Швартуйтесь к водномоторному чату “Причал” - обсуждение и решение вопросов по катерам и лодкам - расположен в Telegram (ставьте приложение Telegram на смартфон или планшет и переходите по ссылке ниже): t.me/chatprichal
Сейчас вся Сибирь жестко смеется над фразой "В гаражах это сделать невозможно....", когда уже давно есть даже готовые переходные наборы для UZ JZ FE по сращиванию их с колонками, водометами... Теплообменники на любой вкус и цвет, а сварить охлаждаемый коллектор не родной, уж простите, у меня это дедуля делал в 70е, когда вообще подобное не делали, обходясь асбестовой лентой вокруг глушителей))
@@MADDOCTOR swap-точка еще в прошлом году свапнули uz в катер, в этом году выходили. Да и вообще, если надо свапнуть автомотор, то к автосваперам и надо идти, косы-мозги на uz-vz-jz много кто делает и кичиться тем, что воткнули затычку дмгаджет и это долго и дорого - такое себе. пацаны из свап-точки газель на 5вз вроде за 4-5 дней свапают, но там авто, решить с теплообменниками дольше, но сделать в гаражах реально
+1. С узетом в катере одна заморочка - подобрать сцепу и изготовить переходную плиту к ней, да прикрутить кардан до колонки/редуктора. Да и то наверняка можно готовый кит купить, дрифтеры уже давно всё придумали. Всё остальное (коллектора, теплообменники, помпа) покупается готовым и стоит что-то типа 100-120к на круг. Больше возни с электроникой и переделкой топливной системы под обратку и электрический насос. С расходом тоже мудрить не надо - удельный расход у бензинового двигателя будет порядка 220-230 г. л.с./час. То есть на 280-сильном моторе на оборотах максимальной мощности получаем 63 литра в час. На крейсере (3500) получим где-то 45 литров, скорость тут будет зависеть от подбора винта и загрузки.
Есть косяки еще - в новой системе два микрофона и при удалении от второго собеседника, необходимо выключать его микрофон, иначе его звуки накладываются на мои! Только привык к первой системе микрофонов, а тут опять замена!
Спасибо за обзор! Смотрел с удовольствием, интересный такой опыт. Возникают конечно вопросы: 1. Как с регистрацией ? 2. Налоги? 3. Nmea 2000 получается и не к чему? 4. Интересно было бы понаблюдать такой мотор на катерах 26-33 -х футовых и двухвинтовой колонкой, с транцевыми плитами .. скорость, расход и т.д. ( если будет вариант отснять такой видоскик, с большим удовольствием бы посмотрел). 5. Какой оптимальный шаг винта? 6. Реально ли воткнуть турбину и под прямоток? 7. Какой общий вес заправленного катера в этой комплектации? Вопросов конечно ещё много.. ещё раз спасибо за этот экскурс, получил огромное удовольствие от просмотра!
Безбожно врет расходомер. Такого просто не может быть 15л/ч при 3500? 20 при 4000? 30 при 4500? 300 лошадей! За такое нобелевскую премию надо давать. 2,5 км на литре! 22фута лодка!
@@КОМПОНЕНТ-б3р У меня не просто мнение, а много таблиц с реальными замерами, реальных лодок. Тут просто расход занижен минимум в 2 раза. Вы посчитайте удельный расход топлива, это реально нобелевская премия, прорыв, никто в мире не знает что можно тратить в 2 раза меньше топлива. 22фута с 300силами жрет меньше суперсовременных японских же моторов вдвое меньшей мощности! Реальный расход на этой лодке ~1,6 км/л на крейсерской скорости и ~1, 1 на максималке.
Антон привет Эти ребята не первые кто делает свап.Но с таким пафосом это было сказано что прям плакать хочется.Посмотри свап точку они даже не водномоторники и то сделали и расход у них приличный .Максимыч прав расход не может быть таким.А в целом они молодцы это лично мае мнение.
Далеко не первые, кто сделал свап, но по крайней первые, кто довел до конца несколько моделей. Вопрос же еще в ресурсе, работе и продолжительной эксплуатации. Расход, конечно, сказочный, это будем определять на практике!
К слову об узаконивании, сначала лодку со старым мотором нужно поставить на учет, а потом вкарячить узэт. Узэты на дальнем востоке гримеруют под меркрузер). Изготавливается табличка с номером за копейки и крепится к узэту. А сверху пластмассовая плита от меркрузера) и только коллектора из нержи будут выдавать подмену чужого хищником))
На дальнем востоке есть еще катера с заниженным количеством лосей в судовом билете. Это раньше как-то делалось, видимо не б е з деньгоф. Счас такие лодки с заниженным количеством лосей тоже без проблем ставятся на учет . Лишь бы номера били с судовым
У современных бензиновых двигателей (до борьбы за экологические нормы) удельный расход топлива редко был ниже 220 гр/кВт ч, что соответствует 200 мл/л.с.ч. В жизни можно брать 0,3 л/л.с.ч. Если на 4500 об/мин двигатель выдаёт обещанные 300 л.с, значит в час он будет кушать минимум 60 литров, а то и больше. Скорость по прибору незначительно превысила 60 км/ч, в итоге расход на расстояние на макс скорости составит от 100 до150 л/100 км. И это похоже на правду, а 2,5 км на литр - пивдёж... Да и вообще: когда вам рассказывают, что 22-я лодка на максималке жрёт меньше 50 л/100 км и прёт за 80 км/ч, не имейте никаких дел с этими людьми. Самый экономичный режим для такой лодки - это водоизмещающее положение и скорость до 12 км/ч, больше 12 км/ч начинается волнообразование, тупо увеличение длины корпуса отодвигает начало интенсивного волнообразования, следующий экономичный режим - выход на глиссировпние, скорость от 28 до 34 км/ч, зависит от корпуса, от килеватости на транце в первую очередь. В первом режиме уложитесь в 30 л/100 км, во втором в 50 л/100 км. Дальнейшее увеличение оборотов, а соответственно мощности двигателя, даёт рост расхода по экспоненте, а скорости в лучшем случае линейно.
Там 300 л.с., соответственно не 60, а 90 л/ч. У меня на катере 1KZ-T дизельный, 3 литра 200 лс, необремененный экологией. Так вот он 14 литров в час жрет на 2200 и обороты максимальной мощности 3600. На 3600 расход 45 л/ч. А тут какие-то чудеса с расходом и скоростью. Да и размер моего катера 25 футов с переходными обводами и на скорости 12.5 км/ч расход путевой 0.35 л/км, на дизеле, урчащем на 1400 оборотах с винтом шагом 22 и диаметром 30 дюймов. ПС Чудес не бывает. Такой расход был у меня на лодке Бриз-17 с новым Сузуки 90 АТЛ. Для понимания вес комплекта с топливом составлял 550 кг и максималка была на пустом катере 74 км/ч по идеальным условиям акватории. А средний расход при обычном использовании был как раз 0.35 л/км при крейсерской 45-50 км/ч.
Я думаю, что это не должно быть так затратно. Коллектора рубашкой я готов обварить сам. Вот с мозгами повозиться отдам спецу. Это стоит какие-то совершенно вменяемые деньги. Переходник под колокол меркрузера можно у токаря сделать не дорого. Мне кажется, только, что узэт нужно 1, а не 2 и 3...Он понадежнее и тюнингуется лучше. Но, он в стоке слабее, чем 2 и 3узэт. Зато с электрикой геморра минимум и нет vvti. С чем ещё нужно порукожопить в автомобильном моторе это с охлаждением масла. Мне не нравится, как парни из свап точки делали охлаждение масла. Они там поддон узэту издырявили, а можно просто переделать штатный кронштейн масляного фильтра. Сделать там те п лообменник
Подключить на камеру 10-литровую канистру напрямую и пусть проедут 30км на глиссе. Тогда ребят можно будет поздравить. Но вопрос с сервисом, гарантией и обслуживанием остаётся открытым...
Вот сегодня снарядили Bayliner 288 на моторе 3ur от Toyota Tundra, залили полные танки и на глиссере 4500 об/мин при скорости 45км/ч против течения и 51км/ч по течению, прошли 60км итого. Вернувшись залили бак до полного...
Расход копеечный. Да еще и на таких скоростях. Если все грамотно сделано, то свап стоит своих денег. Но для верности через обд нужно смотреть график мгновенного расхода и соотносить его на время.
Ну наканец то свап нормального мотора, прямыми руками на северо западе! Однозначно лайк! УЗ прекрасный мотор лёгкий мощный и неприхотливый! Вангую жрать будет в 2раза меньше американских дедушек! Однако расходомер подключённый у вас имеет автомобильный алгоритм подсчёта л на 100км,а не литры в час...
Ничего сложного в этом нет, сделать это можно хоть на улице если руки растут из плеч! Согласен только с тем, что красивые коллектора и теплообменники сварить кустарно не получится, все остально, тьфу- максимум 30к или самому за недельку не торопясь! Сам поставил UZ в 24 волгу, с установкой кондера, абс и тд С катером еще проще
Чета вранье какое-то по расходу раза этак в 2, такая бандура и на 40 кмч 3,2-3,4 км/л, не поверю. Или производители подвесников спецом делают, чтобы жрало.
@@MADDOCTOR Пардонс,но тявкаете Вы,так как Ваш тех.уровень рассказывать про утки леенги,насколько они удобны и " мозки". И таинство происходящее с ними у неких гуру. Пусть расскажут парни- тюнингисты как можна приспособить тот мерсо-дизель! Не,зачем?! "Мы" его просто поменяем,потому что это таинство,а мы в этом мастера,мастера засрать моск рукожопым делетантам
половина того что тут рассказали ерунда! я ставлю м57 бмв дизеля сам в гаражных условиях сам делаю проводку и настраиваю мозги ! катер едет 80 км час ! видео можно посмотреть. у меня🤷♀️ ни один бензин не может догнать🤣
@@MADDOCTOR в какой чат давай зайду👏☺️ я уже не первую лодку строю на дизельном м57 ☺️🤷♀️ есть много решений могу поделиться я не жадный🤷♀️ и прошивку если мотор бмв могу тоже подкинуть ☺️🤷♀️
Швартуйтесь к водномоторному чату «Причал» в Telegram - обсуждаем катера и лодки, вопросы капитанов, технические проблемы, переходите по ссылке: t.me/chatprichal
Швартуйтесь к водномоторному чату “Причал” - обсуждение и решение вопросов по катерам и лодкам - расположен в Telegram (ставьте приложение Telegram на смартфон или планшет и переходите по ссылке ниже):
t.me/chatprichal
www.farpost.ru/vladivostok/service/water/swap-dvigatelej-japonskie-motory-v-katera-uz-jz-hd-kz-td-i-t-d-72471693.html
Я понял! Усёк! Чудеса просто!
Хорошо,спасибо!
Сейчас вся Сибирь жестко смеется над фразой "В гаражах это сделать невозможно....", когда уже давно есть даже готовые переходные наборы для UZ JZ FE по сращиванию их с колонками, водометами... Теплообменники на любой вкус и цвет, а сварить охлаждаемый коллектор не родной, уж простите, у меня это дедуля делал в 70е, когда вообще подобное не делали, обходясь асбестовой лентой вокруг глушителей))
А вот в СПб такое мало, кто делает в гаражах
@@MADDOCTOR swap-точка еще в прошлом году свапнули uz в катер, в этом году выходили. Да и вообще, если надо свапнуть автомотор, то к автосваперам и надо идти, косы-мозги на uz-vz-jz много кто делает и кичиться тем, что воткнули затычку дмгаджет и это долго и дорого - такое себе. пацаны из свап-точки газель на 5вз вроде за 4-5 дней свапают, но там авто, решить с теплообменниками дольше, но сделать в гаражах реально
Куда ходят на катере из свап-точки? Большие пробеги?
+1. С узетом в катере одна заморочка - подобрать сцепу и изготовить переходную плиту к ней, да прикрутить кардан до колонки/редуктора. Да и то наверняка можно готовый кит купить, дрифтеры уже давно всё придумали. Всё остальное (коллектора, теплообменники, помпа) покупается готовым и стоит что-то типа 100-120к на круг. Больше возни с электроникой и переделкой топливной системы под обратку и электрический насос.
С расходом тоже мудрить не надо - удельный расход у бензинового двигателя будет порядка 220-230 г. л.с./час. То есть на 280-сильном моторе на оборотах максимальной мощности получаем 63 литра в час. На крейсере (3500) получим где-то 45 литров, скорость тут будет зависеть от подбора винта и загрузки.
Звук на высоте. Профессионально теперь во всем. Спасибо
Есть косяки еще - в новой системе два микрофона и при удалении от второго собеседника, необходимо выключать его микрофон, иначе его звуки накладываются на мои! Только привык к первой системе микрофонов, а тут опять замена!
Какие молодцы! Надо отметить, что корпус офигительный. Поперечный редан как на торпедных катерах Г-5
Явно он делает «погоду» при выходе на глиссер
Спасибо за интересное видео и продвижение водно-моторной тематики.
Спасибо, что смотрите! Уверен - курс у нас правильный
Спасибо за обзор! Смотрел с удовольствием, интересный такой опыт. Возникают конечно вопросы:
1. Как с регистрацией ?
2. Налоги?
3. Nmea 2000 получается и не к чему?
4. Интересно было бы понаблюдать такой мотор на катерах 26-33 -х футовых и двухвинтовой колонкой, с транцевыми плитами .. скорость, расход и т.д. ( если будет вариант отснять такой видоскик, с большим удовольствием бы посмотрел).
5. Какой оптимальный шаг винта?
6. Реально ли воткнуть турбину и под прямоток?
7. Какой общий вес заправленного катера в этой комплектации?
Вопросов конечно ещё много.. ещё раз спасибо за этот экскурс, получил огромное удовольствие от просмотра!
Вот именно сейчас провожу ходовые испытания на 28 футах
Безбожно врет расходомер. Такого просто не может быть 15л/ч при 3500? 20 при 4000? 30 при 4500? 300 лошадей! За такое нобелевскую премию надо давать. 2,5 км на литре! 22фута лодка!
Ну твоему мнению, можно и поверить.
Такой мотор стоит у меня на уазе патриоте расход 22 литра на сотку на этом катере будет жрать от 50 литров я думаю
@@КОМПОНЕНТ-б3р У меня не просто мнение, а много таблиц с реальными замерами, реальных лодок. Тут просто расход занижен минимум в 2 раза. Вы посчитайте удельный расход топлива, это реально нобелевская премия, прорыв, никто в мире не знает что можно тратить в 2 раза меньше топлива. 22фута с 300силами жрет меньше суперсовременных японских же моторов вдвое меньшей мощности! Реальный расход на этой лодке ~1,6 км/л на крейсерской скорости и ~1, 1 на максималке.
Реальный расход на 4000-50+л/ч. 3000-35л/ч У меня стоит такое же двс на лодке. А у них....я реально чуть не охренел! Чудес не бывает.
Не скажу про лодку, но в боевой дрифт машине, на тренировках тапка в пол UZ жрёт 25л на сотню км...
Тема расхода топлива не раскрыта!!! Прошу продолжения , очень интересно про бай 288, спасибо за видео.
Супер! Молодцы, парни!
Антон привет Эти ребята не первые кто делает свап.Но с таким пафосом это было сказано что прям плакать хочется.Посмотри свап точку они даже не водномоторники и то сделали и расход у них приличный .Максимыч прав расход не может быть таким.А в целом они молодцы это лично мае мнение.
Далеко не первые, кто сделал свап, но по крайней первые, кто довел до конца несколько моделей. Вопрос же еще в ресурсе, работе и продолжительной эксплуатации. Расход, конечно, сказочный, это будем определять на практике!
Скоро начну сам рукожопить 1узэт на бай 2255
Вместо меркрузера 5,7
К слову об узаконивании, сначала лодку со старым мотором нужно поставить на учет, а потом вкарячить узэт. Узэты на дальнем востоке гримеруют под меркрузер). Изготавливается табличка с номером за копейки и крепится к узэту. А сверху пластмассовая плита от меркрузера) и только коллектора из нержи будут выдавать подмену чужого хищником))
Вот это сила!
красавцы😄👍🏻 реально круто сделали
На дальнем востоке есть еще катера с заниженным количеством лосей в судовом билете. Это раньше как-то делалось, видимо не б е з деньгоф. Счас такие лодки с заниженным количеством лосей тоже без проблем ставятся на учет . Лишь бы номера били с судовым
У современных бензиновых двигателей (до борьбы за экологические нормы) удельный расход топлива редко был ниже 220 гр/кВт ч, что соответствует 200 мл/л.с.ч. В жизни можно брать 0,3 л/л.с.ч. Если на 4500 об/мин двигатель выдаёт обещанные 300 л.с, значит в час он будет кушать минимум 60 литров, а то и больше. Скорость по прибору незначительно превысила 60 км/ч, в итоге расход на расстояние на макс скорости составит от 100 до150 л/100 км. И это похоже на правду, а 2,5 км на литр - пивдёж... Да и вообще: когда вам рассказывают, что 22-я лодка на максималке жрёт меньше 50 л/100 км и прёт за 80 км/ч, не имейте никаких дел с этими людьми. Самый экономичный режим для такой лодки - это водоизмещающее положение и скорость до 12 км/ч, больше 12 км/ч начинается волнообразование, тупо увеличение длины корпуса отодвигает начало интенсивного волнообразования, следующий экономичный режим - выход на глиссировпние, скорость от 28 до 34 км/ч, зависит от корпуса, от килеватости на транце в первую очередь. В первом режиме уложитесь в 30 л/100 км, во втором в 50 л/100 км. Дальнейшее увеличение оборотов, а соответственно мощности двигателя, даёт рост расхода по экспоненте, а скорости в лучшем случае линейно.
Там 300 л.с., соответственно не 60, а 90 л/ч. У меня на катере 1KZ-T дизельный, 3 литра 200 лс, необремененный экологией. Так вот он 14 литров в час жрет на 2200 и обороты максимальной мощности 3600. На 3600 расход 45 л/ч. А тут какие-то чудеса с расходом и скоростью.
Да и размер моего катера 25 футов с переходными обводами и на скорости 12.5 км/ч расход путевой 0.35 л/км, на дизеле, урчащем на 1400 оборотах с винтом шагом 22 и диаметром 30 дюймов.
ПС Чудес не бывает. Такой расход был у меня на лодке Бриз-17 с новым Сузуки 90 АТЛ. Для понимания вес комплекта с топливом составлял 550 кг и максималка была на пустом катере 74 км/ч по идеальным условиям акватории. А средний расход при обычном использовании был как раз 0.35 л/км при крейсерской 45-50 км/ч.
@@Xander737st Я и хотел написать 90 л/ч. Постеснялся чего-то. Хотя понятно, что столько и будет.
@@Alex_Shishov exactly!
@@Xander737st Тоже самое Викинг 17футов/Сузуки 140 - крейсер 3,87 км/л, максималка 2,1 км/л, в среднем 3 км/л
@@maxmaxmih Вместе с английской лодкой и язык родным стал. Шутка. А так - спасибо.
Я думаю, что это не должно быть так затратно. Коллектора рубашкой я готов обварить сам. Вот с мозгами повозиться отдам спецу. Это стоит какие-то совершенно вменяемые деньги. Переходник под колокол меркрузера можно у токаря сделать не дорого. Мне кажется, только, что узэт нужно 1, а не 2 и 3...Он понадежнее и тюнингуется лучше. Но, он в стоке слабее, чем 2 и 3узэт. Зато с электрикой геморра минимум и нет vvti. С чем ещё нужно порукожопить в автомобильном моторе это с охлаждением масла. Мне не нравится, как парни из свап точки делали охлаждение масла. Они там поддон узэту издырявили, а можно просто переделать штатный кронштейн масляного фильтра. Сделать там те п лообменник
С головой подошли!
Интересно!
Супер
Подключить на камеру 10-литровую канистру напрямую и пусть проедут 30км на глиссе. Тогда ребят можно будет поздравить. Но вопрос с сервисом, гарантией и обслуживанием остаётся открытым...
Да ребята не договаривают про расход цену набивают себе вот и все
Вот сегодня снарядили Bayliner 288 на моторе 3ur от Toyota Tundra, залили полные танки и на глиссере 4500 об/мин при скорости 45км/ч против течения и 51км/ч по течению, прошли 60км итого. Вернувшись залили бак до полного...
MADDOCTOR и залили топлива? Сколько литров??..
А это уже я покажу в фильме про Bayliner 288😁
MADDOCTOR ждём!🍿
Как может винт буксовать? Знаю только про прохват воздуха
Залить полный бак и проверить реальный расход либо в час или на км пути. Прошли доли вот и результат
Так и сделали, подписывайтесь на канал, следите за новыми видосами - все уже на канале: ruclips.net/video/lOvvOv3dmbE/видео.html
Длина
Ширина
Масса
Водоизмещение
Кол-во мест
Макс масса полезного груза, включая людей
Глубина макс осадки????
👍👍👍👍👍👍
Расход копеечный. Да еще и на таких скоростях.
Если все грамотно сделано, то свап стоит своих денег.
Но для верности через обд нужно смотреть график мгновенного расхода и соотносить его на время.
Посмотрим, проверим
Интересное решение, хорошо сделано! Может ребята запутались в расчётах, а не умышленно такие цифры назвали?!
Вот и проверяем
А как все это регистрировать? Самоделку?
Хороший вопрос - выясню!
@@MADDOCTOR Регистрируется обычно . Стационар на стационар без проблем.
Ну наканец то свап нормального мотора, прямыми руками на северо западе! Однозначно лайк! УЗ прекрасный мотор лёгкий мощный и неприхотливый!
Вангую жрать будет в 2раза меньше американских дедушек!
Однако расходомер подключённый у вас имеет автомобильный алгоритм подсчёта л на 100км,а не литры в час...
Расход будем проверять на практике!
гараж 54 свапнули ранее. ну видео об этом сняли раньше)
Свап точка тоже в прошлом году на такой мотор катер свой перевела
Ходят ребята? Или выход был для видео?
👍
А рядом 288 с мотором от Tundra
Это уже новый звук?
Уже новый с двух микрофонов! Надо отключать второй, когда не используется
Шалом чувак, а крестлайнеры тебе не попадались, будет ролик??
Ничего сложного в этом нет, сделать это можно хоть на улице если руки растут из плеч! Согласен только с тем, что красивые коллектора и теплообменники сварить кустарно не получится, все остально, тьфу- максимум 30к или самому за недельку не торопясь! Сам поставил UZ в 24 волгу, с установкой кондера, абс и тд
С катером еще проще
Ребята молодцы! Тахометр врет
Ну не знаю, по идеи должен жрать как табун, на таких то оборотах. не верю!
Колонку туда браво 2
Да эта и так взлетает
400 сил и расход 21-25 л/ч вы кому Мурку пестрите, он что у вас на воздухе ходит ??? хот ее либы с увидеть такой мотор.
Мы там и дальше горбатого лепим:
ruclips.net/video/lOvvOv3dmbE/видео.html&feature=sharea
ИМХО тахометр ровно в 2 раза врёт
да 21 винт прет как надо и расход меньше
Обычно 300гр с лс в час жрут молочные моторы
а слово "замена" в русском уже отменили?
Отличное слово, но при замене двигателя применяют слово swap, которое прижилось на сленге автоиндустрии и перекочевало в водномоторный мир.
Чета вранье какое-то по расходу раза этак в 2, такая бандура и на 40 кмч 3,2-3,4 км/л, не поверю. Или производители подвесников спецом делают, чтобы жрало.
Конечно, брешет! Вот тут настоящая правда: ruclips.net/p/PL60cWzXGez_fXpQ8SRIfP0xl-EDVPKmub
ruclips.net/video/274r5eVYilk/видео.html парни тоже сделали такой свап.
Вот молодцы!
Как они сделали лучше ни кому не показывать))
свап точка давно свой катер свапнули
Куда ходили? Какой расход? Обороты?
@@MADDOCTOR съездили бы посмотрели этот чудо свап))) только думаю не стоит его показывать.
Поэтому я показываю то, что предполагается к походам и выходам, а не единичные случаи свапа.
Только делитанты - кулибины свапают автодижки в плавсредства , не зная что есть моторы YANMAR
Какой Yanmar сюда стоит поставить? Какая его стоимость?
Тахометр брешит.
Моски Нада перенастраивать!! Зачем?! Маски можна Я 5.1 воткнуть и че хочь там накрутить. Вопщем,как обычно реклама....
Реклама чего, простите? Не надоело тявкать про рекламу с дивана? Много на Январе готовых проектов выпустили?
@@MADDOCTOR Пардонс,но тявкаете Вы,так как Ваш тех.уровень рассказывать про утки леенги,насколько они удобны и " мозки". И таинство происходящее с ними у неких гуру. Пусть расскажут парни- тюнингисты как можна приспособить тот мерсо-дизель! Не,зачем?! "Мы" его просто поменяем,потому что это таинство,а мы в этом мастера,мастера засрать моск рукожопым делетантам
Потому что это второй Mercedes 606, который не выдержал колхоза с охлаждением, и его заменят на 3uz или 2jz. Проще и эффективнее!
А где 80км.ч??? Врунишки
Но валит!
половина того что тут рассказали ерунда! я ставлю м57 бмв дизеля сам в гаражных условиях сам делаю проводку и настраиваю мозги ! катер едет 80 км час ! видео можно посмотреть. у меня🤷♀️ ни один бензин не может догнать🤣
О, я гляжу тут умник подтянулся, всезнайка, гонщик! Давай в чат швартуйся, посмотрим, что там кого догнать не может!
@@MADDOCTOR в какой чат давай зайду👏☺️ я уже не первую лодку строю на дизельном м57 ☺️🤷♀️ есть много решений могу поделиться я не жадный🤷♀️ и прошивку если мотор бмв могу тоже подкинуть ☺️🤷♀️
Швартуйтесь к водномоторному чату «Причал» в Telegram - обсуждаем катера и лодки, вопросы капитанов, технические проблемы, переходите по ссылке:
t.me/chatprichal