灣算做的很好了 都市規劃的早期房子改無障礙真的很難盡力 除非全部房子打掉台北連水溝蓋都被畫成行人道>"< 台灣政府機關跟通勤區幾乎都有無障礙 跟外國比算不錯了
這趟猶如輪椅背包客的旅遊用了哪些大眾運輸交通工具呢？黃莉一家人利用了大眾運輸交通工具有：捷運、低地板公車、無障礙計程車、遊艇，渡輪、台灣好行無障礙大復康巴士、小復康巴士、高鐵，可以看到台灣無障礙旅遊的網絡開始覺得友善及便利。
1980年，考量對於殘障者之保護及照顧，應由國家社會予以支助，故訂定了全文24條的《殘障福利法》，第22條「政府對各項公共建築物及活動場所，應設置便於殘障者行動之設備。」，為法令中首度帶入無障礙環境之觀念，但沒有實質內容的條文，並沒有讓政府採取任何實際的政策作為。1987年伊甸基金會、中華民國傷殘重建協會發現在規劃階段的台北捷運系統並沒有任何無障礙設施的設計，主動與台北市政府捷運局溝通，卻得到基於安全考量，殘障者最好不要搭乘捷運，以免意外發生時，造成其他乘客的逃生障礙，且甚至有人認為為了少數的殘障者要花那麼多經費設置無障礙設施，無疑是浪費。後經過正式向台北市政府陳情，殘障團體代表表示，無障礙環境是改善殘障者生活的第一步，如果都沒辦法出門，更遑論有就學或就業的機會。最終，台北市市長承諾無障礙設施不是要不要做的問題，是根本就應該做的事，台北市政府捷運局才從善如流的編列經費興建無障礙廁所、電梯與驗票閘門等設施。為了不讓無障礙設施只具宣示性意義，1988年首度於《建築技術規則建築設計施工編》增訂第十章「公共建築物殘障者使用設施」，全文11條，定義公共建築物適用範圍共有14類30種，應設置之設施種類共有11種。殘障福利法也於1990年修訂第23條「各項新建公共設施、建築物、活動場所及交通工具，應設置便於殘障者行動及使用之設備、設施；未符合規定者，不得核發建築執照。前項設備與設施之規範，由中央主管機關定之。舊有公共設備與設施不符前項之規定者，各級政府應編訂年度預算，逐年改善。但本法公布施行五年後，尚未改善者，應撤銷其使用執照。」，期待透過撤銷建築物使用執照之強制手段，督促各級政府逐年改善無障礙環境。1994年，5年的期限到了，但依據統計僅有6.4％公共建築物已完成改善，59.6％完成部分改善，33.9％完全未改善，且自法公布以來，有12個縣市並沒有編列任何預算改善無障礙設施。殘障聯盟號召團體於1995年1月23日發起「一二三叮嚀」請願活動，要求政府依據「殘障福利法」執行公權力，於台北、花蓮、高雄展開連線活動，提出七大訴求。時隔2個月，行政院審查通過《殘障福利法修正草案》，更名為《殘障者保護法》，惟考量建築管理法令並沒有「撤銷使用執照」之規定，故將條文修正為「公共場所的無障礙設施如未改善則勒令停用」；內政部亦成立無障礙生活環境清查暨督導小組，首度進行全面無障礙環境審核工作。而殘障聯盟則於1996年與1997年於1月23日持續發起「123無障礙環境抗議週」與「123無障礙全省查封行動」，持續向社會各界推廣無障礙環境理念。雖然當時無障礙設施之設置並無具體規範，為數眾多的既有公共建築物面臨著不知如何改善或是改善上有限制的問題，造成當時政府相關單位及民間業主的反彈，不過也因為這一個重要的里程碑，讓社會各界更為重視無障礙環境的建構。
謝謝你的介紹1982年離開台灣，那時台灣根本為殘障做任何事到美國，發現對殘障非常友善非常不同意，為了少數人，而不做捷運那是新工程，舊的設備，難改良，新的容易用殘障會妨礙逃生，自私美國，緊急逃生守則，如果能力允許，幫助殘障逃生電梯留給殘障臺灣早期建築物，沒有電梯可以理解。不過社會進步，新的建築物應該有電梯。包括2層樓公寓比較麻煩，即時美國，很多2，3層樓公寓也沒有電梯，會增加居屋費用台灣一些老舊房子，5，6，7樓房子都沒電梯。連老年人走路不方便不過3，40年前大家也沒想到這個問題年紀一到，腿不行，才知道麻煩
被演算法帶來再看一次。謝謝。
勇氣，我佩服
何年何月 還可以看到大陸自由行的旅客來體驗台灣的美好呢?
有空多來台灣玩
漢民哥，錦錦姐好久不見
快要邊境開放了，歡迎再度光臨。
👍👍👍
只想説本是同根生 相煎何太急
林欣儀無障礙旅遊
請网如何聯絡林欣儀
zh-tw.facebook.com/chairtravel
一源龍 我想您應該是想找黃欣儀無障礙導遊吧？列上她的個人臉書鏈接，請參考！
火車跑北中南東有計程車 外國人哪不知道效果車計程車都在外面等了
鬼島還要再加強的台鐵，公車
希望你不是台灣人。
@@鄭米亞 偶的祖先已在鬼島當鬼數萬年了如果不叫鬼島2300至少多個0
@@洪級力 唬爛沙小
黃莉一家人踏出舒適圈，真好勇敢！這麼多年才看到這部視頻，希望黃莉一家人疫情平安、健康。有機會歡迎再來台灣旅遊！
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黃莉一家人來台是一趟難得無障礙背包客遊程。他們簡約的行囊，讓這趟旅行記錄了這不大不小的台灣，真是輪椅背包客的天堂。
台灣無障礙設施其實還有需要進步的空間，但好感動看著你們一家人一路暢遊滿臉笑容的留影，希望兩岸關係和緩後，能再度迎接你們的到來❤️
台灣歡迎您們來體會，真實的台灣沒有做作！呈現給您們的正如我們共享的！
很感謝台灣有你們，因為你們台灣更美麗，也更值得我們珍惜。
讓我們一起鼓勵台灣在無障礙空間方面有更多的進步，成為更友善的地方。
看完了 除了感動還是感動 謝謝所有為這塊土地付出的人們 讓我們一起加油 讓它更美好 感恩惜福！
每個人都有行的權利，希望政府能把無障礙設施做的更完善，讓身障人士也能享受旅行的樂趣
非常感動，希望觀光局可以推廣國外旅客來臺灣無障礙旅行，特別是鼓勵大陸殘障同胞來台旅遊。
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作為一個住在美國弱視，也是殘障。有幾個問題
06年，媽媽回台灣，回來提到走路不方便
在美國，至少加州，人行道要下來有斜坡。
當然是為了輪椅，媽媽那時沒有坐輪椅，不夠那時腳不好
每次離開人行道，就很累，就想到為何沒斜坡。
斜坡幫助輪椅以及走路不方便的人
很高興巴士有升降梯，每台巴士都有？
看到工作人員搬輪椅通行道
捷運，高鐵本身沒有
美國殘障設備一流，巴士，火車都有設備，不用搬
不過美國公共交通是世界排後面
不過開車設備倒是很好
坐輪椅開車很多
大學一個教授，脊椎骨損壞，靠一根手指頭
他也有開車
Oh
不過我弱視就不能開
佛光山的無障礙做的很好
在美國西來寺是佛光山
30幾年前蓋，那時就是沒有無障礙，不行
好像捷運，高鐵沒有摺疊椅子
沒有輪椅客人，大家可以坐
輪椅客上來，椅子摺疊，輪椅扣上安全帶，就方便
這是8年前片，現在應該會更多進步
有句話叫“心有餘力不足”，台灣的交通設施就是如此。
人行道還是很少有斜坡，要改造成有斜坡，不難。但輪椅下斜坡，在車道狹窄，車流多的沒空隙 ，大家也沒耐心等輪椅過馬陸情況下，殘障者的出行交通危險性高～
所以合適又安的是景點對景點，由類似康復巴士服務移動～
但康復巴士也是數量不足應付需求。
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大概只有台北還可以，台北以外常常人行道不夠寬或是騎樓高低不平，只能走馬路旁邊。
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這趟猶如輪椅背包客的旅遊用了哪些大眾運輸交通工具呢？
黃莉一家人利用了大眾運輸交通工具有：捷運、低地板公車、無障礙計程車、遊艇，渡輪、台灣好行無障礙大復康巴士、小復康巴士、高鐵，可以看到台灣無障礙旅遊的網絡開始覺得友善及便利。
1980年，考量對於殘障者之保護及照顧，應由國家社會予以支助，故訂定了全文24條的《殘障福利法》，第22條「政府對各項公共建築物及活動場所，應設置便於殘障者行動之設備。」，為法令中首度帶入無障礙環境之觀念，但沒有實質內容的條文，並沒有讓政府採取任何實際的政策作為。
1987年伊甸基金會、中華民國傷殘重建協會發現在規劃階段的台北捷運系統並沒有任何無障礙設施的設計，主動與台北市政府捷運局溝通，卻得到基於安全考量，殘障者最好不要搭乘捷運，以免意外發生時，造成其他乘客的逃生障礙，且甚至有人認為為了少數的殘障者要花那麼多經費設置無障礙設施，無疑是浪費。後經過正式向台北市政府陳情，殘障團體代表表示，無障礙環境是改善殘障者生活的第一步，如果都沒辦法出門，更遑論有就學或就業的機會。最終，台北市市長承諾無障礙設施不是要不要做的問題，是根本就應該做的事，台北市政府捷運局才從善如流的編列經費興建無障礙廁所、電梯與驗票閘門等設施。
為了不讓無障礙設施只具宣示性意義，1988年首度於《建築技術規則建築設計施工編》增訂第十章「公共建築物殘障者使用設施」，全文11條，定義公共建築物適用範圍共有14類30種，應設置之設施種類共有11種。殘障福利法也於1990年修訂第23條「各項新建公共設施、建築物、活動場所及交通工具，應設置便於殘障者行動及使用之設備、設施；未符合規定者，不得核發建築執照。前項設備與設施之規範，由中央主管機關定之。舊有公共設備與設施不符前項之規定者，各級政府應編訂年度預算，逐年改善。但本法公布施行五年後，尚未改善者，應撤銷其使用執照。」，期待透過撤銷建築物使用執照之強制手段，督促各級政府逐年改善無障礙環境。
1994年，5年的期限到了，但依據統計僅有6.4％公共建築物已完成改善，59.6％完成部分改善，33.9％完全未改善，且自法公布以來，有12個縣市並沒有編列任何預算改善無障礙設施。殘障聯盟號召團體於1995年1月23日發起「一二三叮嚀」請願活動，要求政府依據「殘障福利法」執行公權力，於台北、花蓮、高雄展開連線活動，提出七大訴求。時隔2個月，行政院審查通過《殘障福利法修正草案》，更名為《殘障者保護法》，惟考量建築管理法令並沒有「撤銷使用執照」之規定，故將條文修正為「公共場所的無障礙設施如未改善則勒令停用」；內政部亦成立無障礙生活環境清查暨督導小組，首度進行全面無障礙環境審核工作。而殘障聯盟則於1996年與1997年於1月23日持續發起「123無障礙環境抗議週」與「123無障礙全省查封行動」，持續向社會各界推廣無障礙環境理念。
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謝謝你的介紹
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到美國，發現對殘障非常友善
非常不同意，為了少數人，而不做
捷運那是新工程，舊的設備，難改良，新的容易
用殘障會妨礙逃生，自私
美國，緊急逃生守則，如果能力允許，幫助殘障逃生
電梯留給殘障
臺灣早期建築物，沒有電梯可以理解。
不過社會進步，新的建築物應該有電梯。包括2層樓
公寓比較麻煩，即時美國，很多2，3層樓公寓也沒有電梯，會增加居屋費用
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鬼島還要再加強的
台鐵，公車
希望你不是台灣人。
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偶的祖先已在鬼島當鬼數萬年了
如果不叫鬼島
2300至少多個0
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