Wohnkabinen Fakten - Teil 3 - Welcher Pickup?
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- Опубликовано: 8 ноя 2024
- In diesem Video geht es um die Wahl des richtigen Pickups für Eure zukünftigen Reisen mit der Wohnkabine, und ein paar Dinge auf die es zu achten gilt.
Nur mit der richtigen Vorplanung ist der optimale Pickup Camper für Eure Bedürfnisse zu finden.
Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen.
Lieben Gruß,
Jens
Hallo Jens. Sosehr informativ. Vielen Dank, ich hab was gelernt.
Das freut mich.
Lieben Gruß
Jens
Heckklappe hab ich durch ein Netz ersetzt ca 50 € spart das an und abbauen. Bringt etwas Diesel - 0,3 Liter. Guter Beitrag Luftfederung ist zu empfehlen, steigert gewaltig das Fahrverhalten und den Fahrkomfort in den Positiven Bereich. Ganz wichtig immer die Achslast der Hinterachse im Auge behalten. Vorteil beim 1 1/2 Kabiner die liegt weiter vorn, so das die Kabine ausgeglichener auf vordere und Hinterachse legt. Allgemein meine ich man muss sich schon Gedanken machen was man will, und vorher mal ausmessen. Alternative Fahrzeuge die ich noch kenne ist der Isuzu D-Max und der Sssangyong (wenn die nicht mal wieder in Insolvenz sind) Musso und Musso Grand letzterer ist Doppelkabiner mit verlängerter Ladefläche.
Danke. 😃👍
Hallo Jens.Super Video.Dankeschön. Wir sind bis jetzt Wohnmobil gefahren möchten jedoch umsteigen und haben uns den neuen Mitsubishi L200 bestellt.(Doka).Welche Wohnkabine würdet Ihr empfehlen? Standheizung und Toilette/Dusche sind aber ein muss. Geht da etwas? Vielen Dank im Vorab.
Lieber Tilo,
gut 50 Kabinen steen hier bei uns im www.wohnkabinencenter.de und warten darauf von Euch besichtgit zu werden. Für Euren L200 ist einiges dabei. Wann kommt Ihr zu uns?
Sonnige Grüße,
Jens
www.wohnkabinencenter.de
Hi Jens, wäre also der Rat zu gucken welches Auto will/ kann ich kaufen. Und suche dann die Kabine passend aus? Oder suche ich erst die Kabine die zu uns passt und dann das passende Auto?
Gruß Lars.
Besser erst die Kabine wählen. 😃👍
Danke für eure Videos! Würdet ihr generell einen alten Pick up, also fahrzeuge vor BJ 2000 für große Reisen empfehlen, vorrausgesetzt man kann selber bisschen schrauben?? Meine Überlegung wäre wegen der Verlässlichkeit: es kann einfach weniger kaputt gehen und wenn etwas zu erneuern ist, kann das jeser Mechaniker überall wo man unterwegs ist. Was ist eure Meinung dazu?
Grundsätzlich ist bei Fernreisen weniger = mehr. Was nicht da ist, das kann nicht kaputt gehen. Nun ist es aber so, dass Fernreisen meist mit vielen Fahrkilometern einhergehen. Ob das Weglassen einer Klimaanlage oder der Verzicht auf 70 PS zusätzlicher Leistung eine kluge Entscheidung ist, liegt am Ende im Auge des Betrachters. Da überall auf der Welt die Zeit nicht stehengeblieben ist, werden recht moderne Euro4 und Euro5 Pickups schon auch dort reparierbar sein.
Lieben Gruß
Jens
www.wohnkabinencenter.de
Es kommt darauf an, was man vorhat. Ein in der EU gekaufter Toyota oder Nissan hat u.U. andere Spezifikationen als Auto's die z.B. nach Afrika geliefert werden - andere Motoren (häufig mehr Hubraum ohne Turbo in Afrika), andere Abgasreinigungssysteme etc. So kann es z.B. möglich sein, dass bestimmte Defekte vor Ort nicht reparabel sind, weil Ersatzteile fehlen und/oder die Fehler nicht ausgelesen werden können. Das sollte bedacht werden. Persönlich würde ich deshalb auf längeren Reisen außerhalb von Europa ein Fahrzeug wählen, welches noch die alte "Dampftechnik" besitzt und seinerzeit weltweit verkauft wurde.
Sehr interessant. Aber ich kaufe mir doch nicht das Auto zur Kabine, sondern eher umgekehrt. Sonst kann ich mir gleich einen Camper holen. Was mir besonders bei den Off-Road Kabinen auffällt ist, dass der Alkoven nicht die volle Länge einer Doka ausnutzt und die Wohnkabine folglich hinten unnötige Überhänge hat. Gibt es da keine speziellen Modelle für die Doka? Immerhin hierzulande geführt 90% aller Pickups. Bei der Frage nach den Sitzplätzen hätte ich lieber noch ein paar mehr, was wiederum für einen Van spricht.
Lieber Steve, vielen Dank, dass Du Dir Gedanken zum Konzept machst.
In der Tat suchen sich viele Kunden erst mal eine Kabine aus und kaufen dann den passenden Pickup dazu. Das hängt aber immer vom Hauptaugenmerk ab. Manch einem ist das Wohnen wichtiger als die Marke eines Fahrzeugs. Bei anderen ist umgekehrt. Die wollen unbedingt einen bestimmten Pickup und die Wohnkabine ist ein „Nice to have“ aber eben nicht so wichtig.
Mit der Alkovenlänge ist es wie mit einem Balkon an einem Haus. Je weiter der Balkon herausragt, umso mehr muss er in der Deckenplatte verankert und armiert werden.
Bei der Wohnkabine ist es ähnlich. Je länger der Alkoven ist, umso stabiler muss er an der Kabine angeschlossen werden. Das führt zu zusätzlichem Gewicht.
Ist der Alkoven zu lang und die Kabine dahinter zu leicht und zu kurz, dann könnte die Kabine beim Bewohnen ohne Fahrzeug darunter umfallen. Dies tun die meisten derzeit angebotenen Konzepte nicht, auch wenn die Nordstar Eco 140 da eine Ausnahme darstellen könnte.
Für einen Van spricht bei mir so gar nichts, deswegen handle ich auch mit Wohnkabinen für Pickups und nicht mit Vans. 😉
Ich liebe es statt eines großen Van mit einem kompakten parkhaustauglichen Pickup wie dem Ranger zu fahren.
Ich genieße es zügig zum Zielort zu fahren und dort vor Ort die Kabine absetzen zu können.
Diese Aufzählung kann ich noch lange fortsetzen... 😃👍
Lieben Gruß
Jens
Mich würde nochmal interessieren welches baujahr sinnvoll ist wenn man tatsächlich mal monatelang in Zentralasien unterwegs ist zum beispiel. Ich glaube nicht das die irgendwo im nirgendwo Fahrwerks bzw achsteile rumliegen haben von einem neuen pickup-modell wenn mal die technik versagt..man sollte doch auch was selber machen können..was an neuen modellen ja eher schwierig ist wenn es um den motor geht z.b. ...was können sie mir da raten ?
Auch am Ende der Welt fahren heute moderne Autos. Die Romantik über all nur altes Blech zu finden ist vorbei. 😉
Mit einem Euro5 Pickup machst Du eine Menge richtig.
Lieben Gruß
Jens
Warum sieht man eigentlich so wenige Einzelkabiner als Wohnkabinenträger? Bei den meisten Eineinhalbkabinern im Reisebetrieb werden die hinteren Sitzplätze häufig als zusätzlicher Stauraum benutzt und nicht tatsächlich als Sitze.
Hallo Christian, Du hast Dir die Frage quasi selbst beantwortet. 😃👍 Zum einen ist der Stauraum an sich sehr wertvoll und wichtig. Zum anderen ist dieser Stauraum im Betrieb ohne Kabine absolut wichtig und sinnvoll. Bei einem Einzelkabiner kommen zwei Leute an einem Regentag aus dem Discounter und haben eine Tüte und eine Klappbox voller Einkäufe dabei. Diese können dann nur draußen auf die Ladefläche. Dort wird alles nass oder fliegt bei der Fahrt weg. Beim 1,5 Kabiner stellst Du Tüte und Klappbox hinten in die Kabine und los geht die Fahrt. Lieben Gruß, Jens
Wie sieht es denn mit der leistung aus? Reicht für eine große Wohnkabine 160PS oder sollten es mehr sein?
160 PS geht. Ich würde aber immer einen möglichst großen Hubraum wählen, um viel Drehmoment auch ohne hohe Turbo-Drücke zu haben.
Lieben Gruß
Jens
I still don't understand why you don't subtitle in English, French, Spanish or Portuguese. You should think big ...
gibt es Single Cab's mit 3 Sitzplätzen vorne?
In den USA ja. Hier kenne ich aber keinen.
Lieben Gruß
Jens
Peugeot 504 Pickup - allerdings ist die Sitzposition eher bescheiden. Wie bei allen mir bekannten Einzelkabinern. Es fehlt einfach die Verstellmöglicheit nach hinten....
Der 504 ist auch schon seit Jahrzehnten nicht mehr in Produktion. 😉
Lieben Gruß
Jens
www.Wohnkabinencenter.de
Man man man der Ton is ne Zumutung. Ansonsten , danke für die kompetente Beratung in dem Video.
Den Ton bekommen wir langsam immer besser in den Griff, der war echt mies. Vielen Dank aber für das Lob, das ist unser Antrieb für weitere Videos. :-)
@Wohnkabinencenter gibt es die möglichkeit sich so einen Pickup mit Wohnkabine auch gebraucht zu erstehen? Für den "kleinen Geldbeutel" quasi :-) Ein Hilux wär toll..
Hallo Dennis, schicke eine Anfrage über das Kontaktformular auf www.wohnkabinencenter.de und beschreibe was Du suchst und welches Budget Du hast. Wir haben jedes Jahr eine Vielzahl an gebrauchte Wohnkabinen und Pickups im Durchlauf. Das meiste davon landet nicht im Internet, daher ist es gut zu wissen, was Du suchst. Wir senden Dir dann gezielt ein entsprechendes Angebot. Lieben Gruß, Jens
Wesentlich wichtiger sind auf Dauer (wenn man mal die EU verlassen will) mehr als vier Zylinder und die Rückrüstbarkeit auf Euro 3/4. Die Maxsize Pick-Up kann man natürlich auch immer als LKW zulassen.
Da hast Du vollkommen Recht, das ist wichtig für Alle, die den Pickup eher als Fernreisemobil sehen.
Für alle Doppelnutzer, die den Pickup eher nehmen um damit zur Arbeit zu fahren und im Gegensatz zu Wohnmobil und PKW ein Auto einsparen wollen, ist eher Euro 5 oder Euro 6 ein wichtiges Kriterium.
Jeder Nutzer hat ganz unterschiedliche Bedürfnisse.
Mehr als vier Zylinder ist auf jeden Fall immer toll. :-)
Warum ist die Rückrüstbarkeit auf Euro 3 / 4 notwendig ? @Wohnkabinencenter
Mit Euro 3 kann man Sprit von schlechterer Qualität tanken, wie einem das oftmals in Dritte-Welt-Ländern begegnet.