1. Más potencia no es más rápido. 2. Lo que importa es la curva de potencia, no el pico. 3. Si con 50 CV más y semislicks no mejoras, algo has hecho mal. Vuelve al principio, ser ingeniero no es lo tuyo. 4. Si con batalla corta y zaga viva vas mal en las lentas, apaga. 5. Mini y circuito rápido, oxímoron. Con un Cx de 0,40 te pasan hasta los Kadett. 6. Gracias al dueño por ceder el coche. Si no, como íbamos a criticar?
Lo "serio" del coche se mide en Garage Days de la siguiente manera: es directamente proporcional a lo callado que está Dani en la vuelta rápida. Cuanto más callado (y con casco) el coche se las trae más. Parece una locomotora ! aunque yo, no concibo un coche de sensaciones sin cambio manual. Enhorabuena por el video !
Molaria que pudieras echar mano a un WRX, WRX STI y un EVO para tener una referencia de lo que hacian esos coches que ahora son abueletes y poder comprar con lo que hacen ahora los coches mas nuevos.
@@axayaza22222 nah, no me has entendido. Yo me refiero a hacer la prueba ahora, en el mismo circuito, por Dani para ver sus impresiones y tiempos, para así poder compararlo con los coches que va probando ahora.
@@GarageDaysDC bonjour et merci pour cette vidéo très précise 🙏 je possède une mini Gp2 et il y a 1 mois j’ai essayé une gp3 d’origine et je n’ai pas aimé : le châssis d’origine , le train avant , le son , la boîte , désolé mais la puissance ne fait pas tout , la conduite de la gp2 est beaucoup plus cohérente 👌
Brutal Dani, creo que es la primera vez que te veo hacer la vuelta sin ir contando sensaciones, se nota que es exigente, y eso es lo mejor de un coche de estas características. 🚗💥💨
Enhorabuena por el video!! Tengo un cooper S de 192cv, siempre he querido hacerle algun tipo de preparación como repro, mejorar frenos etc... Pero no conozco un taller de confianza q trabaje con Miní, si Ricardo sabe de alguno se lo agradecería. Muchas gracias
Hola yo tengo un MCS F56 y lo llevé con admisión, escapes REMUS, intercooler a 254 CV con poco incremento de par para no perder rueda. Todo lo mecánico incluyendo frenos, lo hago en La Guarida en Argentona Barcelona. La repro con Xavi en BND en Igualada, muy contento con ambos.
No es nada fácil y se corre un riesgo alto. No es lo mismo probar un coche de la marca que de una persona. Si se rompe y hay que pagarlo... pero me encantaría
@@GarageDaysDC yo ya le dije que estoy deseando y me encantaría que probará mi Opel Adam s, me gustaría saber su opinión del coche, y si se rompe... El seguro Dani, no te preocupes por eso, acepta la prueba va... Ya hablariamos o me dices cómo contactar
No te molestes por quienes compramos y guardamos 😁😁 a veces lo que uno busca es disfrutarlo 1 dia y luego guardar 2 semanas. Hasta que lo dominas. Muy buen video, felicitaciones 🤟
Genial la iniciativa de probar coches que ya no se fabrican. Me quedo con las ganas de ver la prueba de un Megane RS Trophy R y el type R de la anterior generación que venía con semis (el amarillo) de esta forma tendremos mas tiempos en su contexto. Respecto a las repros yo tampoco soy amigo de ellas no solo por fiabilidad sino que hay que tocar muchas mas cosas para dejarlos equilibrados y mejor ir sobrado de chasis wue de motor. La puesta a punto que lleva me parece muy chula y divertida para que se vaya de atrás. A seguir con esta iniciativa de meter coches de hace años para situarlos con los de ahora. Genial!
La mejor review que he visto! Personalmente y como propietario de un Gp3 para mi repro no le hace falta, suspension y unas buenas pastillas y a disfrutar!
360 cv a las delanteras con autoblocante, setup radical, y 1.300 kg. Y Dani ademas que le apaga el control completo :))) Que maravilla de coche, y de video. Gracias a Roberto por prestarlo! He visto que hay quien critica escape, sonido, o repro… pero el que tiene un coche para disfrutar, lo modifica como quiere. Para gustos colores!!! Ese coche pinta que te da igual ir 1 segundo mas rapido o 1 segundo mas lento… eso es sensacion y diversion!
Increíble unidad 😍😍😍 Los detalles que tiene le sientan increíble !! un buen amigo compro uno cuando salió, me sorprendió muchísimo este aparato, es una auténtica bomba de sensaciones 👌
Me ha encantado la prueba! Confieso que cuando en la nave habéis dicho lo de la repro…, he pensado… uff, seguro que no echa pata… Un coche para disfrutar y conservar.
Mi conclusión después de ver la prueba, un coche desequilibrado, divertido podrá ser todo lo que a uno le guste(y a su dueño mas), pero casi cualquier competidor serio por potencia(y de menos también) hace mejor tiempo y tiene mas equilibrio, es que ni con semis supera a coches menos potentes y con neumáticos peores.
@@Cobo86 Puede ser , en el vídeo Dani dice ZF, pero me suena que la Aisin es para otra motorización del Mini, que por cierto está saliendo bastante mala ya que hay que hacer el mantenimiento cada 30000 km según GBox
@@ralf79gti20no concuerdo, llevo tres BMW y ahora el Mini con la Aisin y con un cambio de fluido cada 80.000 km van perfectos. Prefiero mil veces convertidor de par antes que el DSG poco fiable. Y a falta de ZF sólo para los traseras buena es la AISIN WAGNER!
Hizo tiempo el dueño? Sería bueno saber, seguro que si fué a Nur o Jarama ha probado ahí también, asi sabemos qué diferencia puede haber también de un prona un aficionado digamos. Un saludo
Que tal sale esa caja automática con convertidor de par de 7velocidades? Tengo entendido que en los cooper s/jcw dan problemas con no muchos kilómetros...
Dani, buen video como siempre ¿Habrá perdido bajos con la reprogramacion o ha modificado el soplado del turbo?; el 80-120 lo ha hecho muy bien, pero el 0-100 particularmente mal, independientemente de que sea delantera Por cierto, para salir rápido de los semáforos.... un eléctrico, o mejor aún una moto
Un buen bicho, si lo usa todos los días yo le pondría otro neumático la verdad, corre mucho y suena muy bien con ese escape,ese motor puede ser el mismo que llevaban los 335I?, yo igualmente me quedo con el Yaris GR con el pack circuito. Dani!! a las madres siempre se les responde😂😂 Saludos.
No, el 335i era un 6 cilindros, el N54 y N55 después. Esto es un 4 cilindros. ja ja ja... tienes razón, pero ya sabes que este canal es cercano y esos fallos me gusta dejarlos. Gracias!!!
Buen misil, pero quizá la repro como dices no le ayuda demasiado, al final demasiados Nm (alguno mas por esa electrónica) a bajar al suelo para un delantera, aun así debe ser una delicia disfrutarlo
Es una delicia porque es un coche especial. Yo lo prefiero de serie, pero hay que respetar los gustos de los demás. Aquí creo que quien más sufre es el cambio
mas lento que un león 300???que bien tiene que ir el león. El coche muy guapo pero a mi para ir armado me pareció lento. El señor un 10. Compró un coche y lo disfruta,como debería ser. Los videos un 10. Aún estoy esperando ver los m3 de axel en tus manos en el inta.
Buen video Dani como siempre, el coche en sensaciones te hace sudar seguramente sea de lo mas radical, pero en efectividad puramente hablando antes de ver el video pensaba que iba a ser 2 o 3 segundos mas rapido. No entiendo como un Seat Leon Cupra actual sin semislicks y de serie puede ser mas rapido........ me ha sorprendido bastante. No se si al ser demasiado radical te hace incluso perder tiempo pero lo dudo por que eres piloto eso lo primero, y segundo que ser radical si tienes manos es mas una virtud que una desventaja
A lo mejor es culpa de la repro, por mucho que lleve autoblocante y semislicks, tantos CVs en un circuito ratonero perjudican. La repro iria mejor en un circuito rapido esilo Nurburgring o Jarama
La repro no le ha ayudado. Es más, le ha hecho ser más lento a pesar de los neumáticos. De hecho estoy convencido que supera el par que admite la caja de cambios. Fíjate en el tiempo que hice con él de serie, que ese sí es refrencia. En un circuito ratonero no es tan rápido, su puesta a punto es para un circuito muy rápido. No es que sea malo, es que no está hecho para esto, aunque tengamos en la cabeza la idea de coche pequeño ratonero
@@GarageDaysDC Entiendo Dani perfecta explicacion, lo normal cuando pensamos en un Mini es recordar los primeros Mini R53 que eran mucho mas pequeños y ratoneros. Pero este GP3 es algo diferente, mas bien un coche de circuitos rapidos como podria ser un Megane RS Trophy o similares, y aun mas esta unidad que esta reprogramada, un setup mas que ideal para Nurburgring donde hay mucha recta y subida, un saludo
@@DaNNy_DodgeSpain Cupra es tan fantastica que un Leon de 300cv no es capaz de hacer mejor crono que un I30 N de 280cv😂😂😂 y solo lo bate con semis y un Formentor 310cv no solo peor crono que un Kona N de 280cv si no que incluso fue mas lento en el 80 a 120 😂😂😂😂 Que gran marca Cupra que con mas cv es mas lenta y eso que Cupra como todo Vag dan mas potencia en banco y los N menos 😂😂😂😂 Cupra la mas mejor 😂😂😂😂
A ver... A mi juicio eso es una caja de cerillas vitaminada.... Sensaciones... Ok, es un coche pequeño, con lo que se multiplican las sensaciones, también un Smart Roadster, que parece un kart y con 100 CV era una máquina de diversión. Personalmente no lo compraría, un león Cupra 21 es más rápido, más seguro y más barato y completo. Y también admite repros de más de 400 CV. Un saludo
para mi le sobra potencia y la downpipe , lo veo un poco caballo desbocado, para aprovechar tanta potencia en las ruedas delanteras habría que mejorar algo más el chasis, aún así videazo!
Hola Dani me ha gustado mucho el vídeo, menuda máquina más chula y suena genial. Es de esos coches que hacen honor al dicho..." La potencia sin control no sirve de nada" y hay que tener muy buenas manos para sacarle la esencia, sobretodo en este tipo de circuito. Para mi gusto le falta la tracción total y un cambio manual, pero es magnífico de todas formas y su dueño parece un tío muy competente y amigable. Esta prueba ha sido MUY BUENA Dani yo creo que a todo aficionado al motor tiene que gustarle. A cuidarse 👍🏁
Vaya sonidazo... No me gustan los cambios de convertidor de par, a lo mejor el de Gear Box podría hacer algo al respecto, porque es una pena con este coche.
Lo único que no me convence es una caja automática en un coche como este pensado para disfrutar la conducción pura considero que debería ser manual. Por cierto lo de consumo medio 7 litros y pico, si, 7 litros al arrancarlo y otros 7 a los 15 minutos de darle un paseo😂👌
Estéticamente me parece bellísimo. Dani, por sensaciones, y como coche para todo, uso en ciudad, viajes, y algo de curcuito, ¿cuál te quedarias?, ¿Yaris Gr o éste?, ¿cuál te parece más divertido?.
Hola A ver Dani, porque coño los coches deportivos tienen el apoyabrazos centrales tan alto??, evitabas tropezarte con él. Decidle a las marcas que si no lo quieren quitar ¡¡¡ Qué los hagan regulables en altura!!! para poder bajarlos al máximo y que no moleste con el codo. Otro tema, no sé que ocurre pero en los cambios de marcha, cuando sueltas el acelerador para subir una marcha el coche no coge bien aire, no sé si es por la lentitud del cambio, por que no es atmosférico, o porque realmente no hace bien la admisión de aire. Más de 250CV en un tracción delantera con tanto par en baja sólo consigue perder tracción. Se notaba en el video que en los giros cerrados perdía tracción, y ya se notaba también en los hombros de los neumáticos delanteros, estaban lijados. Saludos y buen video.
Como siempre en los comentarios destacan que un Cupra es mas rapido pero se callan que tambien lo fue un N,un N que a igualdad de gomas tambien fue mas rapido que el citado Cupra pero claro el Cupra es una maquina y el N una kk que no es deportivo ni eficaz Un N con unos semis haria un crono similar al Cupra con los Potenza Race
Respira hombre que te vas a quedar sin aire. Entras al trapo como miura a capote. Menos mal que nadie te nombró en ningún momento ni habló mal de tu marca fetiche, pero no hace ni falta que ya sólo con leer cupra en cualquier lado te da alergia. Háztelo mirar que tiene solución. En serio.
Ese tipo de coche ya está muy afinado por los ingenieros, es difícil tocarlo y no dejarlo peor. Dicho esto enhorabuena al propietario, tiene una joya y si conserva las piezas cambiadas la de la repro es perfectamente reversible 😉
Me da la risa con la gente...no sino le he tocado apenas, pocas cosas. No es pocas cosas ...es que es una stage 2(solo le falta es turbo y es stage 3).
ese coche tiene varios fallos pastillas traseras las funde rapido como ballas rapido en circuito y otro el cata salvo eso serie un cohe q tendria si pudiera y estos fallos los se de buena mano de uno que tenia una unidad
El coche me encanta! Las modificaciones no… Me mejor tiempo, misma potencia que un cupra aprox y pero tiempo…sin asientos etc… Si que he visto que ha alcanzado los 159km/h en la recta! 😮😮
mas questa aprender girar con el freno para una mejor entrada y salida de la curba ay es la diferencia una vez q se va de atras salir recto espero q me entiendas q no hablo bien espanol
En el momento de mi vida que vea un coche que me flipe y que me pueda comprar no me lo voy a creer 😂😂😂 espero que sea con combustible sintético (pronto no va a ser) PD: No he visto muchos coches, pero por opinar voy a opinar: no me gustan nada los convertidores de par, veo muchísimo mejor los dobles embrague, creo que aunque no vayas a hacer una conducción deportiva son MUCHO más agradables y no entiendo porqué BMW que si no fuera porque pesan como 5 vacas, serían deportivos están centrándose en mejorar los convertidores en vez de una tecnología que va mejor de primeras 🙃
@@Cobo86 Personalmente creo que, peso a parte, si quieres hacer un coche deportivo no es “que se acerque mucho a”, es que sea mejor o al menos igual Ya si quieres hacer un coche de familia fiable eso es otra cosa y se puede entender
Pepinazo. Pero me quedo con el GP2. Con este se les fue la mano en el diseño y no es cambio manual. En cuanto al tiempo lo veo decepcionante, un Cupra León le moja la oreja y es un compacto. Este tipo de vehículos su hábitat natural siempre fueron los circuitos ratoneros y no gana a los compactos.......
Pequeño, sin maletero, gaston y caro y con una futura prohibicion de circulacion en la mayoria de ciudades de España al no ser ECO, el comprador debe de saber que una inversion rentable rentable a largo plazo no creo que sea, dejando de lado los regalitos que te puedes encontrar de la DGT con controles de velocidad 😉
Buen video como siempre, gran coche Si el dueño busca acelerar más en un semáforo es que es un imbécil, sin actitud, pero ese tipo de gente es imbécil, no hay más donde rascar. Para correr están los circuitos, como lo hacéis en el canal 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
1. Más potencia no es más rápido.
2. Lo que importa es la curva de potencia, no el pico.
3. Si con 50 CV más y semislicks no mejoras, algo has hecho mal. Vuelve al principio, ser ingeniero no es lo tuyo.
4. Si con batalla corta y zaga viva vas mal en las lentas, apaga.
5. Mini y circuito rápido, oxímoron. Con un Cx de 0,40 te pasan hasta los Kadett.
6. Gracias al dueño por ceder el coche. Si no, como íbamos a criticar?
El listillo de turno
@@tomp3116 Listillo pero con razón
Las cañerias de escape desalineadas me raya el cerebro
+1
Pienso igual; aparte de que están desalineadas, se les ha ido de las manos los pop&bangs. Este coche de serie suena mucho más bonito
Lo "serio" del coche se mide en Garage Days de la siguiente manera: es directamente proporcional a lo callado que está Dani en la vuelta rápida. Cuanto más callado (y con casco) el coche se las trae más. Parece una locomotora ! aunque yo, no concibo un coche de sensaciones sin cambio manual. Enhorabuena por el video !
Bueno video. Tan solo un apunte; Por lo que me consta la caja de cambios no es ZF, sino del fabricante japonés Aisin.
Correcto. Las cajas automáticas de los bmw-mini de plataforma de tracción delantera y motor transversal son Aisin.
Molaria que pudieras echar mano a un WRX, WRX STI y un EVO para tener una referencia de lo que hacian esos coches que ahora son abueletes y poder comprar con lo que hacen ahora los coches mas nuevos.
Tu deseo se cumplió hace años... vuelve a 2009, allí encontrarás lo que buscas.
@@axayaza22222 nah, no me has entendido. Yo me refiero a hacer la prueba ahora, en el mismo circuito, por Dani para ver sus impresiones y tiempos, para así poder compararlo con los coches que va probando ahora.
Que grande Roberto....se le ve un tío majo, disfruton...como debe ser. Enhorabuena a los dos! Un tío que mola. Si señor. Gran video Dani!
Sí, lo es!! sobre todo porque no es fácil dejar una joya para una prueba como esta
Debe ser uno de los pocos que lo disfruta de verdad... Es un placer verlo tan contento de usar su coche. Gracias por dejarnos disfrutarlo.
@@GarageDaysDC bonjour et merci pour cette vidéo très précise 🙏 je possède une mini Gp2 et il y a 1 mois j’ai essayé une gp3 d’origine et je n’ai pas aimé : le châssis d’origine , le train avant , le son , la boîte , désolé mais la puissance ne fait pas tout , la conduite de la gp2 est beaucoup plus cohérente 👌
Brutal Dani, creo que es la primera vez que te veo hacer la vuelta sin ir contando sensaciones, se nota que es exigente, y eso es lo mejor de un coche de estas características. 🚗💥💨
Con los coches que baja de 1'24 no habla en ninguno
Enhorabuena por el video!! Tengo un cooper S de 192cv, siempre he querido hacerle algun tipo de preparación como repro, mejorar frenos etc... Pero no conozco un taller de confianza q trabaje con Miní, si Ricardo sabe de alguno se lo agradecería. Muchas gracias
Yo el mio (no es un mini) lo reprograme en Br performance (Madrid) de 192 te vas a 260. Un saludo
Yo tengo el jcwf56 2017 y es una bomba es divertidisimo en curvas buf
Hola yo tengo un MCS F56 y lo llevé con admisión, escapes REMUS, intercooler a 254 CV con poco incremento de par para no perder rueda. Todo lo mecánico incluyendo frenos, lo hago en La Guarida en Argentona Barcelona. La repro con Xavi en BND en Igualada, muy contento con ambos.
Dani deberías hacer más pruebas de estas con la gente
No es nada fácil y se corre un riesgo alto. No es lo mismo probar un coche de la marca que de una persona. Si se rompe y hay que pagarlo... pero me encantaría
@@GarageDaysDC yo ya le dije que estoy deseando y me encantaría que probará mi Opel Adam s, me gustaría saber su opinión del coche, y si se rompe... El seguro Dani, no te preocupes por eso, acepta la prueba va... Ya hablariamos o me dices cómo contactar
No te molestes por quienes compramos y guardamos 😁😁 a veces lo que uno busca es disfrutarlo 1 dia y luego guardar 2 semanas. Hasta que lo dominas. Muy buen video, felicitaciones 🤟
Genial la iniciativa de probar coches que ya no se fabrican. Me quedo con las ganas de ver la prueba de un Megane RS Trophy R y el type R de la anterior generación que venía con semis (el amarillo) de esta forma tendremos mas tiempos en su contexto. Respecto a las repros yo tampoco soy amigo de ellas no solo por fiabilidad sino que hay que tocar muchas mas cosas para dejarlos equilibrados y mejor ir sobrado de chasis wue de motor. La puesta a punto que lleva me parece muy chula y divertida para que se vaya de atrás. A seguir con esta iniciativa de meter coches de hace años para situarlos con los de ahora. Genial!
Me encanta. Gracias por la prueba Dani. Se echan de menos más coches así. El cambio es lo único q alomejor falle.
La mejor review que he visto! Personalmente y como propietario de un Gp3 para mi repro no le hace falta, suspension y unas buenas pastillas y a disfrutar!
Gracias. No, en realidad no le hace falta a ningún coche!!!!
360 cv a las delanteras con autoblocante, setup radical, y 1.300 kg. Y Dani ademas que le apaga el control completo :))) Que maravilla de coche, y de video. Gracias a Roberto por prestarlo! He visto que hay quien critica escape, sonido, o repro… pero el que tiene un coche para disfrutar, lo modifica como quiere. Para gustos colores!!! Ese coche pinta que te da igual ir 1 segundo mas rapido o 1 segundo mas lento… eso es sensacion y diversion!
Me sorprende la facilidad que tienes para adaptarte a cualquier coche.gran vídeo como siempre.👍👍
Muchas gracias! Bueno, llevo más de dos décadas probando coches de todo tipo, algo se ha tenido que quedar :-)
Gran vídeo, Roberto si en 2 años ha hecho casi 70 mil km es que lo está disfrutando sí señor
Más potencia no siempre es más rápido!!
Muy bueno Dani
Gracias Roberto
Increíble unidad 😍😍😍
Los detalles que tiene le sientan increíble !!
un buen amigo compro uno cuando salió, me sorprendió muchísimo este aparato, es una auténtica bomba de sensaciones 👌
Sí, y con este escape las sensaciones se multiplican aun más!!! y eso que de serie ya sonaba mucho
@@GarageDaysDC cierto el sonido de ese mini, es de lo más salvaje que he escuchado en el canal 😍😍😍😍
Me ha encantado la prueba!
Confieso que cuando en la nave habéis dicho lo de la repro…, he pensado… uff, seguro que no echa pata…
Un coche para disfrutar y conservar.
Pero que tiene que ver la repro con que eche pata?
Mi conclusión después de ver la prueba, un coche desequilibrado, divertido podrá ser todo lo que a uno le guste(y a su dueño mas), pero casi cualquier competidor serio por potencia(y de menos también) hace mejor tiempo y tiene mas equilibrio, es que ni con semis supera a coches menos potentes y con neumáticos peores.
Estaría bien meter un clio williams, un gt turbo o un delta en una prueba de estas a ver que tiempos hacen.
Muy bien video, lo único que le cambiaba a este coche es el cambio ZF por uno manual, que no se si estaba como opción por entonces,
No, en la anterior generación era de doble embrague, pero en esta metieron el convertidor de par. Gracias!!
Es Aisin no Zf
@@Cobo86 Puede ser , en el vídeo Dani dice ZF, pero me suena que la Aisin es para otra motorización del Mini, que por cierto está saliendo bastante mala ya que hay que hacer el mantenimiento cada 30000 km según GBox
@@Cobo86 Cierto, es una Aisin. Gracias Cobo!!
@@ralf79gti20no concuerdo, llevo tres BMW y ahora el Mini con la Aisin y con un cambio de fluido cada 80.000 km van perfectos. Prefiero mil veces convertidor de par antes que el DSG poco fiable. Y a falta de ZF sólo para los traseras buena es la AISIN WAGNER!
Uff es un aparato! Yo lo he conducido y es complicado de llevar!!! Mola muy muchoooooooo!!!!! Es muy radical, un abrazo y buenisimo reportaje
Hola Dani, para mí el coche mola mucho aunque es evidente que iría mejor en circuitos grandes. Saludos desde Murcia.
MAGNIFICO VIDEO🔝💪🏻
Deseando ver mucho mucho mas coches,aprendiendo de un maestro del pilotaje❤😊
Gracias!!!! 😊
Hizo tiempo el dueño? Sería bueno saber, seguro que si fué a Nur o Jarama ha probado ahí también, asi sabemos qué diferencia puede haber también de un prona un aficionado digamos. Un saludo
VIDÉO EXCEPTIONNELLE 🙏👌 dommage qu.ils n’est pas sortie ce modèle en boîte manuelle 😅
Que tal sale esa caja automática con convertidor de par de 7velocidades? Tengo entendido que en los cooper s/jcw dan problemas con no muchos kilómetros...
Esas gomas me gustan mucho. Todo un autentico semislick.
Dani, buen video como siempre
¿Habrá perdido bajos con la reprogramacion o ha modificado el soplado del turbo?; el 80-120 lo ha hecho muy bien, pero el 0-100 particularmente mal, independientemente de que sea delantera
Por cierto, para salir rápido de los semáforos.... un eléctrico, o mejor aún una moto
Donde podria estar de posicion un sudi s1? Futura prueba interesante
Vaya preciosidad lo unico que con el tubo de serie suena mejor para mi
Vaya juguete atómico! Muy chulo, un coche sin duda para disfrutarlo. Enhorabuena a su dueño! Con ganas de ver más pruebas de "unicornios"
Qué chulada de coche, estos videos se disfrutan verlos completitos. Gracias!!
Un buen bicho, si lo usa todos los días yo le pondría otro neumático la verdad, corre mucho y suena muy bien con ese escape,ese motor puede ser el mismo que llevaban los 335I?, yo igualmente me quedo con el Yaris GR con el pack circuito.
Dani!! a las madres siempre se les responde😂😂
Saludos.
No, el 335i era un 6 cilindros, el N54 y N55 después. Esto es un 4 cilindros. ja ja ja... tienes razón, pero ya sabes que este canal es cercano y esos fallos me gusta dejarlos. Gracias!!!
Buen misil, pero quizá la repro como dices no le ayuda demasiado, al final demasiados Nm (alguno mas por esa electrónica) a bajar al suelo para un delantera, aun así debe ser una delicia disfrutarlo
Es una delicia porque es un coche especial. Yo lo prefiero de serie, pero hay que respetar los gustos de los demás. Aquí creo que quien más sufre es el cambio
Por ser transmisión automática no lo compre, tanto el 1 y 2 son transmisión estándar (manual) y ediciones de 2000 vehículos.
Después de la reprogramación, queda un coche para circuitos rápidos. En ese tipo de circuito habrá ganado mucho
Ese mini esta increíble tu amigo un genio disfruta el coche todos los dias
Otro video para el refuerdo gran coche ,pero de capricho eso si 😊
No hay nada como estas pelotillas racing, que maravilla. Son la resistencia jajaja. Solo le sobra la repro, a mi gusto. Por lo demás espectacular.
Te doy toda la razón Adrián!!!
Ya me he podido terminar el video, pufff que pelotilla mas divertida
Divertido pero tremendamente exigente!!
mas lento que un león 300???que bien tiene que ir el león. El coche muy guapo pero a mi para ir armado me pareció lento. El señor un 10. Compró un coche y lo disfruta,como debería ser. Los videos un 10. Aún estoy esperando ver los m3 de axel en tus manos en el inta.
Buen video Dani como siempre, el coche en sensaciones te hace sudar seguramente sea de lo mas radical, pero en efectividad puramente hablando antes de ver el video pensaba que iba a ser 2 o 3 segundos mas rapido. No entiendo como un Seat Leon Cupra actual sin semislicks y de serie puede ser mas rapido........ me ha sorprendido bastante. No se si al ser demasiado radical te hace incluso perder tiempo pero lo dudo por que eres piloto eso lo primero, y segundo que ser radical si tienes manos es mas una virtud que una desventaja
A lo mejor es culpa de la repro, por mucho que lleve autoblocante y semislicks, tantos CVs en un circuito ratonero perjudican. La repro iria mejor en un circuito rapido esilo Nurburgring o Jarama
La repro no le ha ayudado. Es más, le ha hecho ser más lento a pesar de los neumáticos. De hecho estoy convencido que supera el par que admite la caja de cambios. Fíjate en el tiempo que hice con él de serie, que ese sí es refrencia. En un circuito ratonero no es tan rápido, su puesta a punto es para un circuito muy rápido. No es que sea malo, es que no está hecho para esto, aunque tengamos en la cabeza la idea de coche pequeño ratonero
@@GarageDaysDC Entiendo Dani perfecta explicacion, lo normal cuando pensamos en un Mini es recordar los primeros Mini R53 que eran mucho mas pequeños y ratoneros. Pero este GP3 es algo diferente, mas bien un coche de circuitos rapidos como podria ser un Megane RS Trophy o similares, y aun mas esta unidad que esta reprogramada, un setup mas que ideal para Nurburgring donde hay mucha recta y subida, un saludo
Como osas a decir eso, si cupra es caca y seat cupra tambien..(es ironía).😅
@@DaNNy_DodgeSpain
Cupra es tan fantastica que un Leon de 300cv no es capaz de hacer mejor crono que un I30 N de 280cv😂😂😂 y solo lo bate con semis y un Formentor 310cv no solo peor crono que un Kona N de 280cv si no que incluso fue mas lento en el 80 a 120 😂😂😂😂
Que gran marca Cupra que con mas cv es mas lenta y eso que Cupra como todo Vag dan mas potencia en banco y los N menos 😂😂😂😂
Cupra la mas mejor 😂😂😂😂
A ver...
A mi juicio eso es una caja de cerillas vitaminada....
Sensaciones...
Ok, es un coche pequeño, con lo que se multiplican las sensaciones, también un Smart Roadster, que parece un kart y con 100 CV era una máquina de diversión.
Personalmente no lo compraría, un león Cupra 21 es más rápido, más seguro y más barato y completo.
Y también admite repros de más de 400 CV.
Un saludo
para mi le sobra potencia y la downpipe , lo veo un poco caballo desbocado, para aprovechar tanta potencia en las ruedas delanteras habría que mejorar algo más el chasis, aún así videazo!
Hola Dani me ha gustado mucho el vídeo, menuda máquina más chula y suena genial. Es de esos coches que hacen honor al dicho..." La potencia sin control no sirve de nada" y hay que tener muy buenas manos para sacarle la esencia, sobretodo en este tipo de circuito. Para mi gusto le falta la tracción total y un cambio manual, pero es magnífico de todas formas y su dueño parece un tío muy competente y amigable. Esta prueba ha sido MUY BUENA Dani yo creo que a todo aficionado al motor tiene que gustarle. A cuidarse 👍🏁
Hola desde México, sabe como puedo conseguir una refacción muy especial de BMW activehybrid
Vaya sonidazo...
No me gustan los cambios de convertidor de par, a lo mejor el de Gear Box podría hacer algo al respecto, porque es una pena con este coche.
Lo único que no me convence es una caja automática en un coche como este pensado para disfrutar la conducción pura considero que debería ser manual. Por cierto lo de consumo medio 7 litros y pico, si, 7 litros al arrancarlo y otros 7 a los 15 minutos de darle un paseo😂👌
Bueno, ten en cuenta que pesa poco, que tiene un convertidor de par y que los motores BMW gastan poco si no los aprietas
+1
Enhorabuena por el trabajo
Cogiendo un jcw f56 manual de base y metiéndole ulgunas chuches. Se podria hacer más picante que un gp3?
Muy buen video este! Más así!😁
Prestaciones con stage 2??
Estéticamente me parece bellísimo.
Dani, por sensaciones, y como coche para todo, uso en ciudad, viajes, y algo de curcuito, ¿cuál te quedarias?, ¿Yaris Gr o éste?, ¿cuál te parece más divertido?.
Que modelo de llantas lleva?
Yo lo hubiera dejado de serie, más siendo limitada. Y la repro creo que sobra, exceso de par en el eje delantero
Hola
A ver Dani, porque coño los coches deportivos tienen el apoyabrazos centrales tan alto??, evitabas tropezarte con él. Decidle a las marcas que si no lo quieren quitar ¡¡¡ Qué los hagan regulables en altura!!! para poder bajarlos al máximo y que no moleste con el codo.
Otro tema, no sé que ocurre pero en los cambios de marcha, cuando sueltas el acelerador para subir una marcha el coche no coge bien aire, no sé si es por la lentitud del cambio, por que no es atmosférico, o porque realmente no hace bien la admisión de aire.
Más de 250CV en un tracción delantera con tanto par en baja sólo consigue perder tracción. Se notaba en el video que en los giros cerrados perdía tracción, y ya se notaba también en los hombros de los neumáticos delanteros, estaban lijados.
Saludos y buen video.
Lo explico en el vídeo!!! es un problema del cambio y la repro que lleva. Gracias!!!
Mae mía. Qué sonidazo!!! Quiero uno
La caja de cambios es bastante corta, ideal, vamos.
no esta mal el coche para mi lo quisiera, lo peor que es delantera y automatico, un saludo.
El coche mola una salvajada..suena como los angeles ....pero lo mata la caja de cambios...un manual y sería la bomba...
Buena prueba,me encanta el coche
Como siempre en los comentarios destacan que un Cupra es mas rapido pero se callan que tambien lo fue un N,un N que a igualdad de gomas tambien fue mas rapido que el citado Cupra pero claro el Cupra es una maquina y el N una kk que no es deportivo ni eficaz
Un N con unos semis haria un crono similar al Cupra con los Potenza Race
Respira hombre que te vas a quedar sin aire. Entras al trapo como miura a capote. Menos mal que nadie te nombró en ningún momento ni habló mal de tu marca fetiche, pero no hace ni falta que ya sólo con leer cupra en cualquier lado te da alergia. Háztelo mirar que tiene solución. En serio.
@@pokest22537 años tiene, tela
Ese tipo de coche ya está muy afinado por los ingenieros, es difícil tocarlo y no dejarlo peor. Dicho esto enhorabuena al propietario, tiene una joya y si conserva las piezas cambiadas la de la repro es perfectamente reversible 😉
Me da la risa con la gente...no sino le he tocado apenas, pocas cosas. No es pocas cosas ...es que es una stage 2(solo le falta es turbo y es stage 3).
Espectacular!!
Muchas gracias!
Se le ve futuro ganador de un nobel.
Enhorabuena al dueño y más enhorabuena por usarlo y disfrutarlo todos los dias
Y por cederlo para la prueba en lugar de dejarlo parado en el garaje!!!
Lo hay en blanco también le vi por las calles
No me compraría este coche porque hay opciones que me gustan más pero está muy chulo
La caja es Asin no Zf
La caja Zf la montan a partir del Serie 3
ese coche tiene varios fallos pastillas traseras las funde rapido como ballas rapido en circuito y otro el cata salvo eso serie un cohe q tendria si pudiera y estos fallos los se de buena mano de uno que tenia una unidad
Igual necesita más ancho de rueda y de vía....mucha caña para tal tamaño
Que chulada!😈😈😈
Hola sabe alguien que caja monta la Aisin o una derivada de la ZF. Cada sitio pone una cosa😂
en BMW Delanteras AISIN traseras ZF
La gracia hubiera sido probar uno de serie
Como suena ❤
El coche me encanta! Las modificaciones no…
Me mejor tiempo, misma potencia que un cupra aprox y pero tiempo…sin asientos etc…
Si que he visto que ha alcanzado los 159km/h en la recta! 😮😮
Buff yo casi que me lo compraría solo por la estética, qué bruto se ve!!
Sí, y con ese escape... hemos tenido problemas con los micros porque han saturado todas las tomas ja ja ja
Thank you
Esa cara de felicidad no sale con un eléctrico 😁👍
mas questa aprender girar con el freno para una mejor entrada y salida de la curba ay es la diferencia una vez q se va de atras salir recto espero q me entiendas q no hablo bien espanol
Me pone nervioso el escape desalineado y el portaplacas del renting😡
Los están vendiendo de segunda mano lla.
En el momento de mi vida que vea un coche que me flipe y que me pueda comprar no me lo voy a creer 😂😂😂 espero que sea con combustible sintético (pronto no va a ser)
PD: No he visto muchos coches, pero por opinar voy a opinar: no me gustan nada los convertidores de par, veo muchísimo mejor los dobles embrague, creo que aunque no vayas a hacer una conducción deportiva son MUCHO más agradables y no entiendo porqué BMW que si no fuera porque pesan como 5 vacas, serían deportivos están centrándose en mejorar los convertidores en vez de una tecnología que va mejor de primeras 🙃
La Zf que usa Bmw o Alfa nada que envidiar a las doble embrague otra cosa es la Aisin que tambien usa Bmw
@@Cobo86 Personalmente creo que, peso a parte, si quieres hacer un coche deportivo no es “que se acerque mucho a”, es que sea mejor o al menos igual
Ya si quieres hacer un coche de familia fiable eso es otra cosa y se puede entender
Q menos q un techo en carbono o cristal
El muñeco diabólico!
Tienes que comprarte uno …
Ahora a traer el Gt3 Rs 991 ultra violet de Cohete Suarez
Pepinazo. Pero me quedo con el GP2. Con este se les fue la mano en el diseño y no es cambio manual. En cuanto al tiempo lo veo decepcionante, un Cupra León le moja la oreja y es un compacto. Este tipo de vehículos su hábitat natural siempre fueron los circuitos ratoneros y no gana a los compactos.......
Cambio de convertidor de par como los mercedes, bmw y audi de los 80.
Pequeño, sin maletero, gaston y caro y con una futura prohibicion de circulacion en la mayoria de ciudades de España al no ser ECO, el comprador debe de saber que una inversion rentable rentable a largo plazo no creo que sea, dejando de lado los regalitos que te puedes encontrar de la DGT con controles de velocidad 😉
Ainss te tienes que trabajar un poco mucho los vídeos los datos técnicos mínimo
Buen video como siempre, gran coche
Si el dueño busca acelerar más en un semáforo es que es un imbécil, sin actitud, pero ese tipo de gente es imbécil, no hay más donde rascar. Para correr están los circuitos, como lo hacéis en el canal 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Más qué bel nuevo type r
Buen ejemplo de como estropear un coche cuasi perfecto ya de serie metiéndole sobre potencia por doquier.
Na pa usar a diario un Gp3 y con ese km el dueño solo se a gastado unos 500€ al mes en gasolina
Como q alphabet no me digas q es de renting 😂
Renting BMW. Y dentro de un par de años te lo venderán como seminuevo. Era de un señor mayor que no le pisaba...
Mi gr yaris lo funde