Спасибо за вебинар. В материалах вебинара изложено, что гармонический анализ ротора можно проводить с учетом корпусов. Собственно, требуется определить вибронапряженное состояние корпуса под действием дисбаланса ротора в некотором диапазоне частот вращения. Использование напрямую шаблона Harmonic Response c Rotating Force ограничивает возможность выбора вращающихся деталей набором All Bodies (версия 2020R2). Как тогда корректно учесть корпуса с включением их в модель телами?
Здесь нужно врубиться сразу в 2 концепции: 1) Перемещения модальные (т.е. относительные) и для красивой картинки автоматически очень сильно преувеличены 2) Элемент подшипника - это своего рода пружина с некоторым ходом, что логично, т.к. и у реальной детали радиальная жесткость не бесконечна
@@user-cr9hq6jr1g, это модальный анализ - нет никакого 1:1, нет нагрузки. Задача нахождения собственных векторов решается с точностью до постоянного множителя. То, что можно увидеть как 1:1 всего лишь нормирование согласно матрице масс. Но и независимо от этого, нет и никакого "проваливания" - радиальный ход пружины элемента подшипника символизирует возможное деформирование с учетом жесткости реальной детали.
Спасибо за вебинар. В материалах вебинара изложено, что гармонический анализ ротора можно проводить с учетом корпусов. Собственно, требуется определить вибронапряженное состояние корпуса под действием дисбаланса ротора в некотором диапазоне частот вращения. Использование напрямую шаблона Harmonic Response c Rotating Force ограничивает возможность выбора вращающихся деталей набором All Bodies (версия 2020R2). Как тогда корректно учесть корпуса с включением их в модель телами?
Жалко, что не показали прямого моделирования вращения сетки.
А это была отдельная история: ruclips.net/video/rrRT9vdIrAI/видео.html
51:55 Не совсем врубаюсь, как вал перемещается радиально в том месте, где установлены подшипник. Он что, сквозь подшипник проходит?
Здесь нужно врубиться сразу в 2 концепции:
1) Перемещения модальные (т.е. относительные) и для красивой картинки автоматически очень сильно преувеличены
2) Элемент подшипника - это своего рода пружина с некоторым ходом, что логично, т.к. и у реальной детали радиальная жесткость не бесконечна
@@ASVelurh Вы врубились? Насколько помню там и при масштабе 1:1 тоже проваливпется
@@user-cr9hq6jr1g, это модальный анализ - нет никакого 1:1, нет нагрузки. Задача нахождения собственных векторов решается с точностью до постоянного множителя. То, что можно увидеть как 1:1 всего лишь нормирование согласно матрице масс.
Но и независимо от этого, нет и никакого "проваливания" - радиальный ход пружины элемента подшипника символизирует возможное деформирование с учетом жесткости реальной детали.
Отдайте мне ваш мозг.