otro dato, cuando la ecovia funcionaba con los troles, los letreros eran verdes, pero cuando ya funcionaron con los bus articuados a diesel se cambiaron a rojo, creo que era en señal del cambio de lo ecologico a lo contaminante
😯😯 dios mio en este Ecuador amazonico nada es imposible - ojalá que el Metro por fin salve los quiteños de la improvisacion y del sabotaje que sufren los buses BRT - y que tampoco se quede con solo la linea 1, sino que se complemente con más lineas, las cuales, fuera del centro, bien pueden ser elevadas para ahorrar dinero. Y que haya una solución para los valles. Por que no empezar con una linea de metro que conecte a traves de un túnel el Recreo con el puente 5 de la Rumiñahui? Y al lado del puente 5 se hace un nuevo terminal multimodal, de Metro. Así la mayoría de los buses del Valle de los Chillos ya no entrarían al Playon de la Marin, ni congestianarían el Trebol, por que todo el mundo se bajaría en ese terminal del Puente 5 a tomar el metro ahí. Además, se debería agregar un parqueadero subterraneo para que la gente del valle deje su carro ahí en vez de llenar Quito con sus vehiculos privados. y toman el metro, para llegar al centro norte se haría trasbordo en El recreo. Esto sería lo primero, pero esa línea daría un gran alivio. Luego, algo similar se tendría que hacer hacia el Valle de Tumbaco, cavando un tunel de Metro desde el Estadio Atahualpa debajo del Parque Metropolitando, saliendo al suelo por el intercambiador de la Av. Simon Bolivar un poco arriba de Cumbayá. Luego se pueden agregar telefericos urbanos desde las Estaciones de Metro, uno conectaria el puente 5 con la Ferroviaria Alta y otras poblaciones por ese monte, terminando igual por el sector del Recreo.
Muy bien explicado y argumentado y has dicho todo lo que pienso del BRT de Quito que no recibe ninguna actualización ni nada y no se los de Guayaquil con su sistema de BRT llamado Metrovía si se quejarán de mucho pero cuando vengan a Quito verán bien a ver que sistema de BRT está peor. Fíjate tu lo mal que están algunas estaciones del corredor central norte que necesitan remodelación, al igual que la eco vía que las veo también que necesitan mantenimiento. Y ahora a los buses les ha dado por contaminar hasta el más no poder, que pasará de verdad para que el sistema se deteriore. No puede seguir así el BRT de Quito.
apesar que el metrobus este en la que esta, es necesario, porque supóngase los dos siguientes casos caso 1 : ellos mismos terminan su contrato, dicen que ya no quieren saber nada del corredor, como ellos son dueños de los buses, los chatarrizan, a las paradas como dicen que son responsabilidad de ellos, las derrocan las paradas, no queda nada, entonces desembarca en que a gente no se puede mover desde el centro al norte(claro queda el trole y ecovia, pero ellos no dejarian donde esos usuarios quieren llegar, o al menos los dejan cerca pero no en el punto especifico), como responderian los del municipio y de la empresa de pasajeros en ese caso. caso 2: ellos mismos terminan su contrato, dicen que ya no quieren saber nada del corredor, como ellos son dueños de los buses, los chatarrizan, a las paradas las dejan, supongamos que el municipio pone a trabajar ese corredor con sus propios buses, pero como organizarian, ya que necesariamente tienen que cojer de los otros corredores, pero el trole y la ecovia son los principales, entonces darian buses( pocos o si se repartirian en forma igualitaria) para que funcionen en el corredor de arriba, daria que os usuarios en los corredores fueran como antes que iban apretados y no arreglan las paradas(o las derrocan dejando paradas provisionales), lo cual dejaria mas o menos peor que ahora, como responderia la gente y la empresa de pasajeros.
Buen vídeo! Hace poco salió información acerca del corredor Labrador Carapungo, iría desde el labrador hasta carretas y sus buses serían eléctricos...esperemos concluyan la obra sin inconvenientes y en el plazo propuesto (finales de 2022)
Efectivamente esa información salió apenas después de la publicación de este video. Dicen que va a ser con biarticulados eléctricos. Esperemos y cumplan los plazos. Saludos!
En Guayaquil aunque tenemos unidades en la troncal 1 con aire acondicionado , casi nuevas , pero le quitaron el aire por el covid en 2020 , en la troncal 2 hay estaciones un poco sucias y las puertas mecánicas no funcionan en algunas , las unidades se dañan en media ruta , en la troncal 3 las unidades no están deterioradas aunque tienen su tiempo y no comprado más desde su ignaguración y la troncal 4 ya están listas las estaciones pero no han comprado unidades por falta de presupuesto y más atención le prestan a la troncal 1
La parada del seminario no está mal construida. Se diseñó para buses con puertas a ambos lados ya que con el metro se requieren nuevas rutas que circulen tanto en el Central Norte como en el Sur Occidental... Lamentablemente no renovaron el parque automotor...
Una buena idea es sustituir la ecovia ,el trole por un tranvía moderno y modernizar las paradas con paneles solares, las puertas de andén automáticas,más que un lujo sería eficiente,ecológico y moderno, sobretodo daría buena imagen a la ciudad.
Éste Rodas dejó fregando a Quito con esos buses viejos y paradas obsoletas del metro bus, esos ya no debería operar, espero que algún alcalde venga a poner orden y cambie para bien a Quito
Yo me quejaba de la corrupción de la construcción de el brt de mi ciudad ( Transmilenio) pero es que esto ya es otro nivel,ojalá pueda mejorar el servicio y funcionar como debería.en otro tema ,los buses de Transmilenio antiguos que también tiene quito fueron casi imposibles de sacar,hubo mucha demora y traba y algunos se vendieron a otras ciudades con menos estándares ,lo que quiero decir es que Bogotá casi no los saca y fue difícil hacerlo,teniendo en cuenta que Transmilenio es una versión mejorada y más ideal en algunas cosas comparando con Quito
Y eso que a Bogotá le faltan como 160km de vías planeadas en el POT, y que se debatía sobre que los Euro V eran "muy contaminantes", cuando los verdaderos contaminantes, eran los Euro II que seguían circulando mientras los políticos se la pasaban perdiendo el tiempo, cuando hay un mundo de distancia entre las normativas Euro V y Euro II, y que de hecho, los Euro V son minoría en la flota, en comparación a los nuevos Euro VI. Podremos decir lo que queramos de Transmilenio, pero hoy estamos mejor que hace 5 años, y que por fin, se están ejecutando las troncales y planificando las 5 líneas de metro y 3 regios para la ciudad.
El Megabus no solo está en Pereira está en tres municipios de Colombia que son Pereira,Dosquebradas Y La Virginia Y hay no funciona con Zonas Por que hay 3 Rutas Troncales.
Que tal, el video sigue subido a este canal. Si te refieres al antiguo lo eliminé en reemplazo del actual. Saludos! ruclips.net/video/c1MT9syWT1I/видео.html
Te faltó mencionar si hubo una extensión hacia el norte pero llegó hasta la terminal de carcelen, el C5 El ejido carcelen pero dejo de funcionar y hoy en día están abandonadas sus paradas
Y lo peor que tipos como: Cesar Arias pseudos expertos en movilidad defienden este sistema de movilidad, la verdad es un asco subirse a esos articulados.
otro dato, cuando la ecovia funcionaba con los troles, los letreros eran verdes, pero cuando ya funcionaron con los bus articuados a diesel se cambiaron a rojo, creo que era en señal del cambio de lo ecologico a lo contaminante
😯😯 dios mio en este Ecuador amazonico nada es imposible - ojalá que el Metro por fin salve los quiteños de la improvisacion y del sabotaje que sufren los buses BRT - y que tampoco se quede con solo la linea 1, sino que se complemente con más lineas, las cuales, fuera del centro, bien pueden ser elevadas para ahorrar dinero. Y que haya una solución para los valles. Por que no empezar con una linea de metro que conecte a traves de un túnel el Recreo con el puente 5 de la Rumiñahui? Y al lado del puente 5 se hace un nuevo terminal multimodal, de Metro. Así la mayoría de los buses del Valle de los Chillos ya no entrarían al Playon de la Marin, ni congestianarían el Trebol, por que todo el mundo se bajaría en ese terminal del Puente 5 a tomar el metro ahí. Además, se debería agregar un parqueadero subterraneo para que la gente del valle deje su carro ahí en vez de llenar Quito con sus vehiculos privados. y toman el metro, para llegar al centro norte se haría trasbordo en El recreo. Esto sería lo primero, pero esa línea daría un gran alivio. Luego, algo similar se tendría que hacer hacia el Valle de Tumbaco, cavando un tunel de Metro desde el Estadio Atahualpa debajo del Parque Metropolitando, saliendo al suelo por el intercambiador de la Av. Simon Bolivar un poco arriba de Cumbayá. Luego se pueden agregar telefericos urbanos desde las Estaciones de Metro, uno conectaria el puente 5 con la Ferroviaria Alta y otras poblaciones por ese monte, terminando igual por el sector del Recreo.
pienso que nosotros empezamos la tendencia que los buses tuvieran rampas, debido a que antes no había buses que tuvieran dichas características
Muy bien explicado y argumentado y has dicho todo lo que pienso del BRT de Quito que no recibe ninguna actualización ni nada y no se los de Guayaquil con su sistema de BRT llamado Metrovía si se quejarán de mucho pero cuando vengan a Quito verán bien a ver que sistema de BRT está peor. Fíjate tu lo mal que están algunas estaciones del corredor central norte que necesitan remodelación, al igual que la eco vía que las veo también que necesitan mantenimiento. Y ahora a los buses les ha dado por contaminar hasta el más no poder, que pasará de verdad para que el sistema se deteriore. No puede seguir así el BRT de Quito.
apesar que el metrobus este en la que esta, es necesario, porque supóngase los dos siguientes casos
caso 1 : ellos mismos terminan su contrato, dicen que ya no quieren saber nada del corredor, como ellos son dueños de los buses, los chatarrizan, a las paradas como dicen que son responsabilidad de ellos, las derrocan las paradas, no queda nada, entonces desembarca en que a gente no se puede mover desde el centro al norte(claro queda el trole y ecovia, pero ellos no dejarian donde esos usuarios quieren llegar, o al menos los dejan cerca pero no en el punto especifico), como responderian los del municipio y de la empresa de pasajeros en ese caso.
caso 2: ellos mismos terminan su contrato, dicen que ya no quieren saber nada del corredor, como ellos son dueños de los buses, los chatarrizan, a las paradas las dejan, supongamos que el municipio pone a trabajar ese corredor con sus propios buses, pero como organizarian, ya que necesariamente tienen que cojer de los otros corredores, pero el trole y la ecovia son los principales, entonces darian buses( pocos o si se repartirian en forma igualitaria) para que funcionen en el corredor de arriba, daria que os usuarios en los corredores fueran como antes que iban apretados y no arreglan las paradas(o las derrocan dejando paradas provisionales), lo cual dejaria mas o menos peor que ahora, como responderia la gente y la empresa de pasajeros.
@@IncognitaR0j4s ahh ya aunque ¿se lo podría reconvertir en un tranvía o tren ligero?
@@cmrocarlosmanuelronquilloor es jodido, si ni pueden traer mas buses, imposible que pongan otra cosa
@@IncognitaR0j4s una pregunta porque no pasa el corredor central norte al municipio se que es menos probable pero sería lo más lógico
@@cmrocarlosmanuelronquilloor porque no tienen recursos para administrar ese corredor.
Buen vídeo!
Hace poco salió información acerca del corredor Labrador Carapungo, iría desde el labrador hasta carretas y sus buses serían eléctricos...esperemos concluyan la obra sin inconvenientes y en el plazo propuesto (finales de 2022)
Efectivamente esa información salió apenas después de la publicación de este video. Dicen que va a ser con biarticulados eléctricos. Esperemos y cumplan los plazos. Saludos!
En Guayaquil aunque tenemos unidades en la troncal 1 con aire acondicionado , casi nuevas , pero le quitaron el aire por el covid en 2020 , en la troncal 2 hay estaciones un poco sucias y las puertas mecánicas no funcionan en algunas , las unidades se dañan en media ruta , en la troncal 3 las unidades no están deterioradas aunque tienen su tiempo y no comprado más desde su ignaguración y la troncal 4 ya están listas las estaciones pero no han comprado unidades por falta de presupuesto y más atención le prestan a la troncal 1
La parada del seminario no está mal construida. Se diseñó para buses con puertas a ambos lados ya que con el metro se requieren nuevas rutas que circulen tanto en el Central Norte como en el Sur Occidental... Lamentablemente no renovaron el parque automotor...
gran investigación bro ta god
al menos el corrredor central aun tienen sus rampas, al menso es algo uniforme en ese caso, pero aun asi debe de cambiar sus deciciones
Like crack buen video ojalá el Metro tenga nuevas líneas y mejores el servicio de los buses en Quito
ojalá
Excelente video, un video totally transparente
Buen video.
Una buena idea es sustituir la ecovia ,el trole por un tranvía moderno y modernizar las paradas con paneles solares, las puertas de andén automáticas,más que un lujo sería eficiente,ecológico y moderno, sobretodo daría buena imagen a la ciudad.
Éste Rodas dejó fregando a Quito con esos buses viejos y paradas obsoletas del metro bus, esos ya no debería operar, espero que algún alcalde venga a poner orden y cambie para bien a Quito
algun dia volveran los buses con todo lo que tuvo, pero mientras tanto tocara esperar
Buenas noches una pregunta ¿cuándo hay que esperar el vídeo de la historia de la metrovia de Guayaquil?
Que tal! Será el próximo video del canal y podría salir en unas 3 semanas. No tengo mucho tiempo para dedicarme de lleno al canal :(
Yo me quejaba de la corrupción de la construcción de el brt de mi ciudad ( Transmilenio) pero es que esto ya es otro nivel,ojalá pueda mejorar el servicio y funcionar como debería.en otro tema ,los buses de Transmilenio antiguos que también tiene quito fueron casi imposibles de sacar,hubo mucha demora y traba y algunos se vendieron a otras ciudades con menos estándares ,lo que quiero decir es que Bogotá casi no los saca y fue difícil hacerlo,teniendo en cuenta que Transmilenio es una versión mejorada y más ideal en algunas cosas comparando con Quito
Y eso que a Bogotá le faltan como 160km de vías planeadas en el POT, y que se debatía sobre que los Euro V eran "muy contaminantes", cuando los verdaderos contaminantes, eran los Euro II que seguían circulando mientras los políticos se la pasaban perdiendo el tiempo, cuando hay un mundo de distancia entre las normativas Euro V y Euro II, y que de hecho, los Euro V son minoría en la flota, en comparación a los nuevos Euro VI.
Podremos decir lo que queramos de Transmilenio, pero hoy estamos mejor que hace 5 años, y que por fin, se están ejecutando las troncales y planificando las 5 líneas de metro y 3 regios para la ciudad.
@@criscampos7312Verdad, aunque si me gustaban los Marcopolo Viale más viejos, eran re bonitos.
¿todavía existe la línea c5 del trole del ejido hasta carcelen?
Saludos! Ese circuito ya no existe, ahora hay alimentadores que van del terminal Carcelén hasta El Labrador.
@@MrUrbanuss gracias
El Megabus no solo está en Pereira está en tres municipios de Colombia que son Pereira,Dosquebradas Y La Virginia Y hay no funciona con Zonas Por que hay 3 Rutas Troncales.
Se dice en nuestro país ecuador decimos se demoró tenga identidad cono ecuatorianos q somos
Qué pasó con el video de la historia del trolebús de Quito? :,(
Que tal, el video sigue subido a este canal. Si te refieres al antiguo lo eliminé en reemplazo del actual. Saludos!
ruclips.net/video/c1MT9syWT1I/видео.html
@@MrUrbanuss nooooo, ese video me gustaba mucho 😞
Te faltó mencionar si hubo una extensión hacia el norte pero llegó hasta la terminal de carcelen, el C5 El ejido carcelen pero dejo de funcionar y hoy en día están abandonadas sus paradas
Sabes ahora como se cubre esa ruta o que cooperativa lo hace ejido-carcelen??
aun no pierdo la esperanza de que pongan un corredor q va de la ofelia al Carcelen necesitamos ese corredor ahora
Que lamentable que ningun alcaldesa aga algo por el 🚎
Recuerdos desbloqueados
proximos buses, carrozados aqui
ya las chatarras andantes del Metrobús ya fueron sacadas de circulación y chatarrizadas y están actualmente operando buses tipo.
Pero tenemos
Y de muchos tipos
@@irinachamba9152pero es una webada
Al momento de este comentario el metrobus va a cambiar sus articulados
Buses provisionales
@@IncognitaR0j4s sip
@@brucsebas disque ya vienen los nuevos por mayo
@@IncognitaR0j4s ya es abril y no hay señal esperemos cumplan solo falta 1 mes
@@brucsebas ya han de venir, talves
el peor sistema de transporte! un verdadero asco
Y lo peor que tipos como: Cesar Arias pseudos expertos en movilidad defienden este sistema de movilidad, la verdad es un asco subirse a esos articulados.
el ecovia mas viego