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「同じ中型の飛行機のボーイング７８７に比べて燃費は20%向上しています」は、７６７の誤りでしょうか。
概要欄に訂正情報出しておきました。おっしゃる通りです。ご指摘ありがとうございます！
こんなふうに見分けれるんですね。とても勉強なりました、ありがとうございます
ご参考になったようで大変光栄ですいつもご覧いただきありがとうございます
動画制作お疲れ様です‼︎今回も写真たくさん使っていただきありがとうございます🙇♂️🙇♂️787カッコいいですよね〜787好きすぎて1/200スケールで-8,9,10の模型揃えてしまいました😅😅
とんでもないです。こちらこそお写真たくさんいただきありがとうございます模型は買い始めると増えちゃいますよね
@@airplaneholic カメラと同じで模型も沼ですねwwあれ買ったらやめようと思ってても買ったら次の目標ができちゃうので😅😅
いつも拝見させて頂いてます！那覇でグラハンやってます。818/819/821/824/825 →3･4分割配置809/810/811/812/816/817→分割ナシプレミアムも、上記はレザーシートで下記はクレードル仕様の違いもあります。どのﾅﾅﾊﾁも愛嬌あって好きですが、-8の方がハンドリングしていてやり易くて良いですし、みんなお利口さんです笑 789は、コンテ動かす床下ローラーが動きが悪くて敬遠されがちです。特に、830Aが問題児(トラブルメーカー)過ぎて飛んで来るとなると身構えたり、しっかり羽田に帰ってくれと念じてやってます(･･;)
貴重な情報！
日々のオペレーションに携わる方にご覧いただけて大変光栄です。また、現場のとても貴重な情報を教えていただきありがとうございます。お利口さんや問題児と言う表現、飛行機にはとてもしっくり来ますねコメントありがとうございます
個人的には-9のスペックの高さに惚れましたね。長胴になりながらも標準型よりも航続距離を長くできたのが凄いと思いました(語彙力・・・)。ANAの78Gか789は機会があれば乗ってみたいですね。-10が売れづらいのは777-300ERとの競合を避けたかったからかな。-9は200(ER)の置き換えを狙ってたわけだし、これ以上の競合は777と787の共倒れを起こしかねなかったとか。
787-9はおっしゃるような魅力からたくさん売れていますね。-10との差が歴然ですね。いつもコメントありがとうございます
機種見分けクイズはシリーズ化希望！！最後のやつ、お鼻が出てるからB737？と思ったけど、たしかにドア見れば分かりますね！YUさん親子のおしゃべりで最後の「ほんまかいなw」は笑ってしまいましたw
いつも楽しくて勉強になる動画ありがとうございますANA B787-10の今後の導入機がGE搭載なんですねやはり例の障害でリスク分散する方針なのかなあと思いつつRR三軸頑張れ！って感情もあります次の企画 A350とB787一緒にするなもとても楽しみにしています
こちらこそいつもご覧いただきありがとうございます。これからはどんどんGEnxが増えていきそうですね。ロールスロイスの三軸はANAはたくさん持っているでしょうから、まだまだ頑張ってくれると思います是非また次回もご覧下さい♪♪
787-9と-10の窓の無い部分は胴体の接合部分の為です。※後方の窓の無い部分も同じく、胴体の接合箇所です。
なるほど窓が分かれている理由まで説明できていませんでしたね！大変勉強になりました。コメントありがとうございます
もはや数年前ですが、沖縄へ旅行に行く時に伊丹から乗りましたが、行きは−8帰りが−9でした。機体に787とラッピングされてる機体でとても嬉しかったのをよく覚えてます。乗ってからは、日差しの明るい・暗いのボタンを触って空の景色を楽しんでましたねwwもはや、今は通常のカラーリングの787-8しか見れませんが。787と大きくアピールする分かりやすいインパクトが好きでしたね。
私には派生型機は長さと搭乗できる人数の違いだけかと思ってました。詳しいマニアックな動画をありがとうございます。のめり込みました✈️👍😁
大変嬉しいコメントありがとうございますまたのめり込んでいただける動画が作れるように頑張ります
YUさんお久しぶりです、横浜叔父さんです、B787特集よかったです！叔父さんもb787-9VN乗りましたが、座席ピッチも良く空調も○でした、次楽しみです⁉️
2014年ロンドン／パリはANAの777-300ERでしたが、2016年帰りのパリ便が787-9でした。なんか音が静かだったり空気の乾燥度が違うとか、シャワートイレで新世代機という感じが印象的でしたね。
私も初めて乗ったときは快適さに感動したのを覚えています。いい飛行機ですよね
私もミーハーで787と350が好きです。伊丹空港のLIVEを毎晩エアバンドリスニングしながら最終到着便まで見ています。
B787-10のランディングギアは、当初の計画ではB777やA350-1000と同じ3軸ボギーの6輪になると航空サイトで見たことがありますが、実物は-8や-9と同じ2軸4輪でしたね。
GEnx各型の末尾の数字は離陸推力をポンドで表して末尾の３桁を除いた数ですね。トレントXWBも細かく見ると番号が振られていて、同じように推力表示だと思われます。クイズですが、A320がneoと判ったのはリバースの開き方でした。ANAのceoなら4方向にパカッと開きます。
いつもご覧いただきありがとうございます。推力表記もわかりやすいですよね。表記されないことも多いですが。。。リバーサーカウルの開き方もいろいろあって面白いですよね
いつも楽しく見させて頂いてます。B767の主脚が降りる時逆になってますが着陸時も難しい飛行機だと聞いてますが！A350も主脚がB767と同じなんですが、何でか分かりません😅教えて頂くと嬉しいです。
いつもご覧いただきありがとうございますA350の主脚が前傾きな理由は私も気になっています。推測しか出来ませんがある程度考察することはできると思いますので、検討してみますね。エアバスとボーイングで少し考え方が違うのではと考えていますが、まだ検討中です何か結論が出ましたら動画にさせていただきます。リクエストありがとうございます。
767の610って日曜日みたやつですやん(笑)このちゃんねる全く知らない友達におすすめしやすいから好きですあとクイズコーナーいいですね～
全く知らない友達に勧めていただけて大変光栄です！！クイズコーナーも楽しんでいただけてよかったですまたやってみます
窓の数で見分けますが、最近ではパッと見で短い、普通、長っっで見分けてます😆
短い、普通、長っってのがわかってくると楽しいですよね。特に、長っってところ
2:30同じ中型機のB8→B6
概要欄に訂正情報出しておきました。ご指摘ありがとうございます！
-9からはEDOシステムが装備されて離陸後約1秒で自動でギアドアが開くようになったそうです
8よりも、もっと小さい短距離用のダッシュ3が実現していたら、どんな姿になっていたんでしょうね？
いつも楽しみにしております。のところでB787に比べて20％低燃費とおっしゃっていますが、これはB767のことですか？
ご指摘ありがとうございます。はい、言い間違いでございます。概要欄に訂正情報を出しておきましたのでご確認いただけますと幸いです。今後とも何か間違い等ございましたら是非お知らせいただけますと助かります。コメントありがとうございます
最終組み立て作業の工程に重大な欠陥が見つかったとの理由で、７８７の生産ラインは現在稼動停止中です。
情報の共有ありがとうございます
う〜ん、787乗りたくなりました！どこか行きたいなぁ787−10が売れていないのは、大きさが中途半端だからでしょうか？
いろいろお出かけが楽しみな季節になってきましたよね売れていない理由はいろいろ理由はあると思いますが、次回も取り上げるA350との競合も理由に挙げられると思います。ぜひお楽しみにしてください
次回も楽しみやなー
ありがとうございますそう言っていただけるととても励みになります
B787いいですよね。自分はアンコリの点灯の仕方が好きです。
787-10売れてないのですか意外でした。個人的には787-10が好きですね。スマートですし😆 今回も勉強になりました、ありがとうございます😊
お役に立つ情報となっていれば大変光栄ですこちらこそいつもコメントありがとうございます
ANAの-8の一部は2つに分かれてるので、一瞬「ん？」って思うことはあります笑笑-3が日本しか発注しなかったというのもあり、-8は日本の航空会社に多い気がします。
ANAの-8が、ん？ってなること、わかりますたしかに-8は日本に多いのかもしれませんね！要チェックですね✍️コメントありがとうございます
TRENT1000-Lは確か４機の787-8（JA820A、JA823A、JA827A、JA828A）に搭載されてる成田‐メキシコシティ路線対応の高出力（従来比6％向上）ですよね
おっしゃる通りです。よくご存知ですね
A320の特徴でおっしゃっていた翼の上にドアが二枚というのはスターフライヤーJA25MCなどは違うのではないでしょうか
ニュースで、世界で1機しか無いアントノフ225がロシア軍に破壊されてしまった事を知って、とても残念な思いです。旅客機ではありませんが、もし機会がございましたらアントノフについての解説も宜しくお願いします。
あれは残念無念です。ウクライナは意地でも修復すると言っているので望みは捨てません。あの機体を解説するにはソビエト連邦のスペースシャトルであるブランから始まるので長くなりますね。
動画ご覧いただきありがとうございます。ロシアによるアントノフ225ムリーヤの破壊に関しては本当に悲しい思いです。くやしいです。心の整理ができたら動画検討しますね。リクエストありがとうございます。
本当にそうですね。元はロシアがブラン(ソ連版スペースシャトル)輸送の為に開発、発注していたはずの輸送機だったのに…。
タンク輸送用のVM-Tは無事でしょうか？心配です。
787-10の航続距離が短いのは胴体を延長しすぎたんですかねBoeingとしては777-200ERと同程度のキャパシティを持つ機体という位置付けなのかもしれません米国と欧州を結ぶ路線ならこのくらいの航続距離で全然OKだから一応作ったのかな…？
-10が作りやすかったです。。。。
僕も787だったら-9が1番好きです😉
777くらい大きい787ってどれですか?
国内線にも787-10が投入されるので乗ってみたいです😊
７７７の引退で７８７に搭乗する機会が多くなりました（東京↔福岡）とても分かりやすく楽しんで乗れます♬
787-10は-8,-9と比べて航続距離が短くなっていますね。ウクライナ情勢悪化に伴いANA,JALが欧州南回り線を検討し始めたとのことで、両社とも欧州線は787-9が主力となっていますので、どのような経路を取るのか、飛行時間がどれくらい延長するのか注目したいです。それよりも早く事態が改善することを祈っています。斎藤紘丈
-10の航続距離は販売実績に影響しますよね。ウクライナ情勢に絡んだ路線の変更は要チェックですね。いつも勉強になるコメントありがとうございます
各部補強による重量増加が原因でしょう。需要次第では燃料タンクを拡張した-10ERとかLRとかに発展するかもしれませんね。
@@APW_Manbow ていうかB777-200ER/LRの置き換え用のB777-8ですと航続距離が無駄になってしまうので、B787-10ERは作ってしまえば需要はあると思うんですがね…
@@hibikismusic3103 問題は777Xがどういう展開になるかですね。787の容積・航続距離発展型ができると確実に需要は減るでしょう。ボーイング内部で既存のプロジェクトと顧客の奪い合いになる開発に踏み切るかが焦点です。
@@APW_Manbow 779は300ERとB747/A380の置き換え用と想定されているので今後発注数は増加すると思いますが、778は完全にスペックが77Lと同等仕様なので、人数なら772の上位互換ですが、787-10ERを作った方が乗り入れられる空港数が増えるというのは事実なので、難しいでしょうね…787-10ERは作ればA359と直接競争することになりますし、772にピッタリな置き換えなので個人的には作った方がいいとは思いますが…77Lを持っている会社は順次778で置き換えると思います(77Lは一番最初の機体が2006年頃に登場したということもあって今すぐ置き換えたいという会社はあんまりないはず)
B787-9のTENエンジンもありますよ。期待によって 左右ともTEN,一方だけTEN。見分け方は、FAN COWL横のAIR/OIL VALVEのOUTLETがふさがれているのがTEN エンジンです。
教えていただきありがとうございます😊大変勉強になります。
2:32の〜同じ中型機のB787〜っとありますが767では？？
767／777顔でおでこ(ノーズからボディ径への遷移帯)が長いのが777、短いのが767というふうに覚えてしまったので特徴がない機体でもレジ番見なくても見分けられるようになってしまいました。
まだRRの781は1機納入待ちがあってだな…それはJA902Aという名前なんだ…。781はRangeが短いのが露骨に影響受けちゃってますね。
JA902Aいつ来るんでしょうね〜。ご存じですか？来ても困るのかもしれませんが。。。
@@airplaneholic あれボーイング側の設計不良絡みで遅れてるんじゃなかったでしたっけ？
@@st-fj4if チャールストン工場での欠陥発覚によりもう一度認証作業をしなければいけなくなってので、早くて今年中に来るか来ないかという状態になるでしょうね…
B787って-8-9でフラップの角度違うんだっけ？
フラップの角度はどの機種も変わらないと思うのですが、、、間違っていたらすみません。
@@airplaneholic なんかどっかで見た気がするんだけどなぁ、、
@@airplaneholic -8が1 5 15 20 25 30-9が1 5 10 15 17 18 20 25 30だそうです！トライシーのサイトに書いてありました！
前方の窓のないところは機内はどうなっているのでしょう。普通の座席になっていて窓がなかったとしたら、なんか居心地が悪そうです。
B787-9が好き
-8と-9ではメインギアのサイズも違いますね！
そうなんですね！教えていただきありがとうございます♪
エンジンの後部のギザギザを見ないと即B787とさえ分かりません😅3つ共何度も乗ったことあるのですが。。私の中高の友人がJALでB787の機長をしていて、テレビの企画でフライトシュミレーターで、北野武の操縦の指導をしたことがあります😂
納入1万機って言ってましたが1000機の間違いですよね？
はい、失礼いたしました概要欄に訂正情報出しておきました。ご指摘ありがとうございます！
787-９-10の主翼構成部品はほぼ同じ!-8の主翼構成部品だけが特殊で-９-10とは違う!だから-8の主翼組み立て部品がきたらめんどくさい!
10？ よくわかりませんが美しいチタンのブレードの造形美溢れる構造物になんか竹輪みたいなのがくっついてるだけdethエンジンオタクの戯言ですw
いつもご覧いただきありがとうございます。戯言だなんて、私はとても楽しく拝見していますよ
2歳でダッシュがスムーズに言えるとは、、天才❓️10歳、てんさいは言い過ぎでしたね。😅
もちろん、親バカとしては天才だと思っています
−10はセントレアに来るシンガポール航空のしか見たことないです。
747…
78P←こいつどうにかしてくれ
「同じ中型の飛行機のボーイング７８７に比べて燃費は20%向上しています」は、７６７の誤りでしょうか。
概要欄に訂正情報出しておきました。おっしゃる通りです。ご指摘ありがとうございます！
こんなふうに見分けれるんですね。とても勉強なりました、ありがとうございます
ご参考になったようで大変光栄ですいつもご覧いただきありがとうございます
動画制作お疲れ様です‼︎
今回も写真たくさん使っていただきありがとうございます🙇♂️🙇♂️
787カッコいいですよね〜787好きすぎて1/200スケールで-8,9,10の模型揃えてしまいました😅😅
とんでもないです。こちらこそお写真たくさんいただきありがとうございます模型は買い始めると増えちゃいますよね
@@airplaneholic カメラと同じで模型も沼ですねww
あれ買ったらやめようと思ってても買ったら次の目標ができちゃうので😅😅
いつも拝見させて頂いてます！
那覇でグラハンやってます。
818/819/821/824/825 →3･4分割配置809/810/811/812/816/817→分割ナシ
プレミアムも、上記はレザーシートで下記はクレードル仕様の違いもあります。
どのﾅﾅﾊﾁも愛嬌あって好きですが、-8の方がハンドリングしていてやり易くて良いですし、みんなお利口さんです笑 789は、コンテ動かす床下ローラーが動きが悪くて敬遠されがちです。特に、830Aが問題児(トラブルメーカー)過ぎて飛んで来るとなると身構えたり、しっかり羽田に帰ってくれと念じてやってます(･･;)
貴重な情報！
日々のオペレーションに携わる方にご覧いただけて大変光栄です。
また、現場のとても貴重な情報を教えていただきありがとうございます。お利口さんや問題児と言う表現、飛行機にはとてもしっくり来ますね
コメントありがとうございます
個人的には-9のスペックの高さに惚れましたね。長胴になりながらも標準型よりも航続距離を長くできたのが凄いと思いました(語彙力・・・)。ANAの78Gか789は機会があれば乗ってみたいですね。
-10が売れづらいのは777-300ERとの競合を避けたかったからかな。-9は200(ER)の置き換えを狙ってたわけだし、これ以上の競合は777と787の共倒れを起こしかねなかったとか。
787-9はおっしゃるような魅力からたくさん売れていますね。-10との差が歴然ですね。いつもコメントありがとうございます
機種見分けクイズはシリーズ化希望！！
最後のやつ、お鼻が出てるからB737？と思ったけど、たしかにドア見れば分かりますね！
YUさん親子のおしゃべりで最後の「ほんまかいなw」は笑ってしまいましたw
いつも楽しくて勉強になる動画ありがとうございます
ANA B787-10の今後の導入機がGE搭載なんですね
やはり例の障害でリスク分散する方針なのかなあと思いつつRR三軸頑張れ！って感情もあります
次の企画 A350とB787一緒にするなもとても楽しみにしています
こちらこそいつもご覧いただきありがとうございます。
これからはどんどんGEnxが増えていきそうですね。ロールスロイスの三軸はANAはたくさん持っているでしょうから、まだまだ頑張ってくれると思います
是非また次回もご覧下さい♪♪
787-9と-10の窓の無い部分は胴体の接合部分の為です。※後方の窓の無い部分も同じく、胴体の接合箇所です。
なるほど
窓が分かれている理由まで説明できていませんでしたね！大変勉強になりました。コメントありがとうございます
もはや数年前ですが、沖縄へ旅行に行く時に伊丹から乗りましたが、行きは−8帰りが−9でした。機体に787とラッピングされてる機体でとても嬉しかったのをよく覚えてます。乗ってからは、日差しの明るい・暗いのボタンを触って空の景色を楽しんでましたねwwもはや、今は通常のカラーリングの787-8しか見れませんが。787と大きくアピールする分かりやすいインパクトが好きでしたね。
私には派生型機は長さと搭乗できる人数の違いだけかと思ってました。詳しいマニアックな動画をありがとうございます。のめり込みました✈️👍😁
大変嬉しいコメントありがとうございます
またのめり込んでいただける動画が作れるように頑張ります
YUさんお久しぶりです、横浜叔父さんです、B787特集よかったです！叔父さんもb787-9VN乗りましたが、座席ピッチも良く空調も○でした、次楽しみです⁉️
2014年ロンドン／パリはANAの777-300ERでしたが、2016年帰りのパリ便が787-9でした。
なんか音が静かだったり空気の乾燥度が違うとか、シャワートイレで新世代機という感じが印象的でしたね。
私も初めて乗ったときは快適さに感動したのを覚えています。いい飛行機ですよね
私もミーハーで787と350が好きです。伊丹空港のLIVEを毎晩エアバンドリスニングしながら最終到着便まで見ています。
B787-10のランディングギアは、当初の計画ではB777やA350-1000と同じ3軸ボギーの6輪になると航空サイトで見たことがありますが、実物は-8や-9と同じ2軸4輪でしたね。
GEnx各型の末尾の数字は離陸推力をポンドで表して末尾の３桁を除いた数ですね。
トレントXWBも細かく見ると番号が振られていて、同じように推力表示だと思われます。
クイズですが、A320がneoと判ったのはリバースの開き方でした。
ANAのceoなら4方向にパカッと開きます。
いつもご覧いただきありがとうございます。
推力表記もわかりやすいですよね。表記されないことも多いですが。。。
リバーサーカウルの開き方もいろいろあって面白いですよね
いつも楽しく見させて頂いてます。
B767の主脚が降りる時逆になってますが着陸時も難しい飛行機だと聞いてますが！A350も主脚がB767と同じなんですが、何でか分かりません😅教えて頂くと嬉しいです。
いつもご覧いただきありがとうございます
A350の主脚が前傾きな理由は私も気になっています。
推測しか出来ませんがある程度考察することはできると思いますので、検討してみますね。エアバスとボーイングで少し考え方が違うのではと考えていますが、まだ検討中です
何か結論が出ましたら動画にさせていただきます。リクエストありがとうございます。
767の610って日曜日みたやつですやん(笑)
このちゃんねる全く知らない友達におすすめしやすいから好きです
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クイズコーナーも楽しんでいただけてよかったですまたやってみます
窓の数で見分けますが、最近ではパッと見で短い、普通、長っっで見分けてます😆
短い、普通、長っってのがわかってくると楽しいですよね。特に、長っってところ
2:30
同じ中型機のB8→B6
概要欄に訂正情報出しておきました。ご指摘ありがとうございます！
-9からはEDOシステムが装備されて離陸後約1秒で自動でギアドアが開くようになったそうです
8よりも、もっと小さい短距離用のダッシュ3が実現していたら、どんな姿になっていたんでしょうね？
いつも楽しみにしております。のところでB787に比べて20％低燃費とおっしゃっていますが、これはB767のことですか？
ご指摘ありがとうございます。はい、言い間違いでございます。概要欄に訂正情報を出しておきましたのでご確認いただけますと幸いです。
今後とも何か間違い等ございましたら是非お知らせいただけますと助かります。コメントありがとうございます
最終組み立て作業の工程に重大な欠陥が見つかったとの理由で、７８７の生産ラインは現在稼動停止中です。
情報の共有ありがとうございます
う〜ん、787乗りたくなりました！どこか行きたいなぁ
787−10が売れていないのは、大きさが中途半端だからでしょうか？
いろいろお出かけが楽しみな季節になってきましたよね
売れていない理由はいろいろ理由はあると思いますが、次回も取り上げるA350との競合も理由に挙げられると思います。ぜひお楽しみにしてください
次回も楽しみやなー
ありがとうございます
そう言っていただけるととても励みになります
B787いいですよね。
自分はアンコリの点灯の仕方が好きです。
787-10売れてないのですか
意外でした。個人的には787-10が好きですね。スマートですし😆 今回も勉強になりました、ありがとうございます😊
お役に立つ情報となっていれば大変光栄です
こちらこそいつもコメントありがとうございます
ANAの-8の一部は2つに分かれてるので、一瞬「ん？」って思うことはあります笑笑
-3が日本しか発注しなかったというのもあり、-8は日本の航空会社に多い気がします。
ANAの-8が、ん？ってなること、わかります
たしかに-8は日本に多いのかもしれませんね！要チェックですね✍️コメントありがとうございます
TRENT1000-Lは確か４機の787-8（JA820A、JA823A、JA827A、JA828A）に搭載されてる成田‐メキシコシティ路線対応の高出力（従来比6％向上）ですよね
おっしゃる通りです。よくご存知ですね
A320の特徴でおっしゃっていた翼の上にドアが二枚というのはスターフライヤーJA25MCなどは違うのではないでしょうか
ニュースで、世界で1機しか無いアントノフ225がロシア軍に破壊されてしまった事を知って、とても残念な思いです。旅客機ではありませんが、もし機会がございましたらアントノフについての解説も宜しくお願いします。
あれは残念無念です。
ウクライナは意地でも修復すると言っているので望みは捨てません。
あの機体を解説するにはソビエト連邦のスペースシャトルであるブランから始まるので長くなりますね。
動画ご覧いただきありがとうございます。
ロシアによるアントノフ225ムリーヤの破壊に関しては本当に悲しい思いです。くやしいです。心の整理ができたら動画検討しますね。リクエストありがとうございます。
本当にそうですね。元はロシアがブラン(ソ連版スペースシャトル)輸送の為に開発、発注していたはずの輸送機だったのに…。
タンク輸送用のVM-Tは無事でしょうか？心配です。
787-10の航続距離が短いのは胴体を延長しすぎたんですかね
Boeingとしては777-200ERと同程度のキャパシティを持つ機体という位置付けなのかもしれません
米国と欧州を結ぶ路線ならこのくらいの航続距離で全然OKだから一応作ったのかな…？
-10が作りやすかったです。。。。
僕も787だったら-9が1番好きです😉
777くらい大きい787ってどれですか?
国内線にも787-10が投入されるので乗ってみたいです😊
７７７の引退で７８７に搭乗する機会が多くなりました（東京↔福岡）
とても分かりやすく楽しんで乗れます♬
787-10は-8,-9と比べて航続距離が短くなっていますね。
ウクライナ情勢悪化に伴いANA,JALが欧州南回り線を検討し始めたとのことで、両社とも欧州線は787-9が主力となっていますので、どのような経路を取るのか、飛行時間がどれくらい延長するのか注目したいです。それよりも早く事態が改善することを祈っています。斎藤紘丈
-10の航続距離は販売実績に影響しますよね。
ウクライナ情勢に絡んだ路線の変更は要チェックですね。いつも勉強になるコメントありがとうございます
各部補強による重量増加が原因でしょう。
需要次第では燃料タンクを拡張した-10ERとかLRとかに発展するかもしれませんね。
@@APW_Manbow ていうかB777-200ER/LRの置き換え用のB777-8ですと航続距離が無駄になってしまうので、B787-10ERは作ってしまえば需要はあると思うんですがね…
@@hibikismusic3103 問題は777Xがどういう展開になるかですね。
787の容積・航続距離発展型ができると確実に需要は減るでしょう。
ボーイング内部で既存のプロジェクトと顧客の奪い合いになる開発に踏み切るかが焦点です。
@@APW_Manbow 779は300ERとB747/A380の置き換え用と想定されているので今後発注数は増加すると思いますが、778は完全にスペックが77Lと同等仕様なので、人数なら772の上位互換ですが、787-10ERを作った方が乗り入れられる空港数が増えるというのは事実なので、難しいでしょうね…
787-10ERは作ればA359と直接競争することになりますし、772にピッタリな置き換えなので個人的には作った方がいいとは思いますが…
77Lを持っている会社は順次778で置き換えると思います(77Lは一番最初の機体が2006年頃に登場したということもあって今すぐ置き換えたいという会社はあんまりないはず)
B787-9のTENエンジンもありますよ。
期待によって 左右ともTEN,一方だけTEN。
見分け方は、FAN COWL横のAIR/OIL VALVEのOUTLETがふさがれているのがTEN エンジンです。
教えていただきありがとうございます😊大変勉強になります。
2:32の〜同じ中型機のB787〜っとありますが767では？？
概要欄に訂正情報出しておきました。ご指摘ありがとうございます！
767／777顔でおでこ(ノーズからボディ径への遷移帯)が長いのが777、短いのが767というふうに覚えてしまったので特徴がない機体でもレジ番見なくても見分けられるようになってしまいました。
まだRRの781は1機納入待ちがあってだな…それはJA902Aという名前なんだ…。781はRangeが短いのが露骨に影響受けちゃってますね。
JA902Aいつ来るんでしょうね〜。ご存じですか？来ても困るのかもしれませんが。。。
@@airplaneholic あれボーイング側の設計不良絡みで遅れてるんじゃなかったでしたっけ？
@@st-fj4if チャールストン工場での欠陥発覚によりもう一度認証作業をしなければいけなくなってので、早くて今年中に来るか来ないかという状態になるでしょうね…
B787って-8-9でフラップの角度違うんだっけ？
フラップの角度はどの機種も変わらないと思うのですが、、、間違っていたらすみません。
@@airplaneholic
なんかどっかで見た気がするんだけどなぁ、、
@@airplaneholic
-8が1 5 15 20 25 30
-9が1 5 10 15 17 18 20 25 30だそうです！
トライシーのサイトに書いてありました！
前方の窓のないところは機内はどうなっているのでしょう。普通の座席になっていて窓がなかったとしたら、なんか居心地が悪そうです。
B787-9が好き
-8と-9ではメインギアのサイズも違いますね！
そうなんですね！教えていただきありがとうございます♪
エンジンの後部のギザギザを見ないと即B787とさえ分かりません😅3つ共何度も乗ったことあるのですが。。
私の中高の友人がJALでB787の機長をしていて、テレビの企画でフライトシュミレーターで、北野武の操縦の指導をしたことがあります😂
納入1万機って言ってましたが1000機の間違いですよね？
はい、失礼いたしました
概要欄に訂正情報出しておきました。ご指摘ありがとうございます！
787-９-10の主翼構成部品はほぼ同じ!-8の主翼構成部品だけが特殊で-９-10とは違う!だから-8の主翼組み立て部品がきたらめんどくさい!
10？ よくわかりませんが美しいチタンのブレードの造形美溢れる構造物になんか竹輪みたいなのがくっついてるだけdeth
エンジンオタクの戯言ですw
いつもご覧いただきありがとうございます。戯言だなんて、私はとても楽しく拝見していますよ
2歳でダッシュがスムーズに言えるとは、、天才❓️10歳、てんさいは言い過ぎでしたね。😅
もちろん、親バカとしては天才だと思っています
−10はセントレアに来るシンガポール航空のしか見たことないです。
747…
78P←こいつどうにかしてくれ