Problème avec les pièces détachées J'ai un vélo cowboy depuis 2022. La batterie est tombée en panne car un des connecteurs est usé. J'ai enlevé la petite pièce métallique qui fait le contact entre le vélo et la batterie, l'ai nettoyée et remise en place. Elle est bien usée et cela ne devrait pas durer très longtemps mais le vélo remarche. Quand je contacte le SAV de cowboy en leur expliquant la situation, ils me proposent de racheter une batterie neuve à 490€. Leur solution est très onéreuse alors que la prise de connexion se dévisse donc juste à changer et pas du tout développement durable car on va polluer en jetant une batterie qui possède encore 65 Km d'autonomie sur sa dernière charge. Je peux transférer les messages de mes échanges avec leur SAV si on ne me crois pas.
Merci pour cette vidéo ! Accessible à tous, je ne suis pas certain que 2700€ plus 300€ pour le pack performance soit vraiment abordable ; cela semble un peu cher quand même.
On parlait d'accessibilité pour dire facile à utiliser à ce moment là, même pour des cyclistes débutants, on se serait pas permis d'utiliser cet adjectif pour parler du prix 😁
Pour être un propriétaire de Cowboy, je peux dire que ce sont de beaux jouets. Jolis mais peu fiables. Avec uniquement des pièces propriétaires, les autres réparateurs ne les acceptent pas, donc vous êtes lié au SAV Cowboy, qui n'est pas toujours au top et souvent cher. À cela, vous ajoutez la santé financière de Cowboy (un trimestre dans le vert depuis sa création), ce qui met en doute la disponibilité des pièces à long terme.
@@hemrixgame4748 Moi j'ai déposé mon cowboy dans un magasin de vélo près de chez moi pour changer les plaquettes de frein et ça n'a pas posé de problème.
Avec le support quadlock, les vibrations de la route et du vélo ne compromettent-elles pas les stabilisateurs d'image des appareils photo des smartphones?
C'est une bonne question. Nous n'avons pour réponse que l'expérience des utilisateurs et après quelques recherches sur internet, a priori les dégâts internes aux téléphones par les vibrations peuvent exister mais sont très rares et je n'ai pas trouvé d'étude ou de retour spécifique sur ce point lié aux vibrations sur les supports smartphone de vélos et/ou motos ;)
Des cyclistes de campagne ou des ville Vallonnés il voudront pas de se vélo mauvais éclairage à l'avant et pour des lieux Vallonné pas top 45Nm très faible c'est un vélo pour le marché de la Hollandes Qui est plus favorable pour du plat merci quand même de nous avoir présenté se vélo et bonjour à l'équipe transition vélo
On vous dit au revoir mais bonjour aux autres ;) Ça dépend du rapport poids/puissance déjà, puis de l'utilisation du vélo et de l'utilisateur. J'ai un vélo dans le même genre que le cowboy avec un moteur arrière 35 Nm (!!) et il me convient bien pour la ville. Un moteur plus gros ne me servirait à rien en urbain vu mon gabarit et ma condition physique - pire : il alourdirait le vélo et le prix d'achat.
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Problème avec les pièces détachées
J'ai un vélo cowboy depuis 2022. La batterie est tombée en panne car un des connecteurs est usé.
J'ai enlevé la petite pièce métallique qui fait le contact entre le vélo et la batterie, l'ai nettoyée et remise en place. Elle est bien usée et cela ne devrait pas durer très longtemps mais le vélo remarche.
Quand je contacte le SAV de cowboy en leur expliquant la situation, ils me proposent de racheter une batterie neuve à 490€.
Leur solution est très onéreuse alors que la prise de connexion se dévisse donc juste à changer et pas du tout développement durable car on va polluer en jetant une batterie qui possède encore 65 Km d'autonomie sur sa dernière charge.
Je peux transférer les messages de mes échanges avec leur SAV si on ne me crois pas.
Merci pour cette vidéo !
Accessible à tous, je ne suis pas certain que 2700€ plus 300€ pour le pack performance soit vraiment abordable ; cela semble un peu cher quand même.
On parlait d'accessibilité pour dire facile à utiliser à ce moment là, même pour des cyclistes débutants, on se serait pas permis d'utiliser cet adjectif pour parler du prix 😁
@@TransitionVelo OK, alors pardon pour la confusion !
Pour être un propriétaire de Cowboy, je peux dire que ce sont de beaux jouets. Jolis mais peu fiables. Avec uniquement des pièces propriétaires, les autres réparateurs ne les acceptent pas, donc vous êtes lié au SAV Cowboy, qui n'est pas toujours au top et souvent cher. À cela, vous ajoutez la santé financière de Cowboy (un trimestre dans le vert depuis sa création), ce qui met en doute la disponibilité des pièces à long terme.
Merci pour votre retour d'expérience 🙌 effectivement, nous insistons plus sur le côté "écosystème fermé" dans le test écrit ;)
Tu ne peux pas te faire réparer ton cowboy en Allant dans un magasin de vélo lambdas ?
@@1eidji652 non, les pièces ne sont fabriquées que par cowboy
@@hemrixgame4748 Moi j'ai déposé mon cowboy dans un magasin de vélo près de chez moi pour changer les plaquettes de frein et ça n'a pas posé de problème.
@@track4189 pour les plaquettes de frein c'est standard, pour le moteur, le pédalier et la batterie, c'est plus compliqué
Merci pour ce test. Vélo bien sympa, mais je trouve aussi le prix un peu élevé.
Avec le support quadlock, les vibrations de la route et du vélo ne compromettent-elles pas les stabilisateurs d'image des appareils photo des smartphones?
C'est une bonne question. Nous n'avons pour réponse que l'expérience des utilisateurs et après quelques recherches sur internet, a priori les dégâts internes aux téléphones par les vibrations peuvent exister mais sont très rares et je n'ai pas trouvé d'étude ou de retour spécifique sur ce point lié aux vibrations sur les supports smartphone de vélos et/ou motos ;)
@@TransitionVelo ok merci 👍
Des cyclistes de campagne ou des ville Vallonnés il voudront pas de se vélo mauvais éclairage à l'avant et pour des lieux Vallonné pas top 45Nm très faible c'est un vélo pour le marché de la Hollandes Qui est plus favorable pour du plat merci quand même de nous avoir présenté se vélo et bonjour à l'équipe transition vélo
Ce n’est clairement pas un vélo pour la campagne, mais dans un ville plate comme Paris, on en voit déjà pas mal !
@@TransitionVelo Les rues de Montmartre vous avez mis en pente bascule 🤣🤣🤣
45 Nm, moteur arrière, pas de porte bagage. Mon premier VAE fut un 45Nm autant acheter un musculaire 😂😂😂 aller au revoir
On vous dit au revoir mais bonjour aux autres ;) Ça dépend du rapport poids/puissance déjà, puis de l'utilisation du vélo et de l'utilisateur. J'ai un vélo dans le même genre que le cowboy avec un moteur arrière 35 Nm (!!) et il me convient bien pour la ville. Un moteur plus gros ne me servirait à rien en urbain vu mon gabarit et ma condition physique - pire : il alourdirait le vélo et le prix d'achat.
Beaucoup trop cher, parmis les vae actuels