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先代VMGは300馬力で走りはスポーツカーそのものですD型以降は良い買い物だと思います
VMGsti乗りです ロマンや走りの楽しさを求めるならオーバースペックですが、2.0L一択だと思いますしかしビルシュタインの持病による異音に悩まされます
サイトの方も大変参考になりました！まずはもうちょい貯金しないと笑
VN型はマフラーを変えればボクサーサウンドが楽しめるところがいいですね。VM型の足回りの硬さについては、絶対D型以降がいいです。以前乗ってたVABにいろいろ調べてVM型のD型用ビルシュタインを付けたことがありますが、凄くしなやかで乗り心地の良い足回りでした。（それ以前は硬かったみたいです）VM型のSTIsportsはD型からだったので、STI sportsなら間違いないです。
仰る通りVM型は、D型での改良具合が相当なものだと感じました。私は、1.6ターボも、A型とD型では結構な違いを感じ、D型では気持ちよく走らせることができました。逆にVN型は、A型から既に完成されているイメージです。私は現行BT型のアウトバックオーナーで初期型（B型）ですが、1.8ターボや足回りは初期型から完成されており不満はまったくないですね。
たしかに安いとは思えません😂
はじめましてレヴォーグ中古の購入を考えているのですが特別仕様車のVスポーツは乗り心地的には問題なさそうでしょうか。1.6GT EyeSightをベースとしていると書いていたため問題はないかと思うのですが...Vスポーツを選ぶならSTIスポーツの方がよさそうでしょうか。
はじめまして、コメントありがとうございます。Vスポーツは、おっしゃる通りGTがベースと書いてありますが、装備を実際に見るとビルシュタイン＋18インチなので、足回りは、ほぼGT-Sと同等、と言ってもよいと思います。私は、GTとSTIスポーツしか乗ったことがないため、たしかなことは言えないのですが、ビルシュタインは、高速道路では安定感があるという意見がある反面、市街地走行はやはり硬めという意見をよく見ます。そのため、用途に応じて、どちらを重視するかで決められたほうがよいのかと思います。
@@SubieSEご丁寧にありがとうございます。明日vスポーツを見に行くので質問させていただきました。なるほど、違いがよくわかりました。stiスポーツもビルシュタイン製とあったのでvスポーツはstiスポーツに近い乗り心地という認識でよかったですかね？
@@bumpuver826 明日見に行かれるのですねSTIスポーツも硬めでしたが、市街地でも不快な感じは全くなく、よく出来ていました。STIスポーツとGT-Sでは、STIスポーツで乗り心地が改善されたと、ディーラー営業の方も言っていたので、やはり価格差なりの出来の違いはあるのだろうと思います。試乗ができればよいのでしょうが中古では難しいでしょうね。良いお買い物になることをお祈りしています。
@@SubieSE なるほど、やはり価格差分ありそうですね。よくわかりました。ご丁寧に回答ありがとうございました🙇♂️
安く無いけどなぁ〜(苦笑)
コメントありがとうございます。確かに安くはないですね（苦笑）フォレスターやアウトバックと比べればまだマシ・・・ということでご容赦ください（＾＾；
先代vm型アイサイト付きのベースグレードが300万切ってた事を考えると(新車価格が上がったとは言え)中古で300万を上回ってると高く感じちゃうのよね笑先代のコスパが良すぎたのかも知れないけど
コメントありがとうございます。ここ1～2年、物価高による新車価格の値上がりが顕著なので、その分中古価格も上がってしまっていると感じます・・・レヴォーグやアウトバックは、新車価格が高く、総額4～500万はするので、中古で現行型が300万円台ならまだお得かな、と感じています。私も現行型のアウトバックを、なんとか300万円台で購入しました。新車の見積もりは500万近くだったので、これでもまだ安かったかなという感覚でした。
元々、新車価格が安いので。
レヴォーグは中古で狙う場合スポーティ車が欲しい層から見ても、MT設定皆無なのが痛い特に先代でもスポーティさを前面に押し出した売り方なのにCVTって・・・レガシィツーリングワゴンの後継なので、スポーティを押し出したんだろうけどstiが名ばかりなのも惜しい、昨今のスバルはブランドイメージとしてもstiを安売りしすぎ
少し表現及び表記を考えて
６年落ちで新車の６０％ならそんなに安くないと思いますが
いいね！
先代VMGは300馬力で走りはスポーツカーそのものです
D型以降は良い買い物だと思います
VMGsti乗りです
ロマンや走りの楽しさを求めるならオーバースペックですが、2.0L一択だと思います
しかしビルシュタインの持病による異音に悩まされます
サイトの方も大変参考になりました！まずはもうちょい貯金しないと笑
VN型はマフラーを変えればボクサーサウンドが楽しめるところがいいですね。
VM型の足回りの硬さについては、絶対D型以降がいいです。
以前乗ってたVABにいろいろ調べてVM型のD型用ビルシュタインを付けたことがありますが、凄くしなやかで乗り心地の良い足回りでした。（それ以前は硬かったみたいです）
VM型のSTIsportsはD型からだったので、STI sportsなら間違いないです。
仰る通りVM型は、D型での改良具合が相当なものだと感じました。私は、1.6ターボも、A型とD型では結構な違いを感じ、D型では気持ちよく走らせることができました。逆にVN型は、A型から既に完成されているイメージです。私は現行BT型のアウトバックオーナーで初期型（B型）ですが、1.8ターボや足回りは初期型から完成されており不満はまったくないですね。
たしかに安いとは思えません😂
はじめまして
レヴォーグ中古の購入を考えているのですが
特別仕様車のVスポーツは乗り心地的には問題なさそうでしょうか。
1.6GT EyeSightをベースとしていると書いていたため問題はないかと思うのですが...
Vスポーツを選ぶならSTIスポーツの方がよさそうでしょうか。
はじめまして、コメントありがとうございます。Vスポーツは、おっしゃる通りGTがベースと書いてありますが、装備を実際に見るとビルシュタイン＋18インチなので、足回りは、ほぼGT-Sと同等、と言ってもよいと思います。私は、GTとSTIスポーツしか乗ったことがないため、たしかなことは言えないのですが、ビルシュタインは、高速道路では安定感があるという意見がある反面、市街地走行はやはり硬めという意見をよく見ます。そのため、用途に応じて、どちらを重視するかで決められたほうがよいのかと思います。
@@SubieSE
ご丁寧にありがとうございます。
明日vスポーツを見に行くので質問させていただきました。
なるほど、違いがよくわかりました。
stiスポーツもビルシュタイン製とあったので
vスポーツはstiスポーツに近い乗り心地という認識でよかったですかね？
@@bumpuver826
明日見に行かれるのですね
STIスポーツも硬めでしたが、市街地でも不快な感じは全くなく、よく出来ていました。STIスポーツとGT-Sでは、STIスポーツで乗り心地が改善されたと、ディーラー営業の方も言っていたので、やはり価格差なりの出来の違いはあるのだろうと思います。
試乗ができればよいのでしょうが中古では難しいでしょうね。良いお買い物になることをお祈りしています。
@@SubieSE
なるほど、やはり価格差分ありそうですね。
よくわかりました。
ご丁寧に回答ありがとうございました🙇♂️
安く無いけどなぁ〜(苦笑)
コメントありがとうございます。
確かに安くはないですね（苦笑）
フォレスターやアウトバックと比べればまだマシ・・・ということでご容赦ください（＾＾；
先代vm型アイサイト付きのベースグレードが300万切ってた事を考えると(新車価格が上がったとは言え)中古で300万を上回ってると高く感じちゃうのよね笑
先代のコスパが良すぎたのかも知れないけど
コメントありがとうございます。
ここ1～2年、物価高による新車価格の値上がりが顕著なので、その分中古価格も上がってしまっていると感じます・・・
レヴォーグやアウトバックは、新車価格が高く、総額4～500万はするので、中古で現行型が300万円台ならまだお得かな、と感じています。私も現行型のアウトバックを、なんとか300万円台で購入しました。新車の見積もりは500万近くだったので、これでもまだ安かったかなという感覚でした。
元々、新車価格が安いので。
レヴォーグは中古で狙う場合
スポーティ車が欲しい層から見ても、MT設定皆無なのが痛い
特に先代でもスポーティさを前面に押し出した売り方なのにCVTって・・・
レガシィツーリングワゴンの後継なので、スポーティを押し出したんだろうけど
stiが名ばかりなのも惜しい、昨今のスバルはブランドイメージとしてもstiを安売りしすぎ
少し表現及び表記を考えて
６年落ちで新車の６０％ならそんなに安くないと思いますが
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